David Raymond Miller (nacido el 26 de diciembre de 1958) es un abogado y ex político canadiense que se desempeñó como 63º alcalde de Toronto de 2003 a 2010.
Después de su carrera en política, Miller regresó brevemente a la abogacía antes de desempeñarse como presidente y director ejecutivo del Fondo Mundial para la Naturaleza de Canadá (WWF-Canadá) de 2013 a 2017, después de lo cual comenzó a trabajar como director de diplomacia internacional en C40 Cities Climate Leadership Group. .
Miller nació en San Francisco , California . Su padre estadounidense, Joe Miller, murió de cáncer en 1960, y su madre inglesa , Joan, regresó con su hijo a Thriplow , al sur de Cambridge . [1] Miller pasó sus primeros años en Inglaterra antes de mudarse a Canadá con su madre en 1967. Asistió a Lakefield College School con una beca. [2]
Miller completó una licenciatura de cuatro años en la Universidad de Harvard , donde se graduó summa cum laude en Economía en 1981. Obtuvo una licenciatura en Derecho de la Facultad de Derecho de la Universidad de Toronto en 1984 y se convirtió en socio del destacado bufete de abogados Aird de Toronto. & Berlis LLP, especializada en empleo , derecho de inmigración y derechos de los accionistas. [1] Representó a los residentes de las islas de Toronto en un caso de arbitraje de 1985 mientras era estudiante de artículo, y luego describió esta experiencia como su introducción a la política municipal. [3] Se casó con su colega abogada Jill Arthur en 1994 y la pareja tiene dos hijos.
Miller se unió al Nuevo Partido Demócrata (NDP) en 1985. [4] [5] Se postuló por primera vez para el consejo metropolitano de Toronto en 1991 , haciendo campaña sobre una plataforma de mejoras del transporte público para establecer a Toronto como una ciudad de clase mundial. [6] Perdió ante el concejal titular Derwyn Shea . Posteriormente, Miller fue el candidato del NDP para Parkdale—High Park en las elecciones federales canadienses de 1993 , y terminó cuarto contra el titular liberal Jesse Flis . No renovó su membresía en el NDP cuando expiró en 2007, afirmando que no quería ser visto como partidista al tratar con los gobiernos provincial y federal. [7] En 2011, se unió a NYU Poly como miembro de la facultad. [8]
Miller hizo campaña para el Consejo Metropolitano de Toronto por segunda vez en 1994 y fue elegido para el distrito de High Park sobre el ex miembro del Parlamento Andrew Witer y el futuro ministro del gabinete Tony Clement . Después de las elecciones, fue nombrado miembro del Comité de Planificación y Transporte de Metro, el Comité Antirracismo de Metro y la Junta de Gobernadores de Exhibition Place. [9] Habló en contra de la decisión de Metro de recortar 3 millones de dólares de su presupuesto de personal a principios de 1995, argumentando que las dificultades resultantes para los trabajadores despedidos durante una recesión nacional serían "desmedidas". [10]
El gobierno provincial de Mike Harris fusionó varios municipios circundantes en la ciudad de Toronto en 1997, con la intención declarada de eliminar la duplicación de servicios y aumentar la eficiencia. Miller argumentó que la decisión de eliminar seis ayuntamientos y establecer una "megaciudad" se tomó sin la aprobación pública. [11] Propuso un plan alternativo para incorporar los seis consejos locales al consejo Metro existente, pero esto recibió poco apoyo. [12]
Hizo campaña para la Asamblea Legislativa de Ontario en 1996, postulándose como candidato del NDP en York Sur para suceder al líder saliente del partido Bob Rae . Fue derrotado por poco por el candidato del Partido Liberal, Gerard Kennedy .
Tras la fusión de Toronto , Miller fue elegido miembro del nuevo Ayuntamiento de Toronto en las elecciones de 1997 , ganando uno de los dos escaños en el distrito 19 de High Park. Fue designado miembro de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) después de las elecciones y se convirtió en un destacado aliado del presidente de la TTC, Howard Moscoe . [13] También fue designado para dirigir un comité de doce miembros que estudió la transición a servicios municipales fusionados y abogó con éxito por que el Ayuntamiento de Toronto, en lugar del Metro Hall, fuera la sede permanente del nuevo gobierno. [14] Más tarde, Miller formó parte de un comité de tres miembros que recomendó cambios en los límites de los distritos municipales. [15]
Miller emitió una disculpa formal en nombre de la TTC en junio de 1999, luego de quejas sobre un anuncio en el metro realizado por el sindicato de policías de Toronto que algunos creían que describía a los hispanos como criminales. [16] Al año siguiente, argumentó que la controvertida campaña de telemercadeo "Operación True Blue" del sindicato estaba creando un clima de intimidación para los residentes de Toronto. [17] Tanto Miller como su esposa afirmaron que habían recibido llamadas telefónicas amenazantes durante las elecciones municipales de 2000 , después de que el sindicato de la policía incluyera el número de teléfono de su casa en un anuncio de campaña. [18]
Miller se hizo conocido como un defensor de los parques costeros durante su tiempo en el consejo. Apoyó varios aspectos de un informe de 2000 de Robert Fung del Toronto Waterfront Task Force, al tiempo que criticaba la propuesta de vender zonas verdes cerca de Exhibition Place para desarrollo privado. [19] También se opuso a los planes de construir un condominio cerca del High Park de Toronto dentro de su barrio, apoyando en cambio la construcción de viviendas asequibles para residentes de bajos ingresos. [20]
El vertedero existente de Keele Valley en Toronto alcanzaría su capacidad en 2002. Miller se opuso firmemente a un plan del alcalde Mel Lastman de enviar la basura de la ciudad a la mina Adams en el norte de Ontario , que finalmente fue rechazado por el consejo. En cambio, la ciudad envió su basura al vertedero de Carleton Farms . [21]
Tras la redistribución electoral, Miller fue reelegido en 2000 sobre su colega concejal Bill Saundercook en el distrito 13 de Parkdale-High Park. Fue reelegido miembro del TTC y buscó ser elegido presidente, pero fue ignorado a favor de Brian Ashton . [22] En 2001, expresó su preocupación de que el servicio de autobús Wheel-Trans para discapacitados pudiera subcontratarse al sector privado. [23]
Miller obtuvo el apoyo unánime de sus colegas en julio de 2001 para una moción que solicitaba que el gobierno federal aprobara la transferencia de los ingresos del impuesto a la gasolina al sistema de transporte público de Toronto. [24] Más tarde sugirió que los ingresos de la construcción de Toronto podrían destinarse a gastos prioritarios en lugar de almacenarse en cuentas de reserva, argumentando que el auge inmobiliario de la ciudad permitiría al consejo aplazar los aumentos del transporte y proporcionar programas para niños y personas sin hogar. [25] También fue una voz destacada en la exposición del escándalo de arrendamiento de computadoras MFP de Toronto en 2001 y 2002, sacando a la luz varias prácticas de lobby cuestionables en el ayuntamiento. [26]
Como presidente del grupo de trabajo de la ciudad sobre cuestiones de inmigrantes y refugiados, Miller introdujo un programa de tutoría que facilita a los inmigrantes recientes la adquisición de experiencia laboral en Toronto. [27]
Miller recibió una calificación A+ y fue nombrado mejor concejal por la revista Toronto Life en noviembre de 2000 por su trabajo en el consejo. [28] En abril de 2002, la Alianza Ambiental de Toronto le otorgó una calificación "A" por su trabajo en el TTC. [29]
El alcalde Lastman y Miller tenían una relación de confrontación en el consejo. Esto quedó ejemplificado durante un debate en mayo de 2002, cuando Lastman le gritó a Miller: "¡Nunca serás alcalde de esta ciudad porque dices cosas estúpidas y tontas!". Miller comentó más tarde que el intercambio fue lo que lo animó a postularse para alcalde. A pesar de ser opositores al consejo, Lastman asistió al funeral de la madre de Miller. [30]
Más tarde, Miller se convirtió en el opositor más destacado del plan de Lastman de construir un puente de 22 millones de dólares hasta el aeropuerto de la isla de Toronto . Los partidarios del puente argumentaron que eliminaría uno de los viajes en ferry más cortos del mundo, haría más eficiente el servicio aéreo y proporcionaría un beneficio financiero a la ciudad. Miller argumentó que el puente impediría que la ciudad revitalizara su zona costera y afirmó que el acuerdo propuesto anteponía los intereses de los desarrolladores y cabilderos al público. El puente se convirtió en un tema importante cuando se postuló para alcalde durante la campaña de 2003. [31]
Los planes de Miller de postularse para alcalde eran bien conocidos en el ayuntamiento en 2002, y no hubo sorpresa cuando declaró formalmente su candidatura en enero de 2003. [32] Sus primeros partidarios incluyeron a los concejales Howard Moscoe, Sandra Bussin , Irene Jones y Anne Johnston. y la urbanista Jane Jacobs . [33] Posteriormente recibió el respaldo de los concejales Olivia Chow , Joe Pantalone y Brian Ashton , figuras públicas como June Callwood , Judy Rebick , Margaret Atwood , Michael Ondaatje y Michele Landsberg , el activista ambiental estadounidense Robert F. Kennedy Jr. , la Unión Canadiense. de Empleados Públicos y la Asociación de Bomberos Profesionales de Toronto. [34] El periódico Toronto Star , el periodista Royson James y los concejales Raymond Cho y Michael Walker también respaldaron a Miller cerca del final de la campaña. [35]
La organización de la campaña de Miller fue diversa. Además del apoyo de muchos nuevos demócratas y activistas sociales, entre sus principales estrategas de campaña se encontraban el veterano conservador John Laschinger y el liberal Peter Donolo . El arquitecto Jack Diamond también fue copresidente de su campaña. [36]
Miller usó una escoba como accesorio en esta campaña, simbolizando su compromiso de limpiar Toronto tanto literalmente, en términos de basura, como metafóricamente, argumentando que había acuerdos turbios en el Ayuntamiento. Prometió cancelar el puente del aeropuerto, nombrar un comisionado de ética municipal y promover el transporte público mediante la implementación total del plan de crecimiento del número de pasajeros de la TTC. Apoyó una solicitud de la policía para contratar treinta y dos nuevos agentes y se opuso a los planes del candidato rival John Tory de incinerar basura a favor de continuar con los envíos de basura a Michigan. [37]
En un momento de la campaña, Miller planteó la posibilidad de cobrar peajes en Don Valley Parkway y Gardiner Expressway . Después de las críticas de otros candidatos, incluido John Tory, quien lo describió como "robo en la carretera", Miller abandonó la sugerencia.
