La 98.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 25 de mayo de 2014. Es el evento más importante de la temporada 2014 de la Verizon IndyCar Series . Tony Kanaan entró en la carrera como el campeón defensor. Ed Carpenter ganó la pole position , su segunda pole consecutiva en Indy. La carrera fue ganada por Ryan Hunter-Reay , el primer ganador nacido en Estados Unidos desde Sam Hornish Jr. en 2006. Hunter-Reay superó al segundo lugar, Hélio Castroneves, por un margen de 0,0600 segundos, el segundo final más ajustado en la historia de la carrera. A una velocidad promedio de 186,563 mph (300,244 km/h), también fue la segunda 500 más rápida de la historia. Marco Andretti , Carlos Muñoz y Juan Pablo Montoya completaron los cinco primeros. Kurt Busch , en sexta posición, obtuvo el premio de Novato del Año .
Las actividades del mes de mayo se abrieron con el Gran Premio inaugural de Indianápolis , que ganó Simon Pagenaud el 10 de mayo. Las prácticas comenzaron para la Indy 500 el domingo 11 de mayo. [3] Las pruebas contrarreloj se llevaron a cabo durante dos días, el 17 y 18 de mayo, y se llevó a cabo una práctica posterior a la clasificación el 19 de mayo. El tradicional último día de prácticas, denominado Carb Day, se llevó a cabo el viernes 23 de mayo.
Las cuatro divisiones de la carrera Road to Indy participaron en las actividades del mes de mayo. Las Cooper Tires Indy Lights organizaron el Liberty Challenge y el Freedom 100. Las Pro Mazda Series y US F2000 celebraron carreras en el circuito del Speedway y luego celebraron carreras ovaladas en el cercano Lucas Oil Raceway . La serie Stadium Super Trucks también celebró un evento el Carb Day. [4]
En septiembre de 2013 se realizó una prueba de viabilidad de IndyCar en el circuito combinado de Indianápolis Motor Speedway , [5] en preparación para una posible carrera en circuito. [6] En octubre de 2013, el Gran Premio inaugural de Indianápolis se programó para el sábado 10 de mayo de 2014. [3]
Jim Nabors interpretó " Back Home Again in Indiana " antes de la carrera de 2014, lo que supuso su 35.ª y última vez. El 25 de marzo, Nabors, de 83 años, anunció que se retiraría de las 500 Millas porque su salud limitaba sus viajes desde su casa de Hawái . [7]
La actividad en pista comenzó el martes 29 de abril con una prueba de actualización para Jacques Villeneuve y Kurt Busch en el óvalo. [8] El miércoles 30 de abril, se llevó a cabo una prueba abierta con campo completo en el circuito mixto del Indianapolis Motor Speedway. [9] El Programa de Orientación para Novatos anual se llevó a cabo el lunes 5 de mayo. Los eventos para el Gran Premio inaugural de Indianápolis se llevaron a cabo durante tres días, del 8 al 10 de mayo. El domingo 11 de mayo, el circuito se restableció a la configuración ovalada y comenzaron las prácticas para la Indy 500.
Por primera vez en la historia moderna, el lunes siguiente a las pruebas contrarreloj se celebrará una sesión de prácticas posteriores a la clasificación (aparte del Carb Day). La pista estará abierta el lunes 19 de mayo de 12:00 a 17:00 horas [10]
La carrera contó con la participación de seis ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis , incluidos dos pilotos que regresaban por primera vez en más de una década. El campeón defensor Tony Kanaan y Scott Dixon condujeron para Ganassi . El tres veces ganador Hélio Castroneves regresó con Penske . A él se unió el ganador de 2000 Juan Pablo Montoya , quien regresó a la Indy 500 por primera vez desde su victoria, después de pasar un tiempo en Fórmula Uno y NASCAR . [11]
Jacques Villeneuve anunció que volvería a las 500 con Sam Schmidt Motorsports . [12] Fue su primera aparición desde su victoria en 1995 (esto significaría que Montoya, Villeneuve y Tony Kanaan intentarían ganar la carrera dos veces consecutivas). El ganador de 1996, Buddy Lazier, también regresó a las 500 con Lazier Partners Racing. Lazier también condujo para este equipo en 2013. [13]
Dario Franchitti, tres veces ganador de la Indy 500 y cuatro veces campeón de IndyCar, anunció su retiro de las carreras en el otoño de 2013, luego de un accidente en Houston . [14] A fines de marzo, Franchitti fue nombrado como el conductor del auto de seguridad.
