La Plataforma Nacional Alemana para la Movilidad Eléctrica ("Nationale Plattform Elektromobilität") es un consejo asesor del Gobierno Federal alemán para la introducción de vehículos eléctricos . Está formado por los máximos representantes de la industria (10 miembros), la política (6), la ciencia (3), las asociaciones (3) y los sindicatos (1). Fue establecido oficialmente el 3 de mayo de 2010 durante una reunión con la canciller alemana, Angela Merkel . Su tarea es impulsar el Plan Nacional de Desarrollo de la Movilidad Eléctrica ("Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität"). El objetivo de la NPE para 2020 es convertir a Alemania en el principal proveedor y mercado líder de la movilidad eléctrica y generar un efecto de empleo de 30.000 puestos de trabajo adicionales.
Las bases para el fomento de la movilidad eléctrica en Alemania se sentaron con el Programa Integrado de Energía y Clima del Gobierno Federal decidido en 2007. [1] En relación con la Conferencia Estratégica Nacional sobre Electromovilidad de finales de 2008 se propusieron medidas concretas. [2] A principios de 2009 se concedieron las primeras subvenciones en el marco del segundo paquete de estímulo económico. Anteriormente, el sector había formado la llamada Alianza para la Innovación "LIB 2015". Este consorcio industrial se comprometió a invertir 360 millones de euros en investigación y desarrollo de baterías de iones de litio. [3]
El paquete de estímulo económico supuso un importe de 500 millones de euros para proyectos en 15 temas. [4] financiado por los Ministerios Federales de Economía y Tecnología ( BMWi ), de Transporte, Construcción y Asuntos Urbanos ( BMVBS ), de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear ( BMU ), de Educación e Investigación ( BMBF ) y de Alimentación. , Agricultura y Protección del Consumidor ( BMELV ). La implementación real fue coordinada principalmente por socios como VDI/VDE-IT, que ya coordinaron desarrollos anteriores en movilidad eléctrica, como la investigación y el desarrollo de baterías. [5]
En septiembre de 2009, Annette Schavan , ministra federal de Educación e Investigación , inauguró el Foro de Movilidad Eléctrica ("Forum Elektromobilität") como parte del proyecto conjunto Investigación de sistemas para la electromovilidad de la Sociedad Fraunhofer . [6] El foro tenía como objetivo aunar los esfuerzos de investigación y desarrollo de los 33 institutos Fraunhofer junto con los socios industriales. [7] Hasta 2011, los planes se financiaban con 30 millones de euros del paquete de estímulo económico. [8] Este apoyo constituye el primer paso de la implementación del Plan Nacional de Desarrollo de la Movilidad Eléctrica.
La Cancillería Federal dio cada vez más prioridad al Plan Nacional de Desarrollo de la Movilidad Eléctrica. El Ministerio Federal de Economía y Tecnología y el Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Asuntos Urbanos crearon la Agencia Conjunta para la Movilidad Eléctrica del Gobierno Federal el 1 de febrero de 2010 ("Gemeinsame Geschäftsstelle Elektromobilität der Bundesregierung"). [9] [10] Con su inauguración anunció la fundación de la Plataforma Nacional Alemana para la Movilidad Eléctrica, proclamada el 3 de mayo de 2010. [11]
Posteriormente, los socios implicados se comprometieron a establecer grupos de trabajo interempresariales e intersectoriales y a presentar un primer informe provisional hasta finales de 2010. [12] Los paneles de coordinación de la NPE podrían basarse en expertos de los grupos de trabajo existentes de la Comisión Alemana de Tecnologías Eléctricas, Electrónicas y de la Información de DIN y VDE (DKE) de la Asociación de Tecnologías Eléctricas, Electrónicas y de la Información (VDE). Para consultas técnicas se aprovechó el Congreso de la VDE "E-Movilidad" celebrado los días 8 y 9 de diciembre de 2010 en Leipzig, del que surgió el primer informe provisional para el Gobierno Federal. Describe el estado de desarrollo y las expectativas de los representantes de la industria y la investigación. [13]
El segundo informe se publicó en 2011. El informe refina los detalles sobre las opciones de desarrollo y propone el apoyo a diferentes proyectos. En una declaración inicial, la industria alemana expresó la opinión de que el actual plan de estimulación es insuficiente para alcanzar el objetivo definido de 1 millón de [vehículos eléctricos|vehículos eléctricos] en Alemania para 2020. [14] Sin embargo, el informe afirma que con el incentivo adecuado medidas los objetivos de la NPE aún podrían alcanzarse.
