El USS Yakutat (AVP-32) fue un buque de apoyo a hidroaviones de la clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1944 hasta 1946. El Yakutat atendió hidroaviones en áreas de combate en el Pacífico durante las últimas etapas de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, estuvo en servicio en la Guardia Costera de los Estados Unidos desde 1948 hasta 1971 como el guardacostas USCGC Yakutat (WAVP-380) , más tarde WHEC-380 , prestando servicio en la Guerra de Vietnam durante su carrera en la Guardia Costera. Transferido a Vietnam del Sur en 1971, fue comisionado en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . Cuando Vietnam del Sur se derrumbó en 1975 al final de la Guerra de Vietnam, huyó a Filipinas , donde la Armada filipina tomó su custodia y la canibalizó para obtener piezas de repuesto hasta descartarla en 1982.
El Yakutat (AVP-32) fue botado el 1 de abril de 1942 en Seattle , Washington, por Associated Shipbuilders, Inc. Fue botado el 2 de julio de 1942, patrocinado por la Sra. Peter Barber, una madre que había perdido a tres hijos cuando el acorazado USS Oklahoma (BB-37) se hundió el 7 de diciembre de 1941 en el ataque japonés a Pearl Harbor , Hawái , y fue puesto en servicio el 31 de marzo de 1944. [1]
Después de su prueba en el área de San Diego, el Yakutat se puso en marcha el 25 de mayo de 1942 y llegó a San Pedro , California , a última hora del 26 de mayo de 1944. Tras su disponibilidad posterior a la prueba en el astillero de West Coast Shipbuilders en San Pedro, partió hacia Pearl Harbor el 17 de junio de 1944. [1]
El Yakutat llegó a la isla Ford en Pearl Harbor el 24 de junio de 1944. Volvió a navegar a las 07:00 horas del 28 de junio de 1944, rumbo a las Islas Marshall como escolta del portaaviones de escolta USS Makin Island . Al llegar a Kwajalein el 6 de julio de 1944, se trasladó a Eniwetok en una semana, donde embarcó a oficiales y soldados de una unidad de servicio de patrulla y tomó a bordo un cargamento de munición de iluminación de 5 pulgadas (127 mm) . Partió hacia Saipán el 14 de julio de 1944. [1]
El 17 de julio de 1944, al llegar al puerto de Tanapag , recientemente asegurado , Yakutat comenzó a establecer allí una base de hidroaviones e inmediatamente comenzó a prestar servicio a los hidroaviones , proporcionando subsistencia y alojamiento a los aviadores y tripulaciones asignados a esas aeronaves. Proveyó a las aeronaves de gasolina y aceite lubricante a través de lanchas cisterna y también comenzó a prestar servicio a los aviones mediante el método de sobre la popa. [1]
El Yakutat permaneció en el puerto de Tanapag durante el resto de julio, todo agosto y hasta septiembre de 1944. Después de trasladarse al fondeadero de Garapan en Saipán el 8 de septiembre de 1944, transfirió todo el personal de avión al buque de hidroaviones USS Coos Bay y zarpó hacia las islas Palau el 12 de septiembre de 1944. En compañía de los buques de hidroaviones USS Chandeleur , USS Pocomoke , USS Onslow y USS Mackinac , el Yakutat llegó al Pasaje Kossol el 16 de septiembre de 1944, el día después de los desembarcos estadounidenses iniciales en Pelelieu . [1]
Yakutat se dirigió a la zona de operaciones de hidroaviones por un "canal relativamente bien marcado" y "mientras se llevaban a cabo operaciones de barrido de forma continua" [4] en las cercanías, pronto comenzó a preparar un fondeadero para hidroaviones. Al día siguiente, Yakutat prestó servicio al primer avión del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 216 (VPB-216) , proporcionando combustible de aviación y servicio de embarcaciones. [1]
Con nueve hidroaviones Martin PBM Mariner en funcionamiento, el VPB-216 tenía su base en Yakutat y realizaba patrullas de largo alcance y barridos de guerra antisubmarina a diario. Durante ese tiempo, Yakutat también sirvió como unidad de dirección de caza secundaria y recibió alertas aéreas en seis ocasiones. Los aviones japoneses permanecieron en las cercanías durante períodos de tiempo variables y ocasionalmente lanzaron bombas en el área de la laguna. [1]
