El USS Cushing (Destructor No. 55/DD-55) fue un destructor clase O'Brien construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de los EE. UU. nombrado en honor a William B. Cushing , un oficial de la Armada de los EE. UU. mejor conocido por hundir el buque de guerra acorazado confederado CSS Albemarle durante la Guerra Civil estadounidense .
Cushing fue fundado por la Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts , en septiembre de 1913 y botado en enero de 1915. El barco tenía poco más de 305 pies (93 m) de largo y poco más de 31 pies (9,4 m) de través . y tenía un desplazamiento estándar de 1.050 toneladas largas (1.070 t). Estaba armada con cuatro cañones de 102 mm (4 pulgadas) y tenía ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) . Cushing estaba propulsado por un par de turbinas de vapor que lo impulsaban a hasta 29 nudos (54 km/h).
Después de su puesta en servicio en agosto de 1915 , Cushing navegó frente a la costa este y en el Caribe . Fue uno de los diecisiete destructores enviados para rescatar a los supervivientes de cinco víctimas del submarino alemán U-53 frente al buque faro Nantucket en octubre de 1916. Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Cushing fue enviado al extranjero para patrullar el Mar de Irlanda . de Queenstown, Irlanda . Cushing realizó varios ataques fallidos contra submarinos y rescató a los supervivientes de varios barcos hundidos por embarcaciones alemanas.
Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra, Cushing fue puesto en reserva con comisión reducida. Fue dada de baja en Filadelfia en agosto de 1920. Fue eliminada del Registro de Buques Navales en enero de 1936 y vendida para desguace en junio.
Cushing fue autorizado en marzo de 1913 como el quinto de seis barcos de la clase O'Brien , que era una versión mejorada de los destructores de clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco fue adjudicada a la Fore River Shipbuilding Company de Quincy, Massachusetts. , que puso su quilla el 23 de septiembre de 1913. El 16 de enero de 1915, Cushing fue botado por la patrocinadora Miss ML Cushing, hija del homónimo del barco, William B. Cushing . El barco fue el segundo barco que lleva el nombre de Cushing, un oficial de la Armada de los EE. UU. mejor conocido por hundir el buque de guerra acorazado confederado Albemarle durante la Guerra Civil estadounidense . [1] Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies 3 pulgadas (93,04 m) de largo total , 31 pies 1 pulgada (9,47 m) de través y calaba 9 pies 6 pulgadas (2,90 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.050 toneladas largas (1.070 t) y desplazaba 1.171 toneladas largas (1.190 t) cuando estaba completamente cargado. [3] [4]
Cushing tenía dos turbinas de vapor Zoelly que impulsaban sus dos hélices de tornillo y un par adicional de máquinas de vapor de triple expansión , cada una conectada a uno de los ejes de las hélices , para fines de crucero. Cuatro calderas White-Forster de petróleo impulsaban los motores, que podían generar 17.000 caballos de fuerza en el eje (13.000 kW), moviendo el barco a hasta 29 nudos (54 km/h). [1] [3] Cushing alcanzó una velocidad máxima de 30,59 nudos (56,65 km/h; 35,20 mph) durante las pruebas en el mar el 25 de mayo de 1916, con sus motores funcionando a 16.621 caballos de fuerza (12.394 kW). [8]
La batería principal de Cushing constaba de cañones Mark 9 de 4 × 4 pulgadas (100 mm)/ calibre 50 , [1] [9] [Nota 1] y cada cañón pesaba más de 6100 libras (2800 kg). [9] Los cañones dispararon proyectiles perforantes de 33 libras (15 kg) a 2900 pies por segundo (880 m/s). A una altura de 20°, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 m). [9]
Cushing también estaba equipado con ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase O'Brien , así como provisiones para colocar hasta 36 minas flotantes . [3] A partir de las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Cushing o cualquiera de los otros barcos de la clase.
El USS Cushing fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 21 de agosto de 1915. Cushing sirvió en la patrulla de Neutralidad frente a Rose Bank, Nueva York , hasta el 28 de diciembre de 1915. Navegó hacia el Caribe para maniobras de flota el 4 de enero de 1916 y después de unirse a la flota táctica ejercicios frente a Portland, Maine , y ejercicios de artillería frente a Norfolk, Virginia , se presentó en Newport, Rhode Island , el 27 de septiembre para probar torpedos en la Estación Naval de Torpedos.