Al comienzo de la campaña, a principios de 2003, Barbara Hall lideraba por un amplio margen, con John Nunziata en un distante segundo lugar, mientras que Miller y Tory inicialmente contaban con un apoyo de un solo dígito. Las cifras de Miller en las encuestas se estancaron entre un 12 y un 13 por ciento durante la mayor parte de 2003, pero aumentaron en octubre cuando la favorita Hall perdió repentinamente gran parte de su apoyo. [38] Primero lideró una encuesta en toda la ciudad el 22 de octubre de 2003, obteniendo un 31 por ciento de apoyo contra el 29 por ciento de Hall y el 23 por ciento de John Tory. [39]
El apoyo de Hall siguió disipándose y ella cayó a un distante tercer lugar. La etapa final de la campaña fue entre Miller y Tory, cada uno de los cuales tenía una base de apoyo sólida; Miller entre los residentes urbanos y los progresistas, mientras que los conservadores estaban respaldados por los suburbios y los conservadores. Días antes de la votación, los destacados partidarios del Salón, Bob Rae y Kyle Rae, reconocieron que ella no podía ganar y alentaron a sus seguidores a votar por Miller en lugar de Tory. [40] [41] Miller derrotó a los conservadores por un 43 por ciento contra un 38 por ciento (Hall quedó tercero con un 9 por ciento) y nombró a Jane Jacobs y al ex alcalde de Toronto, David Crombie, para presidir su equipo de transición. [42]
El primer mandato de Miller como alcalde se centró en cuestiones como la renovación de la zona costera , el transporte público y la reforma municipal. También pasó a centrarse en cuestiones de seguridad comunitaria tras un aumento de la violencia armada durante 2005. Muchas de las iniciativas de Miller no llegaron a buen término durante sus primeros años como alcalde. Los partidarios señalaron que se centraban en objetivos de desarrollo a largo plazo, mientras que los detractores criticaron el ritmo del cambio.
Poco después de su elección, Miller llevó al consejo a revertir su apoyo al puente del aeropuerto del centro de la ciudad de Toronto . Sostuvo que el puente era perjudicial para el medio ambiente regional, no era deseado por la mayoría de los residentes locales y obstaculizaba una renovación más integral de la economía costera. Los partidarios del puente argumentaron que haría que el servicio aéreo fuera más eficiente y proporcionaría un beneficio financiero. La votación, celebrada el 3 de diciembre de 2003, fue 32-12 a favor de la retirada. [43] Posteriormente, el gobierno federal anunció que retiraría su apoyo al proyecto. [44] Hubo amenazas posteriores de acciones legales contra la ciudad por parte de la Autoridad Portuaria de Toronto (TPA) y el desarrollador Robert Deluce , pero éstas se resolvieron en 2005 cuando el gobierno federal acordó pagar $35 millones en compensación.
El pago federal fue controvertido tanto para los partidarios como para los opositores de la administración de Miller. El diputado liberal Tony Ianno lo defendió diciendo que proporcionaba una compensación justa a los reclamantes legítimos y diciendo que invalidaba la promesa de Miller de cancelar el puente sin incurrir en gastos adicionales. [45] Los aliados de Miller, incluido el líder del NDP, Jack Layton , argumentaron que el pago era demasiado generoso y no reflejaba los verdaderos costos de la cancelación. [46] Poco después del acuerdo, Miller anunció que buscaría el reembolso de $27 millones en impuestos atrasados de la Autoridad Portuaria a la ciudad. [47]
A principios de 2006, Robert Deluce anunció la creación de una empresa llamada Porter Airlines que iniciaría un servicio de cercanías en el aeropuerto de Island, con los aviones construidos en la planta de Bombardier en Downsview. Proporcionaría a los viajeros vuelos directos al centro de la ciudad de Toronto, que Pearson International no puede ofrecer actualmente, ya que se encuentra a 30 km de distancia. Quienes se oponen a la expansión argumentaron que el aumento de los servicios daría como resultado una mayor contaminación acústica para los residentes del centro, además de impedir que otras economías florecieran en la región costera. Miller argumentó que es posible que la ciudad pronto tenga que enfrentarse a la elección de "un frente costero industrial o revitalizado". [48] Algunos partidarios de la expansión han sugerido que se trata de una falsa dicotomía y han argumentado que la expansión puede integrarse con un plan de revitalización más amplio. [49] La propuesta de Deluce obtuvo el apoyo tanto de los intereses empresariales como del líder de los trabajadores automovilísticos canadienses, Buzz Hargrove , quien dijo que crearía nuevos puestos de trabajo para los trabajadores de la región. [50] Un informe del Toronto Star de principios de febrero de 2006 indicó que la mayoría de los residentes de Toronto se oponían a la expansión. [51]
A finales de septiembre de 2006, se informó que REGCO de Robert Deluce (la empresa matriz de Porter Airlines) recibió 20 millones de dólares de los 35 millones pagados por el gobierno federal. Este pago ayudó a Deluce a iniciar su nueva aerolínea, y sus opositores han argumentado que era, a todos los efectos, un subsidio federal. Miller describió el pago como "totalmente inadecuado". [52]
Los debates sobre el puente y el aeropuerto reflejan una división más general entre la administración de Miller y la TPA, el organismo federal creado por el ex diputado liberal Dennis Mills que controla el aeropuerto de la isla de Toronto. [53] Miller pidió que la TPA sea eliminada o reformada significativamente, y ha argumentado que se deberían otorgar más poderes de supervisión a la Toronto Waterfront Revitalization Corp., que es administrada por los tres niveles de gobierno. El propio Miller se unió a la TWRC como miembro con derecho a voto en 2006. [54]
El gobierno de Harper anunció en mayo de 2006 que llevaría a cabo una revisión de la Autoridad Portuaria y examinaría las decisiones pasadas relacionadas con el proyecto del puente. El ex viceministro de Justicia, Roger Tassé, fue designado para supervisar la revisión. Miller se describió a sí mismo como "cautelosamente optimista", aunque más tarde consideró "muy lamentable y muy preocupante" que el Ministro de Transporte federal , Lawrence Cannon, nombrara a cinco miembros del ejecutivo de la Autoridad Portuaria antes de que se completara el informe. [55] Cuando se publicó el Informe Tassé en noviembre de 2006, defendió la decisión de la Autoridad Portuaria de firmar un contrato puente justo antes de las elecciones de 2003, y describió el pago de 35 millones de dólares a DeLuce como "razonable". Miller descartó el documento diciendo que "no vale el papel en el que está escrito", mientras que la diputada Olivia Chow se refirió a él como un "encubrimiento total" y acusó al gobierno conservador de hacer un "cambio total de imagen" sobre el tema. [56]
En abril de 2005, Miller alentó al consejo a comenzar a trabajar en una candidatura para albergar la feria mundial Expo 2015 . Argumentó que el evento ayudaría a los planes de la ciudad para la renovación de la zona costera y "mostraría Toronto al mundo". El Consejo votó 37-2 para lanzar una oferta en mayo de 2006. [57] La oferta fracasó en noviembre de 2006, cuando los gobiernos federal, provincial y municipal no lograron llegar a un acuerdo sobre quién cubriría las pérdidas potenciales. Miller se negó a culpar a cualquiera de los niveles de gobierno por la fallida candidatura, aunque el concejal Brian Ashton argumentó que la provincia era la principal culpable. [58]
Miller y el ex presidente del TWRC, Robert Fung, criticaron el plan del gobierno provincial de construir una gran central eléctrica en la zona costera de Toronto e instaron a la provincia a construir una instalación más pequeña en su lugar. Entonces el primer ministro de Ontario, Dalton McGuinty, argumentó que la planta sería necesaria para satisfacer las necesidades energéticas de Toronto. [59]
En octubre de 2005, Miller anunció inversiones por 70 millones de dólares en la zona costera durante cinco años, dedicadas a nuevos paseos marítimos, lugares públicos y atracciones relacionadas. [60] HtO, la primera playa urbana de Toronto, se inició a finales de 2005. [61]
Tras su elección, Miller nombró al concejal conservador David Soknacki jefe de presupuesto de Toronto. [62] Aunque Miller y Soknacki tienen diferentes orígenes ideológicos, eran aliados políticos en la gestión de las finanzas de la ciudad. El déficit presupuestario de Toronto cuando Miller asumió el cargo era de 344 millones de dólares. [63] Hubo un acuerdo general entre los políticos y analistas políticos locales de que la ciudad necesitaba aumentar su base impositiva sobre la propiedad residencial. Miller prometió mantener dichos aumentos en un 3 por ciento anual.
