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Franz Xaver Dorsch

Franz Xaver Dorsch (24 de diciembre de 1899 - 8 de noviembre de 1986) fue un ingeniero civil alemán que se convirtió en el ingeniero jefe de la Organización Todt (OT), un grupo de ingeniería civil y militar de la Alemania nazi que fue responsable de una gran variedad de proyectos de ingeniería en el país y en los territorios ocupados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Desempeñó un papel destacado en muchos de los proyectos de ingeniería más importantes del Tercer Reich , incluida la construcción de la Línea Sigfrido (Muro Occidental), el Muro del Atlántico y muchas otras fortificaciones en Alemania y la Europa ocupada. Después de la guerra, fundó la empresa de consultoría de ingeniería Dorsch Consult en Wiesbaden .

Vida

Dorsch nació en Illertissen , en la región de Algovia , en Baviera . Sirvió en el ejército alemán durante la Primera Guerra Mundial desde el 1 de junio de 1917 hasta el 2 de enero de 1919, y abandonó la institución con el rango de sargento. Tras desmovilizarse, se unió al Cuerpo de Infantería de Marina paramilitar y participó en la derrota de la República Soviética de Baviera en mayo de 1919. Más tarde ese mismo año se matriculó como estudiante de ingeniería civil en la Technische Hochschule Stuttgart, hoy Universidad de Stuttgart , y se tituló como arquitecto en 1928. [2] De 1929 a 1933 trabajó con Fritz Todt , que más tarde se convertiría en el fundador de la Organización Todt, en la empresa de ingeniería de Múnich Sager und Wörner. [3]

Ambos hombres fueron partidarios tempranos de Adolf Hitler . Dorsch se unió al embrionario Partido Nazi y a su ala paramilitar, la Sturmabteilung , en 1922 y participó en el fallido Putsch de la Cervecería del 8 al 9 de noviembre de 1923. Más tarde tuvo derecho a llevar la Insignia Dorada del Partido y la Orden de Sangre del Partido Nazi en reconocimiento a su temprano servicio. [1] En julio de 1933, Todt fue nombrado por Hitler como Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen ("Inspector General de Carreteras Alemanas"), encargado de la tarea de construir la red de autopistas alemanas . [4] Todt reclutó a Dorsch para que sirviera como su adjunto y Leiter (jefe) de la oficina de la OT Zentrale en Berlín , trabajando en el proyecto de la autopista. [3] En 1938, Dorsch jugó un papel principal en la construcción de la Línea Sigfrido (conocida como Muro Occidental en alemán), un vasto sistema de defensa que se extendía más de 630 kilómetros (390 millas) a lo largo de las fronteras occidentales de Alemania desde los Países Bajos hasta Suiza. [5]

Desde diciembre de 1941 dirigió la construcción del Muro Atlántico a lo largo de la costa occidental de la Europa ocupada, aunque su trabajo fue criticado por los militares por ignorar las aportaciones del Ejército y la Marina. [6] El 8 de febrero de 1942, Fritz Todt murió en un accidente aéreo. Fue reemplazado por Albert Speer , el arquitecto jefe de Hitler. Speer mantuvo el control general del OT como Ministro de Armamento y Producción de Guerra, pero le dio a Dorsch la autoridad para dirigirlo como creyera conveniente, convirtiéndolo en efecto en el jefe operativo del OT. [7] En reconocimiento a su servicio, Dorsch recibió la Cruz de Caballero de la Cruz al Mérito de Guerra con Espadas el 13 de mayo de 1943. [1]

Sin embargo, la relación entre Speer y Dorsch era tensa. Un punto de discordia importante era el hecho de que la OT sólo tenía la responsabilidad de proyectos de construcción fuera del Reich . Ahora se la empleaba cada vez más para trabajos de construcción en el país y necesitaba tener el control de la industria de la construcción nacional. Dorsch y Speer libraron una amarga batalla sobre el tema, con Dorsch exigiendo que se le pusiera a cargo de toda la actividad de construcción dentro del Reich para que los nuevos proyectos pudieran ser gestionados por la OT. [8] Dorsch era secretamente un aliado del archienemigo de Speer, Martin Bormann , quien lo reclutó como agente de la Parteikanzlei (la oficina central del Partido Nazi) para espiar a Speer; [9] como dijo Speer más tarde, Dorsch lo hizo sentir "inseguro en mi propio Ministerio". [10] En la primavera de 1944, Dorsch instigó un movimiento para expulsar a Speer; aunque no tuvo éxito, la posición de Speer se vio seriamente debilitada. [11] Speer describió la camarilla liderada por Dorsch como una " camarilla ". [12]

