Una red de carga de vehículos eléctricos es un sistema de infraestructura de estaciones de carga para recargar vehículos eléctricos . El término infraestructura de vehículos eléctricos ( EVI ) puede referirse a las estaciones de carga en general o a la red de estaciones de carga en una nación o región. [1] [2] La proliferación de estaciones de carga puede ser impulsada por los proveedores de estaciones de carga o por la inversión gubernamental, y es una influencia clave en el comportamiento del consumidor en la transición de vehículos con motor de combustión interna a vehículos eléctricos. [1] Si bien en el pasado los proveedores de redes de carga ofrecían soluciones patentadas limitadas a fabricantes específicos (por ejemplo, Tesla ), ahora los proveedores suelen suministrar energía a los vehículos eléctricos independientemente del fabricante. [3]
Los servicios de mapeo de estaciones de carga generalmente brindan la ubicación, la potencia, la red y el tipo de conector de las estaciones de carga disponibles públicamente, mientras que los servicios más avanzados brindan el precio y la disponibilidad en vivo de las estaciones. [4] [5] [6] Las grandes redes de carga ofrecen mapas de sus propias estaciones a los clientes. [7] [8]
PlugShare [4] es un mapa colaborativo de ubicaciones de carga públicas, privadas y residenciales. El sitio utiliza Google Maps para proporcionar un mapa de ubicaciones de carga y su propia base de datos para filtrar por tipo de carga. Se enumeran los cargadores públicos, los cargadores privados y los lugares de carga residenciales. El servicio proporciona una aplicación para iOS y Android que permite a los usuarios localizar cargadores cerca de su ubicación actual. Se necesita una cuenta para ver las ubicaciones de carga de personas privadas, ya que estas ubicaciones se encuentran en los hogares o negocios de los miembros de Plugshare. EVgo adquirió Plugshare en 2021. Plugshare es una de las principales fuentes de dónde existen estaciones de carga, sin embargo, muchas estaciones públicas y privadas no están actualizadas en la aplicación.
Open Charge Map es un servicio de datos de carga de vehículos eléctricos no comercial. [9] Declaran el objetivo de proporcionar un punto de referencia único, en un ámbito de servicios de datos de tarificación independientes y conflictivos. [9]
Zapmap es un servicio de pago y mapeo de carga de vehículos eléctricos en el Reino Unido. [10] Comparten sus estadísticas con el Departamento de Transportes , [11] y muchos ayuntamientos dirigen a sus residentes al servicio de localización de estaciones de carga. [12] [13]
La Alianza Renault-Nissan llegó a acuerdos en 2010 para promover la movilidad libre de emisiones en Francia , Israel , Portugal , Dinamarca y el estado estadounidense de Tennessee . [37] A partir de 2010, Nissan planeó instalar estaciones de carga de nivel 2 de 200 voltios en 2200 concesionarios Nissan en Japón, y estaciones de carga rápida de nivel 3 en 200 concesionarios. [38] [ necesita actualización ]
Tesla Motors , en marzo de 2009, anunció que estaban "trabajando con un socio afiliado al gobierno para instalar estaciones de cambio de baterías en varios lugares" para dar servicio a sus automóviles con plataforma Modelo S. [39] Las primeras estaciones Tesla Supercharger se dieron a conocer el 24 de septiembre de 2012. [40] A partir del cuarto trimestre de 2021, Tesla informó 3.476 estaciones de supercarga y 31.498 conectores de supercarga (aproximadamente 9 conectores por estación en promedio) en 44 países de todo el mundo. [41] [42]
La AVERE/Asociación Europea de Vehículos Eléctricos de Batería, Híbridos y de Pila de Combustible fue fundada en 1978 y es miembro de la Asociación Mundial de Vehículos Eléctricos . AVERE es también la organización matriz de CITELEC / Asociación de Ciudades Europeas interesadas en Vehículos Eléctricos y Eurelectric. La Comisión Europea financia la "Iniciativa de Coches Verdes" desde noviembre de 2008. [43] En marzo de 2011, la Comisión Europea, junto con cuarenta y dos socios de industrias, servicios públicos, fabricantes de coches eléctricos, municipios, universidades e instituciones tecnológicas y de investigación, fundaron la Iniciativa "Green eMotion" financiada con 41,8 millones de euros en el marco del Séptimo Programa Marco de Investigación y Desarrollo. El objetivo definido es proporcionar un marco de electromovilidad interoperable para alinear las iniciativas de electromovilidad regionales y nacionales en curso. [44] Al mismo tiempo, los socios dieron a conocer el plan "Transporte 2050", que incluye el objetivo de reducir a la mitad el número de automóviles con combustible convencional en las ciudades para 2030 y eliminarlos gradualmente para 2050. [45]
En el segundo documento de posición (marzo de 2011) de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles se recomienda equipar las estaciones de carga públicas con conectores IEC 62196 Tipo 2 Modo 3 con soluciones transitorias que se permitirán hasta 2017. [46] Sin embargo, múltiples tipos de enchufes ( Ya se han implementado los tipos IEC 60309-2 Modo 2, IEC 62196 Modo 3, Chademo y tomas de corriente domésticas estándar Modo 2). La política ha pedido un estándar único a nivel europeo y, en caso de una falla del mercado, la UE definirá los requisitos de infraestructura por ley en 2013. [47] Como se esperaba del lobby [48], la Comisión Europea propuso en enero de 2013 utilizar solo el tipo de conector Tipo 2 como estándar único para poner fin a la incertidumbre previa sobre los equipos de las estaciones de carga en Europa. [49] Se deben diseñar y aplicar normas comunes para los puntos de carga eléctrica en toda Europa antes de diciembre de 2015. [50]
El proveedor de energía ČEZ ha anunciado que tendrá 50 estaciones de recarga listas para finales de 2011. [51] En junio de 2012, la empresa tenía instaladas 14 estaciones de recarga públicas y 6 privadas y habrá más en Mlada Boleslav en las instalaciones de Skoda. [52] Estas estaciones de carga utilizan una combinación de conector de red de 230 V ( Tipo E ) a 16 A y un conector Mennekes trifásico de 400 V ( Tipo 2 ) a 16 A o 32 A. [53]
Hay dos operadores principales de puntos de carga en Dinamarca: E.on opera principalmente con cargadores rápidos, instalando solo cargadores rápidos en las autopistas, mientras que Clever instala cargadores rápidos y rápidos en los centros de las ciudades.
Tanto E.on como Clever participan en la instalación de cargadores rápidos en los apartaderos de las autopistas: Clever instalará 4 de ellos y E.on un total de 20 en 10 ubicaciones diferentes. [54]
Además de E.on y Clever, las empresas energéticas locales están instalando puntos de carga de uso gratuito, que a menudo sólo constan de un enchufe CEE, por lo que los usuarios tienen que traer su propia caja EVSE. [55]
La infraestructura fue planificada por Better Place y ha sido instalada por Coulomb Technologies para Copenhague. Dinamarca ha promulgado políticas que crean un diferencial fiscal entre los vehículos de cero emisiones y los automóviles tradicionales [56] para acelerar la transición a los automóviles eléctricos . Better Place había anunciado que la red estaría completa en diciembre de 2012, sin embargo, las estaciones y los cargadores se apagaron debido a la quiebra de Better Place Danmark A/S en junio de 2013. [57] [58] En abril de 2013, la red había consistido de 700 puntos de carga públicos, 18 estaciones de cambio de baterías y 8 estaciones de carga rápida. [59]
En 2013, E.on compró los puntos de carga de Better Place y reinició la red, sin el sistema de intercambio de baterías. [60]
Noruega tiene tradición en la construcción de vehículos eléctricos basados en el Think Car . Es popular en el sur de Noruega (Oslo), el sur de Suecia (Gotemburgo) y el este de Dinamarca (Copenhague). El concepto del proyecto "Move About" [61] proporcionará 60 nuevos coches Think en una prueba que incluirá estaciones de carga en 50 ciudades de la zona hasta 2013. [62] El concepto MoveAbout en realidad se deriva de un sistema de uso compartido de coches en el que los coches se No se ofrece para compra sino para arrendamiento.
