La edición 2017 de las 500 Millas de Indianápolis (conocida como la 101.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por PennGrade Motor Oil por razones de patrocinio) fue una carrera de la Verizon IndyCar Series que se celebró el domingo 28 de mayo de 2017 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos . La carrera fue el evento principal y la sexta carrera de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series .
A pesar de las previsiones meteorológicas adversas que se habían producido en los días previos al evento, la carrera se completó según lo previsto, con una distancia de 200 vueltas (800 kilómetros) y fue ganada por el piloto japonés Takuma Sato, de Andretti Autosport . Sato, que también acabó en el podio en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004 en el circuito de Indianápolis, se convirtió en el primer piloto asiático en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Sato se puso en cabeza a seis vueltas del final y mantuvo a raya a Hélio Castroneves durante los últimos quince kilómetros.
Durante el mes se produjeron dos accidentes violentos, en los que estuvieron implicados Sébastien Bourdais (durante las contrarreloj) y Scott Dixon (durante la carrera), respectivamente. Bourdais sufrió una fractura de pelvis y otras lesiones, lo que le obligó a no participar en la prueba, mientras que Dixon sufrió una lesión leve en el tobillo.
Alexander Rossi entró en la carrera como el campeón defensor . El evento también contó con la participación de Fernando Alonso , el primer piloto en activo del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en participar en la carrera desde Teo Fabi en 1984. [4] Alonso fue elegido Novato del Año , tras haber liderado 27 vueltas antes de retirarse en las últimas vueltas de la carrera. [ 5]
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 13 de mayo con la cuarta edición del Gran Premio de IndyCar en el circuito combinado . Las prácticas para las 500 Millas de Indianápolis comenzaron el 15 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo el 20 y 21 de mayo. Scott Dixon , el ganador de 2008 , ganó la pole position, su tercera pole de su carrera en Indy. La velocidad de clasificación de Dixon de 232,164 mph (373,632 km/h) fue la velocidad de pole más rápida desde 1996. El Carb Day, el tradicional último día de prácticas, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100 , se llevaron a cabo el 26 de mayo. Las carreras de apoyo con el Road to Indy también se llevaron a cabo durante el mes.
La carrera de 2017 fue el tercer y último año en el que se disputó con los kits aerodinámicos de Chevrolet y Honda equipados en el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 se equiparon con un kit de carrocería universal. [6] Además, se implementó una congelación del desarrollo para 2017, y todos los kits aerodinámicos tuvieron que cumplir con las especificaciones establecidas que se trasladaron de 2016 .
Entre los principales movimientos fuera de temporada, Chip Ganassi Racing cambió de fabricante de motores de Chevrolet a Honda. Por el contrario, AJ Foyt Enterprises cambió de Honda a Chevrolet. KV Racing Technology , que ganó la carrera de 2013 con el piloto Tony Kanaan , fue vendido a Juncos Racing , un equipo establecido en el sistema de escalera, programado para hacer su debut en las 500 Millas de Indianápolis. Después de perder su asiento en KV Racing, Sébastien Bourdais posteriormente firmó con Dale Coyne Racing . Entre los otros movimientos de alto perfil, Josef Newgarden dejó Ed Carpenter Racing y se unió al Team Penske .
La serie implementó una serie de cambios en las reglas de procedimiento para la temporada 2017 , sin embargo, ninguno de los cambios de reglas afectó significativamente a las 500 Millas de Indianápolis. [7] El Gran Premio de IndyCar , que abre las actividades en pista para el mes, un evento de tres días, tuvo solo dos días para la Verizon IndyCar Series. Eso refleja cambios similares realizados en otros fines de semana de eventos de carreras en el calendario.
