Los patrulleros oceánicos de clase Holanda son una clase de cuatro patrulleros oceánicos construidos para la Marina Real de los Países Bajos . Están diseñados para cumplir tareas de patrullaje e intervención contra oponentes ligeramente armados, como piratas y contrabandistas, pero tienen capacidades de vigilancia electrónica y de radar de nivel mucho más alto que se utilizan para funciones de estabilización militar y seguridad, sin llegar a una guerra abierta. Sin sonar ni armas de largo alcance, utilizan las capacidades de vigilancia del mástil integrado de Thales, que integra sistemas de comunicación y dos conjuntos en fase de cuatro caras para búsqueda aérea y de superficie. [3]
En 2007 se firmó un contrato entre la Marina Real de los Países Bajos y Damen Schelde Naval Shipbuilding en Vlissingen, Países Bajos, para la construcción de cuatro buques con un coste total de 467,8 millones de euros. [4]
Los buques proceden del Marinestudie del Ministerio de Defensa holandés. [5] El estudio propone la venta de cuatro fragatas clase Karel Doorman existentes , y utilizar los ingresos y ahorros de la venta para poner en servicio cuatro patrulleras dedicadas, permitir la construcción de un barco de apoyo conjunto más capaz para reemplazar el barco de reabastecimiento auxiliar HNLMS. Zuiderkruis y reintroducir una capacidad de barrido de minas en la Armada holandesa.
Los buques están diseñados para uso global, en particular para ser desplegados en la región del Caribe, el Mar de China Meridional y el Mar del Norte. [4] Cuando se despliegan en el Caribe, operan en conjunto con la Guardia Costera Holandesa del Caribe . Los barcos tienen la capacidad de llevar a cabo misiones como la lucha contra la piratería y el bloqueo, y también pueden utilizarse para transporte de emergencia. [4] Están construidas con acero suave y armadura más pesada, [6] lo que da como resultado un barco más robusto y de mayor peso que las fragatas de clase M anteriores.
Debido a su tamaño y conjunto de sensores, los OPV se pueden comparar con corbetas y fragatas. Sin embargo, su armamento relativamente ligero no encaja con esa calificación. El armamento principal de la clase Holland es un cañón Oto Melara Super Rapid de 76 mm (3,0 pulgadas) con una velocidad de disparo de 120 disparos por minuto y un alcance máximo de 16 km (9,9 millas). [4]
El cañón es adecuado para su uso contra embarcaciones de contrabando (como la interceptación de transportes de drogas con lanchas rápidas en el Caribe). El armamento secundario lo proporciona un cañón automático Oto Melara Marlin WS de 30 mm (1,2 pulgadas) , dos Oto Melara Hitrole NT de 12,7 mm (0,50 pulgadas) y dos ametralladoras M2HB de 12,7 mm. [4] Todos pueden operarse de forma remota. [4] Se utilizan dos cañones de agua para protección no letal y extinción de incendios. Además, hay seis estaciones para ametralladoras manuales FN MAG -7,62 mm.
Para interceptar las lanchas rápidas (que al fin y al cabo son más rápidas que las OPV), se transportan dos FRISC (Fast Raiding Interception Special Forces Craft), capaces de alcanzar velocidades superiores a 40 nudos. Uno de ellos se transporta en pescantes y el otro en un pequeño muelle (una grada) en la popa (debajo de la plataforma del helipuerto). Los barcos también recibieron un Sistema de Gestión de Combate (CMS) de CAMS-Force Vision.
