El NMS Mărăști fue uno de los cuatro destructores de la clase Vifor encargados a Italia por Rumania poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . Los cuatro barcos gemelos fueron requisados cuando Italia se unió a la guerra en 1915. Originalmente llamado Vijelie por los rumanos, fue rebautizado como Sparviero en servicio en Italia. No se completó hasta mediados de 1917, el barco participó en las últimas etapas de la campaña del Adriático, pero se enfrentó a barcos de la Armada austrohúngara en el mar Adriático solo dos veces antes de que la guerra terminara en noviembre de 1918. Fue rebautizado como Mărăști cuando los rumanos lo recompraron en 1920.
Después de la invasión del Eje a la Unión Soviética el 22 de junio de 1941 ( Operación Barbarroja ) durante la Segunda Guerra Mundial , el Mărăști participó en el combate durante el asalto a Constanza de la Armada Soviética unos días después y pudo haber dañado a un destructor líder soviético durante la batalla. La poderosa Flota Soviética del Mar Negro superaba en número a las fuerzas navales del Eje en el Mar Negro y los destructores rumanos se limitaron a tareas de escolta en la mitad occidental del Mar Negro durante la guerra. A principios de 1944, los soviéticos pudieron cortar y rodear el puerto de Sebastopol en la península de Crimea ; durante este tiempo, el Mărăști escoltó convoyes que evacuaban a las tropas del Eje del puerto antes de encallar en abril de 1944. El Mărăști no vio más acción ya que estaba siendo reparado.
En agosto de 1944, Rumania cambió de bando y se unió a los Aliados , pero a pesar de eso los soviéticos se apoderaron de los barcos rumanos y los incorporaron a la Armada Soviética. Renombrado Lovkiy , el barco solo sirvió durante un año antes de que los soviéticos lo devolvieran a los rumanos. Los rumanos una vez más lo llamaron Mărăști , pero lo rebautizaron como D12 en 1952. El barco fue descartado en 1961 y posteriormente desguazado .
Los destructores de la clase Vifor fueron encargados en 1913 por Rumania al Astillero Pattison en Italia, como parte del Programa Naval de 1912. Debían estar armados con tres cañones de 120 mm (4,7 pulgadas), cuatro cañones de 75 mm (3,0 pulgadas), cinco tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) y tener una autonomía de 10 horas a toda velocidad. Tres barcos habían sido puestos en grada cuando Italia se unió al bando aliado en la Primera Guerra Mundial el 23 de mayo de 1915 al declarar la guerra al Imperio austrohúngaro . Los italianos requisaron los barcos rumanos el 5 de junio, redesignándolos como cruceros de exploración de la clase Aquila ( esploratori ). En ese momento, el Vijelie estaba aproximadamente al 50 por ciento completo y fue rebautizado como Sparviero . [1] [2]
Los barcos tenían una longitud total de 94,7 metros (310 pies 8 pulgadas), una manga de 9,5 metros (31 pies 2 pulgadas) y un calado de 3,6 metros (11 pies 10 pulgadas). Desplazaban 1594 toneladas largas (1620 t ) con carga normal y 1760 toneladas largas (1790 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 9 oficiales y 137 marineros. Los barcos estaban propulsados por dos turbinas de vapor Tosi , cada una de las cuales impulsaba una sola hélice , utilizando vapor proporcionado por cinco calderas Thornycroft . Las turbinas fueron diseñadas para producir 40.000 caballos de fuerza (30.000 kW ) para una velocidad de 34 nudos (63 km/h ; 39 mph ), aunque el Sparviero alcanzó los 38 nudos (70 km/h; 44 mph) durante sus pruebas en el mar con 48.020 shp (35.810 kW). Los exploradores llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 1.700 millas náuticas (3.100 km ; 2.000 mi ) a una velocidad de 15 nudos (28 km/h; 17 mph). [2]