El primer presupuesto de Miller fue aprobado por el ayuntamiento a finales de abril de 2004, por 29 votos a 10. La ciudad eliminó su déficit anterior al tiempo que aumentó el gasto en un 6 por ciento y mantuvo los aumentos de los impuestos a la propiedad residencial en el 3 por ciento y los impuestos a la propiedad comercial e industrial en el 1,5 por ciento. El presupuesto operativo total de la ciudad para el año fue de 6.700 millones de dólares. [64]
Miller participó en un proceso de consulta reducido antes de entregar su segundo presupuesto en 2005. [65] Después de meses de difíciles negociaciones, la ciudad aprobó un presupuesto equilibrado tomando $19,8 millones de sus fondos de reserva. Soknacki reconoció que se trataba de una decisión difícil y la administración de Miller argumentó que el gobierno provincial había aumentado las dificultades presupuestarias de Toronto al no proporcionar 72,3 millones de dólares para programas sociales obligatorios a nivel provincial. [66] Durante las últimas etapas de las negociaciones, el ministro provincial de Asuntos Municipales, John Gerretsen, sugirió que la ciudad podría compensar su déficit presupuestario aumentando los impuestos a la propiedad por encima del 3 por ciento. Miller rechazó este consejo. [67] El presupuesto operativo total para el año fue de 7.100 millones de dólares, con los aumentos del impuesto a la propiedad residencial nuevamente mantenidos en el 3 por ciento y los aumentos del impuesto a la propiedad comercial e industrial mantenidos en el 1,5 por ciento. Se proporcionaron mayores fondos a la policía, el tránsito, los parques y los programas sociales. Miller y Soknacki argumentaron que se trataba del mejor presupuesto posible dadas las circunstancias, aunque fue criticado por varios concejales de derecha. [68]
A finales de 2005, Miller respaldó una política que transfirió una parte de la carga del impuesto a la propiedad de Toronto de las empresas y operadores comerciales a los propietarios de viviendas. Reconociendo que se trataba de una decisión difícil, argumentó que era necesario evitar un éxodo de puestos de trabajo de la ciudad. La decisión fue respaldada por Toronto Industry Network. [69] El presupuesto de capital de Toronto para 2006 fue de 1.300 millones de dólares y estaba destinado a elementos tales como reparaciones de carreteras, comisarías de policía y centros recreativos. [70]
Miller chocó con el presidente y director ejecutivo de la Junta de Comercio de Toronto, Glen Grunwald, en una reunión de consulta presupuestaria en febrero de 2006, después de que Grunwald presentara una serie de medidas políticas diseñadas para resolver el déficit presupuestario de Toronto. Las recomendaciones de Grunwald incluyeron reducir el gasto en artículos no prioritarios, aumentar las tarifas de los usuarios, privatizar algunos servicios e implementar las 800 sugerencias del auditor general. [71] Miller criticó las sugerencias como "mal investigadas" y dijo que la presentación de la Junta de Comercio "no se ajustaba al papel que tienen como constructores de ciudades".
En enero de 2006, hubo informes en los medios de comunicación de que Toronto se enfrentaba a un déficit de 532 millones de dólares en su presupuesto operativo. Para promover la reducción de costos, Miller y Soknacki alentaron a la ciudad a adoptar un enfoque de "presupuesto de base cero", en el que todos los departamentos de la ciudad comienzan con cero fondos autorizados y deben defender todos los gastos propuestos. [72] La ciudad anunció más tarde una congelación de las contrataciones. [73] Los temores iniciales de aumentos impositivos significativos se disiparon gracias a una importante inversión provincial en la ciudad. Liderado por Miller, el consejo aprobó un presupuesto operativo de $7.6 mil millones por 27 votos a favor y 17 en contra, manteniendo nuevamente los aumentos de impuestos residenciales en 3 por ciento y los aumentos de impuestos comerciales en 1 por ciento. El presupuesto contenía dinero nuevo para contratar agentes de policía y conductores de autobuses. [74]
David Soknacki no se postuló para la reelección en 2006. Después de las elecciones, Shelley Carroll fue nombrada nueva jefa de presupuesto de la ciudad. La ciudad introdujo un presupuesto operativo de 7.800 millones de dólares con un aumento del impuesto a la propiedad del 3,8 por ciento en 2007; Miller argumentó que el aumento era necesario para cubrir los gastos de la ciudad. [75] Miller también ha presionado para que se establezcan nuevos impuestos municipales (principalmente " impuestos al pecado ") y tarifas de estacionamiento en virtud de la nueva Ley de la Ciudad de Toronto. [76]
Basándose en un informe de la ciudad de 2007, Miller propuso imponer un impuesto de 60 dólares al registro de vehículos y un impuesto de transferencia de tierras del 1,5 por ciento, que se esperaría que generara 354 millones de dólares. Sostuvo que las nuevas medidas eran esenciales para sostener el presupuesto de la ciudad, sin reducir los servicios ni aumentar los impuestos a la propiedad. La Federación Canadiense de Contribuyentes y la Junta de Comercio de Toronto se opusieron, y esta última advirtió que las propuestas tendrían un impacto económico negativo en las empresas. Miller afirmó que los residentes apoyan la idea de aumentar los impuestos siempre que el dinero se utilice correctamente. Una encuesta realizada por el Environics Research Group mostró que el 70 por ciento de los encuestados apoyaba un recorte en los gastos en lugar de nuevos impuestos. Un número similar también prefirió que las propuestas se debatieran en las elecciones municipales de 2010 antes de ser implementadas, ya que Miller no mencionó nuevos impuestos durante la campaña de 2006. El 16 de julio, el consejo votó 23 a 22 para aplazar el debate de las medidas hasta después de las elecciones provinciales de octubre de 2007 . Miller negó que se tratara de una derrota personal, mientras que el concejal Case Ootes , que encabezó la oposición a las medidas, las describió como una "llamada de atención" para Miller de que los residentes querían que se frenara el gasto. [77] [78] [79]
Posteriormente, Miller propuso inmediatamente varios recortes drásticos en el servicio con la intención declarada de ahorrar 100 millones de dólares del presupuesto operativo. Estas medidas incluyeron el cierre de la línea de metro Sheppard , la cancelación de rutas de autobús infrautilizadas y la eliminación de renovaciones y personal adicional en la oficina del alcalde. Miller argumentó que éstas eran las únicas medidas responsables que Toronto podía tomar para prevenir una crisis financiera. Esto provocó críticas de varios concejales y columnistas, y el Ministro de Finanzas provincial, Greg Sorbara, atacó los recortes como "decisiones rápidas, quizás mal pensadas". Si bien reconocieron que la ciudad enfrentaba una importante crisis presupuestaria, describieron los anuncios de Miller como una estratagema política, citando su decisión inicial de acudir a los medios de comunicación en lugar de convocar una sesión especial para discutir los recortes, y Brian Ashton sugirió que Miller estaba castigando a los concejales. que no apoyaba los nuevos impuestos. [80] [81] [82]
Miller despidió a Ashton del comité ejecutivo por ser el único miembro que votó a favor del aplazamiento de los nuevos impuestos. El comité es parte del nuevo sistema de "alcalde fuerte", donde se tratan cuestiones clave antes de llevarlas al pleno del consejo. La intención declarada era agilizar el proceso de toma de decisiones, pero Ashton y Ootes han criticado a Miller por tratarlo como un gabinete y limitar el debate con todo el consejo. Ashton argumentó que Miller hizo poco para persuadir a los concejales escépticos y al público de la necesidad de nuevos impuestos. [83] [84]
Bajo la dirección de Miller, la administradora municipal Shirley Hoy implementó $34 millones en recortes de servicios al presupuesto de 2007 en agosto de 2007 sin buscar la aprobación del consejo. El portavoz de Miller defendió la medida diciendo que "tenemos un grave déficit financiero que debe abordarse". Los consejos comunitarios de North York y Etobicoke aprobaron mociones, por mayorías de 9-1 y 6-1 respectivamente, pidiendo al consejo de Toronto que detuviera su plan de cerrar los centros comunitarios los lunes y retrasar la apertura de pistas de hielo. La moción de North York fue presentada por David Shiner , pero dos aliados de Miller, Howard Moscoe y John Filion votaron a favor, con Shelley Carroll como el único disidente. Según las entrevistas, se espera que la mayoría de los concejales voten para revertir los controvertidos recortes en la próxima reunión prevista para el 26 de septiembre. Ashton sugirió que "el control de [Miller] se está resbalando" y "Es como si el emperador estuviera haciendo un striptease lento". ". [85] [86] [87] Un árbitro dictaminó posteriormente que los cierres de la biblioteca violaban el convenio colectivo con el sindicato. [88]
Desde entonces, Miller ha presionado para que se implementen las dos medidas fiscales. Un grupo de investigación ambiental para grupos inmobiliarios y de construcción mostró que el 62 por ciento estaba en contra de las medidas, mientras que el 85 por ciento pensaba que la campaña de Miller en fairtaxes.ca no tuvo ningún efecto en su apoyo a los nuevos impuestos o los volvió en contra. Miller señaló que dos tercios de las 30.000 visitas al sitio web estaban a favor del plan. También argumentó que en las reuniones vecinales, la mayoría de las preguntas iniciales no eran sobre impuestos sino sobre mejoras en los servicios. [89] Las medidas fueron aprobadas el 23 de octubre de 2007 por una mayoría de 26-19 y 25-20. [90]
Miller participó en negociaciones con los gobiernos federal y provincial durante 2004, lo que resultó en la asignación de mil millones de dólares en fondos adicionales para la TTC durante cinco años. [91] La ciudad también recibió 70 millones de dólares adicionales en financiación provincial inicial en 2004 para evitar un aumento de tarifas. [92]