El ex campeón de la NASCAR Sprint Cup Series, Kurt Busch , quien realizó una prueba de novato en 2013, anunció que participaría en las 500 Millas con Andretti Autosport . Intentaría la " Double Duty " de Indy / Charlotte , [15] el primer piloto en hacerlo desde Robby Gordon en 2004. Busch fue el primer campeón de NASCAR en participar en la Indy 500, ya que los campeones de la Copa y titulares de la Indy 500 Bobby Allison , Tony Stewart y Cale Yarborough aún no habían ganado el título de NASCAR en el momento en que corrieron en Indianápolis.
En total, las 500 Millas de Indianápolis contó, por primera vez en la historia, con al menos un campeón de Fórmula Uno , IndyCar y NASCAR.
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En 2014 se introdujo un nuevo formato de clasificación. La clasificación se celebró durante dos días (sábado y domingo) y el ganador de la pole position no se determinó hasta el segundo día. El procedimiento de clasificación fue el siguiente:
Todos los motores para 2014 y posteriores debían tener turbos gemelos . Los motores de un solo turbo ya no estaban permitidos. Anteriormente, solo Chevrolet (y por un breve tiempo, Lotus ) utilizaban un turbo doble. [16] Se eliminaron las penalizaciones en la parrilla basadas en cambios de motor no aprobados. [17] Anteriormente, las penalizaciones por cambios de motor no aprobados incurridos durante el mes de mayo en Indianápolis se cumplirían en la siguiente carrera de la temporada ( Detroit ). A partir de 2014, la penalización será la deducción de puntos para el campeonato de fabricantes. Si los equipos actúan con negligencia deliberada para causar fallas en el motor, la penalización comenzará desde la parte trasera del campo.
A partir de 2014, los puntos del campeonato IndyCar para las 500 Millas de Indianápolis, así como para las 500 Millas de Pocono y las 500 Millas de Fontana , se duplicarán en comparación con las otras carreras del calendario. [18]
La primera actividad en pista para 2014 fue una prueba de actualización que involucró a dos pilotos, el novato de carreras Kurt Busch y el ex ganador Jacques Villeneuve . [19] Ambos pilotos pasaron su prueba de actualización sin incidentes. La prueba de actualización formal de 25 vueltas consta de la segunda y tercera fases de la prueba oficial de novatos. Busch, quien inicialmente pasó una prueba de novato en 2013, regresó al Speedway en preparación para intentar Double Duty . Villeneuve, el ganador de 1995 , hizo sus primeras vueltas competitivas en el óvalo en un auto Indy desde su victoria en 1995. La sesión programada terminó poco después de las 4 p. m. debido a la humedad.
Siete pilotos participaron en el Programa anual de orientación para novatos. La prueba oficial para novatos consistió en tres fases (10 vueltas a 200-205 mph, 15 vueltas a 205-210 mph y 15 vueltas a más de 210 mph). Seis de los siete pilotos aprobaron las tres fases. Sage Karam aprobó solo las dos primeras fases debido a problemas mecánicos. Los pilotos completaron 622 vueltas sin incidentes. [20] Kurt Busch , quien completó una prueba de actualización el 29 de abril, regresó a la pista para más tiempo de práctica. Completó 180 vueltas y también participó en la práctica de paradas en boxes.
