La clase Barnegat era una clase grande de pequeños hidroaviones auxiliares (AVP) de la Armada de los Estados Unidos construidos durante la Segunda Guerra Mundial . Treinta se completaron como embarcaciones auxiliares para hidroaviones, cuatro como embarcaciones torpederas a motor y una como buque escuela de catapultas . [2]
Antes de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los Estados Unidos previó la necesidad de una gran fuerza de hidroaviones en caso de una guerra en el Pacífico , para permitir operaciones aéreas desde islas y atolones no desarrollados. Los hidroaviones auxiliares (AV) de tamaño completo fueron diseñados para soportar dos escuadrones de hidroaviones cada uno, pero eran más caros de construir y tenían un gran calado, lo que impedía su uso en puertos poco profundos. Por lo tanto, la Marina de los EE.UU. también ha previsto "pequeños hidroaviones auxiliares" (AVP), con un calado menor, capaces de soportar sólo un escuadrón cada uno, pero más baratos de construir y capaces de operar en aguas poco profundas. Los AVP no eran descendientes de los "hidroaviones (destructores)" (AVD); aquellos habían sido convertidos a partir de viejos destructores porque la clase Barnegat no pudo construirse lo suficientemente rápido para satisfacer las necesidades de la Armada al comienzo de la guerra. Tanto los hidroaviones de tamaño completo como los pequeños fueron diseñados para proporcionar suministros, repuestos, combustible, reparaciones y atraque para los escuadrones de hidroaviones asignados , y estaban bien armados para que pudieran servir como la principal línea de defensa de las bases de hidroaviones que tenían. configuración. [2]
Los barcos de clase Barnegat fueron los primeros AVP construidos expresamente; los barcos anteriores que llevaban esa designación habían sido dragaminas . Además de llevar a cabo las responsabilidades descritas anteriormente, estaban lo suficientemente bien armados para ser empleados como escoltas para hidroaviones más grandes, y tenían una importante capacidad de artillería antiaérea y antisuperficie, así como soportes de carga de profundidad y sonar para antisubmarinos. trabajar. La batería de armas varió mucho, originalmente se concibió como dos cañones de 5 pulgadas (127 milímetros) de calibre 38, y se amplió a un total asignado de cuatro de estos cañones en 1942. Pocos barcos montaron cuatro de estos cañones, y baterías de tres. Durante la Segunda Guerra Mundial se montaron dos o uno cañones de 5 pulgadas, acompañados de varias combinaciones de cañones antiaéreos de 40 milímetros y 20 mm. [2] El armamento se redujo después de la guerra; los barcos en servicio como barcos de reconocimiento estaban completamente desarmados en 1959.
Los barcos eran fiables, de largo alcance, en condiciones de navegar y tenían buena habitabilidad. [2]
En la primavera de 1943, la Marina de los EE. UU. concluyó que el número de Barnegat encargados excedía las necesidades. Cuatro de ellos se convirtieron durante la construcción en embarcaciones auxiliares de torpederos a motor, mientras que un quinto se modificó durante la construcción para su uso como buque escuela de catapultas para pilotos de hidroaviones de acorazados y cruceros , y su equipo de catapultas procedía del fabricado para los cruceros ligeros cancelados de la clase Cleveland . Otros seis Barnegat fueron cancelados (cuatro el 22 de abril de 1943 y dos más el 29 de abril de 1943) sin haber sido depositados, siendo necesarios sus motores diésel para varios barcos de escolta y lanchas de desembarco anfibio . [2]
En 1945 se seleccionaron tres Barnegat para convertirlos en barcos de información de prensa en previsión de la invasión de Japón de 1945-1946 , pero cuando la guerra terminó sin que esta invasión fuera necesaria, se convirtieron nuevamente en hidroaviones auxiliares. [2]
La clase recibió su nombre de su unidad líder, Barnegat . Algunos de los barcos llevaban nombres de islas , pero la gran mayoría llevaban nombres de cuerpos de agua, en su mayoría bahías y ensenadas , alrededor de los Estados Unidos y el entonces Territorio de Alaska .
