El HMS Glasgow fue un crucero de clase Town encargado en septiembre de 1937. Participó en el ataque del Fleet Air Arm que paralizó a la flota italiana en Taranto en 1940. Tuvo la desafortunada experiencia de hundir dos barcos aliados durante su servicio en tiempos de guerra, uno de ellos por accidente. colisión y el otro por disparos tras un caso de error de identidad.
Fundado el 16 de abril de 1935, Glasgow fue inaugurado el 20 de junio de 1936 por Lucy Baldwin, esposa del primer ministro Stanley Baldwin . [1] Entró en servicio sin algunos componentes del sistema de control de fuego de su armamento principal, que posteriormente fueron instalados a finales de ese año. Comenzó las pruebas en el mar en la primavera de 1937. Diseñado con una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph), logró 33 nudos (61 km/h; 38 mph) con un desplazamiento estándar durante sus pruebas. [1] Posteriormente recibió el encargo el 9 de septiembre de 1937.
Al entrar en servicio, Glasgow fue asignado al 2.º escuadrón de cruceros de la Flota Nacional . Su servicio transcurrió prácticamente sin incidentes y consistió en ejercicios de flota y "exhibición de bandera". Su operación más glamorosa fue cuando, junto con su hermana HMS Southampton, escoltó al transatlántico Empress of Australia en el viaje de ida y al transatlántico Empress of Britain en el viaje de regreso que llevaba al rey Jorge VI y a la reina Isabel a Canadá en su visita real a los Estados Unidos y Canadá en mayo y junio de 1939. [1]
Glasgow permaneció asignada a la Home Fleet durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial, bajo el mando del capitán Frank Pegram desde julio de 1939 hasta abril de 1940.
Con la guerra acercándose, Glasgow zarpó el 2 de septiembre de 1939 desde Grimsby para patrullar la costa noruega con Humber Force para interceptar a cualquier asaltante comercial alemán que intentara llegar al Atlántico o a cualquier corredor del bloqueo que regresara a Alemania. Mientras operaba con la Humber Force, en compañía de los cruceros Southampton y Edimburgo, fue sometida a un intenso ataque aéreo por parte de la Luftwaffe el 9 de octubre de 1939, pero no sufrió daños a pesar de que se arrojaron 120 bombas sobre los barcos. [2]
Al estallar la guerra, operó frente a las costas escandinavas y en noviembre estuvo frente a las costas de Noruega con dos destructores con la esperanza de interceptar el barco de pasajeros alemán SS Bremen que había zarpado de Murmansk . Esto no tuvo éxito, pero el 12 de febrero de 1940 capturó el arrastrero alemán Herrlichkeit frente a Tromsø . [3]
El 9 de abril de 1940, fue atacado frente a Bergen por aviones Junkers Ju 88 y Heinkel He 111 y dañado por dos cuasi accidentes. Ambas bombas cayeron a unos 4,6 m (15 pies) del costado del barco, una estalló al impactar frente a la estación 70 y la otra bajo el agua más adelante. Una gran proporción de la bomba que estalló al impactar entró en el barco a tres pies (0,91 m) por encima del nivel de la cubierta inferior, perforando un área de aproximadamente seis por tres pies (1,83 por 0,91 m) con aproximadamente 60 astillas dispersas que ingresaron al costado del barco en todo. El movimiento del barco permitió que una cantidad considerable de agua ingresara al casco, lo que provocó que las cubiertas entre las estaciones 53 y 74 se inundaran con un pie (30 cm) de agua. Más adelante se produjeron algunos daños submarinos menores y una pequeña cantidad de inundaciones, probablemente como resultado de la otra bomba. Además, la torreta delantera 'A' quedó temporalmente fuera de servicio. Dos tripulantes murieron y cinco resultaron heridos. Después de regresar a Scapa Flow el 10 de abril para realizar reparaciones temporales y trasladar a los muertos y heridos, el barco regresó al mar 22 horas después. [4]