A finales de 2004, el gobierno provincial de Dalton McGuinty anunció que proporcionaría 355 millones de dólares en ingresos por impuestos provinciales a la gasolina para la TTC durante tres años. [93] Miller acogió con satisfacción esta inversión, pero luego criticó al gobierno de McGuinty por incluir un rescate en efectivo planeado a principios de 2005 como parte de su subvención mayor, en lugar de como una inversión en efectivo separada. [94] El primer presupuesto operativo de TTC de Miller en 2004 fue de 219 millones de dólares. [95]
Con el permiso de Miller, la TTC aprobó un pequeño aumento de tarifa a principios de 2005. El precio de los boletos y fichas de adulto se incrementó en diez centavos, mientras que la tarifa en efectivo para adultos se incrementó en 25 centavos. La TTC mitigó este cambio introduciendo un pase semanal de 30 dólares que podía transferirse entre varios usuarios. El presidente de la TTC, Howard Moscoe, dijo que el aumento era desafortunado, pero argumentó que se trataba "básicamente de un aumento inflacionario". [96]
Miller respaldó la creación de un derecho de paso para tranvías a lo largo de St. Clair Avenue , una vía arterial de seis carriles dentro de la ciudad, de acuerdo con las recomendaciones del plan de pasajeros de TTC. [97] El proyecto de derecho de paso fue aprobado por el consejo por 36 votos a 7 en septiembre de 2004, pero provocó cierta oposición local. [98] Los partidarios argumentan que el proyecto hará que el transporte público sea más eficiente y sentará un precedente importante para la expansión del transporte público. Los opositores, especialmente en la comunidad empresarial de Dufferin Street , han criticado el plan con el argumento de que reducirá el estacionamiento de clientes durante las horas pico. [99] Otros opositores, incluida la Asociación Canadiense del Automóvil [100] han argumentado que el derecho de vía aumentará la congestión de los automóviles, ya que la propuesta prohíbe los giros a la izquierda y puede desviar el tráfico a las calles del vecindario. Los partidarios han cuestionado esta última afirmación, alegando en cambio que el anterior tranvía con derecho de paso implementado en Spadina Avenue fue un éxito. [101] El ex alcalde de Toronto , John Sewell , un antiguo partidario del transporte público, se ha convertido en un firme opositor del plan de derecho de vía. [102]
Un grupo llamado Save-Our-St. Clair (SOS) llevó sus objeciones al Tribunal Superior de Ontario en 2005 y ganó un fallo del panel que obligó a detener el proyecto en octubre. [103] Posteriormente, la ciudad citó un posible sesgo por parte de uno de los jueces y pidió que se anulara el fallo. El panel votó 2-1 a favor de recusarse en noviembre de 2005, por lo que anuló su decisión anterior. [104] En febrero de 2006, el Tribunal Divisional de Ontario falló en contra de SOS y otorgó a la ciudad autoridad para seguir adelante con el proyecto. [105]
Miller también apoya la creación de líneas de servicio de autobús de tránsito rápido en toda la ciudad, argumentando que brindarán los beneficios de viajar en metro a un costo mucho menor. [106] Ha promovido la Estrategia de Crecimiento del Número de Pasajeros de TTC, un plan que tiene como objetivo aumentar el número de pasajeros y reducir el hacinamiento. [107]
.jpg/1280px-Union_Station_Revitalization_Project_groundbreaking_event_(S2805_fl0004_it0034).jpg)
Miller criticó duramente una huelga salvaje de un día realizada por los trabajadores de TTC a finales de mayo de 2006, describiendo la acción laboral como "ilegal, ilegal y absolutamente inaceptable". [108]
Miller respaldó el plan de la TTC de comprar nuevos vagones de metro a Bombardier , que adjudicó un contrato para la construcción de los vagones a través de una oferta no competitiva. Algunos miembros del consejo criticaron el acuerdo, señalando que otros departamentos de la ciudad requieren ofertas competitivas para contratos de este tamaño. También citaron un estudio de la empresa rival Siemens según el cual su propuesta podría haber ahorrado a la ciudad hasta 100 millones de dólares (los funcionarios de Bombardier han cuestionado esta cifra). Miller y el presidente de TTC, Howard Moscoe, han argumentado que el contrato de Bombardier se adjudicó de manera justa y que proporcionará a la ciudad tanto vagones de metro asequibles como empleo local para el suministro de repuestos. [109] Miller describió el acuerdo como "bueno para los contribuyentes de la ciudad y bueno para Ontario". [110] El ayuntamiento aprobó el acuerdo en septiembre de 2006 por 25 votos a favor y 18 en contra. [111]
En noviembre de 2006, Miller sugirió un recargo al estacionamiento para fomentar el transporte público. También propuso una extensión de Simcoe Street para proporcionar un enlace entre el centro y el paseo marítimo. [112]
Miller se convirtió en miembro de la nueva Metrolinx (entonces conocida como Greater Toronto Transit Authority) a principios de 2007. [113]
A mediados de marzo de 2007, Miller y la TTC dieron a conocer un plan de quince años, llamado Transit City , para construir una red de tren ligero que uniera casi todos los barrios de la ciudad. El plan está condicionado a la financiación de otros niveles de gobierno. [114] El gobierno de Ontario se ha comprometido a financiar dos tercios del proyecto. También ha anunciado un plan para construir más de 1.000 kilómetros de carriles bici para 2012. [115]
Después de asumir el cargo, Miller se involucró en los debates polarizados y de larga data sobre el presupuesto de la policía de Toronto, el gasto individual más grande de la ciudad. La ciudad había aprobado previamente varios aumentos importantes para la policía durante el mandato de Mel Lastman como alcalde. [116] La solicitud de la fuerza en 2004 fue de 691,4 millones de dólares, un aumento de 57 millones de dólares con respecto al año anterior. [117] El jefe de presupuesto municipal, David Soknacki, solicitó inicialmente que la policía recortara 14,2 millones de dólares de su solicitud, una cifra que, según el jefe de policía, Julian Fantino , pondría en peligro los servicios esenciales. [118] Después de un debate largo y a veces acalorado, el consejo votó 40-5 el 21 de abril de 2004 para aprobar un presupuesto policial de 679,1 millones de dólares. [119]
El gasto policial ha aumentado en 117 millones de dólares bajo la administración de Miller y 450 nuevos agentes han salido a las calles. [120] En noviembre de 2006, Miller se unió al Primer Ministro Stephen Harper y al Primer Ministro Dalton McGuinty para anunciar condiciones de libertad bajo fianza más estrictas para las personas acusadas de delitos con armas de fuego. Miller y McGuinty apoyan el plan de Harper para una disposición de "responsabilidad inversa", en la que las personas acusadas de delitos con armas de fuego deberán demostrar por qué no deben permanecer bajo custodia antes de un juicio. [121] Harper ha rechazado el llamado de Miller para prohibir las armas de fuego. [122]
Más adelante ese año, Miller se vio involucrado en una disputa laboral entre la Junta de Servicios de Policía y la Asociación de Policía de Toronto . La junta, encabezada por la concejal Pam McConnell , quería ahorrar ingresos recuperando las tasas existentes de pago de retención y eliminando el pago a la hora del almuerzo para los oficiales en servicio inactivo durante turnos comprimidos. [123] La asociación de policías argumentó que las propuestas provocarían un éxodo de agentes y darían lugar a salarios más bajos para los agentes que trabajan en horarios comprimidos. Después de una serie de reuniones enconadas, las negociaciones fracasaron y la asociación inició una campaña de trabajo para gobernar negándose a patrullar o repartir multas. [124]
Durante el curso de esta disputa, la asociación imprimió anuncios de página completa en el Toronto Star y el Toronto Sun pidiendo a Miller que se involucrara personalmente a través de su papel como miembro de la junta. [125] También emitió una carta abierta en la que preguntaba si Miller quería ser recordado "como el alcalde que fue duro con el crimen, o el alcalde que fue duro con la policía". [126] El 31 de octubre, Miller informó a los medios de comunicación que estaba trabajando para unir a ambas partes. [127] A principios de noviembre se firmó un acuerdo tentativo, con informes de que la junta había llegado a un acuerdo sobre el pago de retención. Un informe publicado sugiere que Ralph Lean, uno de los principales recaudadores de fondos de Miller, jugó un papel decisivo para poner fin a la disputa a través de negociaciones privadas con el ex director de la asociación, Craig Bromell . [128]
En junio de 2004, la Junta de Servicios de Policía de Toronto , estancada , votó a favor de no renovar el contrato de Fantino como jefe. El mes siguiente, el ayuntamiento rechazó una moción de los partidarios de Fantino que buscaba revocar la decisión. La posición de Miller fue que un debate en pleno del consejo sobre el asunto habría violado la Ley de Servicios Policiales . [129] La negativa de Miller a permitir un debate generó críticas del Toronto Sun , que publicó una caricatura comparando a Miller con Adolf Hitler . (El editor del periódico se disculpó después de que Miller y el Congreso Judío Canadiense condenaran la caricatura). [130]
El ex concejal Rob Davis encabezó una marcha de protesta en apoyo de Fantino. [131] Algunos periodistas y el Ministro de Finanzas de Ontario , Greg Sorbara , cuyo gobierno poco después nombró a Fantino como Comisionado de Manejo de Emergencias, especularon que Miller jugó un papel influyente detrás de escena en la decisión de la junta de no renovar el contrato de Fantino. Miller lo negó y dijo que hubiera preferido que la junta se reservara cualquier decisión hasta septiembre. [132]
