El Ford Mondeo es un automóvil fabricado por Ford desde 1993. El primer modelo de Ford declarado como " coche mundial ", [4] [5] el Mondeo estaba destinado a consolidar varias líneas de modelos Ford en todo el mundo (el Sierra europeo , el Telstar en Asia y Australia, y el Tempo/Mercury Topaz en América del Norte). La placa de identificación Mondeo se deriva de la palabra latina mundus , que significa "mundo". [6] Durante sus dos primeras generaciones, el Mondeo se produjo utilizando la plataforma CDW27, y el modelo de tercera generación cambió a la plataforma EUCD. Los modelos de cuarta generación utilizan la plataforma CD4 y la quinta generación utiliza la plataforma C2.
Debido a la disminución de las ventas y una tendencia creciente hacia los SUV crossover en lugar de los sedanes y familiares, Ford anunció en marzo de 2021 que descontinuaría la producción del Mondeo en Europa y Argentina sin un sucesor directo. [7] [8] [9] La producción del Mondeo terminó en Europa en marzo de 2022. [10]
El Mondeo de primera generación se presentó en noviembre de 1992 y sus ventas comenzaron en marzo de 1993. [11] Concebido como un automóvil mundial , el Mondeo de primera generación fue significativo ya que su diseño y comercialización fueron compartidos entre Ford USA en Dearborn y Ford Europa. [12] Reemplazó al Ford Sierra en Europa, al Ford Telstar en gran parte de Asia y otros mercados, mientras que también se vende como Ford Contour y Mercury Mystique en América del Norte para reemplazar al Ford Tempo y Mercury Topaz . A diferencia del Sierra, el Mondeo tiene tracción delantera en su forma más común, con una versión más rara de tracción en las cuatro ruedas disponible solo en el automóvil Mk I. A pesar de ser anunciado como un automóvil mundial, los únicos elementos externos que el Mondeo compartió inicialmente con el Contour construido en Kansas City Assembly en Claycomo, Missouri , y Cuautitlán Assembly fueron el parabrisas, las ventanas delanteras, los espejos delanteros y las manijas de las puertas. Había tres estilos de carrocería disponibles, que son sedán, liftback y familiar.
El rediseño de mitad de ciclo se lanzó en octubre de 1996, dejando solo las puertas, el techo y los paneles laterales traseros del modelo familiar iguales a los del modelo original. El rediseño extenso de 1996 se conoció como Mondeo Mk II.
El Mondeo de segunda generación se presentó en octubre de 2000. Este Mondeo era considerablemente más grande que su predecesor, mientras que el diseño básico del chasis y la suspensión se trasladó de la generación anterior junto con la plataforma CDW27 . Tras el interior de referencia del Volkswagen Passat (B5) en 1996, Ford prestó mucha atención al interior del Mondeo de segunda generación y fue el primer gran fabricante americano en reaccionar al nuevo estándar establecido por Volkswagen. Ford abandonó su tema de diseño New Edge para la segunda generación, optando por tomar el concept car Prodigy como referencia de diseño. Ford prescindió del interior redondeado de estilo americano de la primera generación y desarrolló un diseño "germánico" más sobrio. Había disponibles carrocerías sedán, liftback y familiar.
Este Mondeo llegó a México, reemplazando al Ford Contour fabricado en Norteamérica , y se vendió de 2001 a 2007, cuando fue reemplazado por el Ford Fusion . El Mondeo de segunda generación nunca se vendió en Australia , ya que Ford Australia argumentó que el segmento del mercado estaba en declive. [13]
El Mondeo de tercera generación se presentó a finales de 2006. Basado en la plataforma EUCD desarrollada con Volvo , la plataforma era la misma que se utilizó en los nuevos monovolúmenes grandes Galaxy y S-MAX . Su tema de diseño se mostró por primera vez [14] como el concepto Ford Iosis en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2005 , que dio una indicación del aspecto del Mondeo Mk IV. El nuevo automóvil, con carrocería familiar, se lanzó previamente en forma de "concepto" en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2006. [15]
Al igual que el modelo anterior, el Mondeo Mk IV no se comercializó en Estados Unidos ni Canadá porque Ford vendió el Fusion de la misma clase , que se lanzó en 2005. El Mondeo 2007 marcó el regreso al mercado australiano después de una ausencia de seis años, debido a un resurgimiento de la popularidad de los autos de tamaño mediano en los últimos años. [16]
En septiembre de 2010, se presentó un Mondeo Mk IV rediseñado a mitad de ciclo con algunos cambios, como los nuevos motores EcoBoost y las luces LED de conducción diurna. La parte delantera y trasera del coche sufrieron cambios menores, siendo el más importante el nuevo diseño denominado Kinetic Design. El interior se mejoró con el uso de mejores materiales.
