Sistema de transporte público alrededor de Adelaida, Australia
Rotondas de transporte público del metro de Adelaida. De izquierda a derecha: tren , autobús , tranvía , autobús regional y autocar
El Metro de Adelaida es el sistema de transporte público del área de Adelaida , alrededor de la capital de Australia del Sur . Es un sistema intermodal que ofrece una red integrada de servicios de autobús , tranvía y tren en toda el área metropolitana. La red cuenta con un mecenazgo anual de 79,9 millones, de los cuales 51 millones de viajes se realizan en autobús, 15,6 millones en tren y 9,4 millones en tranvía. [1] El sistema ha evolucionado mucho en los últimos quince años y el patrocinio aumentó dramáticamente durante el período 2014-2015, un aumento del 5,5 por ciento con respecto a las cifras de 2013 debido a la electrificación de las líneas frecuentadas . [2] [3]
Adelaide Metro comenzó en 2000 con la privatización de las rutas de autobuses existentes operadas por el gobierno. La línea de tranvía de Glenelg es el único de los tranvías de Adelaida que sobrevivió a la década de 1950 y el único que se integra en el sistema actual. Los servicios ahora están a cargo de dos operadores privados [ dudoso - discutir ] y unidos con sistemas comunes de emisión de boletos, marketing, libreas y señalización bajo la supervisión del Departamento de Infraestructura y Transporte del gobierno estatal . Desde la década de 2010, la sostenibilidad energética y el transporte ecológico han sido un foco importante para el Metro de Adelaida. De ahí que la flota se haya ido modernizando progresivamente con trenes eléctricos y autobuses solares, uno de los cuales, conocido como autobús eléctrico Tindo , funciona 100% con energía solar y es el primero de su tipo en el mundo. [4] [5] A pesar de esto, a partir de 2016, casi el 80 por ciento de los autobuses metropolitanos de Adelaida todavía funcionan con combustible diesel en lugar de biodiesel o baterías. [6]
Adelaide Metro ha enfrentado críticas por problemas de puntualidad, servicios "poco confiables", autobuses viejos e incidentes de lenguaje muy grosero, racismo y agresiones en algunas líneas. [7] Las quejas aumentaron desde que el sistema cambió a un operador privado en octubre de 2011. Adelaide Metro recibió 7.562 informes de retroalimentación (más de 40 por día) en 2012. Para contrarrestar estos problemas y aumentar la responsabilidad, ahora se publicarán los datos de desempeño. semanalmente en lugar de trimestralmente por Adelaide Metro. Esto resaltará el desempeño de los trenes y autobuses en términos de puntualidad y servicio, así como las comparaciones con el transporte público interestatal. Las cifras de servicio de 2014 indican que el sistema funcionó ligeramente mejor en 2014 que el año anterior. [8]
Historia
El Metro de Adelaida es una marca introducida en abril de 2000, tras la segunda ronda de licitaciones para la privatización de servicios de autobuses anteriormente operados por el gobierno. [9] [10]
El sistema de transporte público de Adelaida se conocía anteriormente con varios nombres. La Autoridad Estatal de Transporte se formó en 1974, combinando las operaciones ferroviarias metropolitanas de la antigua Comisión de Ferrocarriles del Sur de Australia y las operaciones de autobuses y tranvías del antiguo Municipal Tramways Trust . Adelaide eliminó casi todas las líneas de tranvía desde la década de 1930 hasta 1958, dejando sólo la línea Glenelg . Esta línea de tranvía fue ampliada en 2007 por el Departamento de Transporte, Energía e Infraestructura (DTEI) y nuevamente hasta el Centro de Entretenimiento de Adelaida en 2010. En julio de 1994, se abolió la STA y los servicios de transporte público gubernamentales se transfirieron a TransAdelaide , una empresa de propiedad pública. corporación.
En 1995-1996 se realizó una licitación parcial de los servicios de autobús. TransAdelaide retuvo tres regiones contractuales, Serco ganó dos regiones contractuales y Hills Transit, una empresa conjunta entre Australian Transit Enterprises y TransAdelaide, una. [11] [12] Los servicios se ejecutaron y comercializaron bajo el nombre de cada operador, presentando una red inconexa al público.
La ronda de licitaciones de 2000 puso fin a la operación directa de los servicios de autobús de TransAdelaide, conservando al mismo tiempo los servicios de tren y tranvía. Serco ganó las áreas de contrato Norte-Sur, Norte exterior y Noreste exterior. SouthLink ganó el área del contrato Exterior Sur. Torrens Transit ganó el área del contrato Este-Oeste. City Free Services y Transitplus , una empresa conjunta entre Australian Transit Enterprises y TransAdelaide, ganaron el área del contrato de Hills . [12] La marca Adelaide Metro se aplicó en todos los operadores de transporte, apareciendo al público como una red unificada, con librea común, diseños de horarios y un centro de información de la ciudad.