A principios de 2005, Miller argumentó que el reemplazo de Fantino como jefe de policía debería renovar las prácticas de programación de horarios de la ciudad. Sostuvo que el sistema existente fue diseñado para la conveniencia de los agentes que viven fuera de Toronto y debería revisarse para permitir que haya más agentes en las calles durante períodos importantes. [133] Al mes siguiente, inesperadamente se puso del lado de la Asociación de Policía de Toronto contra la Junta de Servicios de Policía de Toronto al oponerse a las pruebas de drogas obligatorias para los agentes. [134]
En marzo de 2005, Miller pidió a la Junta de Servicios de Policía que se le concediera un papel participativo en la selección del próximo jefe de policía. Sostuvo que podría proporcionar "una voz que represente a todos los habitantes de Toronto en lugar de la de una parte interesada en particular", y dijo que se abstendría de las deliberaciones formales y de la decisión final. El miembro de la junta Case Ootes respondió que la solicitud de Miller equivalía a una interferencia política y dijo que había "cierta contradicción" entre la solicitud y la negativa anterior de Miller a participar en un debate público sobre la destitución de Fantino. La junta rechazó la solicitud de Miller. A modo de compromiso, se le permitió ver la lista de candidatos de la junta y proponer preguntas para la entrevista para los solicitantes. [135]
A Fantino lo sucedió temporalmente Mike Boyd , un subjefe retirado que había trabajado estrechamente con Miller cuando este último todavía era concejal. [136] En abril de 2005, la junta eligió a Bill Blair como reemplazo permanente de Fantino. Hubo algunas especulaciones en los medios de que la oficina del alcalde habría preferido a Boyd para el puesto, aunque Miller lo negó. [137] En un esfuerzo por ir más allá de las hostilidades anteriores, Miller otorgó a Fantino la Llave de la Ciudad el 14 de abril de 2005. Durante la ceremonia, Miller describió a Fantino como "un hombre íntegro que ha realizado un trabajo tremendo para ayudar a mantener segura a Toronto". ". [138]
Miller indicó que ocuparía un puesto en la Junta de Servicios de Policía a mitad de su primer mandato y reemplazó a Ootes durante el cambio de puestos de mitad de mandato de la ciudad en mayo de 2005. El vicealcalde Joe Pantalone indicó que Ootes fue reemplazado porque su política de derecha Las opiniones eran inconsistentes con los objetivos de la administración de Miller. [139]
En febrero de 2004, Miller presentó un paquete contra el crimen destacado por mayores programas de extensión comunitaria y oportunidades laborales para jóvenes en riesgo. También nombró al presidente del Tribunal Supremo de Ontario, Roy McMurtry, para encabezar un panel sobre delitos relacionados con armas de fuego en la ciudad. [140] Fantino describió el plan de Miller como "holístico" y le dio su apoyo. [141] Algunos concejales expresaron su preocupación de que las medidas no serían efectivas contra delincuentes graves, y el concejal de Etobicoke , Doug Holyday, sugirió que Miller debería, en cambio, presionar al gobierno federal para obtener leyes más estrictas. [142] No obstante, el consejo aprobó por unanimidad el plan de Miller el 1 de marzo de 2004. [143]
Después de una serie de tiroteos relacionados con pandillas en el verano de 2005, Miller argumentó que las laxas leyes estadounidenses sobre armas estaban creando condiciones inseguras en Toronto. Señaló que la mitad de las armas de fuego en Toronto se originaron en Estados Unidos. [144] También anunció que la mayor parte del superávit del presupuesto policial de 4,3 millones de dólares se destinaría a la contratación de 150 nuevos agentes. Anteriormente se había opuesto a contratar un gran número de nuevos agentes durante su campaña para alcalde, en un momento en que los tiroteos relacionados con pandillas en la ciudad eran cada vez menos pronunciados.
Algunos periodistas notaron similitudes entre la política revisada de Miller y la propuesta por John Tory en 2003. [145] Miller también llamó a los líderes empresariales de Toronto a combatir el crimen callejero proporcionando empleos a jóvenes desempleados; un año después, pudo informar de un aumento de las contrataciones tanto en el sector público como en el privado. [146] Algunos concejales, incluido Michael Thompson , sugirieron que Miller esperó demasiado antes de reaccionar ante los informes de aumento de la violencia. [147]
En abril de 2004, un pequeño número de agentes de Toronto fueron acusados de ayudar a figuras relacionadas con la banda de motociclistas Hells Angels . [148] Poco después, se escuchó a Miller decir: "¿Está su fuerza policial en la cárcel? La mía sí". en un aparte privado al alcalde de Londres , que estaba en Toronto para anunciar una nueva asociación entre las ciudades. Miller explicó que hizo el comentario para presentarle el escándalo a su invitado, luego de una incómoda pelea con la prensa de la que el alcalde se retiró después de varias preguntas sobre la controversia local. Más tarde se disculpó diciendo que "las acusaciones son serias y no debería haberme referido a ellas con humor". Después del comentario inicial del alcalde, Fantino fue citado en el programa The Chief de CP24 diciendo: "Siento como si alguien me hubiera clavado una estaca en el corazón". Más tarde aceptó la disculpa de Miller. [149]
En febrero de 2006, la Junta de Servicios de Policía de Toronto apoyó unánimemente una política para que los agentes se abstuvieran de preguntar a los testigos y a las víctimas de delitos sobre su situación migratoria. El propósito de este cambio de política era garantizar que los inmigrantes ilegales no se sientan intimidados para que no denuncien delitos graves a la policía. Tanto Miller como Blair apoyaron la política. [150]
Miller y Blair también se opusieron a los esfuerzos del grupo de vigilancia Guardian Angels de establecer una base en Toronto. [151] Su oposición no logró detener a los Ángeles, quienes desde entonces han iniciado patrullas en la ciudad.
Una encuesta realizada por Ipsos-Reid en octubre de 2005 mostró que el alcalde, el consejo, la policía y los jueces recibieron calificaciones de bajas a medias por parte del público de Toronto en su manejo del aumento de la actividad de las pandillas. La encuesta dio al jefe de policía Bill Blair y a los servicios de policía de Toronto una calificación promedio de C, seguidos por los líderes comunitarios (C-), Miller (D+), el ayuntamiento (D), el Fiscal General de Ontario (D) y los jueces y Jueces de Paz (D). [152]
Poco después de asumir el cargo, Miller presentó una iniciativa de ciudad "limpia y hermosa" de 3 millones de dólares para involucrar a los habitantes comunes de Toronto en la limpieza de su ciudad. [153] Posteriormente, el consejo presentó y aprobó un plan más integral a finales de año, asignando $21 millones adicionales durante tres años para pagar varias limpiezas. [154] Al proyecto "limpio y hermoso" se le asignaron 6,4 millones de dólares en 2005, y gran parte del dinero se destinó a proyectos como la recogida de basura y la limpieza de espacios públicos abandonados. [155]
Miller anunció en mayo de 2004 que Toronto instalaría más de 2.000 semáforos de bajo consumo. [156] También respaldó el proyecto de enfriamiento de agua del lago profundo , en el que el agua del lago Ontario se utiliza para enfriar edificios de oficinas en el centro de Toronto. [157] A principios de 2005, él y el alcalde de Chicago, Richard M. Daley, pronunciaron un discurso conjunto en el desayuno del Congreso de los Grandes Lagos en Washington, DC. Miller fue el primer alcalde canadiense en dirigirse a la reunión. [158]
Una "auditoría de basura" municipal realizada en septiembre de 2006 encontró que la ciudad estaba un 40 por ciento más limpia que el año anterior. La encuesta eligió 298 sitios aleatorios en toda la ciudad y midió la cantidad de basura en cada área. [159]
La ciudad de Toronto está introduciendo un aumento del 9 por ciento en las tarifas del agua para 2007, y se esperan aumentos similares para el futuro previsible. La administración de Miller sostiene que el dinero es necesario para reparar las viejas tuberías de agua y alcantarillado. [160]
En marzo de 2007, Miller dio a conocer un plan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de la ciudad en un 30 por ciento para 2020 y en un 80 por ciento en 2050 (basado en una base de referencia de 1990). Miller ha argumentado que el plan es viable y se basa en iniciativas similares en la Unión Europea . [161]
Cuando Miller fue elegido alcalde, la basura de Toronto se transportaba desde hacía varios años al vertedero Carleton Farms en el estado estadounidense de Michigan , mediante un contrato con la empresa Republic Services. Este acuerdo fue fuertemente criticado por políticos tanto de Michigan como de Ontario, citando la indeseabilidad y los accidentes de los camiones que pasaban por allí. [162] Los opositores argumentaron que no sería sostenible a largo plazo, y los políticos estadounidenses presionaron para cerrar la frontera a las exportaciones de basura, mientras que la coalición de ciudades Southwestern Ontario Trash expresó su preocupación de que se verían obligadas a transportar la basura de Toronto en el futuro. caso de cierre de fronteras. [162] Algunos políticos, incluidos John Tory y Dalton McGuinty, apoyaron la opción de la incineración de basura local, ya que reduciría la dependencia del espacio de los vertederos. Miller se opuso a esto, citando preocupaciones sobre los costos y una amenaza al medio ambiente. [163] También reiteró su oposición al envío de la basura de Toronto al vertedero de la mina Adams cerca del lago Kirkland en el norte de Ontario . [164] En 2005, Miller lideró a la ciudad en la renovación de su contrato con Republic por cinco años. [165]