Los italianos inicialmente tenían la intención de armar a los barcos con siete cañones de 120 mm y dos pares de montajes gemelos para tubos de torpedos de 45 cm, pero cambiaron el armamento de los cañones a tres de 152 mm (6,0 pulgadas) y cuatro de 76 mm para superar en armamento a sus equivalentes austrohúngaros más cercanos, los cruceros de exploración de clase Admiral Spaun y Novara . Dos de los cañones de 152 mm estaban montados uno al lado del otro en el castillo de proa y el tercer cañón estaba montado en la superestructura de popa . Los cañones antiaéreos (AA) de 76 mm estaban posicionados dos en cada costado . Los montajes de torpedos estaban a la altura de la chimenea central , uno en cada costado. El Sparviero podía llevar 44 minas . [2]
Encargado por la Marina Real Rumana en 1913, [3] el barco fue botado como Vijelie el 29 de enero de 1914 por Cantieri Pattison ( Astillero Pattison ) en su astillero de Nápoles , Italia . [4] [5] [4] [6] [7] La Primera Guerra Mundial estalló a finales de julio de 1914, e Italia entró en la guerra del lado de los Aliados el 23 de mayo de 1915. El Vijelie estaba completado al 50 por ciento cuando Italia lo requisó el 5 de junio de 1915 [5] para el servicio en la Regia Marina . Renombrado Sparviero , fue botado el 25 de marzo de 1917 y completado el 15 de julio de 1917. [2] [4]
El Sparviero fue puesto en servicio el 15 de julio de 1917. [6] [7] Durante la Primera Guerra Mundial, operó en el mar Adriático , participando en la campaña del Adriático contra Austria-Hungría y el Imperio alemán , tomando parte principalmente en pequeñas acciones navales que involucraban enfrentamientos entre torpederos y operaciones de apoyo a los torpederos a motor aliados y ataques aéreos a las fuerzas de las Potencias Centrales . [4] [7]
El 29 de septiembre de 1917, bajo el mando del capitán de navío Fernando de Saboya , príncipe de Udine , el Sparviero se hizo a la mar con dos formaciones de destructores (una formada por los Ardente , Ardito y Audace , y la otra por Francesco Stocco , Giovanni Acerbi , Giuseppe Cesare Abba y Vincenzo Giordano Orsini ) para apoyar un bombardeo de 10 aviones italianos contra la base de la Armada austrohúngara en Pola . Se encontraron con una fuerza austrohúngara compuesta por los destructores Huszár, Streiter, Turul y Velebit y cuatro torpederos en una misión similar contra una base aérea italiana. Los italianos abrieron fuego poco antes de la medianoche a una distancia de 3.000 metros (3.300 yardas), pero recibieron la peor parte del intercambio inicial cuando los austrohúngaros concentraron su fuego en el buque líder, el Sparviero . El Sparviero fue alcanzado cinco veces, pero solo tres hombres resultaron heridos y un destructor italiano fue alcanzado. Mientras los austrohúngaros se retiraban hacia el refugio de sus campos minados , los italianos paralizaron al Velebit y le prendieron fuego. Otro destructor austrohúngaro lo remolcó y ambos bandos regresaron a puerto después de un intercambio de fuego inconcluso dentro de los campos minados más tarde esa noche durante las horas previas al amanecer del 30 de septiembre. [8]
Una fuerza de la Armada austrohúngara compuesta por el crucero de reconocimiento Helgoland y los destructores Balaton , Csepel , Lika , Orjen , Tátra y Triglav partió de la base de la Armada austrohúngara en Cattaro el 18 de octubre de 1917 para atacar a los convoyes italianos . Los austrohúngaros no encontraron convoyes, por lo que el 19 de octubre Helgoland y Lika se movieron a la vista de Brindisi , Italia, para atraer a los barcos aliados para que los persiguieran y atraer a los aliados a una emboscada por parte de los submarinos austrohúngaros U-32 y U-40 . El Sparviero partió desde Brindisi con su barco gemelo Aquila , los destructores Antonio Mosto , Giuseppe Missori e Indomito , los cruceros ligeros de la Marina Real británica HMS Gloucester y HMS Newcastle , y los destructores de la Marina francesa Bisson , Commandant Bory y Commandant Rivière para unirse a otros barcos italianos en la persecución de los austrohúngaros, pero después de una larga persecución que también vio algunos ataques aéreos italianos a los barcos austrohúngaros, los austrohúngaros escaparon y todos los barcos italianos regresaron a puerto sin daños. [8]