Los barcos entraron en servicio entre 1941 y 1946, y todos menos tres fueron encargados a tiempo para participar en acciones de combate en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos torpederos a motor sirvieron en el Pacífico durante la segunda mitad de la guerra, mientras que los hidroaviones estuvieron en servicio en prácticamente todos los teatros en los que operó la Armada de los Estados Unidos durante la guerra. [3]
La combinación de la reducción de personal de la Armada de los EE. UU. posterior a la Segunda Guerra Mundial y el declive de los hidroaviones y los torpederos a motor en las operaciones navales de los EE. UU. significó que todos los barcos, excepto los más nuevos, fueran desmantelados en 1946 y 1947. Los que permanecieron en servicio como hidroaviones. licitaciones dadas de baja entre mediados de los años 1950 y 1960, algunas de las cuales entraron en servicio en la Guerra de Corea (1950-1953). La última unidad no abandonó el servicio de la Marina de los EE. UU. hasta 1973. [3]
Sin embargo, los barcos demostraron ser versátiles y duraderos, y tuvieron una larga segunda vida en la posguerra. Uno se convirtió en un buque insignia especializado al final de su vida. Algunos se convirtieron en barcos de estudios oceanográficos e hidrográficos , ya sea en la Marina de los EE. UU., en el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos o en el servicio griego . Dieciocho fueron transferidos a la Guardia Costera de los Estados Unidos , donde se les conoció como cúteres de clase Casco , entre 1946 y 1949 para prestar servicio principalmente como barcos de informes meteorológicos, papel que desempeñaron hasta finales de los años 1960 y principios de los 1970; Algunos de los barcos de la Guardia Costera prestaron servicio en la Guerra de Vietnam y uno sobrevivió como cúter hasta 1988. Varias unidades de la clase fueron transferidas a armadas extranjeras, incluidas las de Etiopía , Italia , Noruega , Filipinas y el Sur. Vietnam , para su uso como patrulleros y buques escuela, y algunos prestaron servicio comercial como cruceros en Grecia . La información turbia disponible sobre una unidad incorporada a la Armada Popular de Vietnam después de la caída de Vietnam del Sur en 1975 sugiere que permaneció activa al menos hasta el año 2000 y puede permanecer activa hoy; Incluso si los informes sobre su longevidad son inexactos, el último miembro de esta clase de barcos grande y longevo no abandonó el servicio hasta 1993, cuando el barco transferido a Italia fue dado de baja por la Armada italiana . [3]
Barnegat , unidad líder de la clase, entró en servicio en julio de 1941. Sirvió en el Atlántico hasta febrero de 1945, luego terminó la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Estuvo en reserva de 1945 a 1958, luego fue vendida para servicio comercial y fue el crucero griego MV Kentavros de 1962 a 1986 .
Biscayne estuvo en servicio de 1941 a 1946. Durante la primera mitad de la Segunda Guerra Mundial , prestó servicio como auxiliar de hidroavión en el Atlántico, el Caribe, África occidental y el norte de África. Convertida en buque insignia de la fuerza anfibia en 1943, sirvió en el Mediterráneo entre 1943 y 1944, participando en los desembarcos anfibios en la Operación Avalancha en Salerno , la Operación Shingle en Anzio y la Operación Dragón en el sur de Francia . Redesignada AGC-18 en 1944, luego sirvió en el Pacífico en 1945, sirviendo en Iwo Jima , en la campaña de Okinawa y en Filipinas antes de que terminara la guerra. Después de la guerra, sirvió en Corea y China . Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Dexter (WAGC-18) , más tarde WAVP-385, más tarde WHEC-385, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1952 y de 1958 a 1968. [5]
Casco estuvo en servicio de 1941 a 1947, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Casco (WAVP-370) , más tarde WHEC-370, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1969. [6]
Mackinac estuvo en servicio de 1942 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Mackinac (WAVP-371) , más tarde WHEC-371, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1968. [7]
Humboldt estuvo en servicio de 1941 a 1947, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico y el Mediterráneo, donde durante la Conferencia de Natal enarboló la bandera del Comandante en Jefe. Estuvo entre los tres barcos de clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión en un barco de información de prensa, redesignado AG-121, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue convertido nuevamente. en una embarcación para hidroaviones. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Humboldt (WAVP-372) , más tarde WHEC-372, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1969. [8]
