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Hughes Bolckow

Hughes Bolckow, anteriormente Messrs, Hughes, Bolckow, and Co., Limited, era una conocida empresa de desguace de barcos con sede en Blyth, Northumberland .

Fondo

Con la intención de crear un parque industrial para desmantelar buques de guerra obsoletos en 1911, la compañía arrendó 6 acres (2,4 ha) de tierra a Lord Ridley y a los comisionados del puerto de Blyth. [1]

La empresa fue responsable del desguace de varios barcos famosos de la Marina Real, incluido el HMS Britannia (anteriormente HMS Prince of Wales ) . [2] Su primer barco fue el antiguo buque de entrenamiento industrial certificado, el HMS Southampton , que fue enviado a Blyth en junio de 1912 para ser desguazado. [3] En respuesta a las solicitudes de los clientes, la empresa creó una serie de "antigüedades selectas" a partir de la fina madera vieja y curada que poseían del Britannia. [4] La empresa incluso tenía un Departamento de Madera para Barcos que creaba artículos fabricados con madera de teca extraída de acorazados obsoletos y conservada en "Solignum". [5]

Durante la Primera Guerra Mundial , Messrs, Hughes, Bolckow, and Co. Limited experimentaron con el empleo de mujeres en trabajos que tradicionalmente estaban reservados para los hombres. [6] En 1916, el 13% de la fuerza laboral eran mujeres; el Ministerio de Trabajo del Reino Unido aprobó el trabajo siempre que las mujeres no tuvieran que levantar un mazo que pesara más de 5 libras (2,3 kg). [6]

En 1921, la empresa adquirió cuatro enormes hangares de hormigón en el aeródromo de Marske-by-the-Sea, en Yorkshire del Norte. Los hangares también tenían 12 hectáreas de terreno anexas que, según anunció la empresa, se utilizarían para almacenar y desechar el material que comprara de vertederos en Francia. [7]

A lo largo de su existencia, la empresa compró varias otras empresas, como Worth, Mackenzie ft Company , Limited, que fue adquirida en 1935. [8] En 1952 se había convertido en una subsidiaria de Metal Industries, Limited y figuraba en sus libros. [9] En 1960, Hughes Bolchow Shipbreaking Co., Ltd., de Blyth, cambió su nombre a Hughes Bolckow Ltd. para dar aviso de que, aunque su actividad principal seguía siendo el desguace de barcos, la empresa se estaba diversificando. [10]

También desguazaron locomotoras en masa durante la década de 1960, [11] una locomotora comprada en esta área fue la NER Clase T2 (BR Clase Q6) No. 63395, que se ha conservado. [12] [13]

Véase también

Bibliografía

Notas

  1. ^ Revista de Comercio Mecánico y Metalúrgico 1911, pág. 131
  2. ^ The Daily Telegraph 1915, pág. 11
  3. ^ "• Ver tema - Southampton - 1820".
  4. ^ Estudio Internacional de Arte 1918, pág.
  5. ^ The Timber Trades Journal and Saw-mill Advertiser 1913, pág. 613
  6. ^ desde Woollacott 1994, págs. 31-32
  7. ^ Spooner 1921, pág. 68
  8. ^ Instituto de Fundidores Británicos, Asociación de Ingenieros y Fundidores de Gales y Asociación de Equipos y Suministros para la Industria de Fundición 1935, pág. 116
  9. ^ The Times 1952, pág. 7
  10. ^ Envío mundial 1960
  11. ^ "Rail UK Locomotive Scrapyard" ( Desguace de locomotoras de Rail UK) www.railuk.info . Consultado el 13 de julio de 2022 .
  12. ^ Hunt, John. "Ultimate Survivor Cómo NELPG salvó a Q6 No. 63395". Press Reader . Ferrocarril de vapor . Consultado el 29 de marzo de 2019 .
  13. ^ "63395 (NER 2238, LNER 3395 y BR 63395)". Locomotoras de vapor británicas conservadas . WordPress.com. 9 de julio de 2017 . Consultado el 4 de noviembre de 2020 .

Referencias