El Yakutat prestó servicio a los aviones VPB-216 hasta principios de noviembre de 1944. El 9 de noviembre de 1944, se puso en marcha hacia el atolón de Ulithi y llegó allí el 10 de noviembre de 1944. El Yakutat prestó servicio a los aviones allí desde el 13 de noviembre de 1944 hasta el 26 de noviembre de 1944, antes de ser llevado a dique seco para una limpieza rutinaria del fondo y reparaciones del casco. Luego zarpó hacia Guam el 29 de noviembre de 1944. [1]
El 30 de noviembre de 1944, el Yakutat llegó al puerto de Apra (Guam) y cargó piezas de repuesto para los hidroaviones Martin PBM Mariner antes de ponerse en marcha el 2 de diciembre de 1944 para regresar a Saipán. Llegó más tarde ese mismo día, completó la descarga de su carga el 4 de diciembre de 1944 y, el 5 de diciembre de 1944, embarcó a 13 oficiales y 30 soldados del VPB-216 para subsistencia temporal. [1]
El Yakutat atendió a los aviones del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 16 (VPB-16) y del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 17 (VPB-17) en Saipán hasta mediados de enero de 1945. Partió del puerto de Tanapag en la mañana del 17 de enero de 1945, navegó de forma independiente hacia Guam y llegó a su destino más tarde ese día. Sin embargo, permaneció allí solo un corto tiempo, ya que partió el 19 de enero de 1945 hacia las islas Palau y llegó a Kossol Roads el 21 de enero de 1945. El Yakutat descargó allí carga y aprovisionó de combustible a los hidroaviones hasta el 6 de febrero de 1945, cuando navegó en compañía del buque de transporte de hidroaviones USS St. George , escoltado por el patrullero USS PC-1130, con destino a las islas Carolinas . [1]
El 7 de febrero de 1945, el Yakutat ancló en el atolón de Ulithi y durante la mayor parte de ese mismo mes se ocupó de los hidroaviones. El 10 de febrero de 1945, el Yakutat se dirigió a las inmediaciones del hidroavión Vought OS2U Kingfisher que se había estrellado . Tras recuperar el equipo del avión, el Yakutat lo hundió a tiros y regresó a su fondeadero en la zona de operaciones de hidroaviones. [1]
El 25 de febrero de 1944, el Yakutat zarpó hacia las Islas Marianas en compañía del St. George y llegó al puerto de Garapan el 27 de febrero de 1945. Allí atendió hidroaviones durante poco menos de un mes antes de partir hacia Okinawa el 23 de marzo de 1945 para participar en la Operación Iceberg , la conquista de las islas Ryūkyū . [1]
El Yakutat estuvo al servicio de los Mariners del Escuadrón de Bombarderos Patrulleros 27 (VPB-27) durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. Estableció operaciones de senadromo en Kerama Retto el 28 de marzo de 1945 y pasó el resto de la importante campaña de Okinawa en tareas de mantenimiento de hidroaviones. La presencia de aviones japoneses en las proximidades en numerosas ocasiones significó muchas horas pasadas en puestos de cuartel general , ojos de vigía y alerta de radar por cualquier señal de aproximación de aviones enemigos. El Yakutat proporcionó alojamiento y subsistencia a las tripulaciones de los Mariners y proporcionó a los aviones gasolina, aceite lubricante y unidades de despegue asistido por chorro ( JATO ). Los Mariners llevaron a cabo tareas antisubmarinas y de rescate aire-marítimo ( "Dumbo" ) a nivel local, así como patrullas ofensivas que se extendieron hasta la costa de Corea . [1]
Aunque el 21 de junio de 1945 el Yakutat recibió un despacho en el que se informaba de que " había cesado toda resistencia organizada en Okinawa ", [5] su rutina siguió siendo intensa. El 28 de junio de 1945, por ejemplo, un hidroavión Consolidated PB2Y Coronado se estrelló durante el despegue y se hundió aproximadamente a 500 yardas (457 m) de la cuaderna de estribor del barco. El Yakutat envió dos botes al lugar y rescató a ocho hombres, mientras que los botes de otro barco rescataron a los tres supervivientes restantes del Coronado. Los once hombres fueron llevados a bordo del Yakutat , donde fueron examinados y devueltos a su escuadrón, el Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 13 (VPB-13) . [1]