En la Conferencia Internacional del Gobierno Alemán sobre Movilidad Eléctrica los días 27 y 28 de mayo de 2013, los representantes del Gobierno confirmaron los objetivos y la financiación e incentivos previstos. Con su cuarto informe (Informe de progreso 2014 – Revisión de la fase previa a la comercialización), la NPE completó la fase previa a la comercialización (2010-2014) y mostró el progreso hasta el momento. Al mismo tiempo, la NPE presentó un paquete de medidas para la siguiente fase de crecimiento del mercado (2015-2017), que mostraba cómo Alemania podría alcanzar los objetivos hasta 2020. El informe destaca la necesidad de incentivos adicionales para alcanzar los objetivos. Un millón de objetivos.
En junio de 2015, el Bundestag alemán aprobó la primera ley sobre movilidad eléctrica ("Elektromobilitätsgesetz"). En la Conferencia Nacional sobre Movilidad Eléctrica del Gobierno Federal de 2015, la Canciller Merkel anunció una decisión sobre nuevas medidas de apoyo para finales de año. En la primavera de 2016 se decidió crear un programa de apoyo que se dirige directamente a los compradores de vehículos eléctricos mediante incentivos financieros.
La plataforma consta de un comité directivo, un equipo editorial y seis grupos de trabajo temáticos. El comité directivo coordina los grupos de trabajo. Es el órgano de toma de decisiones y refleja la estructura de la NPE, que está formada por miembros de la economía, la ciencia, la política y las asociaciones. Sus miembros son los presidentes de los grupos de trabajo, los representantes del gobierno federal, del círculo industrial de movilidad eléctrica y los miembros del equipo editorial. El equipo editorial apoya al comité directivo en la elaboración de informes y otras publicaciones de la NPE. La NPE cuenta con el apoyo de la Agencia Conjunta para la Movilidad Eléctrica (GGEMO) del Gobierno Federal. La Oficina del Presidente de la NPE modera la plataforma y coordina la comunicación de la NPE.
La NPE considera la movilidad eléctrica como un sistema total de componentes del vehículo, suministro de energía, infraestructura de transporte y planificación urbana, que trasciende los límites de las ramas industriales tradicionales. Esto corresponde a la organización y funcionamiento intersectorial e interdisciplinario de la NPE. El objetivo de la NPE es un mercado autosostenible, que no requiere apoyo político monetario. Para lograr los objetivos, la NPE recomienda ciertas medidas al gobierno federal y lleva a cabo revisiones periódicas de su etapa de desarrollo. La base de sus recomendaciones para apoyar la movilidad eléctrica es un modelo trifásico que refleja las diferentes etapas del mercado.
La Plataforma Nacional de Movilidad Eléctrica tiene el mandato de desarrollar propuestas concretas para alcanzar los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo de la Movilidad Eléctrica. Por lo tanto, los seis grupos de trabajo abordan los siguientes temas principales:
Los expertos de los grupos de trabajo desarrollan posiciones comunes y las representan en análisis de estado, hojas de ruta y documentos de recomendación que resumen la necesidad de actuar en materia de movilidad eléctrica. La NPE entrega las publicaciones al gobierno federal y las abre al público interesado. El 30 de noviembre de 2010 se publicó un primer informe provisional. El segundo informe se publicó el 16 de mayo de 2011 y el tercero el 1 de junio de 2012. El Informe de progreso de 2014 – Revisión de la fase previa a la comercialización se transmitió al Gobierno Federal el 2 de diciembre de 2014.
Los miembros del comité directivo son (a julio de 2016):