La Batería Todt , también conocida como Batterie Todt , fue una batería de artillería costera construida por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial , ubicada en la aldea de Haringzelles, Audinghen , cerca del cabo Gris-Nez , Paso de Calais , Francia .
La batería estaba formada por cuatro cañones Krupp de 380 milímetros (15 pulgadas) con un alcance de hasta 55,7 kilómetros (34,6 millas), [1] capaces de alcanzar la costa británica, cada uno protegido por un búnker de hormigón armado. Originalmente se llamaría Siegfried Battery , pero pasó a llamarse en honor al ingeniero alemán Fritz Todt , creador de la Organización Todt . Posteriormente se integró en el Muro Atlántico .
La 3.ª División de Infantería canadiense atacó las baterías de Cabo Gris-Nez el 29 de septiembre de 1944 y las posiciones quedaron aseguradas en la tarde del mismo día. La batería Todt disparó por última vez el 29 de septiembre de 1944 y fue tomada horas después por los Highlanders del Norte de Nueva Escocia que desembarcaron en Normandía, como parte de la 9.ª Brigada de Infantería, 3.ª División de Infantería de Canadá , tras un intenso bombardeo aéreo, como parte de Operación Someterse .
La rápida y exitosa ocupación alemana de Francia y los Países Bajos obtuvo el control de la costa del Canal. El gran almirante Erich Raeder se reunió con Hitler el 21 de mayo de 1940 y planteó el tema de la invasión, pero advirtió de los riesgos y expresó su preferencia por el bloqueo por aire, submarinos y asaltantes . [2] [3] A finales de mayo, la Kriegsmarine se había opuesto aún más a invadir Gran Bretaña tras su costosa victoria en Noruega . Más de la mitad de la flota de superficie de la Kriegsmarine había sido hundida o gravemente dañada en la Operación Weserübung , y su servicio era irremediablemente superado en número por los barcos de la Royal Navy. [4] [5]
En una directiva del OKW del 10 de julio, el general Wilhelm Keitel solicitó protección de artillería durante la invasión planificada:
De conformidad con el análisis solicitado sobre la protección de artillería para los transportes a Gran Bretaña (...), el Führer ha ordenado: Se deben hacer todos los preparativos para proporcionar una fuerte protección de artillería frontal y de flanco para el transporte y desembarco de tropas en caso de una posible Travesía desde la franja costera Calais-Cabo Gris-Nez – Boulogne. Todas las baterías pesadas disponibles adecuadas serán empleadas para este propósito por el Alto Mando del Ejército y el Alto Mando Naval bajo la dirección del Alto Mando Naval y se instalarán en posiciones fijas junto con la Organización Todt.
— Keitel, [6]
El Jefe de Estado Mayor del OKW, Alfred Jodl, expuso las propuestas del OKW para la propuesta invasión de Gran Bretaña en un memorando emitido el 12 de julio, que la describió como "un cruce de río en un frente amplio", irritando a la Kriegsmarine .
El 16 de julio de 1940, Hitler emitió la Directiva del Führer nº 16, poniendo en marcha los preparativos para un desembarco en Gran Bretaña, con el nombre en código Operación León Marino. [7] Una de las cuatro condiciones para que se produjera la invasión establecidas en la directiva de Hitler era que la zona costera entre la Francia ocupada e Inglaterra debía estar dominada por artillería costera pesada para cerrar el Estrecho de Dover a los buques de guerra y convoyes mercantes de la Royal Navy. [8] La Oficina de Operaciones Navales de la Kriegsmarine consideró que este era un objetivo plausible y deseable, especialmente dada la distancia relativamente corta, 34 km (21 millas), entre las costas francesa e inglesa. Por lo tanto, se emitieron órdenes para ensamblar y comenzar a emplazar todas las piezas de artillería pesada del Ejército y la Armada disponibles a lo largo de la costa francesa, principalmente en Paso de Calais. Este trabajo fue asignado a la Organización Todt y comenzó el 22 de julio de 1940. [9] [10]
A principios de agosto de 1940, todos los cañones ferroviarios de gran calibre del ejército estaban operativos aprovechando la estrecha anchura del Canal de la Mancha en el Paso de Calais . Rápidamente se establecieron puestos de tiro de estos cañones ferroviarios entre Wimereux , al sur, y Calais , al norte, siguiendo el eje Calais- Boulogne-sur-Mer, aprovechando las vías del ferrocarril que se adentraban en las dunas y bordeaban las colinas de Boulonnais . antes de desplegarse detrás del cabo Gris-Nez. Otros lugares de tiro se instalaron detrás de Wissant y cerca de Calais, al nivel de la Digue Royale (dique real). Copiadas de puentes giratorios y plataformas giratorias de ferrocarril , las mesas giratorias de Vögele se montaban, sobre un terreno estabilizado o ligeramente reforzado, al final de estas diversas desviaciones, lo que permitía ajustes rápidos y disparos en todos los sentidos de estos cañones ferroviarios. Fuera de los períodos de tiro, los cañones y los carros que los acompañaban encontraban refugio en las canteras, bajo los túneles del ferrocarril o bajo uno de los tres dombunkers (catedral-bunkers), refugios de hormigón armado de forma ojival cuya construcción se inició en septiembre de 1940. [11 ] [12] Seis piezas K5 de 28 cm y un solo cañón K12 de 21 cm (8,3 pulgadas) , con un alcance de 115 km (71 millas), solo podían usarse eficazmente contra objetivos terrestres. Trece piezas de 28 cm (11 pulgadas) y cinco de 24 cm (9,4 pulgadas), además de baterías motorizadas adicionales que comprenden doce cañones de 24 cm y diez armas de 21 cm. Los cañones de ferrocarril podían dispararse contra el transporte marítimo, pero tenían una eficacia limitada debido a su lenta velocidad de desplazamiento, su largo tiempo de carga y sus tipos de munición. [13]