El 15 de julio de 1945, el Yakutat zarpó hacia la bahía de Chimu, Okinawa, en compañía de los buques de apoyo a hidroaviones USS Norton Sound , Chandeleur , Onslow , USS Shelikof y USS Bering Strait , pero regresó a puerto debido a un tifón en las cercanías. Sin embargo, se puso en marcha de nuevo el 16 de julio de 1945 y llegó a la bahía de Chimu el mismo día. Permaneció allí, atendiendo hidroaviones, en gran parte anclado, pero ocasionalmente moviéndose a mar abierto para tener libertad de maniobra cuando pasaban tifones. En una ocasión, mientras regresaba a la bahía de Chimu después de una evacuación por tifón, el Yakutat hizo contacto por sonar con un supuesto submarino el 3 de agosto de 1945. Hizo un ataque, arrojando cargas de profundidad desde sus orugas de carga de profundidad montadas en la popa , pero perdió el contacto poco después. [1]
El Yakutat se encontraba en la bahía de Chimu cuando Japón capituló y las hostilidades terminaron el 15 de agosto de 1945, poniendo fin a la Segunda Guerra Mundial . Con los oficiales y soldados de la tripulación reunidos en popa, el oficial al mando del Yakutat , el teniente comandante WI Darnell, dirigió a su tripulación para dar gracias a Dios "por habernos mantenido a flote para ver el último día de esta guerra". [1] [6]
Yakutat obtuvo cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [1]
Aunque el Día de la Victoria en Japón significó el cesar de las operaciones ofensivas contra los japoneses, sólo significó el comienzo de la larga ocupación de Japón y sus posesiones. El Yakutat permaneció en la bahía de Chimu durante el resto de agosto y la mayor parte de septiembre de 1945, antes de partir hacia aguas nacionales japonesas el 20 de septiembre de 1945, escoltando al St. George . [1]
En ruta, los dos hidroaviones alcanzaron a la Unidad de Tareas 56.4.3 del Vicealmirante Jesse B. Oldendorf , formada alrededor de los acorazados USS Tennessee y USS California , y se convirtieron en unidades de la Fuerza de Tarea 56, y más tarde, cuando fue redesignada, como Fuerza de Tarea 51. [1]
El Yakutat llegó a Wakanoura Wan , Honshū , el 22 de septiembre de 1945, encontrando al buque de apoyo para hidroaviones USS Floyds Bay ya allí y operando como buque de apoyo para hidroaviones. El Yakutat estuvo disponible brevemente junto al buque de apoyo para destructores USS Cascade antes de comenzar sus operaciones de apoyo para hidroaviones en Wakanoura Wan. Operó como buque de apoyo para hidroaviones utilizando ese puerto hasta el 12 de octubre de 1945, cuando se trasladó a Hiro Wan , donde realizó operaciones de apoyo para hidroaviones y tareas de control de seódromos durante poco más de un mes. [1]
El Yakutat partió el 14 de noviembre de 1945 y llegó a Sasebo (Japón) el 15 de noviembre de 1945, donde permaneció hasta el 19 de noviembre de 1945. [1]
El 19 de noviembre de 1945, el Yakutat partió de Sasebo rumbo a los Estados Unidos con 58 oficiales y 141 soldados a bordo como pasajeros. Tras detenerse en el atolón Midway para repostar combustible el 27 de noviembre de 1945, continuó su viaje rumbo al noroeste del Pacífico . [1]
Al llegar a Port Townsend, Washington , el 6 de diciembre de 1945, el Yakutat transfirió a todos sus pasajeros a la lancha de desembarco de infantería USS LCI-957 para su posterior transporte, luego se trasladó a Sinclair Inlet , Washington, donde descargó todas las bombas y municiones antes de presentarse el 7 de diciembre de 1945 en el Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico en Bremerton, Washington . Posteriormente, el Yakutat se trasladó al sur a la estación aérea naval de Alameda, California , donde fue dado de baja el 29 de julio de 1946. [1]
.jpg/1280px-USCGC_Yakutat_(WHEC-380).jpg)
Los barcos de la clase Barnegat eran muy fiables y aptos para navegar, además de tener una buena habitabilidad. La Guardia Costera los consideró ideales para el servicio en estaciones oceánicas , en las que realizarían informes meteorológicos y tareas de búsqueda y rescate , una vez que se modificaron añadiéndoles un refugio para globos a popa y se les instaló equipo oceanográfico , un cabrestante oceanográfico y un cabrestante hidrográfico . Después de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de los EE. UU. transfirió 18 de los barcos a la Guardia Costera, en la que se los conoció como los cúteres de la clase Casco .
