El SM UB-2 fue un submarino alemán Tipo UB I o U-boot de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial. Hundió once barcos durante su carrera y fue desguazado en Alemania en 1920.
El UB-2 fue ordenado en octubre de 1914 y fue puesto en grada en el astillero Germaniawerft en Kiel en noviembre. El UB-2 tenía un poco más de 28 metros (92 pies) de longitud y desplazaba entre 127 y 142 toneladas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . Fue botado y puesto en servicio como SM UB-2 en febrero de 1915. [Nota 1]
Cuando el UB-2 zarpó para unirse a la Flotilla de Flandes en mayo de 1915, se convirtió en el único miembro de su clase que no fue enviado por ferrocarril a Amberes para unirse a la unidad. Mientras estaba en la flotilla, el UB-2 hundió once barcos británicos de 1.374 toneladas de registro bruto (TRB) bajo el mando del teniente de navío Werner Fürbringer . El submarino fue asignado a la Flotilla del Báltico en marzo de 1916 y relegado a un papel de entrenamiento a partir de diciembre de ese mismo año. Al final de la guerra, el UB-2 fue considerado no apto para navegar y no pudo rendirse en Harwich con el resto de la flota de submarinos alemanes. Permaneció en Alemania, donde fue desguazado por Stinnes en febrero de 1920.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el estrecho y poco profundo entorno de Flandes . [8] [9] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [9] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de aproximadamente 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [8] [Nota 2] El UB-2 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8 , ordenados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , poco menos de dos meses después de que comenzara la planificación de la clase. [8] [10]
El UB-2 fue botado por Germaniawerft el 1 de noviembre, uno de los dos primeros barcos de la clase que se iniciaron. Fue botado en Kiel el 13 de febrero de 1915. [1] Tal como fue construido, el UB-2 tenía 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de ancho y un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Daimler de 4 cilindros de 59 caballos de fuerza al freno (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza al eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos unidos a un solo eje de hélice . Su velocidad máxima era de 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en la superficie, y de 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergida. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 mi) en la superficie antes de reabastecerse de combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-2 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies), y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-2 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos lanzatorpedos de proa . También estaba equipado con una única ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. La dotación estándar del UB-2 consistía en un oficial y trece soldados rasos. [11]
El submarino fue puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana como SM UB-2 el 20 de febrero bajo el mando del Kapitänleutnant Werner Fürbringer , [1] un nativo de Braunschweig de 26 años , [4] [Nota 3] y se sometió a pruebas en aguas nacionales alemanas. [11]
El UB-2 zarpó de Alemania hacia Flandes para unirse a la Flotilla de Flandes ( en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ) el 10 de mayo de 1915, y fue el único barco UB I o UC I de la flotilla que no fue enviado a Amberes por ferrocarril. [1] [11] Cuando el UB-2 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina, iniciada en febrero. Durante esta campaña, los buques enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( en alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido (incluido el Canal de la Mancha ), debían ser hundidos. Los buques de países neutrales no debían ser atacados a menos que pudieran ser identificados definitivamente como buques enemigos que operaban bajo una bandera falsa . [12]
Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullas en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [13] El 9 y el 10 de junio, mientras patrullaban en esta área de 50 a 60 millas náuticas (93 a 111 km; 58 a 69 mi) al sureste de Lowestoft , el UB-2 hundió seis barcos pesqueros británicos con un tonelaje combinado de poco menos de 300 TRB , siendo el más grande el Intrepid de 59 TRB. [14] [15] Los seis barcos de vela, tradicionalmente aparejados con velas de ocre rojo [16] , fueron detenidos, abordados por tripulantes del UB-2 y hundidos con explosivos. [17]