Más adecuadas para su uso contra objetivos navales fueron las baterías navales pesadas que comenzaron a instalarse a finales de julio de 1940. Primero fue la Batería Siegfried en Audinghen , al sur del Cabo Gris-Nez , (posteriormente aumentada a 4 y rebautizada como Batería Todt). A mediados de septiembre de 1940 estaban operativas cuatro baterías navales: Friedrich August con tres cañones de 30,5 cm (12,0 pulgadas) ; Prinz Heinrich con dos cañones de 28 cm ; Oldenburg con dos armas de 24 cm y, el más grande de todos, Siegfried (posteriormente rebautizado como Batterie Todt ) con un par de cañones de 38 cm (15 in) . [14]
Mientras el bombardeo de Gran Bretaña se intensificaba durante el Blitz , Hitler emitió su Directiva No. 21 el 18 de diciembre de 1940 instruyendo a la Wehrmacht a estar preparada para un ataque rápido para comenzar su invasión de la Unión Soviética, largamente planeada . [15] [16] La Operación Sea Lion caducó y nunca se reanudó. [17] El 23 de septiembre de 1941, Hitler ordenó que cesaran todos los preparativos del Sea Lion. La mayoría de los historiadores coinciden en que Sea Lion habría fracasado de todos modos, debido a las debilidades del poder marítimo alemán, en comparación con la Royal Navy [ cita necesaria ] . [18]
El 23 de marzo de 1942, días después del ataque británico a la instalación de radar costero alemán en Bruneval , Hitler emitió la Directiva del Führer nº 40, que pedía la creación de un "Muro Atlántico", un extenso sistema de defensas y fortificaciones costeras , a lo largo del costa de Europa continental y Escandinavia como defensa contra una invasión aliada anticipada de la Europa ocupada por los nazis desde el Reino Unido . [19] La dotación y el funcionamiento del Muro Atlántico fueron supervisados administrativamente por el ejército alemán , con cierto apoyo de las fuerzas terrestres de la Luftwaffe . La fortificación de la costa atlántica, con especial atención a los puertos, se aceleró tras el ataque anfibio británico al dique seco normando fuertemente defendido en St Nazaire durante la Operación Chariot el 28 de marzo de 1942. [20] La Directiva del Führer No. 51 confirmó definitivamente el papel defensivo de las baterías del Cabo Gris-Nez el 3 de noviembre de 1943. [21]
Construida en la pequeña meseta de Haringzelles, situada a 3 km al sureste del cabo Gris-Nez, la batería Todt estaba formada por cuatro casamatas. Cada casamata constaba de dos partes: la recámara que albergaba los cañones navales SK C/34 de 38 cm bajo una torreta blindada, denominada Bettungsschiessgerüst C/39, y, en dos plantas, una de ellas subterránea, los búnkeres de municiones y todo las instalaciones necesarias para la munición, la maquinaria y la tripulación. [22] [23] [24]
Las casamatas tienen 47 metros de largo, 29 de ancho y 20 de alto, 8 de los cuales son subterráneos. [23] Las paredes y el techo de hormigón armado tienen un espesor de 3,5 m para poder resistir proyectiles de 380 mm, bombas ordinarias de 4000 libras o bombas perforantes de 2000 libras . [23]
Las casamatas estaban distribuidas a lo largo de un arco de círculo con un radio de unos 400 metros. Además de los cañones de gran calibre, esta batería también controlaba los siguientes sistemas de armas y edificios: 14 búnkeres pasivos, cuatro cuarteles, un cinturón de 15 " tobruks " (pequeños búnkeres independientes, con un agujero en la parte superior, normalmente tripulados). por dos personas que sirvieron como puesto de observación o nido de ametralladoras), tres bunkers con cañones antitanques orientados al sur y dirigidos hacia el interior de la costa, nueve piezas de cañones antiaéreos de origen francés, instalados en el centro del batería, una estación de bombeo de agua potable, un búnker hospitalario y una granja preexistente, entre casamata 2 y 3, integrada en el sistema defensivo para servir de cuartel y puesto de observación. [22] [23]
Cada casamata tenía una reserva de cargas propulsoras y proyectiles, pero dependía de dos búnkeres de municiones separados ubicados cerca de la aldea de Onglevert, ubicada a 1,5 km (1 milla) al este de la batería Todt. Cada casamata estaba conectada a estos depósitos de municiones (30 x 20 x 5 m) por una carretera para camiones y por una red de vías de vía estrecha del tipo Decauville . Estas dos grandes construcciones estaban compuestas por 6 celdas dispuestas a cada lado de un pasillo cerrado en cada extremo por una pesada puerta blindada de doble hoja. [25] Fueron integrados en el punto fuerte Wn Onglevert , rebautizado como Wn 183 Eber a partir de 1944. [26]
La batería disparó su primer proyectil el 20 de enero de 1942, aunque no se inauguró oficialmente hasta febrero de 1942 en presencia de los almirantes Karl Dönitz y Erich Raeder. [27] [28] Originalmente llamada Batería Siegfried, pasó a llamarse en honor al ingeniero alemán Fritz Todt , creador de la Organización Todt y responsable de la construcción del Muro Atlántico, fallecido el 8 de febrero de 1942 en un accidente aéreo. días antes de la inauguración de la batería después de reunirse con Hitler en su cuartel general militar del Frente Oriental (" La Guarida del Lobo ") cerca de Rastenburg en Prusia Oriental . [29] [30] Esta decisión se materializó mediante letras en relieve de 1,50 m de altura, expuestas en la casamata 3. Hitler visitó la batería Todt el 23 de diciembre de 1940. [31] [32]