En la práctica del día de apertura, el equipo Penske arrasó en la cima de la tabla de velocidad. Will Power , a 223,057 mph (358,975 km/h), marcó la vuelta más rápida, mientras que Hélio Castroneves completó la mayor cantidad de vueltas (82). Temprano por la tarde, el novato Sage Karam completó su prueba de novato. Un total de 24 pilotos completaron 731 vueltas sin incidentes. Una breve bandera amarilla por relámpagos en el área cerró la pista alrededor de las 4 pm, pero no cayó lluvia en el Speedway. EJ Viso condujo en sustitución de James Hinchcliffe en Andretti Autosport . Un día antes, durante el Gran Premio de Indianápolis , Hinchcliffe sufrió una conmoción cerebral después de que unos escombros lo golpearan en el casco. Estuvo fuera de las canchas hasta que los médicos le autorizaron a conducir. [21] [22]
Ryan Hunter-Reay se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de las 225 mph durante la práctica. Durante la "Happy Hour", la última hora de práctica del día, condujo una vuelta de 225,025 mph (362,143 km/h). Un total de 30 pilotos completaron 2.286 vueltas sin incidentes importantes. Ed Carpenter sufrió problemas mecánicos durante el día. A las 4:48 pm, el coche de Carpenter redujo la velocidad en la pista con humo saliendo del coche, lo que provocó una bandera amarilla. [23] [24]
Un total de 30 pilotos completaron 1.024 vueltas durante una sesión de práctica abreviada el martes. Las tormentas eléctricas cerraron la pista por el día poco antes de las 2 p.m. EJ Viso , conduciendo en sustitución de James Hinchcliffe , lideró la tabla de velocidad con su compañero de equipo Andretti Autosport, Kurt Busch, segundo. [25] Juan Pablo Montoya registró la tercera velocidad más rápida del día, pero su día terminó prematuramente cuando su auto se detuvo en la curva cuatro con una aparente falla mecánica.
La lluvia retrasó el inicio de las prácticas hasta las 5:00 p.m. Debido al retraso, los oficiales extendieron la sesión de prácticas hasta las 7:00 p.m. Un total de 29 pilotos completaron 1,044 vueltas en una sesión agitada. Justo después de las 6 p.m., el novato Jack Hawksworth perdió el control e hizo medio trompo en la curva tres, y se estrelló contra el muro exterior. Fue el primer choque del mes. Hawksworth no resultó herido. Simon Pagenaud , quien ganó el Gran Premio de Indianápolis , dio la vuelta más rápida del día. Se convirtió en el primer piloto a más de 226 mph en el mes. A las 6:24 p.m., comenzó a caer una lluvia ligera una vez más, y la pista fue cerrada por el día. [26] [27]
El día de entrenamientos más intenso hasta el momento vio a 34 pilotos completar 2.516 vueltas. En la última hora, Hélio Castroneves completó la vuelta más rápida del mes, el primer piloto que superó las 227 mph. Tres pilotos, el novato James Davison , Buddy Lazier y James Hinchcliffe , dieron sus primeras vueltas de la semana. Hinchcliffe volvió a la pista después de recibir autorización para conducir tras su conmoción cerebral. Tanto EJ Viso como Pippa Mann sufrieron problemas mecánicos/de motor. El problema más grave del día perteneció a Mikhail Aleshin , quien se detuvo en el recorrido con un incendio en el motor. [28] [29]
La lluvia mantuvo a los autos fuera de la pista la mayor parte del día y permitió solo una sesión de práctica de 19 minutos el viernes rápido. Ed Carpenter marcó la vuelta más rápida del mes durante la breve sesión, con una vuelta de 230,522 mph (370,989 km/h). Fue la primera vuelta de 230 mph en el Speedway desde 2003. A todos los autos se les permitió un " impulso " de turbocompresor de 140 kPa durante la práctica del viernes, en comparación con los 130 kPa permitidos del domingo al jueves. No se reportaron incidentes. [30] Seis pilotos diferentes encabezaron la tabla de velocidad en cada uno de los seis días de práctica.
Ed Carpenter marcó la velocidad de clasificación más rápida del día, liderando a los nueve pilotos que avanzaron al Fast Nine Shootout el domingo.
El segundo día de pruebas contrarreloj estableció la parrilla de salida para las posiciones 10 a 33, y luego se realizó la prueba Fast Nine Shootout. Durante la primera sesión, Juan Pablo Montoya marcó el tiempo más rápido y se clasificó para la décima posición. Durante la prueba Fast Nine Shootout, Ed Carpenter se convirtió en el undécimo piloto en ganar la pole position dos años consecutivos con un promedio de cuatro vueltas de 231,067 mph (371,866 km/h), la velocidad de clasificación más rápida desde 2003. El promedio de la parrilla de 33 autos fue de 229,382 mph (369,155 km/h), el promedio general más rápido en la historia de las "500".