Después de que el barco gemelo del UB-2, el UB-6, abriera una ruta para evitar las redes antisubmarinas y minas británicas en el estrecho de Dover a finales de junio, los barcos de la flotilla comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha occidental . [18] El UB-2 , el UB-5 y el UB-10 pronto siguieron con patrullas en el Canal. Aunque ninguno de los barcos hundió ningún barco, al completar con éxito sus viajes ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el estrecho de Dover. [18]
El 28 de agosto, el UB-2 estaba patrullando en el área de Corton - Yarmouth cuando hundió al arrastrero británico Miura . [19] Con 257 TRB, Miura superó al Intrepid como el buque más grande hundido por el UB-2 hasta la fecha. [14] [20] A principios del mes siguiente, el UB-2 hundió otros dos barcos pesqueros a 44 millas náuticas (81 km; 51 mi) al este-sureste de Lowestoft: el Constance de 57 TRB , [21] y el Emanuel de 44 TRB . [22] Tres días después, el UB-2 hundió el barco Boy Ernie de 47 TRB a unas 58 millas náuticas (107 km; 67 mi) al este de Cromer . [23] Al igual que con los seis buques hundidos en junio, los tres fueron detenidos por el UB-2 y hundidos con explosivos. [17]
La ofensiva submarina alemana fue suspendida el 18 de septiembre por el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , en respuesta a las demandas estadounidenses después de que los submarinos alemanes hundieran el vapor Lusitania de Cunard Line en mayo de 1915 y otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó que todos los submarinos abandonaran el Canal de la Mancha y los accesos sudoestes y exigió que toda la actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones de presas . [24] El UB-2 no hundió ningún buque durante los siguientes cuatro meses. [14]
La Armada Imperial Alemana comenzó su segunda ofensiva submarina en febrero de 1916, declarando, entre otras disposiciones, que todos los buques enemigos en la zona de guerra debían ser destruidos sin previo aviso. [25] El 26 de febrero de 1916, el UB-2 torpedeó y hundió el carguero Arbonne , [26] [27] en lo que en última instancia fue su último éxito en tiempos de guerra. [14] El vapor británico, con 672 TRB , el barco más grande hundido por el UB-2 [14], se hundió con la pérdida de los catorce miembros de su tripulación. [26]
A principios de marzo, el Kapitänleutnant Fürbringer fue sucedido por el ex comandante del UB-13 , Kptlt. Karl Neumann, que había estado en la misma clase de cadetes que Fürbringer. [5] Fürbringer pasó a comandar otros seis submarinos y fue responsable del hundimiento de casi 100.000 toneladas de barcos. [4] En 1933 publicó una memoria de su servicio en submarinos durante la Primera Guerra Mundial, Alarm! Tauchen!!: U-boot in Kampf und Sturm , que incluía una descripción general de su carrera, incluido su tiempo en el UB-2 . [28]
A principios de febrero, la Flotilla de Flandes estaba empezando a recibir los nuevos y más grandes barcos Tipo UB II . [29] El UB-2 fue transferido a la Flotilla del Báltico ( en alemán : U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille ) aproximadamente una semana después de que Neumann tomara el mando. [1] [25] Los barcos de la flotilla del Báltico tenían base en Kiel, Danzig o Libau , [29] pero las fuentes no informan dónde estuvo estacionado el UB-2 durante este tiempo. Mientras el UB-2 estaba en la Flotilla del Báltico, Neumann fue sucedido por el Oberleutnant zur See (Oblt.zS) Thomas Bieber en abril, quien a su vez fue sucedido por el Oblt.zS Harald von Keyserlingk en julio. A principios de diciembre, Keyserlingk fue reasignado del UB-2 al UB-36 , [7] y el UB-2 fue transferido a tareas de entrenamiento. [1] Según los autores RH Gibson y Maurice Prendergast, los submarinos asignados a tareas de entrenamiento eran "embarcaciones desgastadas por la guerra" no aptas para el servicio. [30]
Al final de la guerra, los aliados exigieron que todos los submarinos alemanes fueran llevados a Harwich para rendirse. El UB-2 fue uno de los ocho submarinos considerados no aptos para navegar y a los que se les permitió permanecer en Alemania. [31] [Nota 4] El UB-2 fue desmantelado por Stinnes el 3 de febrero de 1920. [1]