La 101.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis fue la sexta ronda de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series y la 22.ª sancionada como parte de la Indy Racing League/IndyCar Series . Hubo cinco ganadores diferentes en las primeras cinco carreras previas a las 500 Millas de Indianápolis. La temporada comenzó el 12 de marzo en San Petersburgo , con Sébastien Bourdais como ganador sorpresa. Bourdais ganó desde el último lugar en la parrilla de salida. [10] James Hinchcliffe ganó en Long Beach , [11] su primera victoria desde que sufrió un accidente casi fatal durante la práctica de las 500 Millas de Indianápolis de 2015. Josef Newgarden ganó en Barber , [12] y el campeón defensor de la serie, Simon Pagenaud, ganó en Phoenix . [13] El Gran Premio de IndyCar fue ganado por Will Power , su segunda victoria en el evento.
Al comenzar el mes de mayo en Indianápolis, los equipos con motores Honda eran los favoritos por sobre los Chevy . Al comenzar la semana, incluso se acusó a los equipos Honda de "sandbagging" [14] . Sin embargo, cada día un piloto diferente lideraba la tabla de velocidad, dividida casi por igual entre ambos fabricantes. Honda comenzó a experimentar múltiples fallas de motor, [15] lo que generó preocupaciones significativas en torno a la confiabilidad de los equipos en el garaje. [15]
Entre los ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis que se inscribieron se encuentran Hélio Castroneves , Juan Pablo Montoya , Buddy Lazier , Scott Dixon , Tony Kanaan , Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi . Entre los ex campeones de la IndyCar Series que se inscribieron se encuentran Lazier, Dixon, Kanaan, Hunter-Reay, Will Power y Simon Pagenaud . [16] Además, Juan Pablo Montoya es un ex campeón de la serie CART y Sébastien Bourdais es cuatro veces campeón de la Champ Car World Series . Montoya, después de tres años en un puesto de tiempo completo en Team Penske , pasó a un puesto de tiempo parcial para 2017, conduciendo solo en el Gran Premio de IndyCar y las 500 Millas de Indianápolis. [17]
El 12 de abril, se anunció que el dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso planeaba conducir un Honda con el apoyo de McLaren para Andretti Autosport . [18] [19] Alonso se saltó el Gran Premio de Mónaco de 2017 para competir en Indianápolis.
Entre los novatos que participaron [16] se encuentran Alonso, Jack Harvey , [20] Ed Jones y Zach Veach . La lista oficial de participantes se publicó el 14 de mayo.
Una prueba privada de fabricantes para los equipos Honda estaba programada para el viernes 24 de marzo. La prueba se adelantó un día debido al mal tiempo pronosticado para el sábado. [21] Tres equipos Honda, Chip Ganassi Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing y Schmidt Peterson Motorsports , probaron junto con un equipo Chevy ( Team Penske ). Un total de once conductores salieron a la pista en un día cálido, pero ventoso. No se reportaron incidentes. [22] No se informaron velocidades. La atención durante la prueba se centró en Ganassi dando sus primeras vueltas en el Speedway con motor Honda desde 2013 , después de un cambio muy publicitado de Chevrolet a Honda durante la temporada baja. [23]
Se programó una prueba privada realizada por equipos Chevrolet para el sábado 1 de abril. [24] Las bajas temperaturas pospusieron la prueba hasta el domingo 2 de abril. [25] Estaba previsto que participaran tres equipos Chevrolet. [26] No se reportaron incidentes. [27]
Se programó una prueba privada para el 3 de mayo en la que participó Fernando Alonso . [28] Marco Andretti comenzó el día, probando el auto poco después de las 9:00 am Alonso salió a la pista y pasó las tres fases de su prueba de novato. [29] Alonso completó 110 vueltas con una mejor vuelta de 222,548 mph. Debido a la lluvia que se acercaba al área, el cronograma de pruebas del día se comprimió ligeramente, para completar las tres fases antes de que llegara el clima. [30] La prueba se transmitió como una transmisión en vivo a través de los canales de redes sociales de IndyCar, y se estimó que la audiencia en vivo combinada de la prueba superó los 2 millones. [31]