Los 33 coches clasificados participaron en una sesión de entrenamientos postclasificatorios el lunes desde las 12 del mediodía hasta las 5 de la tarde. Los pilotos completaron 2.329 vueltas, siendo Josef Newgarden el más rápido del día. A las 13:35 horas, el coche de Kurt Busch se soltó en la segunda curva, perdió el control y se estrelló contra el muro exterior a la salida de la segunda curva. El coche sufrió graves daños en el lado derecho, pero Busch salió ileso.
Los 33 pilotos dieron vueltas durante la última sesión de práctica de 60 minutos. Los compañeros de equipo de Target Chip Ganassi Racing, Tony Kanaan y Scott Dixon, lideraron la tabla de velocidad. Un incidente menor involucró al novato Sage Karam , quien rozó ligeramente la pared exterior a la salida de la curva cuatro. El auto solo sufrió daños muy menores.[1]
El viernes 23 de mayo se celebró el TAG Heuer Pit Stop Challenge anual. Se clasificaron un total de doce pilotos y equipos. Los equipos de Takuma Sato, Will Power, Scott Dixon y Helio Castroneves recibieron pases directos a la primera ronda y avanzaron directamente a los cuartos de final. Chip Ganassi Racing, con el piloto Scott Dixon, derrotó a Dreyer & Reinbold-Kingdom Racing ( Sage Karam ) en la ronda final y ganó el torneo anual.
Fuente: [31]
(R) = Novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
La mañana de la carrera amaneció con cielos despejados y sin posibilidad de lluvia. Mari Hulman George y Jim Nabors dieron la orden de encender los motores juntos y el piloto del coche de seguridad Dario Franchitti lideró el pelotón en las vueltas de preparación y de control. Una salida limpia permitió a James Hinchcliffe tomar la delantera en la primera curva. Al salir de la segunda curva, Ryan Briscoe casi hizo un trompo y chocó, pero mantuvo el coche bajo control sin incidentes.
Hinchcliffe lideró las primeras nueve vueltas, luego el poleman Ed Carpenter tomó la delantera en la vuelta 10. A diferencia del año anterior , los cambios de liderazgo fueron mínimos en las primeras vueltas.
La carrera transcurrió sin banderas amarillas durante las primeras 149 vueltas. Fue el tramo más largo de vueltas consecutivas sin banderas amarillas desde antes de que se llevaran registros a partir de 1976. [32] También estableció un récord de más vueltas consecutivas desde el inicio de la carrera antes de la primera bandera amarilla. El récord de la era moderna fue de 66 vueltas en 2000 , mientras que la carrera de 1954 supuestamente tuvo 110 vueltas antes del primer período de bandera amarilla. [33]
El grupo pasó por varias paradas en boxes con bandera verde, mientras que solo dos autos abandonaron en la primera mitad. Graham Rahal se retiró después de 44 vueltas, debido a problemas eléctricos que apagaban constantemente el motor. Buddy Lazier quedó fuera de la pista por problemas con el embrague, pero no antes de pasar al séptimo lugar de todos los tiempos en vueltas/millas completadas en Indy.
En la vuelta 66, las posibilidades de Tony Kanaan de ganar se desvanecieron. Se quedó sin combustible, pero logró regresar a boxes. Regresó a la pista después de una larga parada de 43 segundos, pero volvió a boxes siete vueltas más tarde con un motor de arranque roto. Kanaan cayó 18 vueltas atrás mientras el equipo realizaba reparaciones.
A mitad de camino, el líder Ryan Hunter-Reay estableció un nuevo récord con una velocidad promedio de 211.871 mph.
Un trompo y un accidente en el que estuvo involucrado Charlie Kimball en la vuelta 149 provocaron la primera bandera amarilla. Los líderes entraron en boxes y la bandera verde volvió a aparecer en la vuelta 158. Diez vueltas más tarde, Scott Dixon chocó en la cuarta curva, lo que provocó la segunda bandera amarilla del día. El accidente de Dixon rompió una racha de 1.733 vueltas consecutivas completadas en Indianápolis, que se remontaba al inicio de la carrera de 2006.