A las 05:30 del domingo 8 de octubre de 1916, llegaron informes inalámbricos de un submarino alemán deteniendo barcos cerca del buque faro Nantucket , frente al extremo oriental de Long Island . Después de que se recibió un SOS del vapor británico West Point alrededor de las 12:30, el contraalmirante Albert Gleaves ordenó a Cushing y otros destructores en Newport que atendieran a los supervivientes. [10] [Nota 2] Los destructores estadounidenses llegaron a la escena alrededor de las 17:00 cuando el submarino U-53 bajo el mando del Kapitänleutnant Hans Rose , [Nota 3] estaba en el proceso de detener la Línea Holanda-América. Buque de carga Blommersdijk . Poco después, el U-53 detuvo al barco de pasajeros británico Stephano . [11] Después de que Rose les dio a los pasajeros y la tripulación a bordo de ambos barcos el tiempo adecuado para abandonarlos, [12] hundió a ambos. [13] En total, 226 supervivientes de las cinco víctimas del U -53 [Nota 4] fueron rescatados por la flotilla de destructores. [14]
Después de terminar el resto de 1916 en Newport, Cushing participó nuevamente en ejercicios en el Caribe durante los primeros tres meses de 1917. [1]
Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917 y entrara en la Primera Guerra Mundial , Cushing se hizo a la mar desde Nueva York el 15 de mayo de 1917 con Cummings , [1] [15] Nicholson , [16] O'Brien , [17] y Sansón . [18] Los destructores llegaron a Queenstown, Irlanda , el 24 de mayo para cumplir funciones en la zona de guerra. [1]
Cushing patrulló frente a la costa irlandesa, reuniéndose y escoltando convoyes de buques mercantes y transportes de tropas a los puertos británicos y la costa francesa. Los submarinos alemanes estaban activos en la zona y Cushing realizó patrullas antisubmarinas y realizó trabajos de rescate en los barcos que fueron víctimas de los submarinos. El 4 de junio recogió a 13 hombres a la deriva en una pequeña embarcación, supervivientes del bergantín italiano Luisa .
El destructor tuvo un julio ajetreado. El día 7, ayudó a Perkins a rescatar a los supervivientes del barco mercante británico SS Tarquah torpedeado y hundido . Al día siguiente respondió a un SOS del SS Onitsha , que estaba siendo perseguido por un submarino enemigo, y recogió a 54 supervivientes del SS Obuasi que ya había sido hundido. [1] El 16 de julio escoltó al SS Tamele a un lugar seguro después de que el mercante hubiera recibido cinco impactos, y el mismo día disparó contra dos submarinos, el U-49 y el U-58 , [19] a una distancia extremadamente larga tras su ataque al submarino italiano. el buque mercante SS Lamia L. , del que Cushing rescató a 27 supervivientes. [1]
El 12 de septiembre, cinco supervivientes del SS Viena británico se salvaron después de estar a la deriva durante dos días. [1] [Nota 5] El 26 de noviembre, cuando el RFA Crenella fue torpedeado, Cushing se mantuvo al margen, brindando asistencia para el control de daños que evitó que el mercante se hundiera y luego lo escoltó hasta Queenstown. Cushing se reincorporó a su convoy al día siguiente. Continuando con su tarea de patrulla y escolta de convoyes, Cushing lanzó el 25 de abril de 1918 quince cargas de profundidad sobre el submarino alemán U-104 , dañándolo gravemente; El HMS Jessamine hundió el U-104 ese mismo día. Después del 11 de junio de 1918, Cushing operó desde Brest, Francia , escoltando once convoyes de tropas a través de las zonas submarinas hasta los puertos franceses, realizando dos ataques con cargas de profundidad sin éxito en el proceso. [1]
Inmediatamente después de la firma del armisticio el 11 de noviembre de 1918, Cushing permaneció en aguas francesas. Remolcó el Murray , que había encallado entre rocas en un puerto francés, hasta Brest el 3 de diciembre. Sin embargo, Cushing partió hacia los Estados Unidos el 21 de diciembre y llegó a Nueva York el 6 de enero de 1919. Fue puesta en comisión reducida el 1 de julio y trasladada al Navy Yard de Filadelfia el 6 de abril de 1920. En julio, se le asignó el Código de casco del DD-55 según el sistema de clasificación alfanumérico de la Marina de los EE. UU. Cushing fue dado de baja el 7 de agosto. [1]
El 1 de julio de 1933, abandonó el nombre Cushing para liberarlo para un nuevo destructor del mismo nombre , pasando a ser conocido sólo como DD-55 . El barco fue eliminado del Registro de Buques Navales el 7 de enero de 1936, [4] y, el 30 de junio, fue vendido para desguace de conformidad con el Tratado Naval de Londres para la limitación de armamentos navales. [1]
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.