El SM UB-5 fue un submarino alemán tipo UB I o U-boot de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial. Hundió cinco barcos durante su carrera y fue desguazado en Alemania en 1919.
El UB-5 fue ordenado en octubre de 1914 y fue puesto en grada en el astillero Germaniawerft en Kiel en noviembre. El UB-5 tenía un poco más de 28 metros (92 pies) de longitud y desplazaba entre 127 y 142 toneladas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . El UB-5 fue dividido en secciones y enviado por ferrocarril a Amberes para su reensamblaje. Fue botado y puesto en servicio allí como SM UB-5 en marzo de 1915. [Nota 1]
El UB-5 fue asignado inicialmente a la Flotilla de Flandes en marzo de 1915 y hundió cinco buques británicos de 996 toneladas de registro bruto (TRB) bajo el mando de Wilhelm Smiths. El submarino fue asignado a la Flotilla del Báltico en octubre de 1915 y relegado a una función de entrenamiento a partir de septiembre de 1916. Al final de la guerra, el UB-5 fue considerado no apto para navegar y no pudo rendirse en Harwich con el resto de la flota de submarinos alemanes. Permaneció en Alemania, donde fue desguazado por Dräger en Lübeck , Alemania, en 1919.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el estrecho y poco profundo entorno de Flandes . [5] [6] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [6] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño del UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y un desplazamiento de aproximadamente 125 toneladas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [5] [Nota 2] El UB-5 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8, ordenados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , poco menos de dos meses después de que comenzara la planificación para la clase. [5] [7]
El UB-5 fue puesto en grada por Germaniawerft en Kiel el 22 de noviembre. [1] Tal como fue construido, el UB-5 medía 28,10 metros (92 pies 2 pulgadas) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de ancho y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Daimler de 4 cilindros de 59 caballos de fuerza al freno (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza al eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos unidos a un solo eje de hélice . Sus velocidades máximas eran 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en superficie, y 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 mi) en la superficie antes de reabastecerse de combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) sumergida antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-5 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-5 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos lanzatorpedos de proa . También estaba equipado con una única ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. La dotación estándar del UB-5 estaba formada por un oficial y trece soldados rasos. [8]
Una vez finalizado el trabajo en el UB-5 en el astillero Germaniwerft, el UB-5 se preparó para su envío por ferrocarril. El proceso de envío de un submarino UB I implicaba desmontarlo en lo que era esencialmente un kit de desmontaje . Cada submarino se desmontaba en aproximadamente quince piezas y se cargaban en ocho vagones de plataforma de ferrocarril . [8] A principios de 1915, las secciones del UB-5 se enviaron a Amberes para su ensamblaje en lo que normalmente era un proceso de dos a tres semanas. Después de ensamblar y botar el UB-5 en algún momento de marzo, [3] se cargó en una barcaza y se llevó a través de canales a Brujas , donde se sometió a pruebas. [8]
El submarino fue puesto en servicio en la Armada Imperial Alemana como SM UB-5 el 25 de marzo bajo el mando del Oberleutnant zur See Wilhelm Smiths, [1] un comandante de submarinos primerizo de 28 años. [9] [Nota 3] El UB-5 pronto se unió a los otros UB I que entonces componían la Flotilla de Flandes ( en alemán : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), que se había organizado el 29 de marzo. [8] Cuando el UB-5 se unió a la flotilla, Alemania estaba en medio de su primera ofensiva submarina, iniciada en febrero. Durante esta campaña, los buques enemigos en la zona de guerra definida por Alemania ( en alemán : Kriegsgebiet ), que abarcaba todas las aguas alrededor del Reino Unido (incluido el Canal de la Mancha ), debían ser hundidos. Los buques de países neutrales no debían ser atacados a menos que pudieran ser identificados definitivamente como buques enemigos que operaban bajo una bandera falsa . [10]
Los barcos UB I de la Flotilla de Flandes se limitaron inicialmente a patrullas en Hoofden , la parte sur del Mar del Norte entre el Reino Unido y los Países Bajos. [11] El UB-4 realizó la primera salida de la flotilla el 9 de abril, [11] y el UB-5 partió en su primera patrulla poco después. El 15 de abril, a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 mi) del buque faro North Hinder, el UB-5 anotó su primer éxito cuando torpedeó y hundió al vapor británico Ptarmigan . [12] [13] El vapor de 784 TRB transportaba un cargamento general de Róterdam a Londres cuando se hundió con la pérdida de ocho tripulantes. [12]
Después de que el barco gemelo del UB-5, el UB-6, abriera una ruta para evitar las redes antisubmarinas y minas británicas en el estrecho de Dover a finales de junio, los barcos de la flotilla comenzaron a patrullar el Canal de la Mancha occidental . [15] El UB-2 , el UB-5 y el UB-10 pronto siguieron con patrullas en el Canal, [15] pero se vieron obstaculizados por la niebla y el mal tiempo. [16] Aunque ninguno de los barcos hundió ningún barco, al completar con éxito sus viajes ayudaron a demostrar aún más la viabilidad de derrotar las contramedidas británicas en el estrecho de Dover. [15]
El 13 y 14 de agosto, mientras patrullaba en el área de Lowestoft – Cromer , el UB-5 hundió cuatro barcos pesqueros británicos con un tonelaje combinado de poco más de 200 TRB , siendo los más grandes el Sunflower y el JWFT , cada uno de 60 toneladas de registro bruto (TRB). [17] [18] Los cuatro barcos pesqueros, tradicionalmente aparejados con velas de ocre rojo [14], fueron detenidos, abordados por tripulantes del UB-5 y hundidos con explosivos. [19] Estos fueron los últimos barcos que el UB-5 hundió durante la guerra. [17]
La ofensiva submarina alemana fue suspendida el 18 de septiembre por el jefe del Admiralstab , el almirante Henning von Holtzendorff , en respuesta a las demandas estadounidenses tras el hundimiento del vapor Lusitania de la Cunard Line en mayo de 1915 y otros hundimientos de alto perfil en agosto y septiembre. La directiva de Holtzendorff ordenó a todos los submarinos abandonar el Canal de la Mancha y los accesos sudoeste y exigió que toda la actividad submarina en el Mar del Norte se llevara a cabo estrictamente de acuerdo con las regulaciones de presas . [20] Poco después de este cese, el UB-5 fue transferido a la Flotilla del Báltico ( en alemán : U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille ) el 9 de octubre.
Los submarinos de la flotilla del Báltico tenían su base en Kiel, Danzig o Libau , [21] pero las fuentes no informan dónde estuvo estacionado el UB-5 durante este tiempo. El 21 de septiembre de 1916, el UB-5 fue transferido a tareas de entrenamiento. [1] Según los autores RH Gibson y Maurice Prendergast, los submarinos asignados a tareas de entrenamiento eran "embarcaciones desgastadas por la guerra" no aptas para el servicio. [22] Al final de la guerra, los Aliados exigieron que todos los submarinos alemanes navegaran hasta Harwich para rendirse. El UB-5 fue uno de los ocho submarinos considerados no aptos para navegar y a los que se les permitió permanecer en Alemania. [23] [Nota 4] El UB-5 fue desmantelado por Dräger en Lübeck en 1919. [1]