La Organización Árabe para la Industrialización (AOI) ( árabe : الهيئة العربية للتصنيع ) es una organización militar árabe con sede en Egipto establecida en 1975 por Egipto , Arabia Saudita , Emiratos Árabes Unidos y Qatar para supervisar el desarrollo colectivo de la industria de defensa árabe . Tras un deterioro gradual de las relaciones entre los estados miembros de la AOI, Egipto se convirtió en el único propietario de la AOI en 1993. Además de satisfacer las necesidades del ejército egipcio , la AOI dirige la capacidad excedente a programas civiles, incluido el transporte civil y el equipo sanitario ; Además, AOI ha manifestado su intención de entrar en el sector de la energía eólica . [2]
Inicialmente una institución del panarabismo , Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos devolvieron sus acciones en AOI, valoradas en 1.800 millones de dólares, a Egipto en 1993, dejando AOI en propiedad total de Egipto. AOI tiene aproximadamente 16.000 empleados, [1] de los cuales 1.250 son ingenieros. AOI posee 12 fábricas y participa en 1 empresa conjunta, además del Instituto Árabe de Tecnología para el Desarrollo.
La AOI fue establecida por sus cuatro estados miembros (Egipto, Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos) en respuesta a la amenaza planteada por la avanzada industria de defensa israelí . [3] La capitalización inicial de AOI fue de mil millones de dólares, aportados en partes iguales por los cuatro estados miembros, aunque con el entendimiento de que AOI tendría su sede en Egipto. [4]
En 1978, AOI y Westland Helicopters , una empresa aeroespacial británica , establecieron la Arab British Helicopter Company como una empresa conjunta, pero un año después AOI anunció la liquidación de la empresa . En el arbitraje subsiguiente , la Cámara de Comercio Internacional dictó un laudo , basándose en la violación de los principios del derecho natural y la buena fe , a favor de Westland Helicopters y en contra de los cuatro estados miembros de AOI. [5] Este laudo fue posteriormente anulado por el Tribunal de Justicia de Ginebra , [6] cuya anulación fue confirmada por el Tribunal Supremo Federal Suizo , basándose en que los árbitros tenían jurisdicción sobre AOI pero no sobre los estados miembros de la organización. [7] [8]
Tras la firma del tratado de paz entre Egipto e Israel (1979), a Egipto se le suspendió su membresía en la Liga Árabe y se implementó una política de aislamiento económico en su contra. Fue en esta atmósfera que los tres estados miembros del AOI, además de Egipto (Qatar, Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos), se retiraron del AOI, provocando su colapso. [3]
En 1983, el jefe del Estado Mayor egipcio reafirmó su interés en la fabricación conjunta de armas, pero fue sólo después de la cumbre de la Liga Árabe de 1987 en Ammán , Jordania, cuando la Liga Árabe readmitió a Egipto y los demás estados árabes normalizaron sus relaciones. con Egipto, que parecía posible la posibilidad de una renovada cooperación entre los estados miembros de la AOI. [9]
Los Emiratos Árabes Unidos parecían igualmente deseosos de revitalizar el AOI: [10] en 1988, Egipto y los Emiratos Árabes Unidos mantuvieron conversaciones con Qatar sobre su reingreso al AOI, en las que se firmó un acuerdo para una cooperación más estrecha entre Egipto y Qatar en los campos de Se firmó el convenio de cultura y comunicación. [11]
AOI es una de las organizaciones industriales más grandes de Egipto [1] con importantes relaciones internacionales tanto en el sector de defensa como en el de transporte civil. [1] La AOI es propiedad totalmente estatal de Egipto y está administrada por un Comité Supremo , cuyo presidente es el presidente egipcio y que incluye a varios ministros del gabinete , [1] pero no es una división del Ministerio de Producción Militar como el tratado en virtud del cual se estableció declara a la Organización Árabe para la Industrialización como una organización internacional independiente, aunque ahora solo es propiedad de Egipto, pero el tratado que lo estableció sigue siendo el mismo, y cambiarlo requiere el consentimiento de las partes que lo establecieron. [12]
Todas las empresas de AOI cuentan con las certificaciones ISO 9000/2001 e ISO 14001/2004 . [13]
La Fábrica de Aviones de AOI ( árabe : مصنع الطائرات , abreviada ACF ) se estableció en 1950 como Fábrica de Aviones Helwan y es un fabricante aeroespacial clave en Egipto. [14] Está ubicado en Helwan . [15]
La AOI Aircraft Factory fabrica y ensambla aviones para la fuerza aérea egipcia , que incluyen:
El K-8E es una variante egipcia del Hongdu JL-8 chino, exportado como Karakorum-8 (o K-8) a (entre otros) Pakistán , Zambia y Myanmar . La fabricación del K-8E en la fábrica de aviones AOI comenzó en 2000, en virtud de un acuerdo entre la AOI y CATIC , el fabricante aeroespacial estatal chino, para producir un total de 60 K-8 en cinco años. El contrato, valorado en 347,4 millones de dólares, se firmó en 1999 en relación con la visita de Estado del presidente chino Jiang Zemin ese año. [16] Inicialmente, la mayoría de las piezas se fabricaron en China y el avión se ensambló en Egipto, pero al final del programa la fabricación se llevaría a cabo íntegramente en la fábrica de aviones AOI. Al final, el 98% de cada K-8E fue fabricado localmente. [14]
La fábrica de aviones AOI también fabrica piezas de aviones para la Autoridad de Aviación Civil de Egipto (ECAA), Dassault Aviation y SAGEM , y ha recibido la certificación de la ECAA por sus operaciones de soldadura , pintura, pruebas y calibración . [14] La fábrica de aviones AOI también participa en proyectos civiles y tecnológicos.
En 1960, el ejército egipcio estableció la Fábrica de Motores ( árabe : مصنع المحركات ) con asistencia técnica alemana como base para diseñar, desarrollar y producir motores de avión . [17] Los primeros motores producidos en la Fábrica de Motores fueron:
En 1975, la Fábrica de Motores se afilia a AOI, desde entonces centra sus actividades en la fabricación, montaje, reparación y revisión de turbinas de gas y accesorios. La Fábrica de Motores AOI ha establecido instalaciones de mantenimiento para unidades de potencia auxiliares y motores SNECMA Atar 09C , T56 , CT64 , PT6 -25 y -64, Larzac 04 , R-13 y R-25 . [17]
La fábrica de motores AOI destina capacidad excedente a proyectos civiles, incluida la fabricación de inyectores de combustible para Robert Bosch GmbH , sistemas de frenos de aire para Knorr-Bremse y clips de fijación de rieles para Pandrol . [17]
Artillería compatible para los sistemas de artillería BM-21 Grad , D-30 y M-46 , tanques M60 , cañón divisional D-44 de 85 mm y cañones antiaéreos ZSU-23-2 .
Tanques M60 y conjunto Abrams M1A1 a partir de kits de desmontaje
Motores Abrams M60 y M1A1 y repuestos
Fusil de asalto Misr y AK 47 de fabricación completa (7.000 fusiles de asalto al año), munición compatible
Fábrica de electrónica AOI
Fábrica Sakr para Industrias de Desarrollo (AOI)
Fábrica Kader para Industrias de Desarrollo (AOI)
Arab British Engine Co. (ABECO) (AOI)
Arab British Dynamics Co. ABD (AOI)
Vehículo árabe americano (AAV)
Equipos ferroviarios egipcios (SEMAF (ARE))