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El número de casco es un número de identificación serial que se le asigna a una embarcación o buque. Para el ámbito militar, un número más bajo implica que la embarcación es más antigua. Para uso civil, el número de identificación del casco (HIN) se utiliza para rastrear la historia de la embarcación. El uso preciso varía según el país y el tipo.
En el caso de las embarcaciones civiles fabricadas en los Estados Unidos, el número de casco se asigna al buque cuando se construye y forma parte del número de identificación del casco, que identifica de forma única al buque y debe fijarse permanentemente al casco en al menos dos lugares. Un número de identificación del casco (HIN) es un conjunto único de 12 caracteres, similar al número de identificación del vehículo que se encuentra en los automóviles. En 1972, se solicitó a la Guardia Costera de los Estados Unidos que creara un formato estandarizado para los HIN para permitir un mejor seguimiento de los accidentes y el historial de los barcos. Este formato de HIN es el siguiente: Los primeros tres caracteres consisten en el código de índice del fabricante (MIC) [1] y solo deben ser letras. Los siguientes cinco caracteres son el número de serie único asignado por el fabricante y pueden ser una serie de letras y/o números con la excepción de las letras O, I y Q (pueden confundirse fácilmente). Los últimos cuatro caracteres determinan el modelo y el año de certificación del barco. [2] El HIN se puede encontrar en la popa del buque en la esquina superior derecha. Además, el HIN puede figurar en los documentos de título, registro y seguro.
La Armada de los Estados Unidos , la Guardia Costera de los Estados Unidos y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de los Estados Unidos emplean números de casco junto con un símbolo de clasificación de casco para identificar de forma única a los buques y facilitar su identificación. Una combinación particular de clasificación de casco y número de casco nunca se reutiliza y, por lo tanto, proporciona un medio para identificar de forma única un buque en particular. Por ejemplo, ha habido al menos ocho buques llamados USS Enterprise , pero el CV-6 identifica de forma única al portaaviones de la Segunda Guerra Mundial de todos los demás. Para mayor comodidad, la designación combinada, que está pintada en los lados de los cascos, se denomina con frecuencia "número de casco".
La Guía de estilo oficial de la Armada dice que los números de casco no incluyen guiones. [3]
La Marina de los EE. UU. a veces ignora la secuencia de numeración del casco. Por ejemplo, la Marina construyó el último submarino nuclear de la clase Los Ángeles como Cheyenne (SSN-773) . Luego, la Marina construyó los tres submarinos de la clase Seawolf, del SSN-21 al SSN-23 . Luego, la Marina reanudó la secuencia original de números de casco con el USS Virginia (SSN-774) para su siguiente clase de submarinos nucleares de ataque .
Este cambio en la numeración se realizó porque la clase Seawolf iba a tener un diseño radicalmente nuevo y de gran tamaño para la continuación de la Guerra Fría en el siglo XXI, pero los sobrecostos combinados con el fin de la Guerra Fría y la consiguiente reducción del presupuesto de construcción de la Armada dieron como resultado que solo se construyeran tres de estos barcos: Seawolf (SSN-21) , Connecticut (SSN-22) y Jimmy Carter (SSN-23) .
Además, siempre que se construyen buques de guerra en astilleros estadounidenses para armadas extranjeras, los números de casco utilizados para identificar los buques durante su construcción nunca son reutilizados por la Armada de los EE. UU. Por ejemplo, los destructores de misiles guiados de la clase Perth que se construyeron para la Marina Real Australiana en Bay City, Michigan , recibieron los números de casco DDG-25, DDG-26 y DDG-27; pero estos números de casco no se asignaron a ningún destructor estadounidense después de que la Marina australiana los cambiara por sus propios números de identificación. [4]
Se han construido otros buques de guerra nuevos en astilleros estadounidenses para países como Alemania Occidental y Taiwán . Se construyeron fragatas con misiles teledirigidos en Portugal en el marco de paquetes de ayuda militar y se les asignaron los números de casco DEG 7 a 11.
Cuando un buque de guerra se modifica para su uso como un tipo diferente de barco, a menudo se le asigna un nuevo número de casco junto con su nueva clasificación. A menudo, el número real permanece igual mientras cambia la clasificación del casco. Por ejemplo, un crucero pesado (CA) que se convirtió en un crucero de misiles guiados se convirtió en un CG y se cambió su número. Esto sucedió con Albany (CA-123) , Chicago (CA-136) y Columbus (CA-74) , que se convirtieron, respectivamente, en CG-10, CG-11 y CG-12.
Además, durante la Segunda Guerra Mundial , nueve cruceros ligeros clase Cleveland (CL) fueron convertidos en portaaviones ligeros (CVL), con diferentes números.
Durante la década de 1970, las fragatas lanzamisiles que luego fueron rebautizadas como cruceros lanzamisiles cambiaron su designación de DLG a CG; en este caso, mantuvieron sus números anteriores. Algunas otras fragatas lanzamisiles fueron rebautizadas como destructores lanzamisiles (DDG) y recibieron nuevos números.
Los números de casco se han utilizado para identificar tanques blindados del Ejército de los EE. UU. y del Cuerpo de Marines de los EE. UU. , así como de otros servicios militares.
En Europa, los barcos reciben un Número de Identificación de Embarcación (CIN) o Número de Identificación de Casco (HIN), estandarizado como EN ISO 10087:2006. Los números son un identificador alfanumérico permanente y único de catorce dígitos emitido para todos los buques marinos en Europa. El sistema de numeración es obligatorio según la Directiva Europea de Embarcaciones de Recreo y desciende del sistema estadounidense. Los buques más grandes de más de 300 toneladas brutas también reciben un número de identificación de buque internacional permanente de la OMI , y los buques europeos de más de 20 metros reciben un número ENI permanente .
Un ejemplo de CID/HIN podría aparecer como "GB-ABC00042-A8-99", donde "GB" es el código de país ISO 3166-1 , "ABC" sería el Código de identidad del fabricante (MIC) de Acme Boat Company; "00042" sería el cuadragésimo segundo casco construido por la organización; "A8" sería enero de 1998 para la fecha en que se colocó la quilla al mes más cercano y "99" denotado como el año 1999 como el año del modelo particular. [5] Los meses se denotan de A…L para enero…diciembre.
En el Reino Unido, la Federación Marina Británica gestiona la emisión del Código de Identidad del Fabricante en nombre del Departamento Británico de Innovación y Habilidades Empresariales . [5] Los constructores de barcos aficionados en el Reino Unido pueden solicitar un HIN único a la Royal Yacht Association , que emitirá un número de su gama "GB-RYAxxxxx". [5]
El número de casco en ruso se conoce como bortovoi nomer . Durante la invasión rusa de Ucrania en 2014, todos los números de casco fueron pintados para ocultar la presencia de tropas del ejército regular ruso en Ucrania.