La Armada prestó el Yakutat a la Guardia Costera el 31 de agosto de 1948. En septiembre de 1948, fue remolcado al Astillero Naval Hunters Point en San Francisco , California, [1] donde se sometió a una conversión para el servicio como barco de informes meteorológicos . [ cita requerida ] La Guardia Costera la puso en servicio como USCGC Yakutat (WAVP-380) en San Francisco el 23 de noviembre de 1948. [1]
El Yakutat, que partió de San Francisco a través del Canal de Panamá y Kingston (Jamaica) , finalmente comenzó a realizar tareas de patrullaje en una estación oceánica en el océano Atlántico Norte , con base en Portland ( Maine) , a fines de enero de 1949. Su deber principal era recopilar datos meteorológicos . Mientras estaba de servicio en una de estas estaciones, se le exigió que patrullara un área de 210 millas cuadradas (544 kilómetros cuadrados) durante tres semanas seguidas, abandonando el área solo cuando otro guardacostas la relevaba físicamente o en caso de una emergencia grave. Mientras estaba en la estación, actuó como punto de control de aeronaves en el punto de no retorno , punto de retransmisión de mensajes de barcos y aeronaves, como fuente de la información meteorológica más reciente para las aeronaves que pasaban, como laboratorio oceanográfico flotante y como barco de búsqueda y rescate de aeronaves derribadas y buques en peligro, y participó en operaciones de aplicación de la ley .
El Yakutat trasladó su puerto base a New Bedford , Massachusetts , más tarde en 1949, y operó desde New Bedford hasta 1971, continuando con sus patrullas en estaciones oceánicas. Periódicamente, realizó entrenamientos de actualización naval en compañía de buques de la Armada de los EE. UU. en la Bahía de Guantánamo , Cuba . [1]
En febrero de 1952, el Yakutat acudió al lugar de un desastre marítimo inusual que ocurrió frente a Cape Cod , Massachusetts. Dos petroleros comerciales , el SS Fort Mercer y el SS Pendleton , se partieron en dos y se hundieron casi simultáneamente. El Yakutat , como barco al mando táctico de los esfuerzos de rescate, recogió a los hombres de ambos barcos y dirigió los esfuerzos de rescate de otros buques participantes en las inmediaciones. [1] Los miembros de su tripulación recibieron una medalla de oro y cinco de plata por sus logros en esta operación de rescate. The Finest Hours, una película de 2016, se hizo sobre las operaciones de rescate. [7] [8] [9] [10]
[11]
En diciembre de 1952, Yakutat rescató a los sobrevivientes de un accidente aéreo en la entrada del puerto de St. George , Bermudas , con sus pequeñas embarcaciones. [1]
El 14 de septiembre de 1953, Yakutat realizó reparaciones de emergencia construyendo un mamparo de hormigón a bordo y bombeando las sentinas del buque mercante español Marte , que tenía un gran agujero en la línea de flotación , a unas 750 millas náuticas (1.390 km) al sureste de la Estación Naval de Argentia , Terranova , Canadá .
En el otoño de 1955, Yakutat ayudó al barco pesquero portugués José Alberto .
Yakutat ayudó al buque mercante liberiano averiado Bordabere a 400 millas náuticas (740 km) al sur de Cape Race , Terranova, entre el 27 de abril de 1965 y el 3 de mayo de 1965. La tripulación del Yakutat apuntaló a Bordabere , bombeó el agua de mar que lo había inundado y lo escoltó a Halifax , Nueva Escocia , Canadá.
A finales de noviembre de 1965, Yakutat ayudó a los buques mercantes estadounidenses American Pilot y Maumee Sun después de que chocaron al oeste del Canal de Cape Cod .
El Yakutat fue reclasificado como un cúter de alta resistencia y redesignado WHEC-380 el 1 de mayo de 1966. El 26 de septiembre de 1966, su préstamo de la Marina a la Guardia Costera llegó a su fin y fue transferido permanentemente de la Marina a la Guardia Costera.
_off_Vietnam,_in_1967_(1396903291760).jpg/1280px-USCGC_Yakutat_(WHEC-380)_off_Vietnam,_in_1967_(1396903291760).jpg)
En 1967, el Yakutat fue asignado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera, que fue designado Unidad de Tareas 70.8.6. El escuadrón fue activado en Pearl Harbor, Hawái, el 24 de abril de 1967, cuando su comandante, el capitán John E. Day, izó su banderín a bordo de su buque insignia , el guardacostas USCGC Gresham .
El Escuadrón Tres de la Guardia Costera fue encargado de operar, en conjunto con las fuerzas de la Armada de los Estados Unidos, en la Operación Market Time , la interdicción del tráfico de armas y municiones norvietnamitas a lo largo de la costa de Vietnam del Sur durante la Guerra de Vietnam . Otras tareas del escuadrón en la Guerra de Vietnam incluían el apoyo de fuego para las fuerzas terrestres, el reabastecimiento de los barcos patrulleros de la Guardia Costera y la Armada , y las operaciones de búsqueda y rescate. Sirviendo en el escuadrón con Gresham y Yakutat estaban los cortadores USCGC Bering Strait , USCGC Barataria y USCGC Half Moon ; como Yakutat y Gresham , todos eran antiguos barcos de la clase Barnegat de la Armada . Partieron de Pearl Harbor el 26 de abril de 1967 y se presentaron al Comandante de la Séptima Flota de los Estados Unidos para el servicio Market Time el 4 de mayo de 1967. Se les unieron los destructores de escolta de piquete de radar de la Armada (DER) de los Escuadrones de Escolta 5 y 7.