Matagorda estuvo en servicio de 1941 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico. Estuvo entre los tres barcos de clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión en un barco de información de prensa, redesignado AG-122, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue convertido nuevamente. en una embarcación para hidroaviones. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Matagorda (WAVP-373) , más tarde WHEC-373, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1968. [9]
Absecon estuvo en servicio de 1943 a 1947. Mientras estaba en construcción, se convirtió en un buque escuela de catapultas y pasó la Segunda Guerra Mundial en aguas de Florida entrenando a pilotos de hidroaviones de crucero yacorazados en lanzamientos de catapultas, sirviendo también como objetivo móvil para aviones torpederos . Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Absecon (WAVP-374) , más tarde WHEC-374, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1972. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la República de Vietnam. Armada como fragata RVNS Phạm Ngũ Lão (HQ-15) hasta que fue capturada por Vietnam del Norte tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975. Luego sirvió al Vietnam unificado en la Armada Popular de Vietnam como patrulla. buque PRVSN Phạm Ngũ Lão (HQ-01) hasta quizás el año 2000. [10]
Chincoteague estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Chincoteague (WAVP-375) , más tarde WHEC-375, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1972. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la República de Vietnam. Armada como fragata RVNS Lý Thường Kiệt (HQ-16) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas . Sirvió en la Armada de Filipinas de 1975 a 1985 como fragata RPS (más tarde BRP) Andrés Bonifacio (PF-7) . [11]
Coos Bay estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Coos Bay (WAVP-376) , más tarde WHEC-376, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1949 a 1966. [12]
Half Moon se instaló como una embarcación para hidroaviones, luego fue elegida como uno de los cuatro barcos de clase Barnegat que se convertirían en una embarcación torpedera a motor antes de su finalización y redesignada como AGP-6, pero finalmente se completó como una embarcación para hidroaviones, con ella. El barco gemelo Oyster Bay se convierte en el barco torpedero a motor AGP-6. Estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en la campaña de Nueva Guinea y la campaña de Filipinas . Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como Half Moon , más tarde WHEC-378, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1969. [13]
Mobjack fue uno de los cuatro barcos de clase Barnegat que se convirtieron durante la construcción en un barco torpedero a motor. Estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, apoyando operaciones en Morotai , en la campaña de Filipinas y en la campaña de Borneo . Fue transferida a laposguerra del Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos , sirviendo como el barco de reconocimiento USC&GS Pioneer (OSS 31) hasta 1966. [14]
Oyster Bay fue uno de los cuatro barcos de clase Barnegat que se convirtieron durante la construcción en un barco torpedero a motor. Estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en las campañas de Nueva Guinea y Filipinas. Eliminada de la Lista de la Marina en 1946, fue reintegrada como auxiliar de hidroaviones en 1949 y mantenida en reserva hasta 1957. Fue transferida a Italia en 1957, sirviendo en la Armada italiana hasta 1993 como auxiliar de fuerzas especiales Pietro Cavezzale (A 5301). . [15]
Rockaway estuvo en servicio de 1943 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Atlántico y el Mediterráneo. Estuvo entre los tres barcos de clase Barnegat seleccionados en 1945 para su conversión en un barco de información de prensa, redesignado AG-123, para la invasión proyectada de Japón en 1945-1946, pero la guerra terminó antes de que la invasión pudiera tener lugar y fue convertido nuevamente. en una embarcación para hidroaviones. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Rockaway (WAVP-377) , más tarde WAGO-377, WHEC-377 y WOLE-377, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1972. [16]
San Pablo estuvo en servicio de 1943 a 1947 como auxiliar de hidroavión, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde entró en acción en el Pacífico suroeste , la campaña de Nueva Guinea, el Pacífico central y la campaña de Filipinas . Se volvió a poner en servicio en 1948 después de su conversión a un barco de estudios hidrográficos, redesignado AGS-30, y sirvió en esta capacidad hasta 1969. [17]