Estonia se convirtió en el primer país en completar el despliegue de una red nacional de carga de coches eléctricos y, en diciembre de 2013 [actualizar], es el único país con dicha cobertura geográfica. [63] [64] La red de Estonia tiene la mayor concentración de cargadores de CC de Europa. [sesenta y cinco]
El gobierno estonio y Kredex lanzaron el proyecto de red de estaciones de carga en 2011 en cooperación con ABB , financiado parcialmente por Mitsubishi Corporation . [66] [67] La red nacional de carga de coches eléctricos se inauguró oficialmente con 165 cargadores rápidos el 20 de febrero de 2013. Estos cargadores se instalaron en todos los asentamientos urbanos con más de 5.000 habitantes. Además, los cargadores se instalan en todas las carreteras principales a intervalos de no más de 60 kilómetros (37 millas). Esto permite llegar a todos los puntos del país sin interrupción del suministro. [68] [69] Todos los cargadores de CC tipo CHAdeMO de Terra 51 son de carga rápida y solo necesitan entre 15 y 30 minutos para cargar completamente la batería de un automóvil. [sesenta y cinco]
En Francia, Électricité de France (EDF) y Toyota están instalando puntos de recarga para PHEV en carreteras, calles y aparcamientos . [70]
La Alianza Renault-Nissan y la mayor empresa eléctrica francesa, Electricité de France (EDF) han firmado un acuerdo para promover la movilidad libre de emisiones en Francia. La medida tiene como objetivo ofrecer vehículos de gran volumen totalmente eléctricos a partir de 2011, incluida una red nacional de estaciones de carga de baterías. [37] El socio Vinci Autoroutes ha anunciado la reconstrucción de 738 aparcamientos a lo largo de las autopistas con al menos cinco plazas para cargar vehículos eléctricos. La construcción comenzará a finales de 2011 y su extensión total se alcanzará en 2013. [71]
El Ministerio de Medio Ambiente de Francia , dirigido por Jean-Louis Borloo, ha anunciado el objetivo de instalar 400.000 puntos de recarga en Francia para 2015. [72] [73] Jean-Louis Borloo ha asignado 1.500 millones de euros en 2009 para apoyar la investigación y los preparativos para la primera parte de la red de vehículos eléctricos con 75.000 estaciones de carga. [72] [74]
Mientras tanto, el proyecto piloto en París ha comenzado con la introducción de 100 coches ZE . El mapa de las estaciones de carga se puede descargar desde el sitio web de la ciudad. [75] Hay 101 ubicaciones con 178 puntos de carga en toda la ciudad y sus suburbios (mayo de 2010). Los puntos de carga tienen enchufes tipo Schuko (Tipo E / 2P+T) o un enchufe Marechal con cable en espiral; ambas variantes tienen una potencia nominal de 230 V/16 A (red).
Schneider Electric apoya las pruebas de conducción en Francia con sus estaciones de carga que incluyen un conector Tipo 3 ( EV Plug Alliance ). En Estrasburgo se probaron 100 Toyota Prius con 135 puntos de recarga a partir del primer trimestre de 2010 (tipo 3 monofásico). En los suburbios de París se instalarán 300 puntos de recarga en el primer trimestre de 2011. [76] En el marco del "Projet Klébér", la flota de vehículos de Estrasburgo podrá utilizar las estaciones de recarga de EnBW en Mannheim , Karlsruhe , Stuttgart y viceversa. [77] En Yvelines, cerca de París, la prueba de flota SAVE (Seine Aval Véhicule Électrique) se inició en abril de 2011; hasta septiembre de 2011 se construirán unas 200 estaciones de carga. [78]
El gobierno de Mónaco ha esbozado un plan para realizar una prueba de flota en 2011 que incluirá 300 estaciones de carga y 3 estaciones de carga rápida. [62]
El grupo Renault-Nissan (incluido EDF) ha ampliado su alcance al asociarse con la empresa italiana Enel y la española Endesa en marzo de 2010. [82] Renault-Nissan ofrece una gama más amplia al ofrecer 60 vehículos totalmente eléctricos: el Kangoo Express ZE y el Renault Fluence ZE – al nuevo proyecto piloto "E-Moving" en Italia. El proyecto comenzará a instalar 270 puntos de recarga en la región de Lombardía (incluidas las ciudades de Milán y Brescia) hasta junio de 2010. [83] Esta red "E-Moving" contendrá 150 estaciones de recarga públicas que se instalarán hasta el final de 2010. [84]
La empresa italiana Enel tenía un acuerdo inicial con Daimler para realizar una prueba con su línea de coches Smart. Enel inició en 2008 el programa "emobility Italy" en cooperación con Daimler. Este programa instalará 400 estaciones de carga públicas y privadas en Roma, Milán y Pisa y se construirán estaciones de carga a partir de septiembre de 2010. [62] [85 ] El proyecto debía comenzar en 2011 con una prueba de duración de 48 meses; desde el 5 de abril de 2012, el programa Smart drive E-Mobility está listo. Las 100 estaciones de carga públicas en Roma están construidas con un conector Mennekes tipo 2 trifásico [86] , mientras que las 50 estaciones de carga domésticas adicionales están construidas con un conector Scame monofásico tipo 3.
Las estaciones de carga E-Move alrededor de Bolzano permiten probar la conexión de paneles solares directamente a vehículos ligeros para su carga. [87]
La Ciudad de Cero Emisiones de Parma es un proyecto regional con una financiación de 9 millones de euros para crear 300 estaciones de carga junto con 900 vehículos eléctricos hasta 2015. [86] Se espera que el proyecto entre en pleno funcionamiento a finales de 2012, con 300 puntos de carga. instalados y 400/450 vehículos eléctricos en circulación. [88]
Alemania tiene cuatro grandes operadores de sistemas de transmisión ( 50Hertz , Amprion , TenneT , TransnetBW ). Intentan ponerse en condiciones de vender energía eléctrica a los propietarios de vehículos eléctricos convirtiéndose también en operadores de las próximas redes de vehículos eléctricos. [ cita necesaria ] Para ello, ofrecieron asociaciones con los fabricantes de automóviles alemanes, donde proporcionaron estaciones de carga para pruebas de campo.