El Programa de Orientación para Novatos (ROP) estaba programado para el lunes de 12:00 p. m. a 2:00 p. m. [32] Cuatro novatos estaban programados para participar en la sesión, Fernando Alonso , Jack Harvey , Ed Jones y Zach Veach . El tiempo en pista para las pruebas de actualización también estaba disponible para Jay Howard , Oriol Servià y Sebastián Saavedra . Los requisitos de la prueba de novatos de tres fases para 2017 consistieron en diez vueltas a 205-210 mph, quince vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. La prueba de actualización de dos fases consta de diez vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. [33]
Alonso ya había aprobado su prueba de novato el 3 de mayo, [33] pero se le permitió el tiempo adicional en pista durante la sesión. Ed Jones aprobó su prueba de novato a la 1:08 pm, [33] mientras que Jack Harvey experimentó problemas con la caja de cambios, lo que retrasó su salida a la pista durante casi una hora. Harvey aprobó solo la primera fase de la prueba después de que los problemas de presión de combustible lo marginaran aún más. [34] Veach no hizo ningún intento por completar su programa de novato, dando solo tres vueltas al final de la sesión. Los veteranos Howard, Servià y Saavedra completaron sus programas de actualización durante este tiempo.
El primer día de pruebas contrarreloj se encarga de determinar los 33 coches que formarán parte de la parrilla de salida y los nueve coches que podrán participar en el Fast Nine Shootout por la pole position el domingo. El inicio de las clasificaciones se retrasó hasta las 16:01 horas debido a una fuerte tormenta eléctrica. Como resultado de los retrasos, todos los pilotos tuvieron solo un intento de clasificación. [43]
El día se vio empañado por un grave accidente en el que se vio involucrado Sébastien Bourdais . Después de completar sus dos primeras vueltas a 231,472 mph y 231,595 mph (las dos vueltas más rápidas del día), Bourdais perdió el control y se estrelló casi de frente contra la barrera SAFER en la segunda curva e hizo una media voltereta antes de detenerse en posición vertical a mitad de la recta. Bourdais fue extraído de su coche y enviado de inmediato al Indiana University Health Methodist Hospital, donde se le diagnosticaron múltiples fracturas de pelvis y una fractura de cadera , lo que le impidió competir en la carrera. [44]
A pesar del dominio de Honda en las tablas de velocidad durante la semana, fue el piloto de Chevrolet Ed Carpenter quien realizó el intento más rápido del día, con un promedio de cuatro vueltas de 230.468 mph. Junto a él en el Fast Nine estaban Takuma Sato , Scott Dixon , JR Hildebrand , Alexander Rossi , Will Power , Fernando Alonso , Tony Kanaan y Marco Andretti . El novato Ed Jones fue el primer piloto fuera del Fast Nine. El equipo Penske estuvo sorprendentemente mediocre durante la sesión, con cuatro de los cinco pilotos del equipo sin lograr llegar al Fast Nine; Power fue la única excepción. [45] El novato Zach Veach no hizo ningún intento de calificar ese día debido a los daños de un accidente en la práctica del día anterior. [46] [47] El único otro incidente menor del día involucró a Pippa Mann , el primer auto en calificar en la pista verde . Después de una primera vuelta limpia, el coche salió en la tercera curva y casi tocó el muro en la rampa corta del norte. Las últimas tres vueltas de Mann bajaron considerablemente, pero completó la carrera de cuatro vueltas a 219,282 mph, el coche más lento del día.
