El USS San Pablo (AVP-30) fue un hidroavión auxiliar de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio como tal de 1943 a 1947 y luego sirvió como barco de estudios hidrográficos encargado , redesignado AGS-30 , de 1948 a 1969. Hasta el momento Ha sido el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la Bahía de San Pablo , una extensión poco profunda al norte de la Bahía de San Francisco en California .
San Pablo fue fundado el 2 de julio de 1941 por Associated Shipbuilders, Inc. de Seattle , Washington . Fue botado el 31 de marzo de 1942, patrocinado por la Sra. WA Hall, y puesto en servicio el 15 de marzo de 1943.
Después del equipamiento final, San Pablo realizó un shakedown en el área de Puget Sound y luego viajó a San Diego , California para un entrenamiento de preparación.
El 15 de junio de 1943, San Pablo partió de la costa oeste de los Estados Unidos y se dirigió al Océano Pacífico Sur . Embarcó personal del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y cargamento en cubierta en Espíritu Santo y luego se dirigió a Nouméa , Nueva Caledonia . Después de desembarcar allí, se dirigió a Brisbane , Australia , para recoger las tripulaciones de vuelo y los suministros de aviación, incluidos repuestos y combustible, del Escuadrón de Patrulla 101 (VP-101) , luego regresó a Nouméa para comenzar las operaciones como licitación y base para PBM. Hidroaviones Mariner y PBY Catalina que realizan misiones de reconocimiento , búsqueda aérea y combate nocturno "Black Cat" .
Con el VP-101 y los botes de rescate asignados , San Pablo formó el Grupo de Trabajo 73.1 y estableció una base de hidroaviones trazando mapas de la bahía , colocando boyas de amarre y señalización y construyendo alojamiento para el personal del escuadrón en la cercana Honey Hollow. También construyeron una base avanzada en Samarai en Papúa Nueva Guinea . Durante los siguientes meses, los "Gatos Negros" operaron desde estas bases, atacando barcos japoneses a lo largo de las costas de Nueva Guinea , Nueva Bretaña y Nueva Irlanda , y en el Mar de Bismarck . Infligieron grandes pérdidas al tráfico de barcazas entre islas japonesas, así como al transporte marítimo pesado, acosaron a las tropas japonesas con bombardeos nocturnos y misiones de ametrallamiento; llevó a cabo operaciones de inteligencia fotográfica, brindó apoyo de búsqueda y rescate en el mar a aviadores y marineros de embarcaciones hundidas de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos derribados, y transportó a oficiales de alto rango, vigilantes costeros aliados y unidades guerrilleras nativas . Mientras estaban continuamente alerta ante un ataque aéreo enemigo, los marineros de San Pablo trabajaban las veinticuatro horas del día para abastecer de combustible, reparar, armar y controlar los hidroaviones y para alimentar y cuidar a sus tripulaciones. El 9 de octubre de 1943, San Pablo fue relevado en Nouméa por el hidroavión USS Half Moon y navegó a Brisbane para realizar las reparaciones, el reabastecimiento y el permiso para bajar a tierra que tanto necesitaba.
San Pablo regresó a Nouméa el 20 de diciembre de 1943 y reanudó sus operaciones, esta vez con el Escuadrón de Patrulla 52 (VP-52) .
Durante enero de 1944, brindó apoyo directo a la fuerza que ocupaba Finschhafen , Nueva Guinea, y ayudó a establecer una nueva base de avanzada en Langemak Bay , Nueva Guinea. En ocasiones, también atendía los aviones del Escuadrón de Patrulla 34 (VP-34) , y luego realizaba misiones de rescate para la Quinta Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos desde Port Moresby , Nueva Guinea. Una vez basó temporalmente dos hidroaviones OS2U Kingfisher del crucero ligero USS Boise . Desde la bahía de Langemak, los aviones de San Pablo ayudaron a impedir que los japoneses abastecieran a sus guarniciones en Rabaul y Kavieng .