En 1941, la batería recibió inicialmente el nombre en código 18 . Cuando se integró en el muro atlántico, la batería Todt, sus posiciones defensivas de combate cuerpo a cuerpo y sus cañones antiaéreos formaron el punto fuerte Stützpunkt (StP) 213 Saitenspiel en 1943, rebautizado como StP 166 Saitenspiel en 1944 . [22]
Antes de 1940, Haringzelles estaba formada por tres granjas rodeadas de muros bajos y arbustos. Los ocupantes se marcharon poco después de que los ingenieros alemanes eligieran el lugar para construir la batería Todt. [31] Las tropas alemanas trasplantaron árboles maduros de los bosques de Boulogne-sur-Mer y Desvres para camuflar las operaciones de construcción. [33]
Según los relatos de posguerra de Franz Xavier Dorsch , que supervisó la construcción de la batería Todt, la construcción se dividió en 2 fases. En primer lugar, los cañones debían estar listos para disparar en 8 semanas, con la mitad de sus instalaciones auxiliares listas pero sin ninguna cubierta protectora de hormigón armado. La batería debía entonces estar terminada en su totalidad lo antes posible, sin especificar una fecha exacta, manteniendo en todo momento la capacidad de los cañones para disparar desde sus torretas blindadas de 60 mm de espesor. [31] [34] La organización Todt comenzó los trabajos preliminares en la batería en julio de 1940 y comenzó a construir en agosto de 1940 las plataformas de tiro con parapetos circulares para la rotación de la plataforma de tiro blindada C/39 con su SK C/34 de 38 cm. cañones navales. Dorsch estimó entre 12.000 y 15.000 el número de trabajadores empleados por la organización Todt para la construcción de las baterías costeras pesadas entre Boulogne-sur-Mer y Calais. Alrededor de 9.000 de ellos eran alemanes. [22] [34]
Según Dorsch, las plataformas de tiro y todas las instalaciones necesarias para la munición, la maquinaria y la tripulación estuvieron terminadas en ocho semanas y tres días. Winston Churchill , en su libro " La Segunda Guerra Mundial ", registró que los británicos ya habían identificado que las baterías Todt, Friedrich August, Grosser Kurfürst, Prinz Heinrich y Oldenburg, junto con otros catorce cañones de 17 cm, estaban "a mediados de Septiembre [1940] montado y listo para su uso sólo en esta región" , alrededor de Calais y Cabo Gris-Nez. [35]
Dorsch consideró que tres factores contribuyeron a que la batería estuviera lista para el combate en aproximadamente dos meses. En primer lugar, la mayoría de los trabajadores pudieron ser alojados inmediatamente en las cabañas Nissen del antiguo campo británico de Étaples , a unos 15 km al suroeste de Boulogne. En segundo lugar, el camuflaje de la obra se mantuvo al mínimo teniendo en cuenta el tamaño de las futuras casamatas, lo que permitió un rápido avance de la construcción. En tercer lugar, en un radio de unos 15 km del lugar se encontraron áridos de construcción adecuados en grandes cantidades. [34]
La organización Todt tuvo que mejorar la red de carreteras de los alrededores para poder transportar los materiales de construcción con hasta 1.200 camiones pesados. Se construyó una carretera exclusiva entre el lugar de la construcción y la mayor fuente de grava en las canteras cercanas de Hidrequent- Rinxent , cerca de Marquise , evitando las ciudades cuando sea posible y construyendo un nuevo puente sobre la carretera Boulogne-Calais para no perturbar el tráfico de esta estratégica camino. La carretera que une la estación de tren de Wimereux con Audinghem tuvo que mejorarse para permitir el transporte de las armas. Dos Sd.Kfz. Remolcaban los cañones 9 semiorugas , de más de 70 toneladas, cargados sobre remolques pesados tipo Culemeyer , desarrollados por la Gothaer Waggonfabrik , con 48 ruedas sobre 12 ejes y una capacidad de hasta 100 toneladas. [34] [36]
La organización Todt también pudo utilizar un aserradero totalmente equipado en Outreau , al sur de Boulogne-sur-mer, para producir las grandes cantidades de encofrados necesarios para las estructuras de hormigón armado y transportarlos hasta el lugar de construcción. [34] El encofrado para el techo de la casamata estaba sostenido por una cimbra temporal sobre la plataforma de tiro que tenía que permanecer lista para el combate durante su construcción. Esta cimbra temporal se retiró posteriormente una vez que el hormigón armado se hubo endurecido lo suficiente como para sostenerse y se aprovechó para construir la siguiente casamata de la batería. [34]
En noviembre de 1941, las casamatas se completaron después de verter 12.000 metros cúbicos de hormigón y utilizar 800 toneladas de barras de refuerzo para construir cada casamata SK ( Sonderkonstruktion ). [37] [38] [23] La batería no disparó ningún tiro entre septiembre de 1940 y enero de 1942. [22] [34]
El pivote del cañón naval SK C/34 de 38 cm con torreta blindada estaba en el centro de una amplia sala circular abierta con un diámetro interno de 29 m, bajo un techo de 11 metros de altura. Dos bancos continuos de hormigón corren a lo largo de la pared trasera de la casamata. El inferior sostiene la torreta giratoria. La vía del ferrocarril que conectaba la casamata con los principales depósitos de municiones situados en Onglevert llegaba al nivel del banco superior a través de dos aberturas de 2 metros de ancho.