El 28 de noviembre de 1917, una fuerza de la Armada austrohúngara compuesta por el Huszár , el Streiter y el Triglav , los destructores Dikla, Dinara y Reka, y los torpederos TB 78, TB 79, TB 86 y TB 90 atacaron la costa italiana. Mientras que el Dikla , el Huszár , el Streiter y los torpederos atacaron sin éxito primero Porto Corsini y luego Rimini , el Dinara , el Reka y el Triglav bombardearon una vía férrea cerca de la desembocadura del Metauro , dañando un tren , las vías del tren y las líneas telegráficas . Los barcos austrohúngaros se reunieron y se dirigieron de regreso a la base naval principal austrohúngara en Pola . El Sparviero , el Aquila , el Ardente , el Ardito , el Audace , el Francesco Stocco , el Giovanni Acerbi , el Giuseppe Cesare Abba , el Vincenzo Giordano Orsini y el destructor Giuseppe Sirtori partieron de Venecia , Italia, y, junto con hidroaviones de reconocimiento , persiguieron a la formación austrohúngara. Los hidroaviones atacaron a los austrohúngaros sin éxito, y los barcos italianos tuvieron que abandonar la persecución cuando no avistaron a los austrohúngaros hasta que se acercaron al cabo Promontor en la costa sur de Istria , ya que continuar más allá los acercaría demasiado a Pola. [8]
El Sparviero y su barco gemelo Aquila escoltaron una fuerza de destructores y buques más pequeños mientras bombardeaban las fuerzas de las Potencias Centrales en Grisolera , Italia, el 19 de diciembre de 1917.
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El 5 de septiembre de 1918, el Sparviero , el Aquila y su barco gemelo el Nibbio se hicieron a la mar para brindar apoyo a los torpederos costeros 8 PN y 12 PN. Las fuentes no están de acuerdo sobre el propósito de la operación: según una, los tres cruceros de exploración tenían la tarea de operar a unas 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) al oeste de Menders Point mientras los torpederos atacaban a los buques mercantes austrohúngaros a unas 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) al este en Durrës (conocido por los italianos como Durazzo) en la costa de Albania , [8] mientras que otro afirma que estaban cubriendo la recuperación de un hidroavión averiado que había aterrizado en el golfo de Drin . [9] En cualquier caso, debían intervenir si los buques de guerra austrohúngaros intentaban interceptar los torpederos. A las 12:35, la 8 PN avistó tres torpederos austrohúngaros que barrían minas frente a Ulcinj (conocido por los italianos como Dulcigno), Albania. Los tres cruceros de reconocimiento se dirigieron para atacar a los tres barcos austrohúngaros y abrieron fuego contra ellos, dañando al torpedero 86 F e impulsando a los austrohúngaros a retirarse hacia la costa y refugiarse bajo la protección de la artillería costera austrohúngara en Shëngjin (conocido por los italianos como San Giovanni de Medua). [8] [9]
El 2 de octubre de 1918, mientras otros barcos británicos e italianos bombardeaban posiciones austrohúngaras en Durrës, Aquila , Nibbio y Sparviero estaban entre los numerosos barcos que operaban frente a Durrës en apoyo del bombardeo, encargados de contrarrestar cualquier intento de los barcos de la Armada austrohúngara con base en Cattaro de interferir con el bombardeo. [10] [11] El 21 de octubre de 1918, los tres cruceros de exploración cubrieron una fuerza que bombardeaba Shëngjin. [11]