En 2006, Miller encabezó la decisión de la ciudad de Toronto de comprar Green Lane Environmental Ltd. , un gran vertedero cerca de St. Thomas, en el suroeste de Ontario. Se cree que esta compra resolverá los problemas de eliminación de residuos de Toronto durante varios años, mientras la ciudad explora otras opciones para el futuro. El consejo votó 26-12 para aceptar el plan. [166] Esto fue criticado por la alcaldesa de Londres, Anne Marie DeCicco-Best , y el ministro provincial de Colegios y Universidades, Chris Bentley , ya que no recibieron ninguna notificación del acuerdo, pero admitieron que poco podían hacer para bloquearlo. [167]
El 21 de septiembre de 2006, el columnista del Toronto Star, Royson James, sugirió que la ciudad había recibido una mejor oferta para el sitio de Green Lane un año antes y no tomó medidas al respecto. Miller calificó la acusación de James como "categóricamente falsa", reconociendo que la ciudad recibió una propuesta condicional en 2005 pero negando que se haya hecho alguna oferta formal o que se haya negociado un precio. Añadió que habría sido imposible llegar a un acuerdo, ya que la provincia no había otorgado su aprobación en ese momento. Green Lane ha confirmado la versión de Miller de los hechos. A pesar de esta controversia, James ha escrito apoyando la compra de Green Lane. [168] El acuerdo se completó en diciembre de 2006, y Toronto pagó 220 millones de dólares por el sitio. [169]
Durante el mandato de Miller, Toronto también amplió su programa de reciclaje Green Bin , un proyecto de compostaje diseñado para reducir la cantidad de desechos que Toronto envía a los vertederos. El proyecto se inició en Etobicoke en 2002, y las otras áreas de Toronto se han agregado desde la elección de Miller como alcalde. Green Bin se extendió a toda la ciudad en octubre de 2005, cuando se incluyó a North York en el programa. Al celebrar el logro, Miller describió a Toronto como "un líder norteamericano en programas de reciclaje y compostaje". [170] Toronto actualmente recicla y convierte en abono el 40 por ciento de la basura recogida por la ciudad; tiene previsto aumentar esta cifra al 60 por ciento en 2010 y al 100 por ciento en 2012. [171]
Miller reiteró su oposición a la incineración de basura en la campaña para alcalde de 2006 . [172] El último obstáculo legal para la compra de Green Lane se resolvió en marzo de 2007 y el acuerdo se firmó a principios de abril. [173]
Miller convocó una cumbre sobre vivienda asequible a finales de febrero de 2004, a la que asistieron representantes de los tres niveles de gobierno. Cuando se convocó formalmente la cumbre, obtuvo 24 millones de dólares en fondos del gobierno provincial para construir más de 900 unidades de vivienda para personas de ingresos bajos y medios. [174] El Consejo votó a finales de año para aprobar $13,6 millones para nuevos proyectos de vivienda, lo que equivale a 312 nuevas viviendas. [175] El asesor de vivienda de Miller, Sean Goetz-Gadon, argumentó en 2004 que Toronto podría albergar 10.000 unidades de vivienda subsidiadas tanto para personas sin hogar como para aquellas en riesgo de quedarse sin hogar. [176]
Miller presentó una serie de medidas para proporcionar refugio y calidez a la población sin hogar de Toronto durante los meses de invierno de 2004, incluida la decisión de establecer un centro de emergencia antes de Navidad. El albergue contaba con 80 camas y prestaba servicios de referencia. Durante la administración anterior de Lastman, la ciudad había respondido a emergencias específicas en lugar de determinar una estrategia por adelantado. [177]
A principios de 2005, Miller ayudó a impulsar una moción a través del consejo que prohibía a la gente dormir en Nathan Phillips Square . Dijo que el plan pretendía ser un "empujón" para empujar a la gente a buscar refugio y añadió que nadie sería arrestado. [178] La iniciativa titulada Streets to Homes también pedía la creación de 1.000 nuevas unidades de vivienda asequible por año y la creación de otro refugio de emergencia. [179] En diciembre de 2005, la ciudad había ayudado a 533 personas sin hogar a encontrar apartamentos permanentes. [180]
En mayo de 2005, la administración de Miller presidió la aprobación de 6.500 nuevas unidades de vivienda en terrenos abandonados cerca del río Don . El proyecto, originalmente llamado Ataratiri , llevaba 17 años retrasado. [181] Dos meses más tarde, Miller dirigió el consejo en la creación de un nuevo comité para acelerar la aprobación de viviendas asequibles. [182] En febrero de 2006, Miller inició un proyecto integral de renovación de viviendas en el área de Regent Park de Toronto . [183]
En enero de 2007, Miller criticó una decisión de la Junta Municipal de Ontario que permitió un proyecto de gran altura en Queen Street West. La zona es conocida por sus galerías de arte y estudios de bajo alquiler, y Miller ha argumentado que la construcción de rascacielos comprometerá el sector creativo de la ciudad. [184] Posteriormente presentó una moción ordenando al personal "buscar todas las opciones disponibles" contra la decisión de la OMB. La moción fue aprobada por 33 votos a favor y 11 en contra en febrero de 2007. [185]
El gobierno provincial de Dalton McGuinty anunció en febrero de 2007 que pondría a disposición 392 millones de dólares para viviendas asequibles. Se espera que Toronto reciba la mayor parte de los ingresos. [186]
Miller creó un nuevo Toronto Film Board en noviembre de 2004 para mejorar las perspectivas económicas de la multimillonaria industria cinematográfica de la ciudad. Él mismo fue designado presidente de la junta y convocó su primera reunión en febrero de 2005. [187] Toronto también recibió 500.000 dólares del gobierno federal para gastos culturales en 2005, y Miller dirigió a Toronto para organizar un festival de las artes de un año de duración en 2006. [188] Presentó "Toronto Unlimited" como el nuevo eslogan promocional de Toronto en el verano de 2005. [189]
A finales de 2005, Miller ayudó a convencer a la ciudad de invertir 9,8 millones de dólares en un nuevo estadio específico de fútbol en Exhibition Place , que más tarde se llamó BMO Field . [190] En marzo de 2006, ayudó a introducir una red Wi-Fi "histórica" en Toronto. [191]
Miller acogió con satisfacción la llegada del gobierno de Paul Martin a finales de 2003, afirmando que Martin fue el primer primer ministro que abordó directamente las cuestiones municipales. [192] Respaldó el plan "New Deal for Cities" del gobierno de Martin en febrero de 2004 y apoyó la promesa de Martin de eximir el impuesto sobre bienes y servicios a las ciudades. [193] Fue un destacado partidario del presupuesto de 2005 del gobierno de Martin y se opuso a derrocar al gobierno liberal minoritario para forzar una elección de verano. [194] En junio de 2005, Miller acogió con satisfacción el compromiso federal de proporcionar 1.900 millones de dólares a los municipios de Ontario durante cinco años procedentes de los ingresos del impuesto federal a la gasolina. [195]
Miller convocó una reunión de los principales alcaldes urbanos de Canadá en enero de 2004 y argumentó en la cumbre que las ciudades canadienses necesitaban mayores poderes de gobernanza para hacer frente a una variedad de desafíos modernos. En septiembre del mismo año, Miller organizó una reunión de diez alcaldes de las principales ciudades canadienses, en la que se examinó la cuestión de los ingresos por impuestos federales a la gasolina. [196]
En febrero de 2004, Miller pidió una mayor coordinación entre los tres niveles de gobierno en la supervisión de los patrones de inmigración dentro de Canadá. [197] A principios de 2005, la ciudad de Toronto destinó hasta 5 millones de dólares para ayudar a unos 2.000 refugiados que se esperaba que llegaran de zonas del sudeste asiático devastadas por el tsunami . [198]
Miller no apoyó a ningún partido en las elecciones federales de 2004 , respaldando a cuatro candidatos individuales: los nuevos demócratas Peggy Nash y Olivia Chow, y los liberales John Godfrey y Borys Wrzesnewskyj . [199] En 2005, cuando el ministro federal de Desarrollo Social, Ken Dryden, estaba planeando una estrategia nacional de cuidado infantil, Miller se pronunció a favor de un sistema basado en la prestación pública. [200]
Miller respaldó sólo a dos candidatos en las elecciones federales de 2006 : el liberal John Godfrey y la nueva demócrata Peggy Nash. [201] Marilyn Churley, candidata fallida del NDP y exdiputada provincial del Partido Democrático, culpó a Miller de negar el apoyo a otros nuevos demócratas. Según un informe, Churley reflexionó brevemente sobre desafiarlo a la alcaldía en 2006 antes de decidir no hacerlo. [202] Miller apoyó el llamado de Paul Martin para una prohibición total de las armas de fuego e instó a Martin a presentar condiciones de fianza más estrictas para las personas acusadas de delitos con armas de fuego. [203]
Monte Solberg, del Partido Conservador, se reunió con Miller en junio de 2005 y le dijo que, si era elegido, el Partido Conservador honraría los acuerdos existentes para la renovación de la zona costera. [204] A pesar de las diferencias ideológicas, Miller elogió a Stephen Harper , quien fue elegido sucesor de Martin en 2006, por tomar en serio las cuestiones urbanas. Miller apoyó el nombramiento de Lawrence Cannon como Ministro de Comunidades en febrero de 2006 e intentó, sin éxito, persuadir al gobierno de Harper para que no eliminara el plan nacional de cuidado infantil de Canadá. [205] Expresó opiniones encontradas sobre el primer presupuesto del gobierno de Harper, señalando que permitió a Toronto construir 1.000 unidades de viviendas asequibles y al mismo tiempo expresó preocupación por los recortes en los espacios de cuidado infantil. [206]