Hitler le arrebató el mando del OT a Speer y se lo entregó a Dorsch el 14 de abril de 1944. [13] [12] : 455–456  Dorsch fue invitado a presentar propuestas para un plan, al que Speer se opuso vigorosamente, para trasladar las instalaciones industriales alemanas a "fábricas de hormigón" o instalaciones subterráneas para protegerlas de los bombardeos aliados. Hermann Göring , el Ministro de Aviación del Reich , también ordenó a Dorsch que se encargara de la construcción de hangares subterráneos para aviones de la Luftwaffe . [14] Dorsch fue puesto a cargo de la oficina de construcción del ministerio de armamento y sirvió como adjunto del ministro como comisionado general para asuntos de la industria de la construcción, además de conservar su puesto existente como jefe del OT. Por lo tanto, estuvo a cargo de prácticamente todos los proyectos de construcción del Tercer Reich en el último año de la guerra. [8] La directiva de Hitler de construir fábricas a prueba de bombas le dio a Dorsch la autoridad que necesitaba para tomar el control de toda la industria de la construcción alemana y en septiembre de 1944 controlaba una fuerza laboral de 780.000 personas, en su mayoría trabajadores forzados del extranjero, que participaban en proyectos de construcción dentro del Reich . [8]

Dorsch evitó ser procesado después de la guerra [15] y el ejército de los Estados Unidos le encargó que escribiera un estudio de 1000 páginas sobre la Organización Todt, que se publicó en 1947. [16] En 1950, creó la empresa "Reg.Baumeister Xaver Dorsch, Ingenieurbüro" [17] que se convirtió en la empresa de ingeniería consultora Dorsch Consult en 1951 y Dorsch Gruppe en 2006. [18] La empresa ahora emplea a 1600 personas y es la empresa de planificación y consultoría independiente más grande de Alemania. [19]

Dorsch murió en Munich el 8 de noviembre de 1986. [ cita necesaria ]

Referencias

  1. ^ abc Patzwall, Klaus D. (1984). Die Ritterkreuzträger des Kriegsverdienstkreuzes 1942-1945: eine Dokumentation in Wort und Bild . Hamburgo: Verlag Militaria-Archiv KD Patzwall. pag. 38.
  2. ^ Seidler, Franz Wilhelm (1987). Die Organization Todt: Bauen für Staat und Wehrmacht, 1938-1945 . Bernard y Graefe. pag. 17.ISBN​ 978-3-7637-5842-5.
  3. ^ ab "Un ingeniero regresa... y nace un museo", Después de la Batalla 57:49-53.
  4. ^ Stephenson, Charles (2006). Las Islas del Canal 1941-45: La fortaleza inexpugnable de Hitler . Osprey Publishing. pág. 16. ISBN 978-1-84176-921-9.
  5. ^ Patzwall, pág. 39
  6. ^ Saunders, Anthony (2001). El muro atlántico de Hitler . Sutton. pág. 9. ISBN 978-0-7509-2544-0.
  7. ^ Gutman, Isobel (1994). Enciclopedia del Holocausto: Volumen 2. Macmillan Library Reference USA. pág. 1095. ISBN 978-0-02-896090-6.
  8. ^ abc Müller, Rolf-Dieter (2003). "Albert Speer y la política armamentística en la guerra total". Alemania y la Segunda Guerra Mundial: organización y movilización de la esfera de poder alemana . Vol. 5. Oxford University Press. págs. 389, 487–9. ISBN 978-0-19-820873-0.
  9. ^ Orlow, Dietrich (1973). La historia del Partido Nazi: 1933-1945 . University of Pittsburgh Press. pág. 460. ISBN 978-0-8229-3253-6.
  10. ^ Taylor, Blaine (2010). Los ingenieros de Hitler: Fritz Todt y Albert Speer, maestros constructores del Tercer Reich . Casemate Publishers. pág. 200. ISBN 978-1-932033-68-7.
  11. ^ Mierzejewski, Alfred C. (1988). El colapso de la economía de guerra alemana, 1944-1945: el poder aéreo aliado y el ferrocarril nacional alemán . UNC Press Books. pág. 16. ISBN 978-0-8078-1792-6.
  12. ^ ab Speer, Albert (1995). Dentro del Tercer Reich . Londres: Weidenfeld y Nicolson. págs. 444–447. ISBN 9781842127353.
  13. ^ Taylor, pág. 213
  14. ^ Reuter, Claus (1998). El V2 y el programa de cohetes alemán, ruso y estadounidense . Museo Alemán-Canadiense de Historia Aplicada. p. 100. ISBN 978-1-894643-05-4.
  15. ^ Posner, Gerald L. (1991). Los hijos de Hitler: hijos e hijas de líderes del Tercer Reich hablan de sus padres y de sí mismos . Random House. pág. 81. ISBN 978-0-394-58299-3.
  16. ^ Dorsch, Xaver; Robinson, JB; Ross, WF (1947). Organización Todt . División Histórica, Comando Europeo del Ejército de los EE. UU., División de Estudios Militares Extranjeros.
  17. ^ Strute, Karl (1984). Quién es quién en tecnología, volumen 3. Quién es quién, la serie Red Internacional. pág. 2611. ISBN 978-3-921220-36-8.
  18. ^ "Chronicle". Dorsch Gruppe. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011 .
  19. ^ "Compañía". Dorsch Gruppe. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 20 de junio de 2011 .
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