A finales de octubre de 1918, Austria-Hungría se había desintegrado de manera efectiva, y el Armisticio de Villa Giusti , firmado el 3 de noviembre de 1918, entró en vigor el 4 de noviembre de 1918 y puso fin a las hostilidades entre Austria-Hungría y los Aliados. El 4 de noviembre, el Sparviero , bajo el mando del príncipe Ferdinando, salió de Vlorë (conocido por los italianos como Valona), Albania , con unidades del Batallón de la Armada "Grado" (un batallón de infantería naval ) a bordo, realizó una arriesgada travesía de campos minados frente a la costa de Dalmacia y se dirigió a la isla de Mljet (conocida por los italianos como Meleda) en el mar Adriático, de la que tomó posesión en nombre del Reino de Italia . [12]
La Primera Guerra Mundial terminó con el armisticio entre los Aliados y el Imperio Alemán el 11 de noviembre de 1918. Inmediatamente después de la guerra, el Sparviero y el Aquila zarparon desde Brindisi y tomaron posesión de Hvar (conocida por los italianos como Lesina), una isla frente a la costa de Dalmacia, el 15 de noviembre de 1918. [13]
El Sparviero y el Nibbio fueron recomprados por Rumania en 1920. El Sparviero se convirtió en Mărăști y el Nibbio pasó a llamarse Mărășești cuando fueron comisionados después de llegar a Rumania el 1 de julio de 1920. Los barcos fueron reclasificados formalmente como destructores y asignados a la recién formada División Contratorpedo ( Diviziunea Contratorpiloarelor ) que pasó a llamarse Escuadrón Destructor ( Escadrila de Distrugătoare ) el 1 de abril de 1927. [14] Los barcos gemelos fueron enviados a Italia en 1925-1926 para una reparación donde se reemplazaron sus cañones de 152 mm por dos torretas Schneider-Canet-Armstrong de 120 mm de doble cañón , una a proa y otra a popa de la superestructura, y un quinto cañón en una plataforma. en medio del barco. Los cañones de 76 mm de popa se quitaron durante este tiempo. [15] Los sistemas de control de tiro se instalaron el año siguiente. [16] El escuadrón fue visitado por el rey Carol II de Rumania y el primer ministro , Nicolae Iorga , el 27 de mayo de 1931. [17] Para 1940, el cañón de 120 mm de la mitad del barco había sido reemplazado por un par de montajes de ametralladoras antiaéreas francesas Hotchkiss de 13,2 mm (0,5 pulgadas) de dos cañones y los cañones de 76 mm restantes por un par de cañones antiaéreos alemanes SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) . Se habían instalado bastidores de cargas de profundidad en la popa y se agregó un lanzador de cargas de profundidad italiano. Los barcos podían llevar 40 cargas de profundidad o 50 minas. Estos cambios redujeron el desplazamiento de las hermanas a 1.410 toneladas largas (1.430 t) con carga estándar y 1.723 toneladas largas (1.751 t) con carga profunda. [18]
Unos días después de la invasión de la Unión Soviética (Operación Barbarroja) el 22 de junio de 1941, un par de destructores de clase Leningrado , el Moskva y el Kharkov , comenzaron a bombardear Constanza en las primeras horas del 26 de junio. Los rumanos esperaban una incursión soviética y sus defensas, compuestas por el Mărăști , el destructor Regina Maria y los cañones pesados de la batería de artillería costera alemana Tirpitz , estaban preparados para atacar a los barcos soviéticos. En diez minutos, a partir de las 03:58, el Moskva y el Kharkov dispararon no menos de 350 proyectiles con sus cañones de 130 mm (5,1 pulgadas). Los dos buques de guerra rumanos respondieron al fuego con sus cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) a distancias de entre 11.000 y 16.000 m (12.000 yd yd), pero solo derribaron el mástil principal del Moskva . Los dos buques soviéticos se recortaron contra el amanecer mientras que los barcos rumanos quedaron ocultos por la costa detrás de ellos. El intenso y preciso fuego del Eje hizo que el Moskva y el Kharkov comenzaran a retirarse mientras colocaban una cortina de humo . Mientras se retiraban, entraron en un campo minado rumano y el Moskva se hundió después de chocar con una mina. [19]
Los barcos rumanos, que eran superados en número por la Flota del Mar Negro, se mantuvieron detrás de los campos minados que defendían Constanza durante varios meses después del inicio de la guerra. Pasaron ese tiempo entrenándose para operaciones de escolta de convoyes. A partir del 5 de octubre, los rumanos comenzaron a colocar campos minados para defender la ruta entre el Bósforo y Constanza; los minadores fueron protegidos por los destructores. Después de la evacuación de Odesa el 16 de octubre, los rumanos comenzaron a limpiar las minas soviéticas que defendían el puerto y a colocar sus propios campos minados para proteger la ruta entre Constanza y Odesa . Durante el invierno de 1941-1942, los destructores rumanos se ocuparon principalmente de escoltar convoyes entre el Bósforo y Constanza. El 1 de diciembre , el Mărăști , el Regina Maria y su gemelo Regele Ferdinand escoltaban un convoy a Odessa cuando un submarino [Nota 1] los atacó sin éxito. Fue rápidamente avistado y el Regina Maria y el Regele Ferdinand lanzaron una carga de profundidad , y este último se atribuyó una derribo. Sin embargo, los registros soviéticos no reconocen ninguna pérdida en esa fecha. [22]
El 20 de abril de 1942, después de que el hielo se hubiera derretido, el Mărăști , el Mărășești y el Regina Maria escoltaron el primer convoy a Ochakov , aunque los destructores rumanos generalmente se usaban para escoltar barcos entre el Bósforo y Constanza. Después de que el Sebastopol se rindiera el 4 de julio, se abrió una ruta directa entre el puerto y Constanza en octubre y funcionó durante todo el año. [23] El Mărăști y el Mărășești y dos cañoneras escoltaban un convoy de tres buques de carga el 7 de julio de 1943 cuando fueron atacados por una pequeña manada de tres submarinos. El Shch-201 disparó seis torpedos a uno de los cañoneros y a un carguero y falló con todos ellos. El Mărășești realizó una carga de profundidad sobre uno de los submarinos y afirmó haberlo hundido, pero los soviéticos no perdieron ningún submarino ese día. [24] [Nota 2] En la noche del 9 al 10 de noviembre, las hermanas escoltaron a los minadores mientras colocaban un campo minado frente a Sebastopol. [29]
En algún momento durante la guerra, el armamento antiaéreo del barco se aumentó con dos cañones SK C/30 de 3,7 cm adicionales y cuatro cañones AA de 2 cm (0,79 pulgadas). [18]
Los exitosos ataques soviéticos a principios de 1944 cortaron la conexión terrestre de Crimea con el resto de Ucrania y obligaron a abastecerla por mar. A principios de abril, otra ofensiva ocupó la mayor parte de la península y rodeó Sebastopol. Los rumanos comenzaron a evacuar la ciudad el 14 de abril, con sus destructores cubriendo los convoyes de tropas. El Mărăști encalló más tarde ese mes y estuvo en reparación durante el resto de la guerra. [30]
Tras el golpe de Estado del rey Miguel el 23 de agosto, Rumanía declaró la guerra a las potencias del Eje . El Mărăști permaneció en el puerto hasta que fue capturado por los soviéticos el 5 de septiembre junto con el resto de la Armada rumana. [31]
El barco fue puesto en servicio en la Armada Soviética como parte de la Flota del Mar Negro junto con su gemelo Mărășești el 14 de septiembre de 1944. [32] Fue rebautizado como Lovkiy el 20 de octubre de 1944. Después de haber pasado poco más de un año en servicio soviético, la Unión Soviética devolvió los dos destructores a lo que para entonces era la República Popular de Rumania el 12 de octubre de 1945. [33]
En el servicio rumano, los dos destructores volvieron a sus nombres anteriores. Los barcos gemelos fueron asignados al Escuadrón de Destructores antes de comenzar una revisión. Cuando la División de Destructores fue redesignada como la 418 División de Destructores en 1952, el Mărăști fue rebautizado como D12 . El barco continuó en servicio hasta abril de 1961, cuando fue descartado y posteriormente desguazado. [14]