Las lluvias tempranas retrasaron ligeramente la sesión de calentamiento de la mañana, pero el cielo se mantuvo despejado durante el resto del día y la clasificación se llevó a cabo según lo programado. Antes de la clasificación, Dale Coyne Racing anunció que James Davison reemplazaría al lesionado Bourdais en el auto No. 18. [48] Como Davison no había conducido en una carrera de la Verizon IndyCar Series desde 2015, se le prohibió participar en la sesión de clasificación del domingo según la Regla 4.3.8.7, una regla específica de las 500 Millas de Indianápolis que obliga a un piloto que no había participado en una carrera ovalada antes de las 500 Millas de Indianápolis del año anterior a aprobar la prueba de actualización (la segunda y tercera fases de la prueba de novatos). Además, el auto de respaldo # 18 necesitaba ser convertido de circuito mixto a ajuste ovalado.
El grupo de las posiciones 10 a 33 comenzó la clasificación primero a las 2:45 pm, corriendo en el orden inverso a cómo los pilotos clasificaron en la sesión del día anterior. Zach Veach , que no había hecho ningún intento el sábado, fue el primero en la pista. El día vio, para la mayoría de los pilotos, velocidades más rápidas gracias a temperaturas más bajas y más caucho en la pista que el día anterior. Ryan Hunter-Reay fue el más rápido de la sesión con un promedio de cuatro vueltas de 231.442 mph; casi una mph más rápido que cualquier otro en el primer grupo. Junto a él en la cuarta fila estaban Ed Jones y Oriol Servià . El equipo Penske una vez más tuvo problemas, con Juan Pablo Montoya en el puesto 18 siendo su mejor clasificado en el grupo. No hubo incidentes importantes durante la sesión, aunque algunos pilotos, incluidos Jack Harvey y Charlie Kimball , rozaron el muro en la curva 2 durante sus carreras.
NOTA: Según la Regla 8.4.9 de INDYCAR, Davison, quien no era elegible para participar en la clasificación, fue clasificado por los Puntos de Participante del auto #18 durante la temporada actual.
La clasificación de Fast Nine comenzó a las 5:00 pm, y cada piloto tuvo una oportunidad de alcanzar la pole position. Scott Dixon tomó la pole position con un promedio de cuatro vueltas de 232,164 mph; el promedio de cuatro vueltas más rápido desde la carrera récord de Arie Luyendyk en 1996. Además, su primera vuelta de 232,565 mph fue la más rápida desde la vuelta récord de Luyendyk de 237,498 mph, también en 1996. La carrera fue la tercera velocidad de pole más rápida en la historia de las 500, solo detrás de la carrera de 1996 de Scott Brayton y la carrera de 1992 de Roberto Guerrero . Junto a Dixon en la primera fila estaban Ed Carpenter , el Chevrolet mejor calificado , y el ganador defensor Alexander Rossi . Fernando Alonso sorprendió durante la sesión, clasificándose quinto en su primera salida en un circuito ovalado. [49]
El día de Alonso no empezó del todo bien, ya que los responsables de Honda ordenaron un cambio de motor de última hora en el coche. Tras examinar los datos del motor, se decidió instalar un motor nuevo, cuando sólo faltaba una hora y media para que el coche pasara la inspección técnica. El equipo se apresuró a terminar el trabajo y preparó el coche con sólo unos minutos de antelación. Takuma Sato tenía una posible posición de salida en primera fila hasta que su manejo se vio afectado en sus dos últimas vueltas y, posteriormente, rozó el muro en la segunda curva.
El Pit Stop Challenge estaba programado para el viernes 26 de mayo. Por primera vez en la historia del evento, las finales fueron al mejor de tres . [51] Además, se revisó la configuración de modo que ambos autos comiencen la carrera sobre pavimento de asfalto. Anteriormente, un carril era de asfalto y el otro de concreto , lo que ponía a un carril en desventaja de agarre. Debido a una falla anterior del motor en el auto # 5 de James Hinchcliffe , Hinchcliffe condujo el auto # 77 de Jay Howard para el Pit Stop Challenge.
