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Número de banderín

En la Royal Navy y otras armadas de Europa y la Commonwealth of Nations , los barcos se identifican por el número de banderín (una internacionalización del número de colgante , como se llamaba antes de 1948). Históricamente, los barcos de guerra enarbolaban una bandera que identificaba una flotilla o tipo de embarcación. Por ejemplo, la Royal Navy utilizó una burgee roja para los torpederos y un banderín con una H para los destructores de torpederos . Agregar un número a la bandera de identificación del tipo identificó de forma única a cada barco.

En el sistema actual, un prefijo de letra , llamado bandera superior , identifica el tipo de barco, y un sufijo numérico , llamado bandera inferior, identifica de forma única un barco individual. No todos los números de banderín tienen una bandera superior.

Sistemas de la Marina Real

La Royal Navy utilizó por primera vez banderines para distinguir sus barcos en 1661 con una proclamación de que todos los barcos de Su Majestad debían enarbolar un banderín de unión. Esta distinción se vio reforzada aún más por una proclamación de 1674 que prohibía a los buques mercantes ondear banderines. [1]

El sistema de numeración de banderines se adoptó antes de la Primera Guerra Mundial para distinguir entre barcos con nombres iguales o similares, reducir el tamaño y mejorar la seguridad de las comunicaciones y ayudar al reconocimiento cuando barcos de la misma clase están juntos. Tradicionalmente, un número de banderín se informaba con un punto "." entre la bandera superior o inferior y el número, aunque esta práctica se ha ido abandonando gradualmente, y las fotografías de entreguerras posteriores a 1924 aproximadamente tienden a no tener el punto pintado en el casco. El sistema se utilizó en todas las armadas del Imperio Británico para que un barco pudiera transferirse de una armada a otra sin cambiar su número de banderín.

Los números de banderín fueron asignados originalmente por estaciones navales individuales y cuando un barco cambiaba de estación se le asignaba un nuevo número. El Almirantazgo tomó control de la situación y compiló por primera vez una "Lista de pendientes navales" en 1910, con barcos agrupados bajo la bandera distintiva de su tipo. Además, los barcos de la 2.ª y 3.ª flota (es decir, de reserva) tenían una segunda bandera superior que distinguía desde qué depósito naval estaban tripulados: "C" para Chatham , "D" para Devonport , "N" para Nore y "P" para Portsmouth . Inicialmente a los destructores se les asignó la bandera superior "H", pero como esto cubría sólo cien combinaciones posibles de H00 a H99, también se les asignaron las letras "G" y "R". Cuando los barcos se hundieron, sus números colgantes se volvieron a emitir para barcos nuevos.

La bandera superior para clases de barcos enteras se ha cambiado a menudo, mientras que los números siguen siendo los mismos. Por ejemplo, en 1940, la Royal Navy intercambió las letras "I" y "D" (por ejemplo, D18 se convirtió en I18 y I18 se convirtió en D18) y en 1948, "K", "L" y "U" se convirtieron en "F". ; donde había un conflicto, se agregaba un 2 al frente del número del colgante.

Durante la década de 1970, el servicio dejó de pintar números de banderín en los submarinos con el argumento de que, con la llegada de los barcos nucleares, pasaban muy poco tiempo en la superficie, aunque los submarinos siguen recibiendo números.

Al HMS  Lancaster se le asignó inicialmente el número de banderín F232, hasta que se dio cuenta de que en la Royal Navy, el formulario número 232 es el informe oficial para los barcos que han encallado; Como los marineros eran supersticiosos, se cambió rápidamente a F229.

Segunda Guerra Mundial

Sin bandera superior

El colgante número 13 no fue asignado.

Superiores de bandera

Los colgantes número 13 no fueron asignados a los superiores de bandera. Las letras J y K se utilizaron con tres combinaciones numéricas debido al número de embarcaciones.


Banderas inferiores

Se aplicaron inferiores de bandera a los submarinos. Los submarinos de la Royal Navy tipo "H" y "L", y algunos buques estadounidenses transferidos, no recibieron nombres, sólo números. En estos casos, el número colgante era simplemente el número de casco invertido (es decir, L24 recibió el colgante "24L"). Las fotos de antes de la guerra muestran los colgantes pintados correctamente, con la bandera en la parte inferior, pero las fotos de la guerra muestran que los números tienden a estar pintados "al revés", en el sentido de que la parte inferior fue pintada como superior. Por razones obvias, la "U" inferior no se utilizó para no confundir a los barcos amigos con los submarinos alemanes . Por razones similares no se utilizó "V". Los números colgantes del 00 al 10, 13 y los que terminaban en cero no se asignaron a los inferiores de bandera.

Después de 1948

Después de la Segunda Guerra Mundial, en 1948, la Royal Navy adoptó un sistema numérico de "banderín" racionalizado donde el superior de la bandera indicaba el tipo básico de barco de la siguiente manera. "F" y "A" utilizan dos o tres dígitos, "L" y "P" hasta cuatro. Una vez más, el banderín 13 no se utiliza (por ejemplo, al portahelicópteros Ocean  (L12) le siguió Albion  (L14) ).