El 11 de abril de 1940, durante la campaña aliada en Noruega en la Segunda Guerra Mundial, Glasgow , junto con el HMS Sheffield y seis destructores de clase Tribal desembarcaron tropas cerca de Harstad y tres días después, el 14 de abril, nuevamente en compañía de Sheffield y diez destructores, desembarcaron. una fuerza de avanzada de los Royal Marines en Namsos para apoderarse y asegurar los muelles y accesos a la ciudad, en preparación para el desembarco de una fuerza aliada más grande . El 23 de abril , Glasgow , Sheffield , el HMS Galatea y seis destructores desembarcaron la primera parte de la 15ª Brigada de Infantería en Åndalsnes . El 29 de abril, evacuó al rey Haakon y al príncipe heredero Olav de Noruega, el gabinete de Nygaardsvold y parte de las reservas de oro noruegas cuando huyeron de Molde a Tromsø , escapando del avance de las fuerzas alemanas . [5] Luego partió hacia el Reino Unido el 1 de mayo, llevando entre otros al Ministro de Asuntos Exteriores Halvdan Koht y al Ministro de Defensa Birger Ljungberg . [6]
Mientras operaba en aguas nacionales después de la retirada de Noruega, Glasgow embistió accidentalmente y hundió el destructor HMS Imogen en medio de una espesa niebla frente a Duncansby Head el 16 de julio de 1940. Glasgow pudo rescatar a la mayoría de la tripulación del destructor, pero desafortunadamente 19 también perdieron la vida. como dos tripulantes del Glasgow . [1]
Después de las reparaciones, el Glasgow fue transferido al Mediterráneo , donde fue empleado como escolta de convoyes y como refuerzo del 3.er escuadrón de cruceros con base en Alejandría . Participó en el ataque del Fleet Air Arm que paralizó a la flota italiana en Taranto ; El 14 de noviembre, Glasgow , junto con Berwick , HMAS Sydney y HMS York , desembarcaron 3.400 tropas de Alejandría en El Pireo . El 26 de noviembre, Glasgow , HMS Gloucester y York escoltaron un convoy de suministros desde Alejandría a Malta .
El 3 de diciembre, Glasgow fue atacado por aviones italianos mientras estaba anclado en la bahía de Suda , Creta . Fue alcanzada por dos torpedos disparados por un Savoia-Marchetti SM.79 pilotado por Carlo Emanuele Buscaglia . Los torpedos impactaron muy hacia adelante y hacia atrás, este último dejando fuera de servicio dos de sus ejes de hélice. Aparte de eso, sólo recibió daños moderados. [1] Pudo regresar a Alejandría, donde como el astillero no tenía los recursos ni la capacidad para realizar una reparación completa, fue reparada a un nivel que le permitió regresar a tareas secundarias. [1] Durante este período fue reemplazada temporalmente por el HMS Southampton .
Como resultado de su capacidad disminuida, Glasgow fue asignada al Océano Índico, saliendo de Alejandría el 12 de febrero de 1941 y pasando por el Canal de Suez. [7] El 18 de febrero se unió a la Flota de las Indias Orientales en Adén. [7] En febrero, el crucero alemán Admiral Scheer hundió los cargueros Canadian Cruiser y Rantaupandjang en el Océano Índico . Ambos lograron transmitir señales de socorro, que fueron captadas por Glasgow , que se desplegó en busca del barco alemán. El 22 de enero, el almirante Scheer fue avistado por un avión de observación desde Glasgow y el Grupo de Trabajo de las Indias Orientales fue desplegado en el área informada. Sin embargo, el almirante Scheer escapó girando hacia el sureste y las búsquedas posteriores fueron en vano. En marzo , Glasgow , en compañía del HMS Caledon , dos cruceros auxiliares , dos destructores y dos arrastreros antisubmarinos de la Armada de la India , escoltaron a dos buques de transporte de tropas que contenían dos batallones indios y un destacamento de comando somalí, que desembarcaron a ambos lados de Berbera. , en Somalilandia , anteriormente ocupada por los italianos . La ciudad fue tomada después de una ligera resistencia italiana, que pronto fue rota por los disparos navales de Glasgow y las otras escoltas.