Incentivos ambientales
El gobierno estatal ha prometido que el Metro de Adelaida utilizará combustibles más limpios como biodiesel y gas natural en un esfuerzo por hacer de Adelaida una ciudad neutra en carbono . En 2016, casi el 80 por ciento de los autobuses del Metro de Adelaida funcionaban con diésel, que es perjudicial para el medio ambiente debido a la presencia de azufre. [6] En 2023, el gobierno estatal anunció que se estaba llevando a cabo un estudio de viabilidad para reemplazar la envejecida flota de trenes diésel del Metro de Adelaida con tecnología de cero emisiones. [13]
Servicios
Autobuses
Un Scania K280UB del Metro de Adelaida
El elemento más grande del sistema de transporte público de Adelaida es una flota de autobuses propulsados por diésel y gas natural. La mayoría de los servicios terminan en el centro de la ciudad de Adelaida , en las estaciones de trenes suburbanos o en los intercambiadores de centros comerciales. A medida que se revisan los contratos para las operaciones de autobuses privatizados, se agregan a la red más rutas interurbanas. En el pasado, las rutas de autobús se centraban principalmente en trasladar pasajeros desde los suburbios al CBD.
Un componente importante del servicio de autobús del Metro de Adelaida es la vía de autobús guiada O-Bahn hasta Modbury , que transporta alrededor de 9 millones de pasajeros al año. Desde su inauguración en 1986 hasta agosto de 2011 fue la vía de autobús más larga del mundo, con una longitud de 12 kilómetros (7,5 millas). Sigue siendo la vía de autobús más rápida del mundo con una velocidad máxima permitida de 100 km/h (62 mph). Lejos del O-Bahn, si bien durante varios años se han proporcionado carriles exclusivos para autobuses y fases de señalización exclusiva para autobuses en algunos semáforos, una mejora importante en la prioridad y confiabilidad de los autobuses llegó con la entrega en julio de 2012 del CBD Bus. Proyecto de carril. [14]
Los autobuses de Adelaide Metro se dividen geográficamente en seis regiones de contrato:
Los nuevos contratos comenzaron en julio de 2020 por un período de ocho años, con opción de prórroga por dos años. [17]
Los antiguos operadores que habían operado servicios de Metro de Adelaida en el pasado pero que ya no operan en Adelaida son:
Serco – terminó su contrato en 2004, en el punto de interrupción de mitad de plazo contratado, después de no poder renegociar su contrato en mejores condiciones. Serco había informado previamente al Ministro de Transportes que no estaba dispuesto a continuar operando los servicios de autobús durante cinco años más en los términos contenidos en el contrato entonces existente. Serco había presentado una propuesta al Departamento de Transporte y Planificación Urbana proponiendo operar los servicios de autobús en las áreas del contrato en nuevos términos y condiciones. La propuesta fue rechazada y los contratos volvieron a licitar. [12] [18]
Transitplus : tras la abolición del copropietario TransAdelaide a finales de 2010, los servicios de Transitplus fueron asumidos por SouthLink , copropietario de Australian Transit Enterprises .
Autobuses urbanos ligeros : operaron las áreas de contrato Norte-Sur y Noreste exterior, incluidos los servicios 300 Suburban Connector y O-Bahn, desde 2011 hasta su compra por parte de Torrens Transit en 2018. [19] [20]
Trenes
La red ferroviaria suburbana de Adelaida consta de seis líneas operadas por Keolis Downer bajo contrato con el Gobierno de Australia del Sur desde enero de 2021. En 2023, el gobierno estatal anunció que los servicios ferroviarios volverían a ser de propiedad pública en enero de 2025, cumpliendo un compromiso electoral del Partido Laborista de Australia del Sur . [21]
Hasta 2014, la red suburbana era la única en Australia que funcionaba únicamente con vagones diésel. En 2013-2014, se electrificaron todas las líneas Seaford y Tonsley , así como el segmento adyacente de la línea Belair desde Goodwood hasta su terminal en Adelaide . [22] Los trenes eléctricos han circulado en las líneas Seaford y Tonsley desde 2014. Aunque los planes originales eran electrificar las tres líneas restantes, fueron abandonados en 2012. [23] La línea Gawler se electrificó en 2022.
