Andrew Ernest Rouse [1] (nacido el 2 de diciembre de 1947) es un piloto de carreras británico, más notable en el Campeonato Británico de Turismos . [2] Ganó el BSCC en 1975, 1983, 1984 y 1985.
Andy Rouse es uno de los pilotos más exitosos que ha participado en la BSCC . Sus 60 victorias generales en la categoría fueron la cifra más alta de cualquier piloto en muchos años, hasta que Jason Plato lo superó en Brands Hatch en la primera ronda de la temporada 2011.
Rouse nació en Dymock , Gloucestershire . Procedente de una formación de ingeniería, en un principio trabajó como aprendiz en una empresa de ingeniería agrícola. Desde muy joven se interesó por los deportes de motor y en su adolescencia había participado en carreras especiales de autos de carreras autograss fabricadas por él mismo y, después, en la Fórmula Ford. En 1971, financió sus actividades de competición trabajando para Broadspeed , la empresa de ingeniería de coches de carreras creada por Brummie Ralph Broad. El talento combinado de Rouse para la ingeniería y la conducción pronto se hizo evidente para Broad, que alentó su carrera en los deportes de motor proporcionándole asistencia para competir en otros campeonatos. [ cita requerida ]
Su primer paso en las carreras de turismos llegó en 1972, cuando participó en la serie Ford Escort México. Ganó este campeonato monomarca en su primer año y pronto pasó al Campeonato Británico de Turismos. Durante los años siguientes, Rouse tuvo éxito en varios coches inscritos en Broadspeed (incluidos Ford Escorts , Triumph Dolomite Sprints y Ford Capris ), ganando su clase en 1973, 1974 y llevándose el título en 1975. [3]
En 1976, Broadspeed corrió con los coches de fábrica Jaguar XJ12C, para los que Rouse era tanto piloto como ingeniero de desarrollo de carreras. Se esperaban grandes resultados de estos potentes coches, pero desafortunadamente, British Leyland detuvo el programa la temporada siguiente tras una serie de malos resultados. Sin un acuerdo de fábrica para 1978, Ralph Broad vendió su participación en la empresa y Broadspeed pronto entró en liquidación. Rouse condujo junto a Gordon Spice en 1979 y 1980, obteniendo buenos resultados en el equipo de fábrica Ford Capri. [4]
En 1981, Rouse creó su propia empresa de ingeniería, Andy Rouse Engineering, llevándose consigo a muchos de los ex empleados de Broadspeed. Su éxito en la pista continuó con victorias en el Campeonato en 1983 y 1984. Su victoria de 1983 se produjo después de que Steve Soper , conduciendo para el equipo de fábrica TWR Austin Rover , viera descalificado su triunfo en el campeonato. Rouse se hizo cargo del Alfa Romeo GTV6 inscrito por la empresa Industrial Control Services (ICS) plc de Pete Hall, ganó su clase y más tarde el campeonato, y también fundó el acuerdo de patrocinio de larga duración entre él e ICS. También ganó las 24 horas de Willhire en 1981 y 1983. [5] Después de competir en un Rover Vitesse en 1984 y ganar el título contra el equipo de fábrica Rover, Ford le dio el contrato de "obra" para construir y conducir su coche de turismo de próxima generación, el Sierra Cosworth , que dominaría el BTCC hasta el final de la década. Rouse ganó el campeonato nuevamente en 1985 conduciendo un Sierra XR4Ti , [6] pero este iba a ser su último título general. Para 1987, Ford homologó el Sierra RS500 , y ARE se dedicó a transformarlo en una máquina BTCC. El resultado fue uno de los autos de turismo más famosos de todos los tiempos. [7] Rouse nunca ganó el título directamente en un RS500, aunque ganó la Clase A nuevamente en 1988 y 1989. Fue tercero en la general en 1988 , 1989 y 1990. [8 ]
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Como preludio a la nueva fórmula de 2.0 litros para 1991, Rouse construyó un Sierra Sapphire 2.0 bajo la bandera de Hawaiian Tropic, conducido primero por Ray Bellm y luego por Chris Hodgetts . [9] El auto no tuvo mucho éxito, pero proporcionó una experiencia útil para la era del superturismo que vendría. Para 1991, ARE recogió el contrato de fábrica para dirigir el equipo Toyota . El auto fue un éxito, luchando por el título de 1991. En 1992, Rouse se unió a Will Hoy , nuevamente al mando del Toyota Carina , antes de configurar el equipo de fábrica Ford Mondeo para 1993 , contratando a Paul Radisich para conducir junto a él. El Mondeo fue la clase del campo en la segunda mitad de la temporada de 1993, pero tuvo que dar lo mejor en 1994 a Alfa Romeo . Se retiró de la conducción a fines de 1994 , contratando a Kelvin Burt como compañero de equipo de Paul para 1995 . Ese año fue frustrante y Ford le dio el contrato de fábrica a West Surrey Racing para la temporada siguiente. Rouse en su lugar dirigió un equipo semi-oficial de Nissan en 1996 , con Gary Ayles y Owen McAuley, con un éxito limitado. Rouse luego construyó un Toyota Corolla con especificaciones Super Touring que no logró encontrar un equipo de carreras. [10]
Desde la desaparición de sus equipos de turismos, Rouse pasó varios años intentando promocionar una serie rival para el BTCC; su propuesta "Supercar V8" se basaba en un chasis con bastidor espacial, un motor V8 de aspiración natural y una carrocería inspirada en los turismos medianos y grandes. Esta serie aún no se ha materializado. [ cita requerida ]
Desde entonces, Rouse ha cerrado Andy Rouse Engineering y se ha retirado del automovilismo. Ahora dirige un negocio inmobiliario comercial y restaura vehículos Cadillac . [ cita requerida ]
Su hijo Julián es director del equipo de carreras Arden International . [11] [12]
En 2003, Andy y Julian ganaron la temporada 2003 de Britcar con un Mercedes 190 DTM . Julian continuó compitiendo en Britcar e incluso compitió en las 24 horas de Silverstone algunas veces. [ cita requerida ]
En 2005, una encuesta realizada por los lectores de la revista Motorsport votó a Rouse como el tercer mejor piloto de turismos de todos los tiempos. [13]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position – 1973–1990 en la clase) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida – 1 punto otorgado ?–1989 en la clase)
† Eventos con 2 carreras organizadas para las diferentes clases.
‡ Conductor de resistencia.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)