A principios de marzo de 2007, el gobierno de Harper presentó un plan de 1.500 millones de dólares para ayudar al sistema de transporte público de Toronto y ampliar las carreteras provinciales. Miller acogió con satisfacción los nuevos ingresos y dijo que eran un paso hacia la financiación permanente. [207] Miller describió más tarde el presupuesto de Harper para 2007 como un "paso atrás", criticando su falta de ingresos para la financiación del transporte a largo plazo y la infraestructura permanente. [208] El columnista del Globe and Mail , John Barber, sin embargo, ha señalado que otros alcaldes de la ciudad no se hicieron eco de esto y describió la campaña One Cent como "una ilusión". Dado que el presupuesto provincial de Dalton McGuinty para 2007 también despreciaba las demandas de Miller, Barber sugirió que la ciudad podría resolver de manera realista sus problemas haciendo uso de sus nuevos poderes impositivos. [209]
Durante la campaña electoral federal de 2008, Miller declaró que el Partido Verde de Canadá era el único que abordaba directamente cuestiones urbanas como el tránsito y la infraestructura. Continuó diciendo que no respaldaba a ningún partido en particular. [210]
El 18 de junio de 2009, Miller solicitó financiación federal del gasto de estímulo de 12.000 millones de dólares del gobierno de Harper para nuevos tranvías en la iniciativa Transit City . La ciudad tenía como fecha límite el 27 de junio de 2009 para comprometerse con el acuerdo de 1.200 millones de dólares firmado con Bombardier para los 204 tranvías. Para presionar al gobierno de Harper para que pagara un tercio del costo, Miller y el primer ministro Dalton McGuinty hicieron un anuncio en Thunder Bay para financiar los nuevos tranvías. Sin embargo, el ministro federal de Transporte, John Baird, rechazó de plano la solicitud. Baird afirmó que la financiación de los tranvías claramente no cumplió con el requisito del proyecto de ley de estímulo de que los fondos tendrían que gastarse en 2 años, ya que eso tenía como objetivo poner dinero en la economía rápidamente para impulsar la demanda y evitar la deflación, mientras que Transit City habría sido un proyecto a largo plazo. Además, el estímulo requería que se gastaran fondos en infraestructura en el municipio donde se concede la solicitud para crear empleo local, mientras que los empleos creados por la construcción de tranvías estarían en Thunder Bay y no en Toronto. Baird señaló que Toronto fue el único entre 2.700 solicitantes que no cumplió con los criterios de elegibilidad. [211] [212] [213]
Miller lanzó formalmente una campaña para que las ciudades de Canadá reciban uno de los seis centavos cobrados por cada dólar bajo el Impuesto sobre Bienes y Servicios existente en la Cumbre de Toronto de 2007 de la Toronto City Summit Alliance. Ha argumentado que la transferencia proporcionará una fuente de financiación confiable y permanente. para las ciudades. Se ha creado un sitio web llamado www.onecentnow.ca para promover la campaña. [214] Karen Stintz y varios otros concejales criticaron a Miller por gastar $100,000 en el programa antes de que fuera debatido y aprobado por el consejo, y sugiriendo que estaba avanzando en su agenda personal. La oficina de Miller argumentó que la aprobación del consejo era innecesaria para la iniciativa, tal como apareció en su plataforma de campaña. [215]
El ministro federal de Finanzas, Jim Flaherty, ha indicado que no apoya la propuesta, afirmando que estaría "interesado en reducir los impuestos para todos los canadienses y directamente a los canadienses, no a través de otros gobiernos". [216] El líder de la oposición liberal Stéphane Dion respaldó una transferencia permanente del impuesto a la gasolina a los municipios, pero no llegó a respaldar la propuesta GST de Miller. [217] El diputado liberal John Godfrey dijo que la propuesta necesitaba definirse mejor antes de que algún partido la apoyara. [218]
Los críticos de la campaña del centavo dijeron que estaba perdiendo apoyo, citando la disminución de firmas en la petición y la falta de políticos federales de su lado, y sugirieron que los residentes se han vuelto insensibles a los frecuentes llamados de Miller para obtener financiamiento externo para solucionar los problemas de la ciudad. Miller se mantuvo optimista, diciendo que era demasiado pronto para juzgar el éxito del programa y argumentó que había logrado volver a poner en la agenda la idea de que el éxito nacional estaba vinculado a las ciudades. [218]
A principios de mayo de 2007, los alcaldes de las 22 ciudades más grandes de Canadá dieron su apoyo unánime al plan del centavo. [219]
La alcaldesa de Mississauga, Hazel McCallion, inicialmente expresó pesimismo sobre la campaña 'Un centavo ahora' de Miller, afirmando que "puedo asegurarles que nuestros ciudadanos [de Mississauga] no pueden señalarnos dónde hay una gran cantidad de desperdicio. Toronto, desafortunadamente, tiene eso". situación, en la que lo dicen sus ciudadanos, como también lo dicen sus juntas de comercio e incluso lo dicen sus propios concejales". Denzil Minnan-Wong comparó a los dos alcaldes y dijo que "Hazel McCallion maneja un barco estricto. El barco de David Miller tiene fugas por todas partes", y algunos comentaristas sugirieron que a Toronto le resultaría difícil presentar un caso creíble al gobierno federal para obtener financiación. . Ella dio a conocer su propio plan conocido como 'Cities Now!' para obtener fondos federales para infraestructura municipal. [220] [221] Sin embargo, la propuesta de McCallion no recibió apoyo durante una reunión con quince alcaldes regionales y ella acordó apoyar la campaña de Miller. [222]
Las relaciones de Miller con el gobierno provincial de Dalton McGuinty han sido en general cordiales, aunque los dos gobiernos han tenido disputas financieras. Miller sostiene que el anterior gobierno provincial de Mike Harris cargó a la ciudad con costos de servicio desproporcionadamente altos y ha pedido al gobierno provincial que reasuma la responsabilidad de algunos de estos programas. En 2007, Toronto paga 730 millones de dólares por servicios que eran responsabilidad provincial antes de que Harris llegara al poder (Harris afirmó que las descargas eran necesarias para reducir el déficit provincial y para compensar la reducción de los pagos de transferencias del gobierno federal de Jean Chrétien ). [223] McGuinty ha mostrado cierta simpatía por la posición de Toronto, pero también ha argumentado que la ciudad no ha asumido suficiente responsabilidad por sus propios déficits presupuestarios. [224]
A principios de 2004, McGuinty dijo a los periodistas que el gobierno de Miller había pedido más dinero en pagos de transferencias del que la provincia podía proporcionar. [225] El primer presupuesto de McGuinty, presentado más adelante en el año, cumplió sin embargo el compromiso de proporcionar a los municipios, incluido Toronto, una parte de los impuestos a la gasolina. [226] Miller criticó más tarde la propuesta del gobierno de McGuinty de negociar proyectos futuros con la Asociación de Municipios de Ontario en lugar de con municipios individuales, argumentando que esto debilitaría la capacidad de negociación de Toronto. [227] John Gerretsen , ministro de asuntos municipales , argumentó que el acuerdo AMO aún permitiría a la provincia negociar con Toronto cuestiones específicas. [228] Bajo la dirección de Miller, Toronto se retiró de la AMO en 2005.
Miller había criticado la autoridad anterior del gobierno provincial sobre Toronto como constitucionalmente obsoleta y una barrera para el crecimiento económico, señalando que cambios simples como impuestos de estacionamiento y pases de tránsito libres de impuestos necesitaban la aprobación del gobierno provincial. [229] Dio su total apoyo a la Ley de la Ciudad de Toronto del gobierno de McGuinty , que otorga una variedad de nuevos poderes a la ciudad. [230] En 2005, escribió que la Ley de la Ciudad de Toronto "dará a la ciudad libertad y flexibilidad para prestar servicios de forma creativa y eficaz", y que "será esencialmente la constitución de Toronto". [231] La ley fue proclamada formalmente el 1 de enero de 2007. [232] Poco después, Toronto utilizó sus nuevos poderes para delegar asuntos locales a los consejos comunitarios y anunció planes para un marco de control del lobby. [233] Recientemente, Miller ha utilizado la Ley para justificar el costo de $600,000 de contratar nuevo personal para su oficina, diciendo que su puesto tiene mayores responsabilidades. [234]
Miller apoyó firmemente el presupuesto de 2006 del gobierno de McGuinty, que incluía un aumento inmediato de 200 millones de dólares para Toronto. [235]
Miller luego criticó el presupuesto de 2007 del gobierno de McGuinty. Apoyó las iniciativas de lucha contra la pobreza de la provincia, pero también argumentó que se negaba a "pagar sus cuentas" y dijo que los problemas presupuestarios de Toronto eran el resultado de 500 millones de dólares en costos de servicios sociales ordenados por el gobierno provincial. [236] Durante una discusión posterior, el ministro de finanzas provincial, Greg Sorbara, se negó a ayudar a la ciudad a solucionar su déficit de 71 millones de dólares, diciendo que "no tiene el mandato para solucionar esto". Desde entonces, Miller ha solicitado que la ciudad demande a la provincia por el déficit. [237]
Miller nombró a David Mullan como primer Comisionado de Integridad de Toronto en julio de 2004. [238] Ese mismo mes, presentó una moción pidiendo al consejo que prohibiera las donaciones corporativas y sindicales a candidatos municipales. [239] Más tarde presentó un plan integral para reestructurar la burocracia de Toronto, destacado por la eliminación de tres puestos de 200.000 dólares al año. Al realizar los cambios, Miller describió la burocracia existente en Toronto como "incomprensible para los habitantes de Toronto" y que necesitaba una reforma. [240] El paquete fue aprobado por el consejo por 33 votos a favor y 9 en contra. [241] Miller intentó crear un registro obligatorio de cabilderos en septiembre de 2006, pero el consejo votó a favor de remitir el asunto para mayor estudio. [242]
En febrero de 2007, el consejo respaldó el registro de cabilderos de Miller por 33 votos a favor y 9 en contra. El nuevo estatuto se aplica a los sindicatos, excepto en las discusiones sobre contratos y cuestiones de salud y seguridad. [243]