En julio de 2019, el gobierno anunció que se subcontrataría la prestación de servicios ferroviarios. [24] En enero de 2021, Keolis Downer inició un contrato de ocho años para operar la red ferroviaria del Metro de Adelaida. [25] [26]
En julio de 2019, la flota constaba de 70 vagones diésel de clase 3000/3100 y 22 unidades múltiples eléctricas de tres vagones de clase 4000 . [27] Todos los vagones de tren restantes de las clases 2000/2100 se retiraron del servicio en agosto de 2015.
Las seis líneas ferroviarias llegan a la estación de tren de Adelaida en el CBD. Ellos son:
La alguna vez extensa red de tranvías de Adelaida fue desmantelada a mediados del siglo XX, dejando solo el tranvía de Glenelg recorriendo 12 kilómetros (7,5 millas) entre Victoria Square en el centro de la ciudad y Moseley Square en la playa de Glenelg . La mayor parte de la línea se encuentra en un corredor exclusivo a través de los suburbios del oeste y viaja por la carretera de la ciudad desde la terminal hasta South Terrace y a lo largo de Jetty Road en Glenelg.
Una extensión de 2018 agregó paradas adyacentes a lugares más clave, incluido el Festival Theatre , la Galería de Arte , la Universidad de Adelaida y el Jardín Botánico de Adelaida . [32] La construcción de este nuevo cruce, ramales a lo largo del extremo este de North Terrace y King William Road y cuatro nuevas paradas comenzaron en julio/agosto de 2017 y se abrieron en octubre de 2018. [33] No se cobra tarifa en ciertas secciones del línea.
En julio de 2019, el gobierno anunció que se subcontrataría la prestación de servicios de tranvía. [24] Torrens Connect comenzó a operar los tranvías en julio de 2020. [16] Como parte de un compromiso electoral, el gobierno anunció en 2023 que los servicios de tranvía volverían a ser de propiedad pública en julio de 2025. [21]
Intercambios
Según Adelaide Metro, los intercambios " proporcionan conexiones convenientes entre autobuses y trenes. Muchos también cuentan con servicios Park 'n' Ride y almacenamiento de bicicletas " . [40]
Elizabeth Interchange : ubicado en los suburbios del norte de Adelaida e interconecta los servicios de tren de la línea Gawler con servicios de autobús a áreas alrededor de la zona metropolitana de Adelaida, incluidas Salisbury North, Salisbury , Munno Para y Smithfield.
Mawson Interchange : ubicado en los suburbios del norte de Adelaide e interconecta los servicios de tren en la línea Gawler y los servicios de autobús con áreas alrededor de Adelaide metropolitana, incluidas Adelaide, Mawson Lakes y Salisbury.
Mount Barker Dumas Street Park 'n' Ride: ubicado en Adelaide Hills, hay conexiones disponibles a Strathalbyn (operado por un servicio que no es de metro), Nairne , Murray Bridge (a través de un servicio que no es de metro operado por LinkSA ) y Lobethal vía Hahndorf.
Centro comercial Old Reynella Bus Interchange y Colonnades : ubicado en los suburbios del sur de Adelaida e interconecta los servicios de trenes en la línea Seaford con servicios de autobús a los suburbios exteriores del sur, incluidos Aldinga , Seaford y Moana.
Smithfield Interchange : ubicado en los suburbios del norte de Adelaida e interconecta los servicios de tren de la línea Gawler con servicios de autobús a áreas alrededor de la zona metropolitana de Adelaida, incluidas Munno Para , Craigmore y Andrews Farm.
El sistema de emisión de billetes del Metro de Adelaida es multimodal , lo que significa que se puede utilizar un billete para realizar transbordos entre trenes, tranvías y autobuses, independientemente del proveedor de servicios. En septiembre de 1987 se introdujo el sistema Metroticket desarrollado por Crouzet. [41] [42] Este utilizaba tecnología de banda magnética. En 2010, se adjudicó a Affiliated Computer Services un contrato para introducir el sistema de emisión de billetes con tarjeta inteligente metroCARD . [43] Se implementó en noviembre de 2012. [44] El sistema anterior se eliminó gradualmente en 2015.
En 2021, como parte de una mejora gradual del sistema de emisión de billetes del Metro de Adelaida, se implementaron pagos sin contacto en todos los tranvías, lo que permite a los pasajeros utilizar tarjetas de débito y crédito para pagar las tarifas. [45] En 2022, este despliegue continuó en los servicios de autobús O-Bahn y, a partir de 2023, ahora se está implementando en toda la red, incluidos todos los autobuses y trenes restantes. [46] [47]
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