Entre los dos bancos discurre un pasillo circular dotado de dos carriles concéntricos tipo Decauville. La vía interior sostenía los rodillos de la grúa de carga de torreta, mientras que la segunda vía servía para mover carros con proyectiles y cargas propulsoras. Dos pasillos daban acceso para el mantenimiento del pozo.
La tronera de la casamata permitía una rotación de 120° de la torreta, una elevación del cañón de -4° a 60°. [23] Esta gran tronera estaba protegida, en sus laterales, por placas blindadas de 4 cm de espesor siguiendo lo más posible la forma de la torreta giratoria y, en su parte superior, por un "frente Todt" reforzado con gruesas placas de acero, retiradas por los comerciantes de chatarra después de la guerra. [23]
La Kriegsmarine mantuvo una red de defensa costera separada durante la Segunda Guerra Mundial. Estableció a principios de 1940 varias zonas de defensa marítima para proteger la gran cantidad de costa que Alemania había adquirido después de invadir los Países Bajos , Dinamarca , Noruega y Francia . [39] En la primavera de 1940, la Kriegsmarine comenzó a reorganizar la defensa costera alrededor de zonas de defensa marítima . Logísticamente, las zonas de defensa marítima y su red de defensa costera separada eran estrictamente un comando de la Armada, pero finalmente se integraron en el Muro Atlántico , que generalmente estaba supervisado por el ejército alemán . [39]
La batería Todt estaba bajo las órdenes del buscador comandante de Paso de Calais, el vicealmirante Friedrich Frisius , quien también comandaba las otras baterías costeras. El 242º Batallón de Artillería Costera de la Kriegsmarine ( Marine-Artillerie-Abteilung 242 - MAA 242) tripulaba la batería con una guarnición de unos 390 hombres (4 oficiales, 49 suboficiales y 337 marineros). La batería estuvo al mando de 1940 a 1942 por el Kapitänleutnant MA Wilhelm Günther y desde 1942 hasta su captura el 29 de septiembre de 1944 por el Oberleutnant MA Klaus Momber. [22]
.jpg/1280px-Austr%C3%A5tt_Fort_-_10,5_m_langer_stereoskopischer_Entfernungsmesser_(5930672949).jpg)
Las casamatas no estaban equipadas con elementos de observación. Las coordenadas de disparo fueron proporcionadas a las casamatas por el puesto de control de incendios ubicado en un búnker regelbau S100 [41] a lo largo de la costa en Cran-aux-Oeufs, 1.200 m (3.900 pies) al norte de la batería ( 50°50′50.45″N 1°35′4.37″E / 50.8473472°N 1.5845472°E / 50.8473472 ). El centro de mando, dos búnkeres de personal y un depósito de agua con sus posiciones defensivas de combate cuerpo a cuerpo en Cran-aux-Oeufs formaban el punto fuerte Widerstandsnest (Wn) 166a Seydlitz. [42] Este centro de mando estaba equipado con un telémetro de coincidencia óptica de 10,5 metros debajo de una cúpula de acero. Encima de uno de los búnkeres de personal se instaló un radiogoniómetro y un radar de alcance activo FuMO 214 Würzburg Riese . [42]
La información sobre los objetivos también fue proporcionada tanto por aviones de observación como por equipos de radar naval instalados en Cap Blanc-Nez y Cap d'Alprech, al sur de Outreau , conocidos como DeTe-Gerät ( Dezimeter Telegraphie-Gerät , dispositivo de telegrafía decimétrica). [43] Estas unidades eran capaces de detectar objetivos en un rango de 40 km (25 millas), incluidas pequeñas patrulleras británicas cerca de la costa inglesa. A mediados de septiembre de 1940 se agregaron dos sitios de radar adicionales: un DeTe-Gerät en Cap de la Hague y un radar de largo alcance FernDeTe-Gerät en Cap d'Antifer, cerca de Le Havre. [44]
El cañón naval SK C/34 de 38 cm fue desarrollado por Alemania a mediados y finales de la década de 1930 para armar al acorazado clase Bismarck . La batería principal de Bismarck y Tirpitz constaba de ocho cañones SK C/34 de 38 cm en cuatro torretas gemelas . [45] Al igual que con otros rifles navales alemanes de gran calibre, estos cañones fueron diseñados por Krupp y presentaban cierres de cuña deslizante , que requerían casquillos de cartuchos de latón para las cargas propulsoras. En condiciones óptimas, la velocidad de disparo era de un disparo cada 18 segundos, o tres por minuto. [46] En condiciones de batalla, el Bismarck promedió aproximadamente un disparo por minuto en su batalla con el HMS Hood y el Príncipe de Gales . [47]