El fabricante de automóviles Daimler AG y la empresa de servicios públicos RWE AG están llevando a cabo un proyecto conjunto de prueba de vehículos eléctricos y estaciones de carga en la capital alemana, Berlín , llamado "E-Mobility Berlin". [95] Han instalado 60 estaciones de carga en Berlín (septiembre de 2009) y están en proceso de ampliar el sistema para incluir 500 estaciones de carga. [96] Daimler ha aportado al proyecto 100 vehículos inteligentes con propulsión eléctrica . La segunda fase comenzó en noviembre de 2010. La filial de RWE "RWE Mobility" [97] ha colaborado con el club automovilista ADAC , el servicio de alquiler de coches Sixt y el proveedor de aparcamientos APCOA para equipar todas las ubicaciones con estaciones de carga. [98] desde mediados de 2009. Renault se unió al programa RWE Mobility en septiembre de 2009, por lo que los objetivos del proyecto de erigir estaciones de carga se ampliaron hasta mediados de 2011 [99] Nissan, socio de Renault, se unió al programa RWE-mobility el 21 de junio de 2010 anunciando RWE creará una red de 1.000 estaciones de carga hasta finales del año 2010, centrándose en Berlín y la región del Rin-Ruhr . [100] El 28 de agosto se anunció una cooperación con el minorista de combustible PKN Orlen (que posee 2.700 gasolineras en Polonia , República Checa y Alemania): están empezando a equipar 30 gasolineras en Hamburgo con puntos de carga para vehículos eléctricos. [101] La lista actual de estaciones de carga de RWE-mobility contiene 500 ubicaciones en Alemania, 50 ubicaciones en los Países Bajos , 11 en Polonia y Austria , además de algunas estaciones en otros países vecinos; además, RWE ha cambiado todas sus estaciones de carga al tipo 2. enchufes. [102]
El fabricante de automóviles BMW y la empresa de servicios públicos Vattenfall llevan a cabo un proyecto conjunto de pruebas de carga y vehículos eléctricos llamado "MINI E" en la capital alemana, Berlín . Están en proceso de construir 50 estaciones de carga [103] y el proyecto presta 50 coches BMW Mini a los ciudadanos. El proyecto comenzó en junio de 2009 y una segunda fase se inició en diciembre de 2009. [104] Hasta junio de 2011, Vattenfall tenía 42 puntos de carga públicos en Berlín y la empresa está en proceso de construir 50 puntos de carga públicos en Hamburgo . [105] Si bien las primeras estaciones de carga utilizaban enchufes CEEplus, las estaciones de carga más nuevas están construidas con enchufes Tipo 2 Modo 3. [106]
El fabricante de automóviles VW y la empresa eléctrica E.ON llevan a cabo un proyecto conjunto de pruebas de vehículos eléctricos y estaciones de carga en la capital alemana, Berlín , y en Wolfsburgo . [107] La "Prueba de flotas de movilidad eléctrica" [108] se inició como un proyecto de investigación con socios en su mayoría de universidades alemanas que utilizan los coches híbridos de VW (que se probarán en 2010). Posteriormente, E.ON también se unió al proyecto MINI E que proporcionó la infraestructura en Munich , que se inició en julio de 2009. [109] erigió una serie inicial de 11 estaciones de carga (mayo de 2010) y la amplió continuamente (21 ubicaciones en diciembre de 2010). [110] La prueba regional en Múnich se amplió en 2011 con los prototipos BMW i3 y BMW i8 (proyecto i), así como con los modelos Audi e-tron (proyecto eflott). E.ON ha anunciado que proporcionará al proyecto eflott 200 espectadores. Estaciones de carga en la región de Munich. [111]
El fabricante de automóviles Daimler, la empresa eléctrica EnBW y el gobierno de Baden-Württemberg anunciaron el 18 de junio de 2010 la ampliación del programa "Landesinitiative Elektromobilität" con el proyecto "e-mobility Baden-Württemberg", que incluye la construcción de 700 estaciones de carga en el estado federado hasta el finales de 2011. [112] Además, se agregarán 200 vehículos eléctricos a la prueba, incluidos algunos camiones eléctricos. [112] El gobierno de Baden-Württemberg ha asignado 28,5 millones de euros para apoyar la investigación sobre vehículos eléctricos hasta 2014. [112] Mientras tanto, EnBW ha patrocinado 500 bicicletas eléctricas en el proyecto Elektronauten en 2010, que pueden utilizar 13 estaciones de carga en la región de Stuttgart. . [113] EnBW afirmó ofrecer 250 estaciones de carga para el proyecto Elektronauten 500 en mayo de 2011, aunque el mapa no se ha actualizado. [114] [115] Bosch ha desarrollado un nuevo tipo de estación de carga para EnBW con capacidad para 63 A; la estación fue certificada el 11 de abril de 2011 por DEKRA [116] y EnBW ha anunciado que instalará 260 estaciones de carga en las próximas semanas para Proyecto MeRegioMobil en Stuttgart y Karlsruhe . [117] En noviembre de 2011, se anunció que el proyecto car2go se trasladaría a Stuttgart en 2012; EnBW aseguró tener 500 puntos de carga listos a tiempo para el lanzamiento de los vehículos car2go en la segunda mitad de 2012. [118]
El gobierno alemán ha anunciado que apoyará una flota de 1 millón de coches eléctricos en Alemania hasta 2020. Hay 500 millones de euros asignados al Ministerio Federal de Economía y Tecnología (Alemania) para apoyar proyectos piloto y de investigación en Alemania. El ministerio ha creado una oficina de coordinación específica en la "Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung (GGEMO)" ( Agencia Conjunta para la Movilidad Eléctrica (del Gobierno Federal) ), que se inauguró en febrero de 2010. [119] La GGEMO ha coordinado un programa de asociación con la industria automovilística alemana denominada " Nationale Plattform Elektromobilität (NPE)" inaugurada el 3 de mayo de 2010, en la Cancillería alemana . [120]
Se supone que la asociación NPE detallará los planes para la evolución de la red. [121] La parte de normalización técnica se concentra principalmente en la Deutsche Kommission Elektrotechnik (DKE) de la Asociación de Tecnologías Eléctricas, Electrónicas y de la Información (VDE); el "Panorama de normalización de la movilidad eléctrica" [122] muestra una amplia gama de esfuerzos desde la gestión de la red eléctrica hasta la infraestructura de la estación de carga y la electrónica del cargador del coche. La asociación NPE publicó un informe provisional el 30 de noviembre de 2010, que muestra una flota de prueba de 2.800 vehículos eléctricos y 2.500 estaciones de carga en 8 regiones de prueba. [123]
El gobierno alemán ha anunciado que no instalará un sistema de descuentos para la introducción de coches eléctricos, pero que reformará las disposiciones legales para crear rápidamente una red de estaciones de carga en Alemania. Bernd Pischetsrieder (antes Volkswagen) señala estudios que dicen que la mayoría de los compradores actuales de coches eléctricos ya poseían varios coches, por lo que un plan de reembolso resultaría simplemente como una subvención a una clase de consumidores que de todos modos puede afrontar el gasto. [124]
Los días 8/9 se celebró en Leipzig el congreso VDE E-mobility sobre este tema. Noviembre de 2010. [125] Durante el congreso se presentó un gran estudio de consumidores que mostraba que alrededor del 64 por ciento quería comprar un coche eléctrico. El estudio también analizó los requisitos del proceso de carga: el 51 por ciento de los consumidores en Alemania espera que un coche se cargue en menos de 2 horas, hasta 4 horas es aceptable para el 60 por ciento de los consumidores. El 64 por ciento de los consumidores espera cargar en su propio garaje, el 21 por ciento quiere frecuentar una estación de carga central, mientras que sólo el 6 y el 4 por ciento esperan la carga ocasional en aparcamientos de tiendas y terrenos de la empresa, respectivamente. La distancia máxima recorrida muestra resultados mixtos: mientras que el 53 por ciento dice que 300 km son suficientes, también hay un 31 por ciento que prefiere viajar entre 450 y 1.000 km hasta que sea necesario recargar. [126]
El informe provisional de la asociación NPE clasifica los vehículos eléctricos en tres categorías: coches urbanos totalmente eléctricos, coches familiares y camiones ligeros con autonomía eléctrica para el transporte urbano. [127] El desarrollo se esboza en las fases 2010-2013, 2014-2017, 2018-2020 y después de 2020, con el objetivo del gobierno de conseguir 1 millón de coches eléctricos hasta 2020 y 6 millones de coches eléctricos hasta 2030 (a modo de comparación, hay 44 millones de coches en Alemania en 2010). [127] No se espera que las baterías muestren grandes avances en términos de capacidad, pero la seguridad aumentará y los precios caerán a 250-300 €/kWh en el período 2018-2020. [123] En el período posterior a 2020 se esperan nuevos tipos de baterías: en lugar de iones de litio, se introducirán en el mercado de la movilidad baterías de cuarta generación, incluidas baterías de litio-aire , litio-azufre y zinc-aire . [127] En cuanto a las estaciones de carga, se considera posible una amplia red de puntos de carga rápida con estaciones de 22 kW (400 V 32 A) que se introducirán en 2010-2013 y estaciones de 44 kW (400 V 63 A) que se introducirán en 2014. –2017. [127] Para después de 2020, se espera que las estaciones de carga de 60 kW (400 V CC 150 A) permitan cargar el paquete de baterías estándar de 20 kWh al 80 % en menos de 10 minutos, mientras que este tipo de estación requiere integración con la red inteligente. tecnología y un estricto estándar mundial (incluidos los procedimientos SAE). [127] Se identifica que los "primeros en adoptar" vehículos eléctricos pertenecen a la clase media y poseen varios automóviles, además de poseer un garaje; se considera que la existencia de una red pública de estaciones de carga no es (¡sic!) un requisito previo para introducción en el mercado en las primeras fases. En lugar de ello, los fondos gubernamentales deberían respaldar las inversiones en estaciones de carga privadas, por ejemplo con cancelaciones de impuestos más rápidas y créditos baratos del banco gubernamental KfW . [127]
Un análisis preliminar de la prueba de conducción de Mercedes/RWE en el proyecto Smart Ed muestra la importancia de la comunicación entre el vehículo y la red en las estaciones de carga como incentivo para cargar durante la noche. Si bien la mayoría de los hogares estadounidenses poseen un garaje, incluso para automóviles pequeños, la situación es diferente en Europa Central , donde se necesitan estaciones de carga públicas. [128]
La red de estaciones de carga en Suiza surge de la investigación en vehículos solares. En 1992, el gobierno decidió apoyar una red de estaciones de carga. Desde entonces, la red se ha extendido a los países vecinos: en 2010, la red Park & Charge en Suiza, Alemania y Austria abarcaba 500 puntos de carga, [129] además había algunos puntos de carga en los Países Bajos e Italia.