El 25 de febrero de 1944, relevado nuevamente por Half Moon , el San Pablo regresó a Nouméa para ser reparado por el destructor USS Dobbin . Durante el trabajo, ayudó a retirar una hélice del destructor-minador USS Aaron Ward utilizando el cabrestante de su hidroavión. Esto aceleró las reparaciones en Aaron Ward y le permitió llegar al atolón Ulithi a tiempo para prepararse para la próxima campaña de Okinawa .
El 24 de marzo de 1944, San Pablo estaba realizando operaciones en el puerto de Seeadler en las Islas del Almirantazgo con aviones del Escuadrón de Patrulla 33 (VP-33) y aviones VP-52. Llevaron a cabo misiones de bombardeo nocturno en las Islas Carolinas y vuelos de búsqueda durante el día. El ritmo se había acelerado tanto a finales de marzo de 1944 que se contrató el hidroavión USS Tangier para ayudar a transportar la carga.
El 13 de mayo de 1944, San Pablo y Tánger se trasladaron a Hollandia , Nueva Guinea, para patrullar los accesos a la isla Wakde antes del desembarco aliado allí. Relevado por el hidroavión USS Orca el 26 de mayo de 1944, San Pablo luego repostó barcos PT en la Bahía de Humboldt , Nueva Guinea, y transportó personal y carga entre la isla Manus , el puerto de Seeadler, Emirau y Mios Woendi . El 19 de agosto de 1944, inició patrullas antisubmarinas con aviones del Escuadrón de Patrulla 11 (VP-11) en Mios Woendi y, durante octubre y noviembre de 1944, llevó a cabo operaciones antisubmarinas frente a Morotai y Hollandia.
Relevado por el hidroavión USS San Carlos , San Pablo se trasladó a la bahía de Anibongon en Leyte , en las Islas Filipinas, para apoyar a los aviones que realizaban misiones de búsqueda en Filipinas.
El 8 de diciembre de 1944, San Pablo recibió a los supervivientes del destructor USS Mahan que había sido recogido por uno de los PBM de San Pablo después de que Mahan fuera alcanzado por tres aviones suicidas Kamikaze y se hundiera en la bahía de Ormoc .
A finales de diciembre de 1944, San Pablo se unió al convoy "Tío más 15" en ruta a Mindoro y fue objeto de severos ataques por aviones suicidas durante tres [1] días consecutivos. La mayoría de los kamikazes fueron rechazados por fuego antiaéreo desde la pantalla del convoy o por patrullas aéreas de combate . Sin embargo, uno impactó contra un barco de municiones , que se desintegró por completo en una tremenda explosión, y otro se estrelló contra un barco Liberty y causó graves daños. El 30 de diciembre de 1944 en Mindoro, un bombardero en picado Aichi D3A "Val" apenas pasó por detrás de San Pablo y se estrelló contra el barco torpedero a motor USS Orestes , hiriendo a cuatro hombres de San Pablo con metralla . Uno de estos hombres era Ransom Jual Brumback, de 22 años, del condado de Grant, Kentucky. El 31 de diciembre de 1944, un bombardero Mitsubishi G4M "Betty" bombardeó el cercano petrolero USS Porcupine y luego se estrelló contra el destructor USS Gansevoort .
Durante enero y principios de febrero de 1945, San Pablo apoyó al Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 25 (VPB-25) y al VP-33 mientras sus aviones realizaban misiones de búsqueda en el Mar de China Meridional y a lo largo de la costa de China . El 13 de febrero de 1945, Tánger la relevó y regresó a Leyte.
Hasta abril de 1945, el San Pablo escoltó al buque de desembarco USS LST-777, al buque cisterna de gasolina USS Chestatee y a varios buques mercantes que operaban entre Leyte y Palawan . Luego navegó, vía Morotai, hasta la isla Manus. A finales de junio de 1945, se trasladó a Samar y la zona del Golfo de Lingayen para operaciones aéreas de búsqueda y rescate en el Mar de China Meridional y la zona de Formosa . Estos duraron hasta el 15 de agosto de 1945, cuando recibió órdenes de cesar las operaciones ofensivas tras el cese de las hostilidades con Japón.
El 2 de septiembre de 1945, el día de la ceremonia formal de rendición de Japón, San Pablo estaba en el golfo de Lingayen, con sus hidroaviones realizando patrullas antisubmarinas para cubrir los convoyes de ocupación con destino a Japón.