Los barcos son capaces de monitorear objetivos aéreos, de misiles y vehículos aéreos no tripulados con un alcance de hasta 250 km (160 millas), y objetivos de superficie con un alcance de 70 km (43 millas) [7] utilizando un sistema integrado de sensores y comunicación (ISCS) de Thales, que comprende un SeaMaster. 400 radar de advertencia aérea, un radar de seguimiento y detección de superficie de matriz en fase activa Watcher 100 (que se afirma que puede detectar objetos pequeños como minas y periscopios en la superficie del mar a un alcance de 40 km (25 millas) [ 8] ). Tiene enlaces de datos 11 y 16 [9], un sonar de detección de minas y un sistema de alerta por infrarrojos/electroóptico (EO). [4]
Los sistemas de sensores están alojados en un mástil integrado, también proporcionado por Thales, llamado I-Mast 400. [10] Thales también construyó el sistema de comunicaciones por satélite para los barcos. [11]
La clase Holanda está equipada con un sistema de propulsión combinado eléctrico o diésel (CODELOD). [4] Los engranajes fabricados por RENK combinan un motor diésel MAN 12V28/33D con una potencia de 5.460 kW (7.320 hp) y un motor eléctrico de 400 kW (540 hp) que impulsa una hélice de paso controlable en cada uno de los dos ejes. [4] El motor eléctrico se utiliza principalmente para operaciones a baja velocidad. [4]
Los barcos de clase Holanda tienen un tonelaje de 3.750 toneladas, tienen 108,4 metros (355 pies 8 pulgadas) de eslora, 16 metros (52 pies 6 pulgadas) de manga y un calado de 4,55 metros (14 pies 11 pulgadas). [12] Los barcos tienen una velocidad de 21,5 nudos (39,8 km/h; 24,7 mph) y un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km; 5.800 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [12] La dotación del barco es de 52 personas, así como hasta 39 personas para tareas como helicópteros o tripulación médica. [13]
Los barcos están construidos con un diseño que pretende reducir la capacidad del radar para detectarlos, [4] además de mejorar el comportamiento en el mar al ubicar la superestructura inusualmente lejos a popa. [13] Los barcos están pintados de un nuevo color azul grisáceo claro, que supuestamente tiene un mejor efecto de camuflaje que la pintura gris claro estándar utilizada por otros barcos del RNLN. Los barcos tienen un hangar y una cubierta de vuelo para un helicóptero NH-90 [4] y también llevan dos naves de fuerzas especiales de intercepción rápida (FRISC), con una velocidad de más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph).
Además de estas naves de fuerzas especiales, la clase Holland tiene una infraestructura de comunicación interna mejorada y es más resistente al uso de recursos característicos de la guerra asimétrica.
El 20 de diciembre de 2007 se firmó el contrato con Damen Schelde Naval Shipbuilding, con sede en Holanda, para cuatro barcos por un coste de alrededor de 467,8 millones de euros. [4]
Si bien los dos primeros buques se construyeron en el astillero de Vlissingen en los Países Bajos, para ahorrar costos y acelerar la finalización, el resto de la clase se ensambló en el astillero de Damen Schelde en Galati, Rumania. El Thales I-mást es un módulo independiente y hermético que se construyó por separado del resto de los barcos y luego se atornilló una vez completado. En realidad , Friesland se puso en servicio antes de que se instalara su mástil. [14]
Los barcos recibieron el nombre de provincias holandesas de importancia marítima histórica.
Holland fue depositado el 8 de diciembre de 2008, botado el 2 de febrero de 2010 y puesto en servicio el 12 de mayo de 2011. [13] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Vlissingen. [15] El 16 de noviembre de 2011 fue el primer barco de su clase en recibir el Thales Integrated Mast IM-400. El barco entró en servicio durante los días de la marina holandesa de 2012 en Den Helder.
Zeeland fue depositado el 5 de octubre de 2009 y botado el 20 de noviembre de 2010. [13] Comenzó las pruebas en el mar el 31 de agosto de 2011. [15] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Vlissingen. [15] Zeeland fue entregado el 20 de octubre de 2011 y recibió su Thales Integrated Mast IM-400 en diciembre de 2012. Entrará en servicio después del acondicionamiento final y las pruebas de acabado. [16] Zelanda fue encargado el 23 de agosto de 2013 en Vlissingen.
Friesland se instaló el 26 de noviembre de 2009 y se botó el 4 de noviembre de 2010. [13] Comenzó las pruebas en el mar el 27 de septiembre de 2011 y fue entregada a la Organización de Material de Defensa (DMO) el 11 de abril de 2012. [17] Fue construida en el astillero Damen Schelde en Galați . [17] El 26 de abril de 2012, ayudó en el rescate de un buque escuela de vela frente a Iona mientras participaba en un ejercicio internacional. [18] En enero de 2013, Friesland se convirtió en el primero de la clase Holland en desplegarse en el Caribe holandés como barco de guardia de las Indias Occidentales . [19]
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Groningen se instaló el 9 de abril de 2010 y se botó el 21 de abril de 2011. [13] Fue construido en el astillero Damen Schelde en Galați. [15]
En marzo de 2024, el Ministerio de Defensa holandés anunció planes para reemplazar el buque patrullero de alta mar de clase Holland . [20] En una carta al Tweede Kamer, el Secretario de Estado de Defensa afirmó que la clase Holland, junto con los dos LPD Rotterdam y Johan de Witt , serán reemplazadas por una única clase de seis buques de transporte anfibio. [21] El coste de estos seis nuevos barcos se estima entre 1 y 2,5 mil millones de euros. [22] Se espera que los nuevos barcos entren en servicio a partir de 2032, y el último entrará en servicio en 2037. [23]
