El USS Orestes (AGP-10) fue un barco torpedero a motor que sirvió en la Armada de los Estados Unidos de 1944 a 1946.
Orestes fue depositado como tanque de desembarco USS LST-135 en Chicago Bridge and Iron Company , Seneca , Illinois , el 8 de julio de 1943, y botado el 16 de noviembre de 1943, patrocinado por la Sra. Bernard Sharp. Antes de su finalización, se convirtió en un barco torpedero a motor en Maryland Drydock Company , Baltimore , Maryland . Redesignada AGP-10, fue comisionada como USS Orestes (AGP-10) el 25 de abril de 1944.
Tras concluir con éxito su salida de Hampton Roads , Virginia , el 23 de mayo de 1944, Orestes se preparó para el servicio de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico . Saliendo de la Bahía de Chesapeake el 5 de junio de 1944, transitó por el Canal de Panamá y, tras una escala en Bora Bora , navegó hacia Nueva Guinea . Comenzó las operaciones de atención de torpederos a motor en Aitape el 23 de agosto de 1944, fue transferida a Mios Woendi un mes después y el 12 de noviembre de 1944 se unió a las fuerzas de invasión de Filipinas del general Douglas MacArthur en Leyte . En la zona de Leyte el control del aire todavía estaba en disputa y los ataques aéreos japoneses fueron numerosos. El 24 de noviembre de 1944, los artilleros de Orestes consiguieron sus primeras muertes confirmadas: dos cazas Mitsubishi A6M “Zeke” (Cero) .
A última hora del 4 de enero de 1945, mientras Orestes estaba en un convoy con destino a Mindoro designado "Tío más 15" con 30 lanchas torpederas patrulleras (barcos PT) y otras 50 embarcaciones, los aviones japoneses complicaron la vida. El 30 de diciembre de 1944, un bombardero en picado Aichi D3A “Val” aterrizó a estribor y se estrelló contra el Orestes en el centro del barco, causando graves daños y matando a 45 miembros de su tripulación. En una serie de barridos a bordo del barco PT-350, comandado por el teniente Thomas A. Dent ( USNR ), unos 70 hombres fueron rescatados del Orestes en llamas . Quince más fueron rescatados del mar. El teniente Dent recibió la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines por su heroísmo al salvar las vidas del personal naval estadounidense en acción. La infantería de las lanchas de desembarco (LCI) que lo acompañaba finalmente controló los incendios resultantes y Orestes quedó varado. El tanque de desembarco USS LST-708 remolcó más tarde a Orestes de regreso a Leyte el 27 de enero de 1945, y después de reparaciones temporales, Orestes partió de Leyte el 24 de febrero de 1945 en un lento viaje de regreso a los Estados Unidos , llegando a Terminal Island , California , el 13 de mayo de 1945. Allí se puso a trabajar el personal del astillero y después de 202.500 horas-hombre de trabajo lograron rejuvenecer por completo a Orestes .
Orestes partió de los Estados Unidos en un segundo viaje a la zona de guerra del Pacífico el 8 de agosto de 1945, pero la guerra con Japón terminó el 15 de agosto de 1945 y la rendición japonesa se había formalizado (el 2 de septiembre de 1945) cuando llegó al puerto de Guinan. Sámar , en Filipinas. Orestes sirvió bajo el mando del Commander Motor Torpedo Boats, Philippine Sea Frontier , hasta el 17 de diciembre de 1945, cuando navegó hacia el este con pasajeros navales hacia Pearl Harbor , Hawaii y los Estados Unidos, llegando a San Pedro , California, el 3 de febrero de 1946.
Orestes realizó un viaje de ida y vuelta de un mes a la Zona del Canal de Panamá , luego fue desactivado. Fue dada de baja el 29 de abril de 1946 en Oakland , California, y fue eliminada de la Lista de la Marina el 23 de abril de 1947. Fue transferida a la Comisión Marítima el 15 de marzo de 1948 y luego fue vendida a la Compañía Walter W. Johnson de San Francisco para su desguace. .
Orestes recibió dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.