Plug'n Roll: la red de carga inteligente de vehículos eléctricos en Suiza.
Islandia cuenta con dos grandes operadores de estaciones públicas de carga eléctrica, Ísorka y Orka náttúrunnar . En el lanzamiento, ambas estaciones no cobraron por la electricidad en sus estaciones, pero Orka náttúrunnar comenzó a cobrar el 1 de febrero de 2018 [133] e Ísorka comenzó a cobrar el 18 de agosto de 2017. [134] Se necesita una tarjeta de pago de estos proveedores para usar sus estaciones. . A partir de 2018 [actualizar]hay 31 estaciones de Orka náttúrunnar, [135] a partir de 2020 [actualizar]hay 408 estaciones de Ísorka [131] y a partir de 2019 [actualizar]hay 23 ciudades y hoteles con estaciones de carga públicas independientes. [132]
En 2009-2010, el Gobierno irlandés y la empresa eléctrica Electricity Supply Board (ESB) celebraron acuerdos tripartitos con los principales fabricantes de vehículos eléctricos ( Renault-Nissan , [137] Mitsubishi Motors , [138] Toyota , [139] y PSA Peugeot Citroën [ 140] ) para promover la adopción de vehículos eléctricos en Irlanda.
El gobierno irlandés ha instituido un paquete de medidas, [141] que incluyen una subvención de 5.000 euros (7.158 dólares estadounidenses) para ayudar con la compra del vehículo, exención del impuesto de matriculación de vehículos y desgravaciones de capital aceleradas para promover la compra de vehículos eléctricos. En 2013, el gobierno irlandés retiró la exención del impuesto de matriculación de vehículos eléctricos y la reemplazó por un descuento de 5.000 euros en el impuesto. [142] También se agregaron nuevas condiciones a la subvención SEAI para vehículos eléctricos, que reclasificó las compras privadas de vehículos eléctricos mediante compra a plazos o préstamo de automóviles como compras comerciales, reduciendo efectivamente la subvención para vehículos eléctricos a 3.500 euros para todos los compradores sin efectivo. Como resultado de estos cambios, las ventas de vehículos eléctricos cayeron en 2013 a sólo 58 unidades. [143]
ESB suministra la red de carga, que estará compuesta por 46 estaciones de carga rápida (50 kW DC) ubicadas de forma escalonada en las principales vías interurbanas nacionales, 1.500 puntos de carga públicos de media velocidad (22 kW AC) distribuidos por todas las localidades con una población de más de 1500 habitantes y cargadores domésticos (3,6 kW 1Φ , 16A) sin costo para los primeros 2000 propietarios de automóviles eléctricos que califiquen.
La primera estación de la red de cargadores se puso en servicio en agosto de 2010. [144] A finales de 2011, el mapa de las estaciones de carga muestra 50 puntos de carga de CA más 10 estaciones de CC; los cargadores de CA se construirán en enchufes de tipo 2, aunque algunos puntos de carga más antiguos todavía necesita ser reconstruido. [145] A partir de 2014, los 46 cargadores rápidos CHAdeMO están operativos y están siendo reemplazados lentamente por unidades tri-estándar capaces de alimentar CHAdeMO, CCS y 44 kW de CA.
El análisis de la red de estaciones de carga a partir de 2016 [146] mostró que la cobertura de la red instalada era extensa pero débil con respecto a la resiliencia a fallas.