En la segunda ronda de cuartos de final, Ed Carpenter recibió una penalización de 5 segundos debido a una tuerca de rueda suelta en la rueda delantera izquierda. En la ronda final, Schmidt Peterson Motorsports ( James Hinchcliffe ) se enfrentó al Team Penske ( Will Power ) en un enfrentamiento al mejor de dos de tres. En virtud del tiempo individual más rápido durante las semifinales, Power recibió la elección de carril para las primeras rondas finales y seleccionó el carril izquierdo. Los equipos intercambiaron para la segunda ronda. Power tuvo el mejor tiempo de las dos primeras rondas finales y se le otorgó la elección de carril para la tercera y última ronda. Posteriormente seleccionó el carril izquierdo nuevamente.
(R) = Novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Sébastien Bourdais (#18) — lesionado durante un accidente en la clasificación; reemplazado por James DavisonEl día de la carrera hubo temperaturas de alrededor de 21 °C (70 °F) con cielos parcialmente nublados. Por primera vez desde 2014 , los 33 autos pudieron tomar la bandera verde para comenzar la carrera. Al comienzo, Scott Dixon se puso en cabeza, mientras que Will Power logró saltar al segundo lugar desde su noveno lugar de salida. Sin embargo, pronto se desvaneció y Tony Kanaan pasó al segundo lugar. En la vuelta 6, Kanaan superó a su compañero de equipo Dixon para el liderato, mientras que Alexander Rossi se mantuvo tercero. El novato de Indy 500 Fernando Alonso tuvo un comienzo lento, pero rápidamente comenzó a avanzar hasta el sexto lugar en la vuelta 19. A medida que se acercaban las paradas en boxes, Dixon comenzó a bajar en el orden, perdiendo el segundo lugar ante Rossi y el tercero ante Ed Carpenter . La primera ronda de paradas se produjo en la vuelta 29, con Kanaan siendo el primero de los líderes en entrar a boxes. Sin embargo, después de la secuencia, Carpenter se puso en cabeza, con Rossi segundo, Alonso tercero, Kanaan cuarto y Takuma Sato quinto. Durante el ciclo, Jay Howard se quedó sin combustible, lo que lo colocó a varias vueltas del ritmo.
Los compañeros de equipo de Andretti Autosport, Rossi y Alonso, no tardaron en despachar a Carpenter y, en la vuelta 37, Alonso se puso en cabeza. Los dos se batieron en duelo por el liderato y Rossi recuperó el liderato en la vuelta 43, antes de que Alonso le devolviera el favor en la vuelta 48.
En la vuelta 53 de la carrera, Jay Howard se desvió en la curva 2 después de ser superado por Ryan Hunter-Reay , enviándolo contra la pared. [53] El auto de Howard se desvió por la pista después del impacto y directamente hacia el camino de Scott Dixon . [54] El auto de Dixon salió despedido de la parte trasera del de Howard, lo que hizo que Dixon diera una voltereta en el aire, antes de estrellarse contra la pared interior y perforar un agujero en la valla de protección. [55] La fuerza del choque arrancó casi todo el conjunto trasero de la máquina de Dixon. Milagrosamente, ni Dixon ni Howard resultaron heridos en el incidente. Sin embargo, se necesitaron extensas reparaciones en la valla de protección, lo que obligó a que la carrera fuera detenida con bandera roja. [56] Después de 18 minutos de tiempo de bandera roja para las reparaciones, los autos se pusieron en marcha nuevamente y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla con Fernando Alonso todavía a la cabeza después de las posteriores paradas en boxes con bandera amarilla. Durante la precaución, Hélio Castroneves se vio obligado a realizar reparaciones en su coche después de sufrir daños menores en su intento de evitar el coche de Dixon, lo que lo obligó a retroceder al puesto 22.