San Pablo obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Después de intentar ayudar al hidroavión Boeing 314 Honolulu Clipper averiado a 650 millas (1.050 km) al este de Oahu [2], San Pablo llegó a Bremerton , Washington, el 17 de noviembre de 1945 para prepararse para la inactivación. Se mudó a Alameda , California, el 25 de marzo de 1946 y permaneció inactiva allí hasta que fue dada de baja y puesta en reserva el 13 de enero de 1947.
Tras su conversión a barco de estudios hidrográficos , el San Pablo volvió a entrar en servicio el 17 de septiembre de 1948 en San Francisco , California. Realizó un entrenamiento de prueba frente a San Diego del 29 de octubre de 1948 al 15 de noviembre de 1948 y luego se le ordenó presentarse en el Astillero Naval de Norfolk en Portsmouth , Virginia . Llegó a Portsmouth el 14 de diciembre de 1948 y completó el acondicionamiento.
El 3 de febrero de 1949, San Pablo partió en compañía del buque hidrográfico USS Rehoboth (AVP-50) , también un hidroavión tipo Barnegat reconvertido, para realizar trabajos oceanográficos en los accesos occidentales al Mar Mediterráneo . Haciendo escala en Ponta Delgada en las Azores , en Plymouth en Inglaterra , en Gibraltar y en las Bermudas , regresó a los Estados Unidos y llegó a Filadelfia , Pensilvania , el 18 de abril de 1949.
Posteriormente, en 1949, San Pablo realizó dos cruceros similares para estudiar y medir las corrientes oceánicas . Durante el último de estos viajes también realizó un estudio de la Corriente del Atlántico Norte . Incluyó entre sus puertos de escala Scapa Flow en las Islas Orcadas , Oslo , Noruega y Copenhague , Dinamarca .
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San Pablo fue redesignado AGS-30, reflejando su conversión de 1948 y cambio de misión, el 25 de agosto de 1949.
A partir del 18 de enero de 1950, San Pablo llevó a cabo un estudio de la Corriente del Golfo y, desde el 5 de junio de 1950 al 26 de junio de 1950, sirvió como buque base de estudio para un grupo de buques estadounidenses y canadienses que realizaban estudios de comportamiento de amplia cobertura de esa corriente masiva. Después de un crucero a Casablanca , Marruecos francés , en julio y agosto de 1950, regresó a la costa este de los Estados Unidos para realizar operaciones de reconocimiento entre New London , Connecticut y Key West , Florida , durante el resto de 1950.
Durante 1951, San Pablo realizó estudios oceanográficos durante varios cruceros, que abarcaron desde Escocia hasta el Mar Mediterráneo y a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra en el área de la Bahía de Narragansett . Sus tareas incluían realizar estudios precisos del perfil del fondo del océano con el fin de evaluar nuevos dispositivos de sonar .
En 1952, pasó la mayor parte de su tiempo en el Océano Atlántico Norte y dedicó la última parte del año a operaciones de entrenamiento desde Norfolk , Virginia.
Desde 1953 hasta 1968, San Pablo alternó entre el Atlántico Norte y el Mar Caribe , realizando estudios sobre salinidad , reflectividad del sonido , técnicas de fotografía submarina, muestreo de núcleos de fondos profundos , mapeo de perfiles de fondo y fenómenos de ondas subsuperficiales , así como trabajos sobre secretos. temas. Durante varios meses durante 1965, utilizó el puerto y las instalaciones de atraque en Rosyth , Escocia, como puerto base temporal, cortesía de la Marina Real Británica .
Del 1 de enero de 1969 al 29 de mayo de 1969, San Pablo fue inactivado en Filadelfia. Fue dada de baja el 29 de mayo de 1969 y eliminada del Registro de Buques Navales el 1 de junio de 1969.
El San Pablo fue prestado por un tiempo al Centro de Ciencias Oceánicas del Atlántico en Savannah , Georgia , tras lo cual fue vendido el 14 de septiembre de 1971 a la señora Margo Zahardis de Vancouver , Washington.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.