YFD-2 (Yard Floating Dock-2, USS YFD-2 ) fue un dique seco flotante auxiliar construido para la Armada de los Estados Unidos en 1901. Las primeras piezas se colocaron a principios de 1901 en Maryland Steel Co. de Sparrows Point , Maryland . YFD-2 fue el primero de su tipo, dique seco flotante auxiliar móvil de acero, utilizado para sacar grandes barcos del agua para repararlos por debajo de la línea de flotación . YFD-2 tenía una capacidad de elevación de 18.000 toneladas. [1]
El YFD-2 fue remolcado a su estación en Navy Yard cerca de Nueva Orleans en Argel, Nueva Orleans , Luisiana, el 6 de noviembre de 1901. Se necesitaron cuatro remolcadores de vapor : el Orion , el Taurus , el Peerless y el Volunteer para remolcar el YFD-2 desde Maryland hasta Nueva Orleans. YFD-2 era una máquina nueva y de última generación para su época. El USS Stranger con el gobernador de Luisiana , William Wright Heard y el alcalde de Nueva Orleans, Paul Capdevielle, estuvieron allí para recibir a la llegada. Se llevó a cabo un desfile en Nueva Orleans para celebrar la llegada. El primer barco de la Armada de los Estados Unidos reparado fue el acorazado USS Illinois de 11.565 toneladas , un acorazado anterior al acorazado en enero de 1902. A continuación, el YFD-2 reparó el barco de transferencia Carrier de 300 pies (91 m) de largo . En 1903 reparó el carguero noruego Telefon . YFD-2 permaneció en Nueva Orleans hasta que fue remolcado a Pearl Harbor , Territorio de Hawaii . El muelle llegó a Pearl Harbor el 23 de agosto de 1940, antes de la Segunda Guerra Mundial . Partió de Nueva Orleans el 19 de marzo de 1940 después de realizar modificaciones para que su mar fuera apto para el viaje de 6.000 millas (9.700 km). Para pasar por el Canal de Panamá fue desarmada en Cristóbal, Colón , el Canal tenía solo 100 pies (30 m) de ancho en ese momento y el dique seco de 128 pies (39 m) de ancho no pasaría. Las secciones fueron remolcadas a través del Canal y reensambladas en Balboa, Panamá . [2] [3]
El YFD-2 estaba reparando el destructor USS Shaw el 7 de diciembre de 1941 durante el ataque al puerto . YFD-2 y Shaw fueron alcanzados y dañados en el ataque de los bombarderos en picado japoneses . Shaw también dañó el YFD-2 con la explosión de sus cargadores de municiones delanteros . Ambos barcos fueron reparados y puestos nuevamente en servicio. El 9 de enero de 1942, se bombeó el agua del YFD-2 de los tanques de sus pontones y se elevó para su reparación. Cuando se completaron las reparaciones, se volvió a poner en servicio en mayo de 1942. La Pacific Bridge Company se hizo cargo de las reparaciones del YFD-2. Los buzos tuvieron que reparar más de 200 agujeros en el YFD-2 para que volviera a flotar. Reparado, el YFD-2 levantó al USS Shaw durante 10 días de reparaciones para instalar una nueva proa temporal para que Shaw pudiera regresar al astillero naval en Mare Island en Vallejo, California para las reparaciones finales. El YFD-2 se utilizó para rescatar y reparar muchos de los barcos dañados el 7 de diciembre de 1941, ya que podía levantar aquí cualquier barco, excepto los grandes acorazados nuevos .
Continuó los trabajos de reparación durante la Segunda Guerra Mundial en Pearl Harbor. Después de la guerra, el YFD-2 fue eliminado del Registro Naval el 28 de enero de 1947. Fue vendido el 30 de marzo de 1948 para uso privado. [4] [5] [6] [7]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.
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