Miller apoya el actual sistema no partidista de gobierno municipal en Toronto. Se ha opuesto a las sugerencias de que se deberían introducir partidos políticos, argumentando que esto socavaría la naturaleza de consenso del gobierno municipal y "crearía un grupo de personas que tienen el deber de oponerse". [244] Inicialmente escéptico sobre el "sistema de alcalde fuerte", donde el alcalde tiene mayores poderes en relación con otros concejales, Miller respaldó un informe de un panel de 2005 que otorgó al alcalde poderes adicionales y creó un ejecutivo municipal formal. Sostuvo que Toronto necesitaba reestructurarse antes de obtener nuevos poderes de la provincia. [245] El Consejo respaldó las reformas en diciembre de 2005. [246]
En mayo de 2006, el gobierno provincial aprobó una legislación para ampliar los mandatos municipales de tres a cuatro años. Miller apoyó el cambio y dijo que los líderes municipales necesitan mandatos más largos para llevar a cabo su mandato. [247] En junio de 2006, dirigió el consejo en la aprobación de una medida que permitía al alcalde nombrar jefes de comités. [248] También presentó un nuevo sitio web "Building A Great City [249] en 2006, que permite a los habitantes de Toronto seguir el desarrollo de cuestiones clave en el ayuntamiento. [250]
A principios de 2004, Miller reintrodujo un programa de televisión de una hora de duración llamado The Mayor en CP24. Un miembro del personal de la emisora comentó la diferencia entre el programa de Miller y el de su predecesor: "Con Miller recibes respuestas a tus preguntas. El programa de Lastman era simplemente un circo". [251] Ese mismo año, el cineasta Andrew Munger lanzó In Campaign: The Making of A Candidate como una mirada detrás de escena de la campaña de 2003 de Miller. [252]
Miller apareció en la edición de abril de 2006 de la revista Vanity Fair , que elogió su historial medioambiental. [253]
Miller volvió a reunir su primer equipo de campaña para la alcaldía para su candidatura a la reelección de 2006. John Laschinger y Peter Donolo regresaron a desempeñar papeles destacados, a los que se unieron nuevas figuras como Ralph Lean y John Ronson como recaudadores de fondos, Dan Tisch como presidente de comunicaciones y otros destacados partidarios como Patrick Gossage, Jane Pepino y Michael Lewis, el hermano de Stephen Lewis. . [254] David Crombie y el ex primer ministro de Ontario, David Peterson, fueron nombrados copresidentes honorarios. [255] Miller destacó las cuestiones de seguridad en el lanzamiento de su campaña y criticó los planes del gobierno federal conservador de cancelar el registro nacional de armas. [256] Recibió un respaldo calificado del periódico Toronto Star poco antes del día de las elecciones. [257]
El principal oponente de Miller fue la concejal Jane Pitfield . Pitfield criticó el gasto de la ciudad y describió a Miller como el "hombre de los mil millones de dólares" por supervisar aumentos de gasto de 1.300 millones de dólares desde 2003. [258] Miller respondió que la participación de Toronto era sólo de 275 millones de dólares, y el resto procedía de los gobiernos provincial y federal. [259] Más tarde describió la mayor parte del gasto como "nueva inversión que hemos obtenido del gobierno provincial y federal para satisfacer las necesidades de nuestra ciudad en transporte público, vivienda o los 58 nuevos centros de cuidado infantil que hemos abierto en Toronto sólo este mes, en los barrios más pobres de Toronto". [260]
Miller esbozó su plan de renovación de la zona costera en octubre de 2006, resaltado por 750 acres (3,0 km2 ) de nuevos espacios públicos y parques desde Scarborough hasta Etobicoke . Al hacer este anuncio, describió a la Autoridad Portuaria de Toronto como "una agencia deshonesta que no rinde cuentas a nadie" y renovó sus críticas al aeropuerto insular en expansión. [261] Su estrategia ambiental describe un programa de embellecimiento de vecindarios de cuatro años en cada uno de los vecindarios de Toronto. [262]
Miller pidió líneas de autobús más exclusivas y un mayor tránsito ligero y rápido, con la correspondiente reducción de énfasis en la construcción del metro. También ha pedido un Pase de Transporte Universal (o "U-pass"), para fomentar el uso del transporte público entre los estudiantes universitarios. [263] Prometió seguir limitando los aumentos de impuestos a la tasa de inflación, [264] y anunció 13 millones de dólares para mejorar la seguridad comunitaria en trece barrios problemáticos. [265]
En su plataforma de campaña, publicada el 1 de noviembre de 2006, Miller prometió 4.000 unidades de vivienda asequible, un registro obligatorio de cabilderos y una mayor expansión del programa de contenedores verdes a apartamentos y condominios. Dijo que negociaría con los gobiernos federal y provincial una parte del Impuesto sobre Bienes y Servicios y el Impuesto Provincial sobre las Ventas, señalando que una transferencia GST/PST de sólo un centavo aumentaría los ingresos anuales de Toronto en 450 millones de dólares. [266] Miller también pidió una Estrategia Nacional de Tránsito para financiar el transporte público en las ciudades más grandes de Canadá. [267]
A finales de octubre de 2006, Miller propuso que a los 200.000 inmigrantes terratenientes de Toronto se les permitiera votar en las elecciones municipales. Más tarde, Pitfield indicó su apoyo a la propuesta, [268] y el Ministro de Asuntos Municipales Provinciales, John Gerretsen, indicó su voluntad de examinarla después de las elecciones. [269]
Miller superó consistentemente a Jane Pitfield en las encuestas de opinión pública durante la campaña, generalmente por márgenes significativos. [270] Stephen LeDrew , un participante tardío en el concurso, no logró presentar un desafío creíble. Miller derrotó a Pitfield entre un 57 y un 32 por ciento el día de las elecciones, ganando 42 de los 44 distritos de la ciudad. [271] Utilizó su discurso de victoria para defender el caso de Toronto a favor de una mayor proporción de los ingresos fiscales federales y provinciales. [272] [273]
El 25 de septiembre de 2009, Miller anunció que no buscaría un tercer mandato como alcalde en las elecciones de 2010 , alegando motivos familiares. [274] Una encuesta de Ipsos Reid a principios de ese mes reveló que casi 8 de cada 10 habitantes de Toronto querían que Miller fuera reemplazado como alcalde, por su insatisfacción por su manejo de la huelga municipal de 39 días. Muchos de los partidarios de Miller habían desertado y se habían pasado a otros candidatos potenciales, probablemente el ex líder conservador progresista de Ontario, John Tory , o el viceprimer ministro George Smitherman . [275]
.jpg/1280px-Mayor_David_Miller_(Humber_College,_9-03-2010).jpg)
A principios de octubre de 2010, Miller dio su respaldo al vicealcalde Joe Pantalone , quien afirmó que "no era un clon de David Miller", pero cuya plataforma continuaba en gran medida el status quo con las políticas de Miller, en contraste con los otros candidatos a la alcaldía que abogaban por una amplia cambios. [276] [277] Pantalone estaba considerablemente por detrás del concejal Rob Ford y el ex viceprimer ministro de Ontario, George Smitherman, en las encuestas, [278] y Smitherman desestimó el apoyo de Miller a Pantalone diciendo: "Si los votantes quisieran el status quo, David Miller todavía estaría en este carrera." Miller acusó a Ford y Smitherman de querer "derribar Toronto" y sugirió que Smitherman representaba el mayor peligro como alcalde. [279] Al final de la campaña, Smitherman dejó un mensaje de voz a Miller para pedirle a Pantalone que se retirara de la carrera, pero Miller nunca devolvió la llamada. (En las elecciones a la alcaldía de 2003, Smitherman había trabajado para la campaña de Barbara Hall , que intentó persuadir a Miller para que abandonara la carrera).
Ford fue elegido alcalde con el 47,1 por ciento de los votos, mientras que Smitherman y Pantalone terminaron segundo y tercero, con el 35,6 por ciento y el 11,7 por ciento, respectivamente.
Después de su mandato como alcalde, Miller se reincorporó al bufete de abogados Aird & Berlis LLP, donde se especializó en negocios internacionales y sostenibilidad. [281] Dividió su tiempo entre Toronto y Brooklyn, Nueva York , donde aceptó un nombramiento de tres años en el Instituto Politécnico de la Universidad de Nueva York como Future of Cities Global Fellow para impartir cursos sobre la búsqueda de soluciones tecnológicas a los problemas urbanos. [281] [282] Posteriormente se desempeñó como asesor en cuestiones urbanas en el Banco Mundial de 2011 a 2013. [283] En 2013 fue nombrado presidente y director ejecutivo de WWF-Canadá , la división canadiense del Fondo Mundial para la Naturaleza . [284]
A finales de 2017, dejó su puesto como director ejecutivo de WWF-Canadá para convertirse en director norteamericano de la coalición C40 Cities . [285]
Miller es ahora el presidente de la junta directiva de BC Infrastructure Benefits, una corporación de la Corona que trabaja para hacer crecer y diversificar la fuerza laboral calificada en Columbia Británica.
Para obtener los resultados completos, consulte las elecciones municipales de Toronto de 2006 .
Para obtener los resultados completos, consulte Resultados de las elecciones de Toronto de 2003 .
Los electores pudieron votar por dos candidatos en las elecciones de 1997.
Los porcentajes se determinan en relación con el número total de votos.
Los resultados de 1991 están tomados de un informe del periódico Toronto Star del 13 de noviembre de 1991, en el que se informaron 192 de 196 encuestas. Los resultados finales no fueron significativamente diferentes. Todos los demás resultados municipales se toman de resúmenes oficiales puestos a disposición por la ciudad de Toronto.
Los datos electorales provinciales se han tomado de Elecciones Ontario y los datos federales de Elecciones Canadá .
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}