El verde salió para un reinicio a 25 vueltas del final. Ryan Hunter-Reay lideró a Ed Carpenter , Townsend Bell , James Hinchcliffe y Hélio Castroneves . Mientras el grupo maniobraba por la recta principal, Hunter-Reay lideró en la curva uno. Directamente detrás de él, Carpenter y Bell iban lado a lado al entrar en la curva uno. En ese momento, Hinchcliffe se lanzó hacia el interior, haciendo que fueran tres al lado en la curva uno. Hinchcliffe tocó a Carpenter, haciendo que ambos autos giraran y se estrellaran contra la pared exterior. Bell, Castroneves y el resto del grupo pasaron ilesos. Después de la carrera, Carpenter dijo enojado "si no hubiera tenido una conmoción cerebral la semana pasada, le habría dado un puñetazo en la cara". [34]
La bandera verde salió en la vuelta 180, con Ryan Hunter-Reay liderando. El liderato se distribuyó rápidamente entre Marco Andretti , Hélio Castroneves y luego volvió a Hunter-Reay. [34] Luego, en la vuelta 191, Townsend Bell se estrelló con fuerza contra el muro exterior a la salida de la segunda curva, dañando la barrera SAFER . Con menos de nueve vueltas restantes, los oficiales decidieron poner la bandera roja y detener la carrera para permitir que los trabajadores limpiaran el incidente, repararan la barrera y permitieran la oportunidad de terminar con bandera verde. Los escombros considerables, junto con los daños a la barrera SAFER y la cerca de protección, requirieron una bandera roja de casi 11 minutos.
La bandera roja generó cierta controversia leve, pero en general fue elogiada por la mayoría de los fanáticos y competidores en el esfuerzo por evitar que la carrera terminara bajo precaución. [35] [36] Ocho de las doce Indy 500 anteriores habían terminado bajo precaución debido a un accidente al final de la carrera o por lluvia.
Los coches volvieron a arrancar y dieron dos vueltas de calentamiento con la bandera amarilla. La bandera verde llegó a falta de seis vueltas para el final. Ryan Hunter-Reay lideró el pelotón en la primera curva, Hélio Castroneves se colocó en segundo lugar y Marco Andretti lo siguió de cerca en tercer lugar. Los líderes comenzaron a tomar una línea extremadamente baja en las rectas delantera y trasera, obligando a sus competidores a realizar adelantamientos por el exterior.
A falta de cinco vueltas, Castroneves realizó un adelantamiento por el interior y tomó la delantera en la primera curva. Andretti desafió a Hunter-Reay en la tercera curva, pero no pudo realizar el adelantamiento. En la siguiente vuelta, en la línea de salida/llegada, Castroneves pudo mantener el liderato en la primera curva. [34] Los tres primeros coches se mantuvieron pegados en la recta final, momento en el que Hunter-Reay realizó un audaz adelantamiento por debajo de la línea blanca para tomar la delantera en la tercera curva. El grupo cruzó la línea de salida/llegada a falta de tres vueltas, con Hunter-Reay a la cabeza.