La Kriegsmarine también planeó utilizar estos cañones navales como armamento de los tres acorazados previstos, con un desplazamiento de 35.400 toneladas, que fueron denominados provisionalmente "O", "P" y "Q". [48] Las principales baterías de armamento de los barcos debían consistir en seis cañones SK C/34 de 38 cm montados en tres torretas gemelas . [49] En 1940, los planos del proyecto para los tres cruceros de batalla estaban completos. Fueron revisados tanto por Hitler como por el almirante Raeder, quienes los aprobaron. Sin embargo, aparte de la "adquisición inicial de materiales y la emisión de algunas órdenes de compra", [50] las quillas de los barcos nunca se colocaron. [50] En gran parte, esto se debió a una grave escasez de materiales, especialmente de acero de alta calidad, ya que había necesidades más apremiantes de estos materiales para el esfuerzo bélico. Además, el personal del astillero necesario para la construcción de los barcos estaba ahora ocupado con trabajos más urgentes, principalmente en los nuevos submarinos . [51]
Se utilizaron cañones de repuesto como artillería costera en Dinamarca, Noruega y Francia. La versión de defensa costera del SK C/34 fue modificada con una recámara más grande para tareas de defensa costera para manejar la mayor cantidad de propulsor utilizado para los proyectiles especiales Siegfried de largo alcance . [52] [53] Gander y Chamberlain citan un peso de sólo 105,3 t (103,6 toneladas largas; 116,1 toneladas cortas) para estas armas, presumiblemente explicando el volumen adicional de la recámara ampliada. [54] Estos cañones utilizaron un soporte único blindado, el Bettungsschiessgerüst (plataforma de disparo) C/39 . Tenía una elevación máxima de 60° y podía recorrer hasta 360°, dependiendo del emplazamiento. La montura C/39 tenía dos compartimentos; la superior albergaba los cañones y su equipo de carga, mientras que la inferior contenía los elevadores de municiones, sus motores y los motores de elevación y recorrido. La montura estaba totalmente alimentada y tenía un cargador subterráneo. [24] También se instalaron monturas C/39 en la fortaleza de Hanstholm en Dinamarca y en la fortaleza de Vara en Kristiansand , Noruega. Se hicieron planes para instalar dos de estos soportes en Cap de la Hague y dos en Paimpol en Francia, modificando los cañones originalmente destinados a una reparación fallida del Gneisenau , pero no se ejecutaron por razones desconocidas. El trabajo para instalar dos monturas más en Oxsby , Dinamarca, estaba muy avanzado, pero estaba incompleto al final de la guerra. Algunos cañones SK C/34 modificados también entraron en servicio como cañones ferroviarios Siegfried K (E) de 38 cm , uno de ellos capturado por las fuerzas estadounidenses durante la campaña del Valle del Ródano en 1944. [55] Al igual que los cañones navales SK C/34 de 38 cm Desplegado como defensa costera, los cañones Siegfried K de 38 cm fueron modificados con una recámara más grande para manejar la mayor cantidad de propulsor utilizado para los proyectiles especiales Siegfried de largo alcance . [52] [53] El arma no podía moverse sobre su soporte, sino que dependía de moverse a lo largo de una sección curva de la vía o de una plataforma giratoria Vögele para apuntar. [55]
La batería Todt estaba equipada con cuatro cañones navales SK C/34 de 38 cm y su correspondiente plataforma de tiro C/39. Con un alcance de hasta 55,7 km (34,6 millas), [1] los cañones eran capaces de alcanzar Dover y la costa británica situada a menos de 30 km del cabo Griz-Nez. Normalmente, estos se colocaban en barbetas de hormigón abiertas , confiando en su armadura para protegerse, pero Hitler pensó que no había suficiente protección para la batería Todt y ordenó que se construyera una casamata de hormigón de 3,5 m (11 pies) de espesor sobre y alrededor de los soportes. Esto tuvo el desafortunado efecto de limitar su recorrido a 120°. [56]
Los cañones de la batería Todt pesaban 105,3 toneladas y tenían una longitud total de 19,63 m (64,4 pies). [54] [56] El cañón de 15,75 m de largo (51,7 pies) fue estriado progresivamente con 90 ranuras torcidas a la derecha. [56] Aunque el rango de elevación del cañón era de -4° a 60°, su carga tenía que realizarse horizontalmente, es decir, a una elevación de 0°.