Existe una red nacional de estaciones de carga acelerada bajo la marca Chargy. Se está construyendo una red de cargadores rápidos bajo el nombre de SuperChargy. [148]
En 2009, la ciudad de Ámsterdam anunció que instalará 200 estaciones de carga para 2012. [149] En el primer paso, la ciudad instalará 100 estaciones de Coulomb Technologies en cooperación con la empresa de servicios públicos holandesa Nuon y la empresa de redes Alliander. [149] El proyecto "Amsterdam Elektrisch" [150] incluye 100 estaciones de carga en la calle y 100 estaciones de carga en aparcamientos [151] La primera se instaló el 6 de noviembre de 2009, convirtiéndose en la estación de carga número 100 en la calle. operativo el 4 de marzo de 2011, con más de 100 estaciones de carga en aparcamientos. [152] En abril de 2011, la ciudad de Ámsterdam anunció la ampliación de la red de carga en la calle con otras 1.000 estaciones de carga, que serán instaladas por Essent y una empresa conjunta de Nuon y Heijmans . [153]
El gobierno holandés creó el "Equipo de Fórmula E", un grupo de trabajo que colabora con gobiernos locales, empresas privadas e institutos de investigación para crear iniciativas nacionales y regionales de vehículos eléctricos. La Fundación E-Laad.nl tiene el ambicioso plan de instalar 10.000 puntos de carga para 2012. [62] El gobierno holandés y las empresas de redes regionales ayudan a la Fundación E-laad.nl a instalar una red de estaciones de carga con una inversión de 65 millones de euros. apoyo en el período 2009 a 2011. [154] El punto de 500 estaciones de carga (distribuidas en 125 comunidades) se alcanzó el 24 de junio. [155] El punto de 1.000 estaciones de carga se alcanzó el 8 de diciembre de 2011, [156] 1.500 el 2 de mayo de 2012. [157] y 2.500 el 22 de agosto de 2013. [158]
De acuerdo con la hoja de ruta del Formula E-Team, se creó la oficina y la primera RFI comenzó en agosto de 2010; los resultados se publicarán a principios de noviembre para comentarios y propuestas con una guía definitiva para la infraestructura que se publicará en marzo de 2011. Las pruebas de integración se ejecutarán a mediados de 2011 y el sistema administrativo para las estaciones de carga en red entrará en funcionamiento a finales de noviembre. 2011 junto con la "Junta de Autoridad de Carga" para un mayor desarrollo. [159] El 19 de julio de 2010, el equipo de Fórmula E resolvió que los puntos de carga en los Países Bajos estarán equipados con enchufes Tipo 2 Modo 3, basándose en una decisión de los proveedores del 9 de abril de 2010 que reemplazará el anterior de 5 pines. Tomas rojas CEE. [160] [161]
Los Países Bajos son uno de los primeros mercados europeos para el Nissan Leaf ; [162] También es el primer país europeo en adoptar estaciones para la carga rápida " nivel 3 " soportada por el Leaf. Epyon ha inaugurado la primera estación de carga en una gasolinera de Leeuwarden , en la provincia norteña de Frisia . [163] [164] [165]
RWE y el "Green Stream Cluster" [167] comenzaron en junio de 2010 a instalar una red de 130 estaciones de carga en Varsovia. [62] El proyecto Grean Stream Cluster funcionará hasta mediados de 2011. [168] El Green Stream Cluster instalará en total 330 estaciones de carga en cinco ciudades: Varsovia, Gdansk, Katowice, Cracovia y Mielec. [168] "Ekoenergetyka-Zachod" [169] trabaja en una red de vehículos eléctricos en las ciudades occidentales de Zielona Gora (Grünberg), Sulechow , Pila (Schneidemühl) y Sieradz . [168]
Renault-Nissan ha firmado un contrato con MOBIE.Tech que se inició en 2008. En el plazo de 2011 habrá 1.300 nuevas estaciones de carga y 50 estaciones de carga rápida. [62]
El gobierno quiere ampliar el sector de las energías renovables hasta en un 60% y el uso de vehículos eléctricos se considera una estrategia importante para reducir la dependencia de las importaciones. La red MOBI.E ha instalado 100 estaciones de carga y está desplegando 1.300 estaciones de carga así como 50 estaciones de carga rápida en 25 ciudades hasta junio de 2011. [170] Las estaciones MOBI.E funcionan con tarjeta de banda magnética y se envían facturas. al teléfono móvil: el gobierno espera exportar el concepto a otros países. [171]
polni.si proporciona una descripción general de las estaciones de carga disponibles, [172] los mayores proveedores son Dravske Elektrarne Maribor, Elektro Celje, Elektro Gorenjska, Elektro Ljubljana, Elektro Maribor, Elektro Primorska y Petrol. [173] La empresa municipal Elektro Ljubljana [174] proporciona una serie de estaciones de carga públicas en la red elektro-crpalke [175] basadas en el tipo 400 V/32 A o el tipo de enchufe doméstico (Schuko).
En Madrid , España , un proyecto piloto convertirá 30 antiguas cabinas telefónicas en puntos de carga para coches eléctricos . Se consideran adecuadas, ya que las cabinas telefónicas generalmente se encuentran al borde de la carretera y ya están conectadas a la red de suministro eléctrico. Formarían parte de una red prevista de 546 puntos de recarga en Madrid, Barcelona y Sevilla , subvencionados por el Gobierno español. [176] Se crea la red de carga para el proyecto piloto MOVELE del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) que también prevé llevar 2.000 vehículos eléctricos a prueba en campo. [177] [178] El gobierno español se ha comprometido a tener 1 millón de vehículos eléctricos (totalmente eléctricos e híbridos) en España para 2014. [178]
El presidente de Endesa , Borja Prado , junto al exalcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón , y el presidente de Telefónica , César Alierta, disponen en Madrid de la cabina telefónica que también se puede utilizar para recargar vehículos eléctricos. Junto a esta y todas las demás casetas habilitadas en áreas Metropolitanas se ubicarán plazas de aparcamiento reservadas donde los usuarios podrán aparcar sus vehículos eléctricos y recargarlos sin coste una vez obtenida su tarjeta prepago "cero emisiones" gratuita de la ciudad de Madrid. concejo. [180]
El mapa "Vive Barcelona" [181] (patrocinado por el Ayuntamiento de Barcelona, el Departamento de Energía de Cataluña, la empresa Endesa y el fabricante de automóviles Seat) enumera 138 puntos de carga en Barcelona, 55 de ellos funcionales (febrero de 2011).
En septiembre de 2011 Endesa firmó acuerdos con Mitsubishi, Renault–Nissan y la Fundación Japonesa Chademo para la promoción de estaciones de carga rápida. [182] Endesa ocupará la presidencia de Chademo Europa. Como consecuencia, Endesa desplegará dos tipos de puntos de carga públicos: carga convencional (16 A, 230 V AC, tipo Schuko) [183] y carga rápida (125 A, 400 V DC, tipo Chademo). [184] En octubre de 2011, Endesa ordenó a GE que construyera 53 estaciones de carga rápida en lugares estratégicos de España. [185]
La región de Galicia está creando un clúster de investigación (Clúster de Empresas de Automoción de Galicia / Ceaga). La vertiente de infraestructuras (Plan Mobega – Plan de movilidad eléctrica de Galicia) incluye la implantación de una red de estaciones de electromovilidad multifuncionales ubicadas en estaciones de alquiler de coches. La instalación actual incluye 7 estaciones de Electromovilidad Multifuncional [186] ubicadas en las principales áreas metropolitanas de Galicia y una flota de 28 vehículos eléctricos. El proyecto se inició en septiembre de 2011 y continuará hasta enero de 2013.
Électricité de France se ha asociado con Elektromotive , Ltd. [192] para instalar 250 nuevos puntos de carga durante seis meses a partir de octubre de 2007 en Londres y otras partes del Reino Unido. [193] En noviembre de 2011 hay 687 estaciones de carga Electrobay (200 en Londres) y planea construir 4000 puntos de carga a lo largo de 2012. [194] Elektromotive ha proporcionado 400 puntos de carga de acceso público a la red "Charge your Car" de One NorthEast en 2010 [195] y ha instalado más de 120 puntos de recarga en toda Escocia. [196]
La Alianza Renault-Nissan y la empresa británica Elektromotive, [197] proveedora de estaciones de recarga de vehículos eléctricos, colaboran en el Partnership for Zero-Emission-Mobility, con el objetivo de acelerar la instalación de redes de recarga para vehículos enchufables en las ciudades. . La Alianza y Elektromotive han firmado un Memorando de Entendimiento . [198]
Se desplegará una flota de coches eléctricos y puntos de recarga en Coventry ( Inglaterra ) como parte de un proyecto piloto de varios millones de libras. [199]
El Departamento de Transporte (DfT) anunció en abril de 2009 que se asignarían 230 millones de libras esterlinas para incentivar la incorporación al mercado de vehículos eléctricos en el Reino Unido. El plan entrará en funcionamiento en 2011 y cada comprador de vehículos eléctricos podría recibir un reembolso de entre £2.000 y £5.000. Los vehículos eléctricos están exentos del impuesto de compra y del impuesto anual sobre vehículos. A partir de abril de 2010, los compradores de un automóvil nuevo promedio (Banda G) pagarán un impuesto único de exhibición de £155 y un impuesto anual sobre vehículos de £155. Los vehículos eléctricos están libres de impuestos. [200]
El 25 de febrero de 2010, Londres, la región noreste y Milton Keynes fueron seleccionados como lugares líderes en infraestructura para vehículos eléctricos. En total, sus planes se traducirán en más de 2.500 puntos de recarga en el primer año y más de 11.000 en los próximos tres años, en una variedad de aparcamientos, centros de transporte y lugares de trabajo de acceso público. [201]
El alcalde de Londres convocó a una revolución electrónica en marzo de 2009 y presentó el "Plan de suministro eléctrico para Londres" en mayo de 2009. [200] El plan proyecta 25.000 puntos de carga en Londres para 2015, incluidos 500 en las calles y 2.000 fuera de las calles. aparcamientos y 22.000 plazas de propiedad privada. La propia Londres comprará 1.000 vehículos eléctricos hasta 2015. Los propietarios de un coche eléctrico no tendrán que pagar la tasa de congestión de la ciudad de Londres, que vale hasta 1.700 libras esterlinas al año. En ese momento (mayo de 2009), Londres ya tenía 100 puntos de recarga en lugares públicos, que se incrementarán a 250 en 2012. A partir de 2011, el 20% de los nuevos aparcamientos deberán tener acceso a una toma de recarga. Además, el aparcamiento en los distritos de Westminster será gratuito para los vehículos eléctricos, lo que ahorrará al usuario hasta £6.000 al año y se cobrará una tarifa fija de £200 por el coste de la electricidad por el uso de los puntos de venta públicos en Westminster.