A falta de dos vueltas, Castroneves se fue por el exterior para pasar a Hunter-Reay en la primera curva y retomar el liderato. Los dos corrieron nariz con cola, con Andretti desapareciendo en tercer lugar. Cuando el grupo llegó a la recta principal para recibir la bandera blanca, Hunter-Reay hizo un pase de honda por el exterior para retomar el liderato. Se adelantó en la recta final y Castroneves no pudo desafiarlo en la tercera curva. Cuando salían de la cuarta curva, Castroneves intentó cerrar la brecha y se colocó a rebufo en la recta principal. Hizo un movimiento hacia el exterior, pero Hunter-Reay pudo contener el desafío y ganó la carrera por 0.0600 segundos. Fue el segundo final más ajustado en la historia de la carrera, solo detrás de 1992. [ 34]
"Esta carrera fue ridículamente reñida y competitiva", dijo Hunter-Reay después de la carrera. "Me alegro de haber elegido el momento adecuado para ir". [34] Andretti quedó tercero, mientras que Carlos Muñoz terminó cuarto. [34] Juan Pablo Montoya quedó quinto en su primera Indy 500 desde que la ganó en 2000. [37] Kurt Busch completó la carrera en sexto lugar y luego voló a Carolina del Norte para la Coca-Cola 600. Su intento de convertirse en el segundo piloto en completar 1.100 millas en un día se quedó corto cuando su motor explotó más tarde en la Coca-Cola 600 justo antes del punto medio de la carrera. [34]
La victoria convirtió a Hunter-Reay en el primer estadounidense en ganar las 500 Millas de Indianápolis en ocho años. Entre Hunter-Reay, Andretti y Muñoz, Andretti Autosport tuvo tres autos entre los cuatro primeros, y cuatro entre los seis primeros con Kurt Busch también.
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
En los Estados Unidos, ABC transmitió ambas carreras destacadas en la IndyCar Series durante la reunión de las 500 Millas de Indianápolis. Esto marca el quincuagésimo año consecutivo en que ABC transmite las 500. ABC también transmitió pruebas contrarreloj por primera vez desde 2008. El locutor de NASCAR jugada por jugada Allen Bestwick , quien ha trabajado en la Brickyard 400 desde 2001, [38] hizo su debut en la Indy 500 en 2014. El presentador anterior Marty Reid se había retirado de la cadena el 29 de septiembre de 2013 luego de un error durante la transmisión de la Kentucky 300 de la NASCAR Nationwide Series (una carrera que fue trabajada por IMS Radio en el lado de la radio). [39] Durante la clasificación para la pole el domingo 18 de mayo, Dario Franchitti se unió a la cabina de ABC como analista invitado. La cobertura de Carb Day fue realizada por NBC Sports Network , con Bob Varsha como locutor.
Las emisoras internacionales incluyeron a Foxtel Speed en Australia, Bandeirantes en Brasil, Motors TV en Francia, [40] Sport1US en Alemania, [41] GAORA Sports en Japón, [42] ESPN en América Latina y BT Sport 2 en el Reino Unido. [43]
Paul Page , quien se desempeñó como locutor de radio de las 500 Millas de Indianápolis de 1977 a 1987, y luego como locutor de televisión (1988-1998, 2002-2004) regresó a la cabina de radio. Condujo la transmisión de radio, reemplazando a Mike King , quien renunció después de 2013. El veterano piloto de Indy Robbie Buhl se unió a Page para la transmisión como analista de carrera, sustituyendo a la analista habitual de IMS Radio Pippa Mann , quien participaba en la carrera. Este fue el único año de Buhl en la transmisión, pero había cubierto carreras de IndyCar (incluidas las contrarreloj de Indy 500) en Versus durante varias temporadas. Después de varios años cubriendo el área de boxes, Kevin Lee tomó la posición de la curva cuatro. Lee estaba sustituyendo a Chris Denari, quien se perdió la carrera debido a compromisos con los Pacers y Fever . Nick Yeoman informó desde la línea de la victoria.
Page introdujo algunos cambios en la transmisión a su regreso. Restableció la ubicación de los reportes de la primera curva, con Jerry Baker ocupando el puesto. Page también recuperó sus Delta Force Intros , que se hicieron populares en sus días en la televisión. Durante las pausas comerciales, el famoso out-cue era recitado por el propio Page. En los años anteriores, se utilizaron out-cues históricos y grabados por los pilotos.
Para la carrera de 2014, la cadena alcanzó una audiencia de 11 millones de oyentes y fue transmitida por 400 afiliadas de radio terrestres. [44]
1070 The Fan transmitió todas las noches a partir del 29 de abril con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido por The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson . [45] Sin embargo, varios episodios de cada uno fueron interrumpidos debido a la cobertura de los playoffs de los Pacers . Aproximadamente dos meses después de la carrera, el veterano locutor y ex locutor de IMS Radio Network, Gary Lee, murió. [46] Lee había sido parte de la transmisión desde 1990 hasta 1998.