Cuando finalmente se reanudó la carrera, Alonso mantuvo el liderato sobre sus compañeros de equipo Rossi y Takuma Sato . En la vuelta 61, Rossi regresó al liderato, mientras que Sato y Ryan Hunter-Reay superaron a Alonso por la posición. En la vuelta 65, Sato se puso al frente por primera vez en la carrera. Dos vueltas más tarde llegó el segundo período de precaución de la carrera, ya que Conor Daly perdió el control de su auto en la curva 3 y se estrelló contra el muro exterior mientras intentaba hacer un adelantamiento. [57] En medio del accidente, Jack Harvey hizo un trompo al intentar evitar los escombros de Daly, enviándolo contra el muro interior en el "corto-canal" norte, lo que lo sacó de la carrera también. Durante la precaución, Castroneves recibió una penalización de drive-through por saltarse el reinicio anterior.
En el siguiente reinicio, Rossi superó a Sato para tomar la delantera, mientras que Hunter-Reay y Tony Kanaan superaron a Sato en las siguientes vueltas para pasar al segundo y tercer lugar respectivamente. Sin embargo, esta racha de bandera verde duró poco, ya que la bandera de precaución volvió a aparecer en la vuelta 81 cuando un alerón del coche de Marco Andretti se rompió y aterrizó en el circuito en la recta principal. La mayoría de los participantes decidieron entrar en boxes durante la bandera de precaución, y Hunter-Reay lideró a Rossi y Alonso al salir del carril de boxes. Sin embargo, Will Power , Max Chilton y Hélio Castroneves decidieron quedarse fuera después de haber hecho paradas en boxes solo seis vueltas antes durante la bandera de precaución anterior, lo que colocó al trío a la cabeza de la carrera.
En el reinicio, Chilton le arrebató inmediatamente el liderato a Power, pero en la vuelta 86, los que habían parado en boxes durante la bandera amarilla volvieron a la cabeza del grupo. Power comenzó a perder terreno, mientras que Castroneves y Chilton se mantuvieron cerca de la parte delantera del grupo. En la vuelta 96, Castroneves se puso al frente de la carrera después de pasar a Hunter-Reay, mientras que Kanaan volvió a situarse entre los cinco primeros después de pasar a su compañero de equipo Chilton.
En la vuelta 104, Castroneves, que seguía fuera de la secuencia desde la bandera amarilla anterior, cedió el liderato para hacer una parada en boxes, abriendo el ciclo de paradas con bandera verde y devolviendo el liderato a Hunter-Reay. La mayoría de los participantes entraron en pista alrededor de la vuelta 110, y Hunter-Reay recuperó el liderato con un margen de más de tres segundos sobre su compañero de equipo Rossi. Alonso, Castroneves y Power completaron los cinco primeros puestos. Las diferencias se borraron en la vuelta 122, cuando Buddy Lazier perdió el control de su coche en la curva 2 y se estrelló contra el muro, poniendo fin al día del ex ganador. Durante la bandera amarilla que siguió, la carrera de Sage Karam llegó a su fin cuando una batería agotada le hizo detenerse en la pista.
La carrera se reanudó en la vuelta 129, con Hunter-Reay por delante de Alonso y Rossi. Una vuelta más tarde, sin embargo, Alonso volvió a ponerse a la cabeza de la carrera. Apenas se completó el adelantamiento cuando volvió a sonar la bandera amarilla, esta vez por escombros en la recta principal. La breve bandera amarilla terminó en la vuelta 135, con Alonso y Hunter-Reay intercambiando el liderato de un lado a otro antes de que Alonso ganara en la vuelta 136. Sin embargo, las preocupaciones previas a la carrera sobre la fiabilidad de Honda se hicieron realidad esa misma vuelta, ya que el motor de Hunter-Reay de repente empezó a echar humo en la recta trasera antes de reducir la velocidad y detenerse justo antes de la entrada a boxes. [58] La bandera amarilla volvió a sonar. La mayoría de los líderes entraron en boxes en este período, y Alonso lideró el pelotón al salir de boxes. Sin embargo, Rossi sufrió importantes problemas de combustible, lo que lo dejó fuera del top 20. Varios pilotos optaron por no entrar en boxes durante el período, incluidos Max Chilton , Charlie Kimball , JR Hildebrand , James Davison y Ed Jones .