Unimak estuvo en servicio de 1943 a 1946, prestando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico hasta finales de 1944, luego en el Atlántico durante la primera mitad de 1945. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Unimak (WAVP- 379) , más tarde WHEC-379, más tarde WTR-379, y estuvo en servicio de la Guardia Costera de 1949 a 1975 y de 1977 a 1988. [18]
Yakutat estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde apoyó las campañas de Peleliu , las Islas Marianas y Okinawa . Fue transferida a la Guardia Costera de EE. UU. en la posguerra como USCGC Yakutat (WAVP-380) , más tarde WHEC-380, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1971. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la República de Vietnam. Armada como fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas, donde la Armada filipina tomó su custodia y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982. [19]
Barataria estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en la campaña de Filipinas. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Barataria (WAVP-381) , más tarde WHEC-381, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1969. [20]
El Estrecho de Bering estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Central, donde entró en acción en la campaña de Okinawa. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Estrecho de Bering (WAVP-382) , más tarde WHEC-382, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1971. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la República de Armada de Vietnam como fragata RVNS Trần Quang Khải (HQ-02) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina desde 1975 hasta 1985 como la fragata BRP Diego Silang (PF-9) y de 1987 a 1990. como BRP Diego Silang (PF-14) . [21]
Castle Rock estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Castle Rock (WAVP-383) , más tarde WHEC-383, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1971. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la República de Armada de Vietnam como fragata RVNS Trần Bình Trọng (HQ-05) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina hasta 1985 como la fragata RPS (más tarde BRP) Francisco Dagohoy (PF-10) . [22]
Cook Inlet estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde sirvió en Hawaii y participó en la campaña de Iwo Jima . Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Cook Inlet (WAVP-384) , más tarde WHEC-384, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1948 a 1971. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1971 y sirvió en la República de Armada de Vietnam como fragata RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas, donde la Armada filipina tomó su custodia y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982. [23]
Corson estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio de la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Central. Fue puesta nuevamente en servicio en 1951 y prestó servicio en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas en la Guerra de Corea (1950-1953), luego permaneció en servicio hasta 1966. [24]
La Bahía de Duxbury estuvo en servicio desde 1944 hasta 1966. Realizó su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Central y en la campaña de Okinawa. En la posguerra sirvió en todo el mundo. [25]
Gardiners Bay estuvo en servicio de 1945 a 1958, con servicio en la Segunda Guerra Mundial en la campaña de Okinawa. También cumplió cuatro períodos de servicio en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea. En 1958 fue trasladada a Noruega , donde sirvió como buque escuela de cadetes de la Marina Real Noruega HNoMS Haakon VII (A537) hasta 1974 .
Floyds Bay estuvo en servicio de 1945 a 1960. Sirvió en Okinawa al final de la Segunda Guerra Mundial, navegó alrededor del mundo en 1947-1948 y luego sirvió en el Pacífico y el Lejano Oriente. [27]
Greenwich Bay estuvo en servicio de 1945 a 1966. Llegó al Pacífico Occidental poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. Hizo un crucero alrededor del mundo en 1946, luego operó en el Pacífico antes de pasar la mayor parte de su carrera en Medio Oriente y el Mediterráneo. [28]
El contrato para la construcción de Hatteras se canceló el 22 de abril de 1943 antes de su instalación. [29]
El contrato para la construcción de Hempstead se canceló el 22 de abril de 1943 antes de su instalación. [30]
El contrato para la construcción de Kamishak fue cancelado el 22 de abril de 1943 antes de su instalación. [31]
El contrato para la construcción de Magothy se canceló el 22 de abril de 1943 antes de su instalación. [32]
El contrato para la construcción de Matanzas fue cancelado el 29 de abril de 1943 antes de su instalación. [33]