En febrero de 2011, el proyecto "Source London" contrató a Siemens para construir una red de estaciones de carga públicas en Londres. Hasta finales de 2013 se instalarán al menos 1.300 puntos de recarga en lugares públicos y calles de toda la capital. Transport for London (TfL) también ha cerrado un contrato que permitirá a Siemens gestionar la operación de la red y el registro de los conductores. El acuerdo entre TfL y Siemens permitirá a Siemens gestionar el back office de Source London hasta marzo de 2014 sin coste alguno. [202] Hasta julio de 2011 había 180 estaciones de carga. [203] y en noviembre de 2011 más de 200. [204] El número de estaciones de carga alcanzó 790 en octubre de 2012 y se planea aumentarlo a 1300 en 2013. [205] El objetivo de 1300 estaciones de carga de acceso público se cumplió el 16 de mayo 2013. [206]
En julio de 2011, una organización benéfica llamada Zero Carbon World anunció su red Charge Points Everywhere . Su objetivo es ayudar a las empresas a instalar puntos de carga gratuitos en sus negocios con el entendimiento implícito de que la persona que utilice el punto de carga utilizará los servicios de esa empresa. Las conexiones en sí son conectores estándar de 32 y 13 amperios y la inclusión del conector de 32 amperios significa que un automóvil con cargadores potentes como el Tesla puede cargarse mucho más rápido que con los conectores 13a de la mayoría de los cargadores [207] El 15 de febrero de 2012, la alianza anunció donar 1000 estaciones de carga de forma gratuita, sumándose a las 76 estaciones de carga existentes que ya están implementadas. [208]
El programa "Plugged-In Places" del Departamento de Transporte ofrece subvenciones para redes de estaciones de carga en el Reino Unido. El plan de desarrollo identifica ocho regiones que se centrarán estratégicamente (Escocia central, este de Inglaterra, Gran Manchester, Milton Keynes, noreste de Inglaterra e Irlanda del Norte) con un objetivo de 8.500 puntos de recarga. [209] Siguiendo el documento de posición de la ACEA, el programa gubernamental favorece el paso a un conector de recarga exclusivo de Tipo 2 Modo 3. [209] En referencia al programa PIP, una licitación abierta en Newcastle upon Tyne identifica el objetivo de tener el 75% de las estaciones de carga. ofrecer enchufes de tipo 2 modo 3, incluido el cambio de estaciones de carga existentes a ese tipo. [210]
El Reino Unido tiene proveedores de itinerancia de red de carga de vehículos eléctricos limitados. Paua y AllStar brindan este servicio para empresas. [211] [212]
La infraestructura ha sido instalada por Coulomb Technologies en Arizona ; California : San Francisco , San José , Walnut Creek y Sonoma ; Colorado ; Washington DC ; Florida ; Chicago, Illinois ; Massachusetts ; Detroit, Michigan ; Mineápolis, Minnesota ; Nueva York ; Cary , Carolina del Norte ; Ohio ; Portland , Oregon ; Nashville , Tennessee ; Tejas ; Seattle , Washington; Wisconsin .Gilbarco Veeder-Root se está asociando con Coulomb para avanzar en las instalaciones de carga públicas. Gilbarco exhibió la estación de carga Smartlet de Coulomb Technologies en la feria de la Asociación Nacional de Tiendas de Conveniencia (NACS) en octubre de 2008. [216] A finales de 2008, Coulomb Technologies planeó implementar cinco estaciones de carga en la acera en el centro de San José a las que los conductores puedan acceder. a través de un plan prepago . La empresa estaba trabajando con entidades en Las Vegas, Nevada, Nueva York y Florida para hacer algo similar allí. [217] Coulomb Technologies ha anunciado que proporcionará 1000 estaciones de carga públicas gratuitas hasta diciembre de 2010. [218] También planean expandir su "red ChargePoint America" [219] a 4600 estaciones de carga públicas y domésticas gratuitas de nivel 2 hasta octubre de 2011 en nueve regiones: Austin, Texas; Detroit, Michigan; Los Angeles, California; Nueva York, Nueva York; Orlando Florida; Sacramento, California; el Área de la Bahía de San José/San Francisco, California; Redmond, Washington; y Washington DC. [218] El programa ChargePoint America de 37 millones de dólares es posible gracias a una subvención de 15 millones de dólares financiada por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense a través de la Iniciativa de Electrificación del Transporte administrada por el Departamento de Energía. Hasta el momento 149 estaciones están operativas según el mapa de ChargePoint, 51 estaciones están en California. [220] Nueva York se suma a la red ChargePoint construyendo más de 100 estaciones de carga en lugares públicos hasta octubre de 2011. [221] [222]En abril de 2012 se alcanzó el primer hito del programa Chargepoint America: Colulomb Technologies entregó 2400 estaciones de carga públicas y comerciales; continuará la instalación actual de sus estaciones de Nivel 2 (240 V 30 A) en las 10 regiones participantes. [223]
Better Place planifica la infraestructura para Hawái , Oregón y California : el área de la Bahía de San Francisco , Sacramento , San José , Los Ángeles , San Diego y los corredores de autopistas y autopistas entre ellos. [224] [225]
Otras empresas que están construyendo estaciones de carga en todo Estados Unidos son ECOtality [226] y SolarCity [227].
En la fase inicial de "The EV Project" [228] de ECOtality hay 11 ciudades participantes: Phoenix (AZ), Tucson (AZ), San Diego (CA), Portland (OR), Eugene (OR), Salem (OR ), Corvallis (OR), Seattle (WA), Nashville (TN), Knoxville (TN) y Chattanooga (TN). [229] El contrato para el "Proyecto EV" se firmó el 1 de octubre de 2009 con el Departamento de Energía de los Estados Unidos e incluye 8.300 cargadores de Nivel 2 instalados en los hogares de los propietarios; 6.350 cargadores de Nivel 2 instalados en lugares comerciales y públicos; y 310 cargadores rápidos de CC de nivel 3. [230] El proyecto de vehículos eléctricos tendrá una duración de 36 meses. Las estaciones de carga públicas se instalarán a partir del verano de 2010. Texas se unió al Proyecto EV en julio de 2010. [231] San Diego tomará una parte de 1.500 estaciones de carga públicas y 1.000 puntos de carga en viviendas. [232] [233] El primer hito del Proyecto EV se alcanzó en abril de 2012. [234]
Portland General Electric instala 12 estaciones de carga de vehículos eléctricos en Portland y Salem, Oregon, hasta septiembre de 2008 [235] y ha instalado 20 estaciones de carga para 2010 como parte de un proyecto de demostración para desarrollar la infraestructura de transporte necesaria para respaldar los vehículos eléctricos y los enchufables. carros .