A la medianoche del 9 de diciembre de 1941, Glasgow hundió el patrullero RIN HMIS Prabhavati con dos encendedores a cuestas en ruta a Karachi , con proyectiles de 6 pulgadas a 6.000 yardas (5.500 m). Prabhavati estaba junto a los encendedores y fue confundido con un submarino japonés en la superficie. Glasgow recogió a los supervivientes y los llevó a Bombay , llegando allí ese mismo día. [8]
El 19 de marzo de 1942, Glasgow escoltó al convoy WS-16 desde el Reino Unido a Sudáfrica. En abril, Glasgow volvió a ser objeto de reparaciones temporales, esta vez en Simonstown , Sudáfrica. Posteriormente navegó a los EE. UU. para reparaciones permanentes en el Brooklyn Navy Yard a partir del 6 de mayo. Además de reparar los daños causados por su ataque con torpedos de 1940, se agregaron cañones Oerlikon de 20 mm adicionales para mejorar su capacidad antiaérea de corto alcance. [1] También se decidió mejorar su conjunto de radares reemplazando su radar Tipo 286M existente con el nuevo Tipo 271, mientras que un radar de control de fuego Tipo 284 para controlar su armamento principal, aviones Tipo 285 y 282 que advierten el control de fuego y el Tipo Se instalaron 281 radares de alerta de aeronaves. [4]
Tras finalizar su trabajo en el astillero, regresó al Reino Unido en agosto para completar el trabajo en sus instalaciones de radar en Portsmouth. El 3 de septiembre se unió al décimo escuadrón de cruceros en Scapa Flow, donde fue asignada para cubrir las fuerzas de los convoyes del Ártico .
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Glasgow escoltó convoyes árticos entre enero y febrero de 1943. En marzo interceptó al corredor del bloqueo alemán Ratisbona en el Estrecho de Dinamarca cuando regresaba del Lejano Oriente con valioso caucho, tungsteno y otros productos básicos. Su tripulación logró hundir el barco, pero la mayoría de la tripulación se ahogó en el mar embravecido mientras lo abandonaba, y Glasgow solo pudo recuperar a seis supervivientes. Durante los meses de junio y julio proporcionó cobertura a grupos de escolta en el Golfo de Vizcaya .
Entre agosto y septiembre ingresó al HM Dockyard en Devonport, donde se retiraron las instalaciones de su avión y se instalaron armas adicionales de 20 mm para mejorar sus defensas aéreas. Su radar se mejoró instalándole un nuevo Fire-Control Tipo 283. También se aprovechó la oportunidad para instalar equipos IFF y equipos de radioteléfono VHF. [4] Al finalizar su reparación, fue transferida para unirse al Comandante en Jefe, Plymouth . El 26 de octubre se hizo a la mar con el primer Lord del Mar, el almirante Sir Andrew Cunningham, para llevar a cabo el entierro de las cenizas del almirante Sir Dudley Pound y su difunta esposa en el Solent, a 48 km (30 millas) de la Torre Nab. [9] [4]
En diciembre de 1943 formó parte de la Operación Stonewall , la interceptación de los corredores del bloqueo alemanes. A finales de diciembre, Glasgow y el crucero HMS Enterprise en la Batalla del Golfo de Vizcaya libraron una batalla de tres horas con once destructores y torpederos alemanes , de los cuales tres fueron hundidos y cuatro dañados por disparos. Después de este enfrentamiento, Glasgow regresó a Plymouth a pesar de varios ataques aéreos en los que se utilizaron bombas planeadoras .
El 6 de junio de 1944, Glasgow formó parte de la Operación Neptuno (el desembarco de Normandía ). Junto con los acorazados USS Texas y USS Arkansas , los cruceros franceses Montcalm y Georges Leygues , nueve destructores estadounidenses y tres destructores de clase Hunt , formó la Fuerza de Apoyo al Bombardeo C para Omaha Beach . Los días 25 y 26 de junio, en apoyo del ataque del 7º Cuerpo estadounidense a Cherburgo , bombardeó las baterías alemanas cerca de Querqueville . Durante este intercambio de disparos, Glasgow resultó alcanzada y dañada. En agosto de 1945 zarpó hacia las Indias Orientales , donde fue el buque insignia del Comandante en Jefe.