Los diez barcos Market Time llegaron a la bahía de Subic , en Filipinas, el 10 de mayo de 1967. Los cinco guardacostas y los cinco destructores de escolta de la Armada estuvieron en cuatro estaciones Market Time frente a Vietnam, mientras que sólo los buques de guerra de la Armada prestaron servicio en dos estaciones de patrulla de Taiwán . Un barco se turnó para desempeñarse como buque base en Hong Kong . El Yakutat permaneció en el Pacífico occidental hasta el 1 de enero de 1968, y luego regresó a los Estados Unidos.
Yakutat obtuvo dos estrellas de campaña durante esta gira por la Guerra de Vietnam, por:
Yakutat regresó a sus tareas rutinarias en el Atlántico Norte desde New Bedford en 1968. El 28 de febrero de 1969 sufrió daños menores cuando el barco pesquero Seafreeze Atlantic chocó con él mientras atracaba en New Bedford.
En 1970, el Yakutat fue reasignado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera para una segunda misión en Vietnam, y reanudó sus funciones en la Operación Market Time el 17 de mayo de 1970. Completó su misión el 31 de diciembre de 1970.
Yakutat obtuvo dos estrellas de campaña más durante esta gira por la Guerra de Vietnam, por:
Yakutat también recibió una Mención de Unidad de la Armada y una Mención de Unidad Meritoria durante su carrera en la Guardia Costera. [1]
La Guardia Costera dio de baja al Yakutat el 1 de enero de 1971 en Vietnam del Sur y lo transfirió a la Marina de los Estados Unidos. [e]
Después de que se le retirara el equipo de guerra antisubmarina , la Armada de los Estados Unidos transfirió al Yakutat a Vietnam del Sur el 10 de enero de 1971, y fue comisionado en la Armada de la República de Vietnam como la fragata RVNS Trần Nhật Duật (HQ-03) . [f] [g] A mediados de 1972, otros seis antiguos cúteres de la clase Casco se habían unido a ella en el servicio survietnamita, y eran conocidos como las fragatas de la clase Trần Quang Khải . Eran los buques de guerra más grandes del inventario survietnamita, y sus cañones de 5 pulgadas (127 milímetros) eran los cañones navales más grandes de Vietnam del Sur. El Trần Nhật Duật y sus hermanas lucharon junto a los barcos de la Armada de los Estados Unidos durante los últimos años de la Guerra de Vietnam, patrullando la costa survietnamita y brindando apoyo de fuego a las fuerzas survietnamitas en tierra.
Cuando Vietnam del Sur se derrumbó al final de la guerra de Vietnam a finales de abril de 1975, el Trần Nhật Duật se convirtió en un barco sin país. Huyó a la bahía de Subic en Filipinas, repleto de refugiados survietnamitas . El 22 y 23 de mayo de 1975, un equipo de la Guardia Costera estadounidense inspeccionó el Trần Nhật Duật y cinco de sus barcos gemelos, que también habían huido a Filipinas en abril de 1975. Uno de los inspectores señaló: "Estos barcos trajeron varios cientos de refugiados y generalmente están infestados de ratas. Están en una condición sucia y deplorable. Bajo cubierta en general se podría comparar con una barcaza de basura". [12]
Estados Unidos transfirió formalmente el Trần Nhật Duật a Filipinas el 5 de abril de 1976. No entró en servicio en la Armada filipina ; en su lugar, ella y su buque gemelo RVNS Trần Quốc Toản (HQ-06) fueron canibalizados para obtener piezas de repuesto para permitir que Filipinas mantuviera otros cuatro buques gemelos en comisión en la Armada filipina, en la que eran conocidos como las fragatas clase Andrés Bonifacio . [2]
El antiguo Trần Nhật Duật fue abandonado en 1982 y probablemente desguazado. [3]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.Se recibió un despacho [
sic
] del Comandante en Jefe del Pacífico que decía "La resistencia organizada en Okinawa ha cesado".
Padre nuestro que estás en los cielos: Con toda humildad te damos gracias por habernos mantenido a flote para ver el último día de esta guerra.