En 1949, Francia intercambió 3 cañones navales alemanes SKC/34 de 38 cm de la batería Todt por tres cañones navales franceses Modèle 1935 de 380 mm/45 destinados al acorazado Jean Bart . Estos cañones franceses fueron transportados originalmente a Noruega tras la decisión de marzo de 1944 de instalarlos, utilizando los soportes individuales blindados C/39, en la batería costera de Vardåsen en Nøtterøy (MKB 6/501 "Nötteröy" ). [57] [58] [59]
Los cañones SK C/34 de 38 cm de la batería Todt podían disparar cinco tipos de proyectiles, cuatro de los cuales desarrollados por la Kriegsmarine y uno por el Heer.
Los proyectiles de la Kriegsmarine pesaban 800 kg (1800 lb) y tenían un alcance de 40 km (44 000 yardas) con una velocidad inicial de 820 m/s (2700 pies/s). Se desarrolló una versión más ligera para las baterías costeras para aumentar la vida operativa del cañón de aproximadamente 200 disparos a 350 disparos. [60]
Desarrollado por la Wehrmacht, el proyectil Siegfried (en alemán: Siegfried Granate ) era casi un 40 por ciento más ligero y podía dispararse con una carga reducida a 920 m/s (3000 pies por segundo) hasta 40 km (44 000 yardas). Con una carga completa alcanzaba los 1.050 m/s (3.400 pies por segundo) y podía viajar 55,7 kilómetros (60.900 yardas), más de 34 millas. [61]
Los proyectiles de la Kriegsmarine se disparaban con una carga estándar única, dividida en 2 partes para un manejo más fácil: una carga principal ( Hauptkartusche) y una carga delantera ( Vorkartusche ). Equipado con un cebador de percusión C/12 nASt , la carga principal, denominada Hülsenkartusche 34 de 38 cm , pesaba 105,2 kg (232 lb). Tenía 90 cm (35 pulgadas) de alto y, en su base, 47 cm (19 pulgadas) de diámetro. [60] Con un peso de 101 kg (223 lb), la carga delantera tenía 84,5 cm (33,3 pulgadas) de alto y un diámetro de 42 cm (17 pulgadas). [60]
La carga propulsora del proyectil Siegfried ( Siegfried ladung ) también venía en dos partes capaces de disparar con una carga ligera ( Siegfried Hauptkartusche) o con una carga completa ( Siegfried Hauptkartusche ) con su carga delantera ( Siegfried Vorkartusche ). El Siegfried Hauptkartusche pesaba 133 kg (293 lb) y su carga delantera 123 kg (271 lb). [62]
En ambos casos, la carga principal se encontraba en forma de una carcasa de latón amarillo, mientras que la carga adicional estaba contenida en una bolsa de celulosa reforzada con fibra. [63]
La carga se realizó en el siguiente orden: shell, Vorkartusche y luego Hauptkartusche .
Aunque los cañones ya estaban operativos en septiembre de 1940, la batería entró en acción, por primera vez, dos días después de su ceremonia de inauguración el 12 de febrero de 1942, proporcionando fuego de contrabatería , para apoyar el regreso de los acorazados Gneisenau y Scharnhorst , el dos acorazados clase Scharnhorst , el crucero pesado Prinz Eugen y escoltas a bases alemanas a través del Canal de la Mancha . [28]
No fueron silenciadas hasta 1944, cuando las fuerzas terrestres aliadas invadieron las baterías. Causaron 3.059 alertas, 216 muertes de civiles y daños a 10.056 locales en la zona de Dover. Sin embargo, a pesar de disparar contra convoyes costeros que avanzaban lentamente, a menudo a plena luz del día, durante casi todo ese período (hubo un interludio en 1943), no hay constancia de que ningún barco haya sido alcanzado por ellos, aunque un marinero murió. y otros resultaron heridos por esquirlas de proyectiles que estuvieron a punto de impactar. [14]
Tras la victoria de la Operación Overlord y la fuga de Normandía, los aliados consideraron esencial silenciar las baterías costeras pesadas alemanas alrededor de Calais que podrían amenazar el transporte marítimo con destino a Boulogne y bombardear Dover y objetivos del interior. [66] En 1944, los alemanes tenían 42 cañones pesados en las cercanías de Calais, incluidas cinco baterías de cañones transversales, la batería Todt (cuatro cañones de 380 mm ), la Batterie Lindemann (cuatro cañones de 406 mm en Sangatte), la Batterie Wissant ( cañones de 150 mm cerca de Wissant), Grosser Kurfürst (cuatro cañones de 280 mm ) y Gris-Nez (tres cañones de 170 mm ). [67] [68] Los alemanes habían roto los sistemas de drenaje, inundando el interior y añadido grandes enredos de alambre de púas , campos minados y fortines. [69]
El primer intento de elementos de la 7.ª Brigada de Infantería canadiense de tomar el cabo Gris-Nez del 16 al 17 de septiembre fracasó. [70] Como parte de la Operación Undergo , la 3.ª División de Infantería canadiense lideró el ataque contra las dos baterías pesadas en Cabo Gris-Nez que amenazaban los accesos marítimos a Boulogne . El plan ideado por el general Daniel Spry consistía en bombardearlos desde tierra, mar y aire para "ablandar" a los defensores, aunque no consiguiera destruir las defensas. Precedidos por bombardeos locales para mantener a los defensores a cubierto hasta que fuera demasiado tarde para ser efectivos, seguirían asaltos de infantería, acompañados de cocodrilos Churchill que lanzaban llamas para actuar como "persuasores" finales. Los vehículos blindados de transporte de personal tipo canguro llevarían a la infantería lo más cerca posible de sus objetivos. [68]
La 9.ª Brigada de Infantería canadiense , con apoyo blindado del 1.º de Húsares (6.º Regimiento Blindado), fue desplegada en el Cabo Gris-Nez para tomar las tres baterías pesadas restantes. También contaron con el apoyo de la 79.ª División Blindada británica y sus tanques de mayales de minas , Churchill Crocodiles y Churchill AVRE ( Armored Vehicle Royal Engineers ), equipados con un mortero de espiga de 230 mm diseñado para la nivelación rápida de fortificaciones.