Con la disminución de la demanda de cruceros en el teatro europeo, se decidió retirar el Glasgow y modernizarlo en preparación para la guerra en curso en el Pacífico. Al ingresar a un astillero en el río Tyne el 3 de julio de 1944, se quitó la torreta de popa de 6 pulgadas ("X") para compensar el peso adicional de agregar el armamento antiaéreo más poderoso necesario para contrarrestar la amenaza de ataques kamikaze . El espacio liberado al retirar la torreta de popa se aprovechó para montar dos cañones Bofors cuádruples de 40 mm . Se instalaron nuevos sistemas de radar, incluido un único aviso aéreo Tipo 281B (que reemplazó a un anterior Tipo 281 de doble mástil), un aviso de superficie Tipo 293 (que reemplazó al Tipo 273 existente), mientras que el radar de artillería Tipo 284 del armamento principal fue reemplazado por un Tipo 274. [4] También estaba equipada con una baliza de localización YE fabricada en EE. UU. para ayudarla a asumir el papel de alto riesgo de un piquete de radar. La baliza emitía instrucciones codificadas a los aviones aliados que regresaban de las misiones, lo que permitiría que Glasgow estuviera estacionado en una pantalla exterior alrededor de la flota principal para separar los aviones aliados de los aviones enemigos que los acompañaban y así destruir los aviones enemigos antes de que alcanzaran la flota. [1] La modernización se completó el 29 de junio de 1945. [4] Luego pasó julio preparándose para el servicio operativo de guerra.
El 22 de agosto de 1945, Glasgow partió con el HMS Jamaica hacia las Indias Orientales como buque insignia en funciones. Se trasladó al Océano Índico y llegó a Colombo el 5 de octubre para relevar al HMS Phoebe como buque insignia del 5.º escuadrón de cruceros. Después de servir durante dos años en el Océano Índico, Glasgow regresó a Portsmouth y fue colocado en la Reserva. Después de una reparación, fue puesto nuevamente en servicio en septiembre de 1948 y el 26 de octubre de 1948, Glasgow reemplazó al HMS Sheffield en su nueva base, el Royal Naval Dockyard en la colonia fortaleza imperial de las Bermudas , como buque insignia en la Estación de América y las Indias Occidentales . [10] Asistió a las celebraciones del bicentenario de Halifax en Nueva Escocia en 1949 y regresó al Reino Unido en octubre de 1950. [4]
Luego fue reacondicionado en Chatham en 1951 antes de convertirse en 1952 en el buque insignia de la Flota del Mediterráneo con base en Malta bajo el mando del almirante Earl Mountbatten de Birmania . [4] En 1953 participó en la película Sailor of the King . Ese mismo año participó en la Fleet Review para celebrar la coronación de la reina Isabel II . [11]
Junto con el HMS Gambia , el HMS Bermuda , el HMS Eagle , siete destructores y dos fragatas escoltó a la reina Isabel II y al duque de Edimburgo a bordo del yate real Britannia al final de su gira mundial a Malta, donde llegaron el 2 de mayo de 1954. [12 ] Todavía estaba en la Flota del Mediterráneo cuando junto con el HMS Gambia participó en agosto de 1954 en la retirada de 40 Commando Royal Marines de Port Said . [12]
En 1955, Glasgow regresó al Reino Unido y, en mayo de 1955, se reincorporó a la Home Fleet como buque insignia del Oficial de Bandera D (Flotillas) antes de ser pagado en Portsmouth en noviembre de 1956. [4] La crisis de Suez en 1956 provocó que Glasgow fuera temporalmente vuelto a poner en servicio.
Después de la crisis de Suez, se decidió que Glasgow superaba las necesidades y se pagó en noviembre de 1956. El buque de guerra se incluyó en la lista de eliminación en marzo de 1958 y se vendió a BISCO para su demolición. Saliendo de Portsmouth el 4 de julio, Glasgow llegó remolcado el 8 de julio al astillero de Hughes Bolckow en Blyth para su disolución. [4] [1]
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