El Mondeo de cuarta generación fue presentado por Ford en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2012 en Detroit , Michigan. [17] Debido a la fusión de ambos modelos, el vehículo se vende como Fusion en América. Con un equipo de diseño con sede en Detroit para la fase de planificación y lanzamiento global, [18] el nuevo modelo toma muchas señales de estilo de la generación anterior de Ford Mondeo y la generación anterior de Ford Fusion estadounidense. Al igual que los rediseños más recientes del Focus y Fiesta anteriores, el nuevo Mondeo se basa en una plataforma global compartida con el Fusion ahora idéntico que se vende en América del Norte. [19]
La gama no incluye motores de cinco o seis cilindros , y en el lanzamiento contaba con una gama completa de motores Ford EcoBoost .
Ford cesó la producción del Mondeo en su planta de Valencia en marzo de 2022, ya que las ventas del Mondeo disminuyeron y los compradores prefirieron los crossovers y los SUV . [20]
El sedán Mondeo de quinta generación se lanzó en China en enero de 2022. Ford confirmó que el modelo no se comercializaría en Europa ni América del Norte. [21] Se comercializa en Oriente Medio como Ford Taurus . [22]
El Mondeo compitió en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) entre 1993 y 2000. Los coches, preparados por el ex campeón de la serie Andy Rouse , no participaron en la temporada de 1993 hasta la octava ronda, en Pembrey , en Gales. Rouse y Paul Radisich fueron los pilotos en la primera temporada del Mondeo. Radisich ganó la Copa Mundial de Turismos de la FIA tanto en 1993 como en 1994 conduciendo un Mondeo.
Ford dirigió un equipo patrocinado por la fábrica, llamado Ford Team Mondeo, durante ocho temporadas. Andy Rouse Engineering dirigió los coches de 1993 a 1995, mientras que West Surrey Racing dirigió el equipo de fábrica de 1996 a 1998 y Prodrive se hizo cargo a principios de 1999.
En 2000, el equipo se expandió de dos a tres autos cuando a los pilotos Alain Menu y Anthony Reid se les unió el campeón de la serie de 1998, Rickard Rydell , reclutado del disuelto equipo Volvo . El equipo dominó la temporada de 2000 , terminando 1-2-3 (Menu–Reid–Rydell) en la clasificación de pilotos y ganando el campeonato de fabricantes por 104 puntos.
Tras la temporada 2000, el BTCC fue sometido a una revisión completa que supuso la eliminación de las normas de Super Touring y la categoría se inclinó hacia coches de carreras más económicos pero más lentos. Ford se retiró de la competición del BTCC antes de 2001.
Los turismos, tras su retirada, salieron a la venta al público y ahora están en manos de otros conductores. Dos de los Mondeos de la serie 2000 han sido vistos en la serie BRSCC de berlinas LMA Euro; los conductores que se sabe que los poseen actualmente son Bernard Hogarth y Alvin Powell.
Los Mondeo Mk I y Mk II siguieron el ejemplo de muchos otros modelos Ford anteriores en el mundo de las carreras de coches de gran cilindrada en el Reino Unido y, como hay muchos coches antiguos disponibles por muy poco dinero, el Mondeo es ahora un coche popular y relativamente fácil de conducir. Los motores Zetec están adaptados para funcionar con un sistema de carburador [ aclaración necesaria ] y la carrocería del Mondeo es bastante resistente, pero está demostrando ser bastante rígida, y muchos conductores han resultado heridos en impactos a alta velocidad. Los Mondeo están demostrando ser más populares que el Sierra y el Granada Mk III.
En Argentina, el Mondeo es uno de los varios autos que compiten en la categoría local de carreras Top Race ; su carrocería está hecha a mano en fibra de vidrio reforzada. El Mondeo es hasta ahora el auto más exitoso de la categoría, con tres títulos de campeonato en la clase TRV6 y dos títulos de campeonato en la serie Top Race (antes Top Race Junior).
En la clase TRV6 los campeones fueron Omar Martínez (2006), José María López (2009) y Guido Falaschi (Copa América 2010) con el Mondeo II (basado en el Mondeo MkIII), y en la categoría TR Junior el campeonato lo ganaron Gonzalo Perlo en 2008 y Humberto Krujoski en 2010. En 2009 se homologa la carrocería Mondeo III (basada en el Mondeo MkIV) y se presenta como una opción dentro de la categoría; sin embargo, la carrocería Mondeo II se sigue utilizando.
De manera similar, en Estados Unidos, la carrocería Fusion/Mondeo Mk 5 comenzó a utilizarse para la carrocería de sexta generación en la NASCAR Sprint Cup Series a partir de 2013, reemplazando al actual Fusion basado en Mazda6 .