NRG Energy ha anunciado la creación de una red de 50 estaciones de carga en el norte de Texas bajo la marca "EVgo". [236] En marzo de 2012, la empresa anunció la construcción de una red de 200 estaciones de carga rápida en California durante los próximos cuatro años. [237] Al 30 de diciembre de 2015, EVgo había instalado más de 1.000 cargadores en más de 25 mercados. [238] NRG EVgo ha desarrollado asociaciones para construir infraestructura y ofrecer carga gratuita con Nissan , [239] BMW [240] y Ford . [241]
En Virginia, con la participación de la ciudad de Wytheville y varias empresas, las estaciones de carga inductiva Plugless Power comenzaron a realizar pruebas de campo en marzo de 2010. [242] Carolina del Sur presentó su programa "Plug in Carolina", que incluye 100 estaciones de carga públicas en diciembre de 2010. [243] En San Antonio, TX, una iglesia del centro (Iglesia Metodista Unida de Travis Park) puso a disposición la carga de Nivel 1 en su estacionamiento en 2009. [244]
El ministerio DBEDT de Hawái tenía un programa de reembolso estatal "EV Ready Grant" que fue financiado por la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión : el programa ofrecía $4500 por un vehículo eléctrico de alta velocidad disponible comercialmente y $500 por cargadores de vehículos eléctricos. [245] Al programa "EV Ready Grant" le sigue el programa "EV Ready Rebate", que ofrece el 20 por ciento del precio de compra con un máximo de 4.500 dólares para un vehículo eléctrico de alta velocidad disponible comercialmente y el 30 por ciento del precio de compra con un máximo de $500 para cargadores de vehículos eléctricos. [246] Se espera que el equipo de carga siga los estándares, incluido SAE J1772. [246] El Grupo de Trabajo de Transporte designado espera que 200 estaciones de carga estén disponibles en 2010 [247] En febrero de 2012, se anunció que Betterplace activaría su red multiisla de 130 estaciones de carga (Oahu, Maui, Kauai y la Isla Grande). . [248] El programa de reembolso de Hawái continúa y se ha alcanzado una puntuación de 372 vehículos financiados y 246 cargadores, y en abril de 2012 se han instalado aproximadamente 220 estaciones de carga como parte del programa de subvenciones EV Ready. [249] La base de datos de estaciones de Hawaii [250] enumera las 200 estaciones de carga públicas en 80 ubicaciones que estaban disponibles hasta marzo de 2012; BetterPlace ha instalado alrededor de 140. [251]
En California, el fabricante de automóviles Tesla ha instalado 18 estaciones de carga públicas. [252] Dentro de la Coalición y Actividades del Área de la Bahía de San Francisco ha identificado 109 lugares para instalar estaciones de carga públicas a partir de 2009 con financiación de ARRA. [253] El último "simposio de revisión del programa ZEV" de California [254] se celebró el 23 de septiembre de 2009, el próximo está previsto para finales del verano de 2010. [255] En el pasado había una red de estaciones de carga para apoyar a la General Motors EV1 que tenía instaladas 500 estaciones de carga públicas. [256]
El Departamento de Energía de EE. UU. ofrece una lista de ubicaciones de la infraestructura de combustibles alternativos disponible. El resumen de tendencias históricas (1992-2010) muestra un total de 541 puntos de carga eléctrica en 2010, cifra aún inferior al recuento máximo de 873 puntos de carga en 2002. [257] En noviembre de 2020, [actualizar]el recuento total de estaciones de carga eléctricas públicas en los Estados Unidos había aumentado a 27.458. [258]
Electrify America opera una de las redes públicas de carga rápida de CC para vehículos eléctricos más grandes de los Estados Unidos, con más de 500 ubicaciones de carga y más de 2200 unidades de carga individuales, a partir de 2020. La compañía espera instalar o tener en desarrollo aproximadamente 800 estaciones con aproximadamente 3500 cargadores rápidos de CC para diciembre de 2021. [259]
En 2012, una empresa privada, Sun Country Highway, instaló una serie de estaciones públicas gratuitas de carga de vehículos eléctricos a lo largo de la ruta principal de la autopista Trans-Canada , lo que permite la circulación de vehículos eléctricos en toda su longitud, como lo demostró el presidente de la compañía en un Viaje publicitario en un Tesla Roadster . En 2012 [actualizar], esto la convirtió en la carretera preparada para vehículos eléctricos más larga del mundo. [264] [265] La misma empresa también se asoció con el minorista canadiense de hardware rural Peavey Mart para agregar estaciones de carga públicas gratuitas a sus 29 tiendas en todo el oeste de Canadá [266] e incluye cargadores ubicados en los hoteles Best Western en Canadá y EE. UU. en su línea Mapa de estaciones de carga de vehículos eléctricos. En 2013, [actualizar]la red total de la empresa superaba los 700 cargadores y se prevé llegar a los 1.000 cargadores a finales de año. [266]
De 2011 a 2014, la ciudad de Vancouver instaló [267] estaciones de carga de nivel 2 de acceso público en una variedad de ubicaciones, incluidos centros comunitarios, centros comerciales, aceras y otros lugares de la ciudad. En 2008, la ciudad cambió el Reglamento de Construcción para exigir que el 20% de los espacios de estacionamiento en apartamentos y condominios, y todos los espacios en las casas, estén preparados para vehículos eléctricos. En 2013, se actualizó la ordenanza para que el 10% de los puestos de los edificios comerciales y de uso mixto también estén preparados para vehículos eléctricos.
En un comunicado de prensa de marzo de 2016, [268] el Gobierno de Columbia Británica declaró que las inversiones del Programa CEV [269] han respaldado más de 550 estaciones de carga públicas de Nivel 2 y 30 estaciones de carga rápida de CC.
En 2022, Brasil tenía alrededor de 1250 estaciones, con el 47% de las estaciones concentradas en el estado de São Paulo [270].
En enero de 2016, UTE inauguró la primera estación de carga en Montevideo , exclusiva para taxis. [271]
En diciembre de 2017, UTE y Ancap abrieron una red de estaciones de carga que conecta Colonia del Sacramento , Rosario , Puntas de Valdez , Montevideo, San Luis y Punta del Este , con estaciones cada 65 km. Las estaciones del Aeropuerto de Carrasco y Colonia tienen 43 kW, mientras que las demás estaciones tienen 22 kW. [272]
China's first large electric charging station for electric vehicles—the Tangshan Nanhu EV Charging Station – was put into service on 31 March 2010. Five cities in northern Hebei province – Tangshan, Zhangjiakou, Qinhuangdao, Langfang and Chengde – want to build three charging stations and 100 charging poles in 2010.[273]
Shandong is the province with most car manufacturers in China. The province planned to start in May 2010 with a charging station for 45 cars. According to China's State Grid Corporation, 75 electric vehicle charging stations are planned in 27 cities across China by the end of 2010.[274][275] Additionally 6,209 charging posts and some battery replacement stations had been planned for 2010.[275] The State Grid Corporation China announced success in distributing 7,031 charge poles in Hangzhou-Jinhua and wants to add 211 additional charging poles in 2011 along with 173 charging stations.[citation needed]
China is planning on installing 10 million electric vehicle charging stations by 2020.[276][277] In the 12th Five Year Plan (2011–2015) China wants to deploy 2,351 charge and replacement power stations and 220,000 charge spots.[278] The reason is to get rid of crude oil imports which makes for 54 percent of the oil usage and cars accounted for 40 percent of national oil consumption (2010).