En el reinicio, Kimball le arrebató el liderato a Chilton, pero la precaución apareció de inmediato, ya que Ed Carpenter hizo un medio trompo y perforó el pontón del auto de Mikhail Aleshin , rompiendo el alerón delantero de Carpenter y enviando escombros a través de la pista en la curva 1. La carrera se reanudó en la vuelta 147, con Chilton rápidamente superando a Kimball. En la vuelta 149, la esperanza de victoria de Graham Rahal en Indy se desvaneció cuando un neumático desinflado lo obligó a entrar a boxes bajo bandera verde.
With the race drawing to its closing stages, Hélio Castroneves began moving back up the field, and by lap 151 moved into fourth, while James Davison moved into second ahead of him. Further back, Takuma Sato began moving back toward the front, moving to eighth by the end of lap 163. On lap 166, Chilton made what would be his final pit stop, moving James Davison to the lead. Davison, by leading a lap, became the first driver since Alex Tagliani in the 2016 Indianapolis 500 to lead laps after starting last. Caution flew nearly immediately after this, as Charlie Kimball's engine gave up in similar fashion to Hunter-Reay's.[59] At the same time, rookie Zach Veach rolled to a halt on the back straight, his day done as well. Nearly the entire field pitted during the caution, with Ed Jones and Castroneves leading the charge off pit lane. However, having just made a green flag stop, Chilton resumed the lead of the race. The running order was now Chilton, Jones, Castroneves, Davison, and Sato.
Racing resumed with Chilton in control, but Castroneves began to duel with Jones for second. Behind them, Sato moved to fourth after passing Davison. Eventually, Sato managed to pass both Castroneves and Jones, allowing him to pursue Chilton ahead. Behind them, other Honda cars began attempting to move forward, but on lap 179, Fernando Alonso (then running 7th) fell out of the race as his engine failed coming down the front straight; the third Honda failure of the race.[60] Caution once again bunched up the field. Alonso's retirement meant that none of the three McLaren cars scheduled to race that weekend finished their respective races (as both Stoffel Vandoorne and Jenson Button, the latter subbing for Alonso, crashed out of the Monaco Grand Prix in separate incidents).
Racing resumed on lap 184, with Castroneves managing to take third away from Jones. Just behind, chaos erupted in the field when Davison and Oriol Servià made contact in turn 1 triggering a multi-car pile-up that involved Davison, Servia, Will Power, James Hinchcliffe, and Josef Newgarden.[61] Of the five, only Newgarden was able to resume, but only after losing several laps.
Racing resumed with 11 laps to go with Chilton maintaining his lead over Sato. On lap 192, Castroneves was able to make a pass on Sato for second. One lap later, he managed to move around Chilton, placing the Brazilian in the lead of the race. However, Sato passed Chilton shortly thereafter and, one lap later, moved around Castroneves to take the lead. Castroneves made one last attempt to pass Sato with three laps to go, but was ultimately unable to catch back up to Sato. Takuma Sato took victory by just. 2011 seconds over Castroneves, while Jones came across the line in third.[62] By taking the win, Sato became both the first driver from Japan and the first driver from Asia to take victory in the 500. Sato also became the first driver to win the Indianapolis 500 and finish on the podium in a United States Grand Prix hosted at Indianapolis, having finished third in 2004. It also marked the first time since 2011 that the winner of the race came from the first three rows. The victory was the third in four years for the Andretti Autosport team.
W Former Indianapolis 500 winner
R Indianapolis 500 Rookie
All entrants utilized Firestone tires.
1 Points include qualification points from Time Trials[broken anchor], 1 point for leading a lap, and 2 points for most laps led.
