El Krupp K5 fue un cañón ferroviario pesado utilizado por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial .
La serie K5 de Krupp se caracterizaba por montar un cañón de 21,5 metros de largo (71 pies) en un soporte fijo con elevación del arma únicamente vertical. Esta góndola se montaba entonces sobre un par de bogies de 12 ruedas diseñados para funcionar sobre raíles comerciales y militares construidos según los estándares alemanes. Este soporte permitía únicamente dos grados de desplazamiento horizontal. El carro tenía que alinearse primero sobre los raíles, y una vez detenido, solo se podía nivelar con precisión de forma mínima. Por lo tanto, el cañón solo podía disparar a objetivos tangenciales a una vía férrea existente.
Para rastrear objetivos que necesitaban un mayor desplazamiento, se usaba un tramo curvo de riel con el cañón desplazado hacia atrás o hacia adelante para apuntar; se colocaba una vía transversal con el bogie delantero girado perpendicularmente al resto del cañón y se movía hacia arriba y hacia abajo por la vía transversal para apuntar el arma; o para un desplazamiento de 360 grados, se podía construir la "plataforma giratoria Vögele", que consistía en una sección de riel elevada (la "plataforma de tiro") que soportaba el cañón y corría sobre una vía circular con un gato central para elevar el cañón durante el desplazamiento y soportar parte del enorme peso.
El cañón principal del K5 tiene un calibre de 283 mm (11,1 pulgadas) y está estriado con doce ranuras de 7 mm (0,28 pulgadas). Originalmente, estas tenían una profundidad de 10 mm (0,39 pulgadas), pero se hicieron menos profundas para corregir problemas de agrietamiento.
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El K5 fue el resultado de un programa intensivo lanzado en la década de 1930 para desarrollar una fuerza de cañones ferroviarios para apoyar a la Wehrmacht en 1939. El desarrollo del K5 comenzó en 1934 y las primeras pruebas se realizaron en 1936 en Darlowo (en alemán: Schießplatz Rügenwalde-Bad ) en la antigua Pomerania Meridional en la costa sur del mar Báltico . Las pruebas iniciales se realizaron con un cañón de 150 mm bajo la designación K5M .
La producción permitió que ocho cañones estuvieran en servicio durante la invasión de Francia , aunque se encontraron problemas con la rotura del cañón que se solucionaron con cambios en el estriado. Los cañones fueron fiables hasta el final de la guerra, bajo la designación K5 Tiefzug 7 mm . Tres de ellos se instalaron en la costa del Canal de la Mancha y estaban destinados a atacar a los barcos británicos en el Canal, pero no tuvieron éxito.
Dos cañones K5, bautizados por las tripulaciones alemanas como Robert y Leopold , fueron enviados a Italia para ayudar a contrarrestar el desembarco aliado en la ciudad de Anzio en febrero de 1944. Los soldados aliados atrapados en la playa apodaron a los dos cañones alemanes "Anzio Annie" y "Anzio Express" debido al sonido similar al de un tren expreso que generaban los proyectiles. El 18 de mayo de 1944, los cañones dispararon la munición restante y luego escaparon por el ferrocarril costero hacia el patio ferroviario de Civitavecchia , en preparación para la evacuación. Esto resultó imposible y los cañones fueron destruidos por sus tripulaciones. [1] [2]
Hacia el final de la guerra, se dispararon con éxito proyectiles asistidos por cohetes de mayor alcance desde el K5Vz .
Un último experimento consistió en perforar dos de las armas hasta que tuvieran un ánima lisa de 310 mm (12,2 pulgadas) para poder disparar proyectiles de flecha Peenemünder Pfeilgeschosse. Estos fueron designados K5 Glatt . [3]
Otras propuestas para modificar o crear nuevos modelos del K5 nunca llegaron a producirse, incluida una que podría abandonar el ferrocarril con un chasis de tanque Tiger II modificado que reemplazara los dos bogies ferroviarios. Este proyecto terminó con la derrota de la Alemania nazi.
Se utilizaron dos tipos de proyectiles de alto poder explosivo con el K5. El G35 de 28 cm pesaba 255 kilogramos (562 libras) y contenía una carga de 30,5 kilogramos (67 libras) de TNT. El Gr.39 m. Hbgr. Z de 28 cm era ligeramente más pesado, pesaba 265 kilogramos (584 libras) y contenía alrededor de 44,5 kilogramos (98 libras) de TNT. Estos proyectiles estaban estriados previamente con estrías en ángulo a lo largo de su sección media que se alineaban con el estriado del arma antes de disparar. [4]
El proyectil asistido por cohete se conocía como 28cm R. GR.4351 . Llevaba 14 kilogramos (31 libras) de explosivo y estaba reforzado por alrededor de 20 kilogramos (40 libras) de propulsor de cohete de pólvora de doble base . El peso total era de 248 kilogramos (547 libras). [5] 19 segundos después del disparo, el motor del cohete se encendió y el proyectil se aceleró a través de la estratosfera. Cuando el cohete se quemó, la sección central que contenía el motor del cohete se desprendió y el proyectil continuó su curso. El alcance máximo de este proyectil era de 86 km (53 mi), pero, debido al peso del motor del cohete, el proyectil llevaba menos explosivos. [4]
Un K5(E) se conserva en el Museo de Artillería del Ejército de los Estados Unidos en Fort Gregg-Adams (Petersburg, Virginia). El Leopold fue enviado al Campo de Pruebas de Aberdeen ( Aberdeen , Maryland ), donde fue sometido a pruebas y evaluaciones. A principios de 2011 fue trasladado a Fort Gregg-Adams, Virginia, como resultado de la Ley de Reubicación y Cierre de Bases (BRAC) de 2005 .
Los cañones fueron descubiertos en una vía secundaria del ferrocarril en la ciudad de Civitavecchia , el 7 de junio de 1944, poco después de que los aliados liberaran Roma . [6] Robert había sido parcialmente destruido por la tripulación del cañón antes de que se rindieran y Leopold también resultó dañado, pero no tan gravemente.
Se puede ver un segundo cañón superviviente en el museo Batterie Todt , cerca de Audinghen, en el norte de Francia. [7]
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50°48′50″N 1°45′17″E / 50.81389, -1.75472