El Astillero Naval y la Instalación de Mantenimiento Intermedio de Pearl Harbor es un astillero de la Armada de los Estados Unidos ubicado en Pearl Harbor , Hawái , en 148 acres. Es uno de los cuatro astilleros públicos operados por la Armada de los Estados Unidos. [1] El astillero es físicamente parte de la Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam . [2]
Pearl Harbor comenzó como una instalación naval y una estación de carbón después de un acuerdo del 9 de diciembre de 1887. El rey Kalākaua otorgó a Estados Unidos derechos exclusivos para utilizar Pearl Harbor como puerto y base de reparaciones. La relación entre Estados Unidos y Hawái comenzó con el Tratado de Reciprocidad de 1875 , un acuerdo de libre comercio. La Estación Naval existía en Pearl Harbor desde 1898, pero en 1908 el Congreso de los Estados Unidos asignó 3 millones de dólares para construir el astillero, entonces llamado Navy Yard Pearl Harbor . [3] El astillero creció rápidamente y se comenzó a trabajar en el primer dique seco , que se derrumbó antes de abrir en 1913. Después de la reconstrucción, el Dique Seco #1 se inauguró el 21 de agosto de 1919. [4] A lo largo de estos años, el astillero fue solo una parte de la Estación Naval. El astillero se convirtió oficialmente en su propia entidad en diciembre de 1941 como parte del esfuerzo de la Armada por separar las operaciones militares de las industriales. El astillero está en la costa de East Loch, frente a la isla Ford . La Armada construyó el muelle 1010, un muelle de 1010 pies en el Navy Yard que tenía los atracaderos B-1, B-2 y B-3. Posteriormente, el muelle 1010 se alargó a más de 1010 pies. Los barcos USS Helena y USS Oglala (que se hundieron) estuvieron atracados durante el ataque. Bravo Docks, es un muelle de 2,900 pies en Navy Yard con atracadero B-22 a B-26. El destructor USS Bagley estaba en Bravo Dock durante el ataque. Navy Yard tiene atracaderos B-1 a B-26 en Pearl Harbor. [5]
El astillero ha crecido hasta contar con cuatro diques secos, que se utilizan principalmente para la reparación y el mantenimiento de submarinos nucleares. El astillero cuenta con unos 5.800 empleados civiles y 500 militares. [6]
La Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos (NISMF) en Pearl Harbor, Hawaii, brinda apoyo logístico a los puertos para buques de carga y buques portuarios de transporte anfibio . Los barcos NISMF Pearl Harbor se mantienen a flote y en buen estado de funcionamiento, por lo que pueden reactivarse para uso de emergencia. Algunos de los barcos son buques desmantelados de la Armada de los EE. UU. y están pendientes de que se determine su destino final. La Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos es parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos . [8] [9]
En diciembre de 1939 se adjudicó el contrato para dos diques secos de hormigón armado. El nuevo muelle se construiría junto al muelle de acorazados existente de 1919. El nuevo Muelle No. 2 también era un muelle para acorazados de 1.000 pies de largo y 133 pies de ancho. El nuevo Muelle No. 3, para destructores y submarinos, tendrá 497 pies de largo y 84 pies de ancho. El 7 de diciembre de 1941, se completó el Muelle No. 2 y el Muelle No. 3 estaba a medio construir. El muelle número 1 resultó dañado por el incendio de los destructores USS Cassin y USS Downes en el ataque. En el ataque 21 barcos resultaron dañados y/o hundidos. Sólo dos de ellos no fueron reparados en el astillero. El dique seco flotante auxiliar USS YFD-2 se hundió en el ataque y el destructor USS Shaw (DD-373) estaba en reparación. El Muelle No. 2 fue el único dique seco en funcionamiento después del ataque, y todavía tiene trabajos terminados por hacer. Para el 10 de diciembre el crucero USS Helena en el Muelle No. 2 para reparación hasta el día 21. Al mismo tiempo se completó el Muelle No. 2. El 4 de octubre de 1941 se realizó un contrato con CPFF para la construcción del Muelle N° 4, de 1,100 pies de largo y 147 pies de ancho. El contrato también incluía una central eléctrica y un amarre para portaaviones en el astillero. El muelle número 4 estuvo listo para su uso el 19 de julio de 1943. Con la enorme flota de la Guerra del Pacífico, el 15 de septiembre de 1943 se completó un ferrocarril marítimo para trabajar en destructores y submarinos. Las obras del ferrocarril marítimo se iniciaron el 1 de enero de 1943. El ferrocarril marítimo pesaba 3.000 toneladas y 836 pies de largo.
El astillero realizó importantes trabajos de salvamento después del ataque, tanto para reparar los buques averiados que aún estaban a flote como para recuperar barcos hundidos o volcados. Las reparaciones de los buques dañados incluyeron USS Pennsylvania , USS Maryland , USS Tennessee , USS Helena , USS Honolulu , USS Raleigh , USS Vestal y USS Curtiss . Otros barcos tuvieron que ser levantados y reparados: USS Shaw , USS Nevada , USS California , USS West Virginia , USS Oglala , USS Oklahoma y USS YFD-2 . El USS Arizona (BB-39) resultó demasiado dañado para ser reparado y se detuvo el rescate del USS Utah (BB-31) . El USS Oklahoma fue rescatado pero no puesto nuevamente en servicio debido a su edad. El astillero no tenía todo el material y equipo para realizar las operaciones de salvamento y tuvo que ser enviado desde el continente, llegando en febrero de 1942. Los trabajadores del dique seco abastecieron al USS Nevada con suministros en el astillero y lo colocaron en el dique seco de trabajo. [10] [11]
La Pacific Bridge Company se hizo cargo de las reparaciones del YFD-2 . Los buzos tuvieron que reparar más de 200 agujeros en el YFD-2 para que volviera a flotar. Reparado, el YFD-2 levantó al USS Shaw durante 10 días de reparaciones para instalar una nueva proa temporal para que Shaw pudiera regresar al astillero naval en Mare Island en Vallejo, California para las reparaciones finales. El YFD-2 se utilizó para rescatar y reparar muchos de los barcos dañados el 7 de diciembre de 1941, ya que podía levantar aquí cualquier barco, excepto los grandes acorazados nuevos . [12] [13] [14]
Después de la Segunda Guerra Mundial, en la Guerra de Corea (1950-1953), algunos barcos de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos regresaron al servicio activo después de ser revisados en el astillero y de prueba en el mar por la base. Con la guerra de Vietnam (1955-1975), la base volvió a estar ocupada con esfuerzos de apoyo. La Guerra Fría (1947-1991) y la Armada de 600 barcos tenían activa la Base Naval de Hawaii. [15] [16]
El 4 de diciembre de 2019, un marinero de 22 años abrió fuego con su rifle de carabina M4 , matando a dos trabajadores civiles del Departamento de Defensa e hiriendo a otro, y luego se suicidó inmediatamente con su pistola de servicio Beretta M9 . [17] Durante este tiempo se celebró un Simposio de Jefes Aéreos del Pacífico en la estación aérea naval. Funcionarios y líderes militares de 18 países del Indo-Pacífico se reunieron para el Simposio de Jefes Aéreos del Pacífico de 2019 en el Cuartel General de la Fuerza Aérea del Pacífico del 3 al 6 de diciembre. Fue organizado por el General David Goldfein, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de EE. UU. y el General CQ Brown. Jr., comandante de la PACF. [18]
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