Mientras que la Infantería Ligera de las Tierras Altas de Canadá atacó las baterías Grosser Kurfürst en Floringzelle y Gris-Nez a unos 2 km (1,2 millas) al norte, los Highlanders del Norte de Nueva Escocia se enfrentaron a la batería Todt protegida por campos minados, alambre de púas, fortines y posiciones antitanques. [71]
El asalto de infantería fue precedido por dos intensos bombardeos aéreos realizados por 532 aviones del Comando de Bombarderos de la RAF el 26 de septiembre y por 302 bombarderos el 28 de septiembre que arrojaron 855 toneladas sobre las posiciones de Gris-Nez. [72] Aunque esto probablemente debilitó las defensas así como la voluntad de luchar de los defensores, los cráteres del suelo impidieron el uso de armaduras, causando que los tanques se atascaran. Los disparos precisos de los cañones británicos a través del Canal Winnie y Pooh , dos cañones navales BL Mk VII de 14 pulgadas colocados detrás de St Margaret's , inutilizaron la batería Grosser Kurfürst que podía disparar tierra adentro. [73] [68]
El 29 de septiembre, la artillería abrió fuego a las 6:35 am y el ataque de la infantería comenzó después de diez minutos detrás de una barrera progresiva que mantuvo a los defensores a cubierto. La batería Todt disparó por última vez. Los montañeses del norte de Nueva Escocia encontraron poca resistencia y llegaron a las casas de armas sin oposición. Los muros de hormigón eran impermeables incluso a los morteros de petardo AVRE , pero su ruido y conmoción, junto con las granadas de mano arrojadas a las troneras, indujeron a los artilleros alemanes a rendirse a media mañana. Los montañeses del norte de Nueva Escocia continuaron capturando el puesto de control de incendios en Cran-aux-Oeufs. [74] A pesar de las impresionantes fortificaciones alemanas, los defensores se negaron a seguir luchando y la operación concluyó con un costo relativamente bajo en bajas. [73] [75] [72 ] [76] [77] [78]
En agosto de 1945, dos visitantes franceses provocaron accidentalmente una explosión masiva en la Casemate 3, que arrancó parte de la pared lateral y provocó el colapso del techo. [79]
Poco después del final de la guerra, la batería fue desarmada. Las armas que albergaba fueron incendiadas por comerciantes de chatarra . El Ministerio de Fuerzas Armadas francés se convirtió en propietario de la batería, pero unos años más tarde vendió el terreno a agricultores que dejaron los búnkeres abandonados. Abandonadas, las casamatas fueron invadidas poco a poco por la vegetación salvaje y se inundaron de agua. Hoy en día, las cuatro casamatas están ubicadas en terrenos privados. Todavía son visibles y accesibles. Sólo la casamata 3, parcialmente destruida tras su explosión en 1945, no es fácilmente accesible. [23]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, el cabo Gris-Nez tenía un paisaje agrícola típico de bocage en la costa del Canal de la Mancha. Las parcelas agrícolas estaban delimitadas con muros de piedra seca y setos separaban las zonas cultivadas de los pastos utilizados para el pastoreo de ovejas y vacas. No había bosques y las pequeñas granjas estaban todas construidas en depresiones , al abrigo de los vientos. [80] [81]
El panorama cambió considerablemente durante la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1940, el ejército alemán abandonó por completo el cabo Gris-Nez y sus alrededores. La población local tuvo que marcharse y casi todos los edificios antiguos fueron demolidos para dar paso a la construcción de estructuras militares ofensivas en apoyo de la Operación León Marino y, más tarde, a la construcción del Muro Atlántico. Para construir estas obras militares se desmontaron o derribaron todos los muros de piedra seca y dependencias de la granja. Los bombardeos aliados acabaron con los edificios restantes. Se plantaron bosques artificiales para camuflar estas estructuras, como los bosques Haringzelles alrededor de la batería Todt. [80]
Al final de la guerra, el cabo Gris-Nez parecía un paisaje lunar, salpicado de profundos agujeros dejados por los bombardeos aliados. Estos hoyos de bombas albergan hoy en día estanques aptos para anfibios protegidos . Varias zonas bombardeadas fueron clasificadas como zonas peligrosas por las autoridades francesas. Estaba prohibido entregar la tierra. Se dejaron grandes superficies para pastos. Los bosques plantados por los alemanes, también bombardeados, siguen siendo hoy inexplotables y se encuentran en el mismo estado desde la guerra. Desde entonces se han convertido en biotopos únicos . [80]
Docenas de búnkeres de diferentes tamaños fueron rápidamente abandonados, demolidos o abandonados, permitiendo que la naturaleza se hiciera cargo lentamente. La mayoría de las grandes estructuras militares alemanas no fueron demolidas después de la guerra y se convirtieron en lugares ideales para que los murciélagos se refugiaran, se reprodujeran y hibernaran durante el invierno. [80] [82] En 1963, el sitio conocido como "Anse du Cap Gris-Nez" se incluyó en el inventario francés de sitios protegidos.