The race was televised live in the United States on ABC. Allen Bestwick was the lead play-by-play announcer for the race, joined by Scott Goodyear and Eddie Cheever.[63] The race took place just after the highly publicized 2017 ESPN layoffs, of which both Bestwick and Punch were identified as casualties. Both Bestwick and Punch, and presumably the remainder of the contracted on-air crew, was officially terminated a week later after ABC's coverage of the Detroit Grand Prix. However, on February 7, 2018, ESPN communications director Andy Hall announced that the full IndyCar broadcast team, Bestwick and Punch included, would return for the 2018 season.[64]
The broadcast utilized 96 cameras, with 14 cars equipped with three in-car cameras each, and the introduction of Visor Cam, which featured live, first-person camera angles from cameras mounted on the helmets of Graham Rahal and Josef Newgarden. Live in-car camera feeds were available online via WatchESPN. ESPN also introduced a new "Race Strategist" feature, which featured predictive analysis based on various factors that could affect the race. As with all other IndyCar Series events, ESPN International produced a world feed broadcast for international markets.[65]
In the United States, the 2017 Indianapolis 500 was the least-watched edition of the race since the inception of live flag-to-flag coverage, with a 3.6 overnight Nielsen rating (down from 4.1 in 2016). The tape delayed broadcast in Indianapolis (the live broadcast was, as is customary, blacked out by WRTV) saw a 16% increase in viewership over 2015 (the last time the race was blacked out in Indianapolis, since the 2016 edition had its blackout lifted).[66] By contrast, viewership in Spain was significantly high due to Fernando Alonso's debut, with 443,000 viewers and a 3.6% share, higher than the Formula One Monaco Grand Prix that occurred earlier in the day.[67][68][69]
Carb Day, the final practice session, along with the Pit Stop Challenge and Freedom 100, were carried on NBCSN. The booth announcers for NBCSN were Kevin Lee, Townsend Bell and Paul Tracy. The pit reporters were Marty Snider, Jon Beekhuis, Katie Hargitt, and Robin Miller. Lee was joined in the booth by Anders Krohn and Ed Jones the Freedom 100 coverage segment.
The race was carried live by the IMS Radio Network, part of the Advance Auto Parts IndyCar Radio Network. Mark Jaynes served as chief announcer for the second year. The crew for 2017 was largely the same from 2016. Once again, all living former chief announcers took part in the broadcast. Paul Page joined as a guest commentator in the booth, and Bob Jenkins appeared during the pre-race in a pre-recorded segment recapping the 25th anniversary of the 1992 race. Jenkins then served on the Speedway Public Address system team. Mike King also appeared during the pre-race coverage, narrating a pre-recorded segment recapping the IndyCar Grand Prix, and Dave Wilson narrated a tribute to John Andretti (a former IMS Radio Network analyst for the Brickyard 400) who was battling colon cancer. During the race, Wilson interviewed vice president Mike Pence, then reported from the track hospital. For the second straight year, Michael Young interviewed the winner in victory lane.
Among the guests in the booth was Governor Eric Holcomb, Mark Reuss (GM), Matt Davis (Advance Auto Parts/Carquest), and James Verrier (BorgWarner). For the first time, the traditional commercial out-cue was recorded by a voice-over announcer instead of the chief announcer or drivers in the field. This was the final 500 in Turn 1 for Jerry Baker as he would depart the crew for and join the public address crew for 2018 when it was decided that Turn 1 would not be used in 2018 but due to a new broadcast booth debuting in 2019 named after Sid Collins, Turn 1's broadcasting location would be reinstated.
According to a study from GfK Custom Research, the broadcast reached 20.5 million listeners, and averaged 8.8 million listeners per quarter hour. It represented a 75% increase in ratings over 2016, and the broadcast was carried on over 350 terrestrial radio affiliates, a 5% increase from 2016.[70]
1070 The Fan broadcast nightly beginning May 8 with Trackside with Curt Cavin and Kevin Lee, followed by Donald Davidson's The Talk of Gasoline Alley.