Bandas de flotilla

1925-1939

A partir de 1925, los líderes de la flotilla recibieron números colgantes, pero no los pintaron. En cambio, se pintó una banda ancha de 1,2 m (4 pies) de profundidad alrededor del embudo delantero. Los líderes de división llevaban un número colgante y tenían una banda más estrecha de 0,61 m (2 pies) de profundidad en el embudo delantero, pintada a 0,91 m (3 pies) de la parte superior. La Flota del Mediterráneo llevaba bandas líderes negras y la Flota del Atlántico (posteriormente Home Fleet) llevaba bandas blancas. Las flotillas llevaban combinaciones de bandas en su embudo de popa para identificarlas. A partir de 1925 se usaron las siguientes bandas;

Segunda Guerra Mundial

Cuando los destructores de un solo canal entraron en la flota con la clase J en 1939 y con una expansión en el número de flotillas, el sistema se cambió en consecuencia. Los barcos con un solo embudo llevaban una banda de 3 pies (0,91 m) de profundidad como líder de flotilla. Como líder de división, tenían una banda vertical de 2 pies (0,61 m) de ancho del mismo color que la banda superior de la flotilla y que se extendía 6 pies (1,8 m) por debajo. Las bandas de líderes eran blancas para la Flota Nacional, rojas para la Flota del Mediterráneo, y el sistema de bandas de flotilla cambió a;

Se utilizaron bandas de flotilla durante toda la guerra, aunque las pérdidas de guerra, los requisitos operativos y las nuevas construcciones rompieron la homogeneidad de las flotillas de destructores. Los buques se desplegaban cuando eran necesarios o estaban disponibles y, a menudo, se incorporaban a "grupos de escolta" mixtos que contenían una variedad de tipos de buques, como balandras , corbetas , fragatas y portaaviones de escolta . Algunos de los grupos de escolta adoptaron bandas de embudo; otros (como el grupo de escolta B7) llevaban letras en sus embudos.

De la posguerra

Las flotillas de la posguerra ya no se identificaban por bandas, sino por grandes números de metal fundido atornillados a las chimeneas. Los líderes de la flotilla continuaron mostrando una banda grande en la parte superior del embudo y la mitad de los líderes llevaban una delgada banda negra alrededor del embudo.

Códigos de cubierta

Los portaaviones y los buques que operan aeronaves tienen un código de cubierta pintado en la cubierta de vuelo para ayudar a la identificación de las aeronaves que intentan aterrizar. Éste se encuentra en una posición claramente visible en el camino de acceso. La Royal Navy utiliza una sola letra (normalmente la primera letra del nombre del barco) para portaaviones y embarcaciones grandes que operan aviones, y pares de letras (generalmente letras del nombre del barco) para embarcaciones más pequeñas. La Armada de los Estados Unidos , con su flota más grande, utiliza la parte numérica del número de clasificación del casco (un sistema análogo a los números de banderín). Los códigos de cubierta utilizados por los principales buques de guerra británicos contemporáneos incluyen:

Números de banderines internacionales

Varias armadas europeas de la OTAN y la Commonwealth acordaron introducir un sistema de números de banderines basado en el de la Royal Navy. El sistema garantiza que, entre esas armadas y otras armadas que se unieron posteriormente, todos los números de banderín sean únicos. Estados Unidos no participa en este sistema; sus barcos se identifican mediante símbolos únicos de clasificación de casco .

Los países participantes, con sus rangos de números asignados, [3] [4] incluyen:

El sistema numérico de banderines de la OTAN añadió el símbolo Y (de yarda ) para remolcadores, grúas flotantes, muelles y similares.

Códigos de baraja internacionales

Marina Real

La Royal Navy utiliza una sola letra (normalmente la primera letra del nombre del barco) para portaaviones y embarcaciones grandes que operan aviones, y pares de letras (generalmente, letras del nombre del barco) para embarcaciones más pequeñas.

clase albión

clase de río

clase atrevida

clase duque

clase invencible

Clase de la reina Isabel

clase de bahía

clase de marea

Clase de olas

Clase Fuerte Rosalie

Barcos individuales

Marina Real de los Países Bajos

Clase De Zeven Provincia

clase de holanda

Buques de apoyo anfibios

Marina Real Canadiense

clase de halifax

Clase Harry DeWolf

(Códigos de cubierta de buques desmantelados)

Clase St. Laurent

Clase Annapolis

clase iroquesa

Proveedor HMCS — PR

clase protectora

Armada egipcia

Armada alemana

clase de brunschweig

Fragata clase Sachsen

Buques auxiliares

Armada francesa

Portaaviones Charles de Gaulle

clase mistral

clase horizonte

clase de aquitania

clase de la fayette

Marina Real de Nueva Zelanda

Armada portuguesa

Clase de Vasco da Gama

Clase de Bartolomeu Días

Armada de Indonesia

La Armada de Indonesia utiliza un código de cubierta de tres letras sólo para fragatas y LPD. Las letras suelen constar de la primera, tercera y cuarta letra (o última letra) del nombre del barco.

Clase Ahmad Yani

Clase Martadinata

Clase Bung Tomo

Corbeta clase Fatahillah

Makassar- Clase

Clase de chakras

Clase Nagapasa

Clase Diponegoro

Ver también

Referencias

  1. ^ Perrin, William Gordon (1922). Banderas británicas, su historia temprana y su desarrollo en el mar: con un relato del origen de la bandera como dispositivo nacional. Archivo de prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 202.
  2. ^ ab Mason, Geoffrey B. (2007). Números colgantes de la Marina Real. {{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )
  3. ^ "Preguntas frecuentes sobre sci.military.naval, parte B: definiciones y terminología general". Hazegray.org. 28 de abril de 2002 . Consultado el 8 de octubre de 2013 .
  4. ^ "Libro de distintivos de llamada ACP 113 (AI) para barcos" (PDF) . CCEB . Enero de 2012. págs. 199–226. Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2017 . Consultado el 25 de agosto de 2017 .
  5. ^ Jones, Peter (2001). "Hacia la autosuficiencia". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario de Australia (vol III). Melbourne del sur, VIC: Oxford University Press. pag. 213.ISBN​ 0-19-554116-2. OCLC  50418095.

enlaces externos

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