India has a burgeoning EV charging ecosystem. Primary providers are Tata Power, Joulepoint, and Fortum.[279]
Infrastructure is planned by Better Place and Nissan for Yokohama.[280]
Infrastructure is planned by Robert Bosch[281] and Keppel Energy for Singapore[282]
Israel has enacted policies that create a tax differential between zero-emission vehicles and traditional cars, to accelerate the transition to electric cars.[283]
Better Place comenzó a construir su primera red de vehículos eléctricos en Israel junto con el fabricante de automóviles francés Renault . [284] La empresa llevó a cabo sus primeras pruebas de mercado en Israel , Dinamarca y Hawaii [285] porque su pequeño tamaño también los hacía adecuados como mercados de prueba. [286] Better Place abrió su primera estación de carga funcional en Israel la primera semana de diciembre de 2008 en Cinema City en Pi-Glilot, y se planearon estaciones adicionales en Tel Aviv , Haifa , Kfar Saba , Holon y Jerusalén . [287]
En marzo de 2011, Better Place presentó un plan detallado para la construcción de la red, que incluía 40 estaciones de intercambio de baterías y 400 estaciones de carga en todo Israel. Se dijo que a finales de 2011 se estaban construyendo o planificando 200 ubicaciones, [288] pero esa meta no se alcanzó. El 26 de mayo de 2013, Better Place se declaró en quiebra en Israel, tras haber puesto fin a sus proyectos en la mayoría de los mercados.
Gnrgy, originalmente un productor de soluciones de carga móvil [ palabra de moda ] , ingresó al mercado como una alternativa a Betterplace. El 29 de febrero de 2012 se asoció con Pango, proveedor de soluciones de facturación de estacionamiento [ palabra de moda ] , para instalar una serie de estaciones de carga en todo Israel. [289]
Australia cuenta actualmente con trece estaciones de carga de vehículos eléctricos en Sydney , Melbourne y Canberra de Coulomb Technologies . Se abrieron en 2010 y 2011. [290] Se instaló un punto de carga de ECOtality en el aparcamiento de 140 William Street en Melbourne CBD y Exigency [292] se encargó de la gestión y medición del proyecto. ChargePoint ha ampliado su servicio a ocho ciudades hasta 2012 (Perth 3, Adelaide 5, Melbourne 10, Canberra 2, Sydney 8, Brisbane 6, Townsville 3, Hobart 1). [290]
Better Place había propuesto la construcción de infraestructuras (puntos de carga y estaciones de conmutación de baterías) para las principales ciudades de Melbourne , Sydney y Brisbane .Australia se habría convertido en el tercer país del mundo en tener una red de automóviles eléctricos en un intento por hacer funcionar los 15 millones de automóviles del país con baterías alimentadas por energía verde según un plan anunciado en octubre de 2008. [ 293] Better Place se declaró en quiebra en Israel el 25 de mayo, poco después de salir de Australia. [294] [295] El plan original de implementar hasta 200.000 estaciones de carga se detuvo en enero de 2013, después de que solo se habían instalado 20 puntos de carga públicos. [296]
En mayo de 2011, CO2 Smart completó una red de recarga rápida en la ciudad de prueba de Perth . Electromotive ha proporcionado 11 estaciones de carga rápida de doble cabezal compatibles con IEC a 32 A para usar con el CO2 Smart de la flota de prueba. [297] [298] En la prueba de manejo, se prefirieron los conectores europeos a los americanos, ya que Australia (al igual que Europa) tiene energía trifásica (a 415 V) en la mayoría de los hogares. [298] Las tomas de carga rápida se conectan con un conector redondo especial de 8 pines compatible con IEC que integra energía monofásica y trifásica [299] [300] El proyecto de la Universidad de Australia Occidental continuó con 23 estaciones de carga públicas disponible en septiembre de 2012 con conectores tipo 2 a 32 A. [301] [302]
El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla Motors se lanzó formalmente en Australia en diciembre de 2014 y anunció su intención de construir su red de sobrealimentadores a lo largo de la autopista entre Melbourne, Canberra y Sydney a finales de 2015, y extenderla a Brisbane a finales de 2016. [291]
proponer una medida legislativa a más tardar en 2013 para garantizar que se apliquen en toda la UE soluciones prácticas y satisfactorias para la parte de infraestructura de la interfaz de recarga de vehículos eléctricos, en caso de que no se alcance un acuerdo sobre un enfoque voluntario entre las partes interesadas implicadas a través del proceso de normalización .
Un enchufe común para toda la UE es un elemento esencial para el despliegue de este combustible.
Para acabar con la incertidumbre en el mercado, la Comisión ha anunciado hoy el uso del enchufe "Tipo 2" como estándar común para toda Europa.
Se deben diseñar e implementar estándares comunes para los puntos de recarga eléctrica en toda Europa antes de diciembre de 2015.
at både batteriskiftestationer og ladestanderne opsat i det offentlige rum foreløbig vil være ude af drift fra senest 4. juni 2013 (tanto las estaciones de baterías como los cargadores públicos quedarán fuera de línea desde el 4 de junio de 2013)[ enlace muerto ]
afsagde den 28. maj 2013 konkursdekret sobre Better Place Danmark A/S (se anunció la quiebra de Better Place Danmark A/S el 28 de mayo de 2013)[ enlace muerto ]
Better Place netværket består i dagff: 700 ofentlige ladesteder;
Flere Hundrede ladestandere opsat hos private og danske virksomheder;
18 døgnåbne, ubemandede batteriskiftestationer langs motorvejsnettet;
8 operaciones de Hurtigladere ...
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )(resumen) Los primeros vehículos del proyecto de movilidad eléctrica lanzado por Enel y smart en 2008 circulan actualmente por las calles de Roma, Milán y Pisa.
En el marco de este proyecto, que incluye a ciudadanos y empresas, se entregarán 100 vehículos eléctricos inteligentes y se instalarán más de 400 estaciones de carga en lugares públicos y privados.
El proyecto MeRegioMobil fue creado por el Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi).
In den nächsten Wochen werden rund 260 weitere Ladepunkte in Karlsruhe und Stuttgart installiert.
La red MOBI.E tiene más de 100 puntos instalados y tendrá el último semestre de 2011 más de 1300 puntos de carga normal y 50 puntos de carga rápida distribuidos por 25 municipios de todo el país.
166 destinos en el Reino Unido
Para acceder al lado de 7kW (32A): Necesitará un cable Mennekes a J1772 para usar este lado del poste.
Ha quedado claro que la posición general en Europa con respecto a la carga de vehículos eléctricos es utilizar el protocolo de carga Modo 3, y el Reino Unido (Comité Técnico PEL69 / JPEL 64 BSI) ha emitido su documento de posición a la UE para afirmar que el Reino Unido apoyará el uso de un conector tipo 2.
Esto requiere un cambio en la infraestructura instalada y entregada existente para cumplir con estos estándares mejorados de carga.
Un proyecto de North East Plugged in Places tiene un plan para garantizar que aproximadamente el 75% del total de puntos de carga públicos sean conectores tipo 2 y protocolo modo 3.
El plan es completar este cambio físico antes del 31/3/12.
Cargador combinado rápido y lento Cable de carga 10 A–15 A / Rápido – incl.
Toma IE = 4,3 kW trifásico
En el coche de The West hay un enchufe de 15 amperios y un enchufe especial redondo de ocho clavijas que permite conectar el coche a la estación de carga rápida.
La primera red de recarga rápida de automóviles eléctricos de Australia con 23 nuevas estaciones de carga rápida instaladas en todo el área metropolitana... las estaciones de recarga de Nivel 2 se construyeron en el Reino Unido para cumplir con dos estándares mundiales competitivos: IEC 62196 Tipo 1 ("J1772", EE. UU. /Japón) y Tipo 2 ("Mennekes", Europa)
Las estaciones proporcionan carga de nivel 2 a 32 amperios [las imágenes muestran que las estaciones son de tipo 2 con cable adaptador para automóvil tipo 1]