El contrato para la construcción del Metomkin fue cancelado el 29 de abril de 1943 antes de su instalación. [34]
Onslow estuvo en servicio de 1943 a 1947, y prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial en la campaña del Pacífico Central, las Islas Palau y Okinawa. Fue puesta nuevamente en servicio en 1951 y entró en servicio en apoyo de las fuerzas de las Naciones Unidas en la Guerra de Corea (1950-1953), realizando cuatro giras en Corea entre 1951 y 1955, y luego permaneció en servicio hasta 1960, cuando fue vendida para servicio comercial en Filipinas para su uso como ferry . [35]
Orca estuvo en servicio de 1944 a 1947, prestando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en las campañas de Nueva Guinea y Filipinas. Estuvo nuevamente en servicio de 1951 a 1960, prestando servicio en el Pacífico y el Lejano Oriente (1950-1953). En 1962 fue transferida a Etiopía y sirvió como elbarco más grande de la Armada etíope , el buque escuela Etiopía (A-01) , hasta 1991. [36]
Rehoboth estuvo en servicio de 1944 a 1947, prestando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Reino Unido y Brasil . Se volvió a poner en servicio en 1948 después de su conversión a buque de estudios oceanográficos . Redesignada AGS-50 en 1949, estuvo en servicio en esta función desde 1948 hasta 1970. [37]
San Carlos estuvo en servicio de 1944 a 1947, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en la campaña de las Islas Salomón , Morotai y Filipinas. Después de años en reserva, regresó al servicio de la Marina de los EE. UU. en 1958 como elbuque de reconocimiento hidrográfico USNS Josiah Willard Gibbs (T-AGOR-1) , desempeñando esta función hasta 1971. En 1971 fue transferida a Grecia , donde sirvió en el Armada Helénica como barco torpedero a motor Hephaistos (A413) hasta 1976. [38]
Shelikof estuvo en servicio de 1944 a 1947, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Central y en la campaña de Okinawa. Estuvo en reserva desde 1947 hasta 1960, cuando fue vendida para servicio comercial. Sirvió como barco de pasajeros griego , al principio llamado MV Kypros , luego rebautizado como MV Myconos en 1964, MV Artemis en 1973, MV Artemis K en 1974 y MV Golden Princess en 1979, hasta que se hundió en una tormenta mientras estaba amarrado en 1981. [ 39]
Suisun estuvo en servicio de 1944 a 1955, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico Central y luego sirviendo en la posguerra en el Pacífico y el Lejano Oriente. Estuvo en reserva de 1955 a 1966, luego fue hundido como objetivo. [40]
Timbalier estuvo en servicio desde 1946 hasta 1954, realizando la mayor parte de su servicio activo en el Caribe y a lo largo de la costa este de los Estados Unidos . Estuvo en reserva de 1954 a 1960 y luego se vendió para servicio comercial. Operó como el crucero griego MV Rodos de 1960 a 1989. [41]
Valcour estuvo en el cargo de 1946 a 1973 y desarrolló su carrera en el Atlántico, el Mediterráneo y Oriente Medio. En 1965 fue reclasificado como " buque insignia de mando diverso ", redesignado como AGF-1. [42]
Wachapreague fue uno de los cuatro barcos de clase Barnegat que se convirtieron durante la construcción en un barco torpedero a motor. Estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en las campañas de Filipinas y Borneo. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC McCulloch (WAVP-386) , más tarde WHEC-386, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera de 1946 a 1972. Fue transferida a Vietnam del Sur en 1972 y sirvió en la República de Vietnam. Armada como fragata RVNS Ngô Quyền (HQ-17) . Tras el colapso del gobierno de Vietnam del Sur al final de la Guerra de Vietnam en 1975, huyó a Filipinas y sirvió en la Armada filipina hasta 1985 como la fragata RPS (más tarde BRP) Gregorio del Pilar (PF-8) y desde 1987 a 1990 como fragata BRP Gregorio del Pilar (PF-12) . [43]
Willoughby fue uno de los cuatro barcos de clase Barnegat que se convirtieron durante la construcción en un barco torpedero a motor. Estuvo en servicio de 1944 a 1946, realizando su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico, donde participó en las campañas de Filipinas y Borneo. Fue transferida a la Guardia Costera de los EE. UU. en la posguerra como USCGC Gresham (WAVP-387) , más tarde WHEC-387 y WAGW-387, y estuvo en servicio oficial de la Guardia Costera hasta 1973. [44]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )y http://www.history.navy.mil/danfs/y1/yakutat.htm para esta versión del nombre de la empresa, que también se menciona en las entradas del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses como "Associated Shipbuilding Company" (ver http ://www.history.navy.mil/danfs/s4/san_pablo.htm) y "Associated Ship Building, Inc." (ver http://www.history.navy.mil/danfs/r8/rockaway.htm ).