Como consecuencia de la crisis del petróleo de 1973 , el primer ministro Pierre Messmer inició en junio de 1974 la construcción de 13 centrales nucleares destinadas a generar toda la electricidad de Francia a partir de energía nuclear. [83] [84] La empresa eléctrica francesa Electricité de France (EDF) comenzó a buscar posibles sitios en Francia. En el Paso de Calais, inicialmente se consideraron los emplazamientos de Gravelinas , el cabo Gris-Nez y Dannes , pero EDF sólo prosiguió con los proyectos de Gravelina y del cabo Gris-Nez. [85] En Cabo Gris-Nez, el proyecto preveía que la central eléctrica se ubicara en Cran-aux-Oeufs, hundiéndola en el acantilado. El agua de refrigeración se bombearía desde el Canal de la Mancha y el agua caliente se devolvería al mar a través de un canal que se abriría en las marismas de Tardinghen , en el norte. [85] En 1976, el proyecto de construcción de la central nuclear de Cran-aux-Oeufs fue finalmente abandonado, mientras que la central nuclear de Gravelines entró en servicio en 1980. [86] [87]
Todo el cabo Gris-Nez quedó finalmente protegido en 1980. Los acantilados de Cran-aux-Oeufs y el bosque de Haringzelles, en el que ahora se encuentran dispersas las casamatas de la batería Todt, fueron declarados Natura 2000 . [82] Hoy en día forman parte del sitio natural protegido "Grand Site des Deux Caps", etiquetado como Gran Sitio de Francia desde el 29 de marzo de 2011, e integrado en el Parc natural regional des caps et marais d'Opale más grande creado en 2000.
Claude-David Davies, propietario de un hotel-restaurante en Wissant, compró el terreno en el que se encontraba Casemate 1 para abrirlo al público y convertirlo en museo. El trabajo necesario para abrir el sitio al público fue considerable. Hubo que utilizar cubos y palas para retirar años de barro acumulado. Se drenó el terreno y se bombeó el agua después de detener la mayor parte de la infiltración de agua. Con la ayuda de varias personas y después de tres años de trabajo, el museo privado sobre la Segunda Guerra Mundial, Musée du Mur de l'Atlantique , abrió sus puertas en 1972. Una escalera exterior metálica, posteriormente desmantelada, sustituyó a la antigua de hormigón destruida en 1944 que daba acceso a la cubierta, que estaba rodeada por una barandilla y abierta al público. El interior de la casamata se ha ido transformando progresivamente en salas de exposición de armas, equipamiento diverso e incluso algunos vehículos como motos o pequeños camiones. Las exhibiciones de hoy incluyen equipo militar, carteles y uniformes que recuerdan el Muro del Atlántico. [88] [89]
Fuera del museo, uno de los dos cañones ferroviarios alemanes Krupp K5 de 28 cm supervivientes se exhibe sobre una vía de hierro, junto a vehículos militares y tanques. A principios de la década de 1980, el fundador del museo conoció la existencia de este cañón K5(E) Ausführung D (modelo D) de 28 cm, originalmente estacionado en Fort Nieulay ( Stp 89 Fulda ) en Calais. [90] [91] Después de años de negociaciones con el ejército francés, el cañón K5 fue transportado en 1992 desde el Atelier de Construction de Tarbes (ATS) en Tarbes al norte de Francia. [92] [93] [89] El origen del cañón no está claro, pero se cree que fue capturado en la bolsa de Montélimar en el sur de Francia cuando los cañones de la EisenbahnBatterie 749 fueron capturados. [94] [91]
Fuera de la casamata 1 también se exponen numerosos objetos de la Segunda Guerra Mundial, entre ellos un cañón antiaéreo Flak 18/36/37/41 de 8,8 cm , un vehículo blindado de transporte de tropas semioruga OT-810 ( versión checoslovaca de posguerra ) del SdKfz 251 ), un cañón antitanque Pak 40 de 75 mm y 7,5 cm, una puerta belga (cerca de acero antitanque) y varios erizos y tetraedros antitanque checos .
(...); el 1.er ejército canadiense atacó el fuerte de Cap Gris-Nez en septiembre de 1944; (...) Guarnición de Cap Gris-Nez; Los cañones transversales están desactivados.
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )