El desarrollo del T-50 comenzó a fines de la década de 1990 y su vuelo inaugural tuvo lugar en 2002. Entró en servicio activo en la Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF) en 2005. El T-50 se ha desarrollado aún más en variantes acrobáticas y de combate, a saber, T-50B, TA-50 y FA-50. Se consideró una variante de caza multifunción monoplaza F-50, pero se canceló. El T-50B sirve en el equipo de acrobacia aérea de la fuerza aérea de Corea del Sur.
El T-50 está en servicio en varios países. Irak recibió 24 variantes de entrenamiento designadas T-50IQ en 2016. La variante de ataque ligero TA-50 también ha sido operada por Indonesia , 16 aviones entraron en servicio en 2014 y se ordenaron 6 aviones adicionales en 2021. Filipinas opera la variante de caza ligero FA-50, 12 de los cuales se entregaron en los próximos años y el país está considerando ordenar otro lote de 12 aviones. Tailandia ordenó 12 unidades de la variante de entrenamiento avanzado T-50 (T-50TH) a partir de 2015. En 2022, Polonia ordenó 48 aviones FA-50, seguida por Malasia en 2023 que ordenó 18 de la última variante Block 20.
Desarrollo
Orígenes
T-50 Golden Eagle en un vuelo de escuadrón
El programa T-50 originalmente tenía como objetivo desarrollar un avión de entrenamiento autóctono capaz de realizar vuelos supersónicos, para entrenar y preparar a los pilotos para el KF-16 y el F-15K , reemplazando a los entrenadores como el T-38 y el A-37 que estaban entonces en servicio con la ROKAF. [5] Los programas de aviones surcoreanos anteriores incluyen el entrenador básico de turbohélice KT-1 producido por Daewoo Aerospace (ahora parte de KAI) y el KF-16 fabricado bajo licencia. [3] En general, la serie de aviones T-50, específicamente el FA-50, se parece mucho al KF-16 en configuración. [6] [5]
El programa madre, cuyo nombre en código era KTX-2, comenzó en 1992, [7] pero el Ministerio de Finanzas y Economía suspendió el KTX-2 en 1995 debido a limitaciones financieras. [8] El diseño básico del avión se estableció en 1999. [3] El desarrollo del avión fue financiado en un 70% por el gobierno de Corea del Sur, en un 17% por KAI y en un 13% por Lockheed Martin. [3]
El avión fue designado formalmente como T-50 Golden Eagle en febrero de 2000. [3] La designación T-50A fue reservada por el ejército estadounidense para evitar que se asignara inadvertidamente a otro modelo de avión. [9] [10] El ensamblaje final del primer T-50 tuvo lugar entre el 15 de enero y el 14 de septiembre de 2001. [3] El primer vuelo del T-50 tuvo lugar en agosto de 2002, con una evaluación operativa inicial del 28 de julio al 14 de agosto de 2003. [3]
KAI y Lockheed Martin estaban llevando a cabo un programa de marketing conjunto para el T-50 a nivel internacional. La ROKAF firmó un contrato de producción para 25 T-50 en diciembre de 2003, con aviones programados para ser entregados entre 2005 y 2009. [11] [ ¿ Fuente poco fiable? ] Los aviones T-50 originales están equipados con el radar AN/APG-67(v)4 de Lockheed Martin. [12] El T-50 está equipado con un motor GE F404 con Full Authority Digital Engine Control (FADEC) construido bajo licencia por Samsung Techwin . [13] Según los términos del acuerdo de coproducción T-50/F404-102, GE proporciona kits de motor directamente a Samsung Techwin, que produce las piezas designadas y realiza el ensamblaje y prueba final del motor. [14]
Variantes mejoradas
El programa se ha expandido más allá del concepto de entrenador para incluir el avión de ataque ligero TA-50 y el avión de combate ligero FA-50 . [15] La variante TA-50 es una versión más fuertemente armada del entrenador T-50, destinada al entrenamiento de cazas de entrada y a funciones de ataque ligero. Está equipado con el radar de control de tiro Elta EL/M-2032 . [16] El TA-50 está diseñado para operar como una plataforma de combate completa para armas guiadas de precisión , misiles aire-aire , [17] y misiles aire-tierra . [18] El TA-50 puede montar cápsulas utilitarias adicionales para reconocimiento, asistencia de objetivos y guerra electrónica. También se están desarrollando variantes de reconocimiento y guerra electrónica, designadas RA-50 y EA-50, respectivamente. [19]
FA-50 Fighting Eagle en un vuelo de escuadrón
El FA-50 es una versión avanzada del T-50, que posee más capacidad de combustible interno, aviónica mejorada, un radomo más largo y un enlace de datos táctico. [20] Está equipado con un radar de pulso Doppler israelí EL/M-2032 modificado con modificaciones específicas coreanas de LIG Nex1 . [21] El motor podría ser Eurojet EJ200 o General Electric F414 con un empuje de 89 a 98 kN (20.000 a 22.000 lbf), aproximadamente un 12-25% más alto que el empuje del F404; [22] [23] y se ofrecen a los posibles clientes del T-50. El radar del FA-50 tiene un alcance dos tercios mayor que el radar del TA-50. [24] El EL/M-2032 fue elegido inicialmente en lugar de los radares de matriz activa escaneada electrónicamente (AESA) AN/APG-67 (V)4 y SELEX Vixen 500E preferidos de Lockheed Martin . Otros radares AESA como el AN/APG-79 de Raytheon y el AN/APG-83 de Northrop Grumman son opciones para la producción futura, [25] [26] y pueden ser compartidos con el radar elegido para los cazas F-16 de la USAF y la ROKAF. [27] Durante la década de 2010, Samsung Thales trabajó de forma independiente en un radar AESA multimodo doméstico para el FA-50. [28]
En diciembre de 2008, Corea del Sur adjudicó un contrato a KAI para convertir cuatro T-50 al estándar FA-50 para 2012. En 2012, la ROKAF ordenó la entrega de 20 cazas FA-50 para fines de 2014. [27] El vuelo inaugural del FA-50 tuvo lugar en 2011. [29] Se producirán 60 aviones FA-50 para la ROKAF entre 2013 y 2016. [30] KAI recibió un pedido de ₩ 1,1 billones (equivalente a ₩ 1,16 billones o US$ 1.02 mil millones en 2017) [31] para el FA-50 en mayo de 2013. [32]
En diciembre de 2015, KAI presentó la actualización KAI-LM T-50 TX, destinada a competir en el programa TX de EE. UU. Esta variante cuenta con una joroba dorsal para combustible interno adicional y un receptáculo de reabastecimiento aéreo, una pantalla de área grande (LAD) y sistemas de entrenamiento en tierra integrados. [33] [34] [35]
En octubre de 2017, en la ADEX, KAI presentó el T-50A como una nueva variante basada en el FA-50, que incluye una cabina de quinta generación, un receptáculo de reabastecimiento de combustible aéreo, una pantalla multifunción en la cabina, una joroba dorsal para combustible interno adicional y una suite de entrenamiento integrada. [36] En enero de 2019, KAI había comenzado el desarrollo del FA-50 mejorado, conocido como las actualizaciones Block 10 y Block 20. Block 10 es una actualización de software que puede utilizar el pod de orientación de francotirador Lockheed Martin AN/AAQ-33 , mientras que Block 20 tiene una capacidad mejorada para misiones aire-aire más allá del alcance visual, transportando municiones como el AIM-120 AMRAAM. [37]
El 15 de mayo de 2023, KAI eligió el Raytheon PhantomStrike en lugar del Northrop Grumman AN/APG-83 para que fuera el radar del FA-50 Block 20. El PhantomStrike pesa 68 kg (150 lb) (más ligero que el radar FA-50 existente) y es un radar AESA compacto refrigerado por aire con formación y dirección de haz digital, funcionalidad multimodo y capacidades de orientación terrestre y aérea intercaladas. Raytheon espera que el PhantomStrike sea entregado a KAI en 2025. [38] [39]
KAI había desarrollado planes para una versión monoplaza del FA-50 denominada F-50 . Este plan se suspendió inicialmente para centrarse en el desarrollo del KF-21 , pero luego se revisó como parte de un esfuerzo de la empresa por aumentar las ventas de exportación. Se afirma que el F-50 tiene el 80% de las capacidades de un F-16, pero a un coste menor; se prevé que el desarrollo se complete en 2028. [40] El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea del Sur (MOTIE) comenzó a financiar el proyecto en mayo de 2025. El F-50 eliminará el segundo piloto y la cabina e instalará un sistema de combustible auxiliar de 300 galones que ampliará su radio operativo sobre las 239 millas náuticas (443 km) del FA-50 en un 20%-30%. [41]
Diseño
Descripción general
Un escuadrón T-50 realizando maniobras acrobáticas durante un vuelo de demostración.
El T-50 Golden Eagle se parece al F-16 Fighting Falcon, aunque solo tiene el 80% del tamaño. [7] El entrenador tiene asientos para dos pilotos en disposición tándem. La cubierta elevada desarrollada por Hankuk Fiber está aplicada con acrílico estirado , lo que proporciona a los pilotos una buena visibilidad. El entrenador ha sido probado para ofrecer a la cubierta protección balística contra objetos de 4 libras que impacten a 400 nudos. [42] El límite de altitud es de 14.600 m (48.000 pies), y el fuselaje está diseñado para durar 8.000 horas de servicio. [43] Los siete tanques de combustible internos tienen una capacidad de 2.655 L (701 gal EE. UU.), cinco en el fuselaje y dos en las alas. Se pueden transportar 1.710 L (452 gal EE. UU.) adicionales de combustible en los tres tanques de combustible externos. [11] Las variantes de entrenamiento T-50 tienen un esquema de pintura de blanco y rojo, y las variantes acrobáticas de blanco, negro y amarillo. [44]
El T-50 utiliza un único motor turbofán General Electric F404-102 producido bajo licencia por Samsung Techwin, [45] mejorado con un sistema FADEC desarrollado conjuntamente por General Electric y KAI. [46] El motor consta de ventiladores de tres etapas, una disposición de siete etapas axiales y un postquemador . [11] El avión tiene una velocidad máxima de Mach 1,5. [47] Su motor produce un máximo de 78,7 kN (17.700 lbf ) de empuje con postquemador. [11] Se han sugerido los motores más potentes GE F414 y Eurojet EJ200 como el nuevo motor para la familia T-50. [22]
Aviónica
Cabina trasera del FA-50PH
Lockheed Martin diseñó gran parte de la aviónica y proporciona el sistema fly-by-wire. [7] La unidad central de procesamiento del T-50 y su sistema operativo son desarrollados por MDS Technology. [48] El sistema operativo de aviónica NEOS del T-50 es el primer y único sistema operativo en tiempo real desarrollado por una empresa asiática, y posee las certificaciones DO-178B e IEEE POSIX . [48] [49] [50] [51] Samsung Thales y LIG Nex1 son los principales desarrolladores de aviónica y equipos de guerra electrónica para el T-50 y sus variantes. [52] [53] Otras empresas y centros de defensa surcoreanos como DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics y Korea Institute of Defense Analysis son responsables de la aviónica secundaria y los sistemas integrados del avión, incluyendo ordenadores de gestión de almacén, [54] equipos de prueba de aviónica, [55] grabadoras de datos de vuelo, [56] ayudas de mantenimiento portátiles, [57] software de análisis de datos, [58] sistema de procesamiento de datos post-vuelo, [59] software de gestión de motores y estructura del avión, [60] [61] y sistemas de planificación y soporte de misiones. [62] La versión TA-50 está equipada con un radar de control de tiro Elta EL/M-2032. [63]
El T-50 está equipado con un sistema de navegación inercial /posicionamiento global integrado Honeywell H-764G y un altímetro de radar HG9550 . [11] El avión es el primer entrenador que cuenta con controles digitales fly-by-wire triplemente redundantes . [43] Los paneles de la cabina, los interruptores y los joysticks son producidos por FirsTec y Sungjin Techwin de Corea del Sur, la pantalla de visualización frontal por DoDaaM Systems y la pantalla multifunción por Samsung Thales. [62] [64] [65] [66] Otros subcontratistas surcoreanos como Elemech, Dawin Friction y Withus cooperan en la producción de componentes del T-50. [67] Hanwha suministra las piezas mecánicas para el sistema de control de vuelo , [68] y WIA suministra el tren de aterrizaje . [69]
El TA-50 tiene un cañón de tres cañones basado en el M61 Vulcan montado internamente detrás de la cabina, que dispara munición de 20 mm sin enlace. [11] Los rieles de las puntas de las alas pueden acomodar el misil AIM-9 Sidewinder , y se puede montar una variedad de armas adicionales en puntos duros debajo del ala . [11] Las armas aire-superficie compatibles incluyen el misil AGM-65 Maverick , los lanzacohetes Hydra 70 y LOGIR , las bombas de racimo CBU-58 y Mk-20 , y las bombas de propósito general Mk-82, −83 y −84. [3]
El FA-50 puede ser equipado externamente con los pods ECM Sky Shield de Rafael o ALQ-200K de LIG Nex1, pods de orientación Sniper o LITENING y pods de reconocimiento Condor 2 para mejorar aún más sus capacidades de guerra electrónica, reconocimiento y orientación. [70] [71] Otros armamentos incluyen kits de guía multifuncionales SPICE , [72] Textron CBU-97/105 Sensor Fuzed Weapon con kits de cola WCMD , JDAM , JDAM-ER para operaciones aire-tierra más completas y misiles AIM-120 para operaciones aire-aire BVR . [73] El FA-50 tiene disposiciones para, pero aún no integra, misiles Python y Derby , también producidos por Rafael, y otros misiles antibuque, armas de separación y sensores que serán desarrollados nacionalmente por Corea. [74] [75] [76] El ejército de Corea del Sur está revisando si armar al FA-50 con una versión más pequeña del misil Taurus KEPD 350 para darle una capacidad de combate a distancia de 400 km (250 mi). [77] Los misiles aire-aire de mediano y corto alcance Meteor y ASRAAM del fabricante europeo de misiles MBDA también están disponibles para su integración en el FA-50 y el KF-X . [78]
Historial operativo
República de Corea
T-50B Black Eagles en un vuelo acrobático
En 2011, el primer escuadrón con el TA-50, la variante de ataque ligero del T-50, entró en funcionamiento en la ROKAF. [79] El equipo acrobático Black Eagles de la ROKAF opera la versión T-50B. En 2014, la ROKAF desplegó oficialmente el FA-50 con la presidenta Park Geun-hye dirigiendo oficialmente una ceremonia durante la cual se realizó una demostración de vuelo para mostrar sus capacidades. Se asignaron 20 FA-50 a su propia ala de la Fuerza Aérea. La ROKAF ordenó 60 FA-50. [80] El 9 de octubre de 2014, un FA-50 realizó un disparo de prueba con éxito de un AGM-65 Maverick contra un objetivo estacionario, un barco retirado. [81]
Indonesia
T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia
Indonesia había estado considerando el T-50, junto con otros cuatro aviones para reemplazar a su entrenador BAE Systems Hawk Mk 53 y al avión de ataque OV-10 Bronco . [82] En agosto de 2010, Indonesia anunció que el T-50, el Yak-130 y el L-159 eran los candidatos restantes para su requerimiento de 16 aviones de entrenamiento a reacción avanzados. [83] En mayo de 2011, Indonesia firmó un contrato de 400 millones de dólares por 16 T-50, designados T-50i. [84] Cuentan con pilones de armas y módulos de cañones, lo que permite capacidades de ataque ligero. [85] [86] Las entregas comenzaron en septiembre de 2013; [87] los últimos aviones fueron entregados en enero de 2014. [88]
En julio de 2021, KAI confirmó que se le había adjudicado un contrato de 240 millones de dólares para suministrar otro lote de seis T-50 junto con un paquete de apoyo y logística. [89]
Irak
Irak expresó públicamente por primera vez su interés oficial en los entrenadores T-50 durante la cumbre Corea-Irak en Seúl el 24 de febrero de 2009. [90] En abril de 2010, Irak reabrió el concurso de aviones de entrenamiento de combate a reacción para 24 aviones, en el que compitió el TA-50. [91] En diciembre de 2013, Irak firmó un contrato para 24 aviones T-50IQ, una variante del FA-50, además de equipo adicional y entrenamiento de pilotos durante los próximos 20 años. [92] [93] El primer lote de aviones se entregó en marzo de 2017, mientras que el segundo lote llegó en mayo de 2018. [94] [95] Sin embargo, ninguno voló hasta junio de 2022, tras la negociación de un contrato de mantenimiento, logística y entrenamiento con KAI en noviembre de 2021. [96]
Filipinas
Aviones FA-50PH de la Fuerza Aérea de Filipinas escoltando al avión que transportaba al presidente Aquino
La Fuerza Aérea de Filipinas (PAF) eligió 12 TA-50 para satisfacer su necesidad de un avión ligero de ataque y de entrenamiento de combate. El Departamento de Defensa Nacional (DND) anunció la selección del modelo en agosto de 2012. [63] El Congreso aprobó la financiación de 12 aviones en septiembre de 2012. [97]
En enero de 2013, los medios estatales informaron que se había seleccionado para la adquisición la variante FA-50, no el TA-50 como se había informado anteriormente. [98] En octubre de 2013, el presidente Benigno Aquino III dijo que el DND estaba cerca de finalizar el acuerdo del FA-50. [99] El 19 de octubre de 2013, el presidente Aquino y la presidenta Park Geun-hye de Corea del Sur firmaron un memorando de entendimiento (MoU) con disposiciones para adquisiciones. [100] El 13 de febrero de 2014, el presidente Aquino aprobó el plan de pago y el presupuesto de P18.9 mil millones ($415.7 millones) para 12 entrenadores de combate de primera línea. [101] El 28 de marzo de 2014, el DND firmó un contrato por 12 FA-50 por valor de P18.9 mil millones (US$421.12 millones). [102] [103]
Las entregas comenzaron en noviembre de 2015, [104] los 12 aviones fueron entregados el 31 de mayo de 2017. [105] [106] Se hicieron planes para equipar 3 o 4 FA-50 con capacidad para interceptar más allá del alcance visual (BVR). [107] En marzo de 2015, el Instituto Internacional de Investigación para la Paz de Estocolmo (SIPRI) informó que Filipinas planea ordenar FA-50 adicionales, [108] [109] lo que está respaldado por el Plan de Vuelo 2028 de la PAF que enumera otros 12 FA-50 planeados para el futuro. [110] [111]
El 26 de enero de 2017, dos FA-50PH de la PAF llevaron a cabo un ataque nocturno contra escondites terroristas en Butig, Lanao del Sur en Mindanao, las primeras salidas de combate realizadas por estos aviones. [112] [113] En junio de 2017, se desplegaron FA-50 para realizar ataques aéreos contra terroristas de Maute atrincherados en la ciudad de Marawi a partir de mayo de 2017. [114] [115] El 12 de julio de 2017, un FA-50 estuvo involucrado en un incidente de fuego amigo durante la batalla de Marawi , cuando una bomba aterrizó aproximadamente a 250 metros del objetivo, matando a dos soldados filipinos e hiriendo a 11 más. [116] Una investigación absolvió a la tripulación y al avión de culpa y el tipo volvió al servicio activo en agosto. [117]
En junio de 2018, se informó que la PAF estaba revisando la posible adquisición de 12 aviones más. [118] [119] El jefe de la PAF, el teniente general Connor Anthony Canlas Sr., reiteró esta posibilidad en una entrevista con los medios en junio de 2022. [120] [110]
El 25 de junio de 2020, en relación con su 73º aniversario de fundación, la PAF llevó a cabo un ejercicio de fuego real frente a la costa de Palawan, realizando el primer disparo en vivo de un misil AGM-65G2 Maverick desde un FA-50PH a un objetivo flotante para demostrar sus capacidades antibuque. [122]
El 25 de diciembre de 2020, un día antes del 52º aniversario del Partido Comunista de Filipinas , un PAF FA-50 lanzó seis bombas, incluida una bomba guiada por GPS, que provocaron la muerte de tres rebeldes del Nuevo Ejército Popular en su campamento base en la cordillera de Daguma en la provincia de Sultan Kudarat . [123]
En septiembre de 2015, el gobierno tailandés eligió el T-50TH para su fuerza aérea en lugar del Hongdu L-15 chino para reemplazar a sus viejos entrenadores L-39 Albatros . Los cuatro T-50TH estaban programados para ser entregados en marzo de 2018. [125] [126] [127] En julio de 2017, el gobierno de Tailandia aprobó la adquisición de ocho aviones más [128] [129] Las entregas comenzaron en enero de 2018. [130]
Polonia
El 22 de julio de 2022, el ministro de Defensa de Polonia, Mariusz Blaszczak, dijo en una entrevista con los medios que el país está comprando 48 cazas FA-50. [131] El 28 de julio, KAI firmó oficialmente el acuerdo por 12 FA-50 Block 10 y 36 FA-50PL Block 20 con el gobierno polaco; [132] las entregas comenzarán en 2023. [133] Blaszczak dijo que la capacidad de KAI para entregar el avión rápidamente fue el factor decisivo para su elección. Como resultado de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , la Fuerza Aérea Polaca deseaba urgentemente reemplazar sus cazas MiG-29 y aviones de ataque Su-22 restantes y Estados Unidos no pudo suministrar F-16 adicionales en un período de tiempo tan corto. Junto con los cazas, se espera que KAI ayude a establecer un centro de servicio para ellos en Polonia en cooperación con las industrias de defensa polacas para 2026. [134]
Malasia
El 24 de febrero de 2023, KAI anunció la firma de un acuerdo de 920 millones de dólares con el Ministerio de Defensa de Malasia para la compra de 18 FA-50 Block 20 para la licitación de aviones de combate ligeros (LCA) y de entrenamiento de combate líder (FLIT) de la Real Fuerza Aérea de Malasia , [135] que pretende sustituir a los Aermacchi MB-339 y Hawk Mk 108/208 actualmente en servicio. [136] El FA-50 competía con el HAL Tejas indio , el Alenia Aermacchi M-346 Master italiano , el TAI Hürjet turco , el Hongdu L-15 chino, el Mikoyan MiG-35 ruso y el JF-17 Thunder chino-paquistaní . [137] El 23 de mayo de 2023, Malasia firmó un contrato final de 920 millones de dólares con KAI para comprar 18 FA-50 Block 20. [138] Los funcionarios de KAI dijeron que Malasia está dispuesta a ordenar 18 FA-50 más en el futuro. [139]
Colombia : El 29 de abril de 2022, se rumoreó que la Fuerza Aérea Colombiana había elegido 20 TA-50 y FA-50 como su próximo entrenador y caza, [144] pero luego fue desmentido por la Fuerza Aérea Colombiana. [145]
Croacia : El FA-50 también se está ofreciendo a Croacia , que está decidiendo un reemplazo para su vieja flota de aviones MiG-21BIS . [146] Sin embargo, en octubre de 2017, KAI no presentó una oferta [147] ya que el FA-50 no podía satisfacer los requisitos de cazas croatas. [ cita requerida ] La Fuerza Aérea Croata seleccionó entonces el Rafale francés . [ cita requerida ] Croacia necesita comprar aviones de entrenamiento líderes por los que KAI pueda ofertar. El programa aún debe ser anunciado por el gobierno croata. [ cita requerida ]
Pakistán : La Fuerza Aérea de Pakistán está considerando la compra del avión de entrenamiento de combate de primera línea KAI T-50 (LIFT) de Corea del Sur para renovar su programa de entrenamiento de la fuerza aérea. [148]
Perú : El FA-50 se está ofreciendo a Perú. [149] El 23 de junio de 2024, se informó que KAI y la Fuerza Aérea Peruana firmarán un memorando de entendimiento por 20 FA-50. Se espera que el memorando de entendimiento se firme en julio y que el contrato se firme a finales de año. [150]
Senegal : Senegal anunció que adquirirá el FA-50 el 29 de enero de 2024. [151]
España : El Ejército del Aire español estaba interesado en un acuerdo de cooperación con Corea del Sur para el uso de aviones de entrenamiento como el T-50. [152] En 2018, España mantuvo conversaciones con Corea del Sur para intercambiar 50 entrenadores básicos T-50 por 4 o 5 aviones de transporte Airbus A400M . [153] [154]
Emiratos Árabes Unidos : La Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos está buscando entre 35 y 40 aviones de entrenamiento de combate. En febrero de 2009, los EAU seleccionaron el M-346 en lugar del T-50. [156] En enero de 2010, los EAU reabrieron el concurso de aviones de entrenamiento. [157] En 2011, se confirmó que el T-50 seguía compitiendo por la compra de los EAU. [158]
Estados Unidos : El TF-50A, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de Entrenador Táctico Avanzado de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , con planes para construir entre 100 y 400 aeronaves. [159] El TF-50N, una variante del FA-50, es uno de los contendientes para el programa de Aeronaves Tácticas Sustitutas de la Armada de los EE. UU. , con planes de fabricar 64 aeronaves. [159] El TF-50N también es uno de los contendientes para el programa del Sistema de Entrenamiento de Reactores de Pregrado (UJTS) de la Armada de los EE. UU . , con planes de fabricar 145 aeronaves. [160] [161] [162]
Vietnam : El Gobierno de Vietnam busca comprar cazas ligeros FA-50 de Estados Unidos y Corea del Sur. [163]
Ofertas fallidas
Argentina : La Fuerza Aérea Argentina evaluó el FA-50 como una nueva plataforma potencial en 2016. [164] Argentina buscó comprar el FA-50 a través de la repatriación en Corea; el ministro de defensa argentino informó que cuando se asegurara la ayuda financiera, se podría firmar un contrato para el FA-50 con KAI en diciembre de 2017. [165] Para julio de 2019, Argentina se dispuso a comprar FA-50 como reemplazo provisional de la fuerza retirada de Mirage 3, 5 y Dagger, y para ayudar a reemplazar la flota de A-4AR Fightinghawk , ya que esas aeronaves están envejeciendo y se están volviendo difíciles de mantener. [166] [167] KAI luego notificó a Argentina que una venta no era posible ya que el Reino Unido la bloqueó debido a un embargo de armas : la aeronave presenta varios componentes británicos, incluidos los asientos eyectables Martin-Baker . [168]
Singapur : La Fuerza Aérea de la República de Singapur evaluó el T-50 frente al Alenia Aermacchi M-346 y al BAE Systems Hawk para un contrato de 500 millones de dólares para 12 a 16 entrenadores. [172] El Ministerio de Defensa de Singapur seleccionó el M-346 en julio de 2010. [173]
Taiwán : La Fuerza Aérea de la República de China está buscando reemplazar su flota actual de aviones de entrenamiento AT-3 y aviones F-5 LIFT con 66 aviones de entrenamiento avanzados, tanto Lockheed Martin con el T-50 como Alenia Aermacchi con el M-346 respondieron a una solicitud de información (RFI). Se esperaba que se produjeran bajo licencia en Taiwán con una empresa asociada local, y el valor total estimado del contrato es de 69 mil millones de nuevos dólares taiwaneses (2.2 mil millones de dólares estadounidenses). [174] Sin embargo, Taiwán decidió construir 66 aviones de entrenamiento supersónicos AIDC T-5 Brave Eagle basados en los cazas AIDC F-CK-1 Ching-kuo existentes de Taiwán por NT$68.6 mil millones en lugar de seleccionar el T-50 o el M-346. [175]
Estados Unidos : El T-50A era un contendiente para el programa TX de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , con la oportunidad de exportar de 300 a 1000 aviones. [22] [176] En septiembre de 2018, la USAF seleccionó el entrenador T-7 de Boeing . [177] [22] En enero de 2020, la USAF notificó que arrendaría de cuatro a ocho entrenadores T-50A de Hillwood Aviation debido al retraso del T-7A. [178] En agosto de 2020, la adquisición se retrasó debido a la pandemia de COVID-19 ; en octubre se anunció que el plan se había retrasado aún más. [179]
Uzbekistán : En octubre de 2015, Estados Unidos se negó a aprobar la venta de T-50 a Uzbekistán . [180] [181] El T-50 utiliza un motor de fabricación estadounidense, el F404, que requiere una licencia de exportación estadounidense para reexportarlo a otro país junto con el T-50. [182]
Variantes
Exhibición grupal del TA-50 en la base aérea ROKAF
T-50
Versión de entrenador avanzado. [183]
T-50B
Versión T-50 especializada en acrobacia aérea. [183] Actualmente utilizado por el equipo de exhibición acrobática de la ROKAF, las Águilas Negras .
Versión ligera de caza/ataque, originalmente denominada A-50. Un prototipo de un T-50 reconvertido voló por primera vez en 2011. [183] [184] [185]
FA-50 Bloque 10
Actualizaciones de software para permitir la integración del módulo de orientación del francotirador AN/AAQ-33 de Lockheed Martin [186]
FA-50 Bloque 20
Integración de la solución de sonda telescópica de Cobham Mission Systems para la capacidad de reabastecimiento en vuelo, [187] tanque de combustible conforme de 300 galones para un mejor alcance, integración de misiles aire-superficie de alcance medio y misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVRAAM), actualización de aviónica y posible radar AESA. [188]
F-50
El F-50 es una variante propuesta de caza multifunción monoplaza. En 2016 se canceló en favor del KAI KF-21 . [189] En 2024, KAI anunció que había reanudado el trabajo en el proyecto. [190]
Versiones específicas para cada país
T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia del 15.º Escuadrón Aéreo que transporta un AIM-9P
Candidato fallido para el programa TX de la Fuerza Aérea de EE. UU. , basado en el FA-50. [197]
TF-50A
Candidato para el programa de Entrenador Táctico Avanzado de la Fuerza Aérea de EE. UU., basado en el FA-50. [159] [198]
TF-50N
Candidato para el programa de aeronaves sustitutas tácticas de la Marina de los EE. UU. y el programa del sistema de entrenamiento de jets para estudiantes universitarios, basado en el FA-50. [159] [161] [199]
Fuerza Aérea de Indonesia : se entregaron 16 aviones de entrenamiento T-50i en enero de 2014. Estos fueron equipados con radares y cañones EL/M-2032 en 2018. [200] [201] 13 aviones están en servicio en agosto de 2023. [202] En julio de 2021, Indonesia firmó un contrato para otros seis aviones a un costo de US$240 millones con entrega en octubre de 2024. [203] [204]
Irak
Fuerza Aérea iraquí : se entregaron 24 cazas ligeros T-50IQ hasta noviembre de 2019. [205]
Real Fuerza Aérea de Tailandia : se encargaron 14 aviones de entrenamiento T-50TH en total. Los primeros cuatro aviones se entregaron en abril de 2018. [208]
Accidentes e incidentes
El 15 de noviembre de 2012, un piloto de la fuerza aérea de Corea del Sur del equipo de exhibición acrobática Black Eagles murió cuando su T-50B se estrelló en las montañas de Hoengsong, a unas 48 millas náuticas (90 km) al este de Seúl, [209] debido a un error humano durante una operación de mantenimiento. [210]
El 20 de diciembre de 2015, un T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló mientras realizaba una demostración durante un espectáculo aéreo en la Base Aérea Adisutjipto en Yogyakarta , matando a sus dos pilotos, [211] posiblemente causado por un error del piloto. [212]
El 6 de febrero de 2018, el avión de un equipo acrobático de Corea del Sur volcó después de que el piloto no alineara correctamente la rueda de morro y apagara el NWS prematuramente en el aeropuerto de Changi . [213] Estaba despegando en preparación para una exhibición en el Salón Aeronáutico de Singapur . [214]
El 10 de agosto de 2020, un piloto de un T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia murió a causa de las heridas sufridas durante un accidente de entrenamiento en la Base de la Fuerza Aérea de Iswahyudi . [215]
El 19 de julio de 2022, un T-50i de la Fuerza Aérea de Indonesia se estrelló en Java Central durante una misión de entrenamiento nocturno, matando a su piloto. [216]
Especificaciones (T-50)
Águila de combate FA-50Aterrizaje del FA-50 para la primera entrega de la ROKAFEl avión de entrenamiento de combate TA-50 de KAILos T-50 Golden Eagles se alinean
Datos de Korea Aerospace Industries [217] [47] [218]
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 13,14 m (43 pies 1 pulgada)
Envergadura: 9,45 m (31 pies 0 pulgadas) con misiles en la punta del ala
Altura: 4,82 m (15 pies 8 pulgadas)
Área del ala: 23,69 m2 ( 255,0 pies cuadrados) [219]
Peso vacío: 6.470 kg (14.285 lb)
Peso máximo de despegue: 10.722 kg (23.638 lb)
Capacidad de combustible: 2.655 litros (701 galones estadounidenses) internos
Cañones: 1 cañón eléctrico rotatorio General Dynamics M197 de 20 mm (0,787 pulgadas), 3 cañones, 205 balas [11] [221]
Puntos duros: un total de 7, con 4 debajo del ala, 2 en la punta del ala y uno debajo del fuselaje; con capacidad para hasta 5400 kg (12 000 lb) de carga útil [219]
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Enlaces externos
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Página de producto del Lockheed Martin T-50
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