SAS AB , [2] que opera como SAS Group , es un holding de aerolíneas sueco con sede en el municipio de Solna , Suecia . Es el propietario de las aerolíneas Scandinavian Airlines , SAS Link y SAS Connect .
A partir de 2024, SAS Group es propiedad de un grupo de accionistas que incluye al fondo de inversión estadounidense Castlelake, LP (a su vez controlado por Brookfield Asset Management [3] ) con una participación del 32%, el Gobierno de Dinamarca (a través del Ministerio de Finanzas ) con una participación del 25,8%, Air France-KLM con una participación del 19,9% y la family office danesa Lind Invest con una participación del 8,6%. Esta estructura de propiedad surgió después de que la empresa saliera del Capítulo 11 de bancarrota de EE. UU. en agosto de 2024, un proceso iniciado en julio de 2022 debido a las dificultades financieras del grupo. [4]
SAS se formó como un consorcio en 1951, como una fusión entre las tres compañías aéreas de bandera escandinava Aerotransport (ABA - Suecia), Det Danske Luftfartselskab (DDL - Dinamarca) y Det Norske Luftfartselskap (DNL - Noruega), después de que las tres hubieran estado cooperando. en rutas internacionales desde 1946. [5]
Hasta 2001, las tres empresas nacionales poseían una participación fija del Grupo SAS, después de lo cual las acciones de las tres empresas se fusionaron en SAS AB . [6] Noruega vendió su participación final del 9,88% en junio de 2018, lo que marcó el final de su participación en SAS después de ser copropietario desde 1946. El gobierno sueco mantuvo una participación del 21,8% hasta la reestructuración de 2024. [7]
SAS Group poseía anteriormente varias entidades, entre ellas Rezidor Hotel Group (propietaria de la marca Radisson SAS ) y Braathens . También tenía una participación minoritaria en bmi , airBaltic , Texas Air , Thai Airways International y LAN Airlines . SAS también poseía en su día el 19,9% de la ahora desaparecida aerolínea española Spanair , así como acciones en Estonian Air y Skyways Express .
SAS fue uno de los fundadores del sistema de reservas informatizado Amadeus y de Star Alliance , que se anunció que abandonaría en 2024. [8] SAS administra el programa de viajero frecuente EuroBonus .
La aerolínea fue fundada el 1 de agosto de 1946 cuando Det Danske Luftfartselskab A/S , AB Aerotransport y Det Norske Luftfartselskap AS (las aerolíneas de bandera de Dinamarca, Suecia y Noruega) formaron una asociación para manejar el tráfico intercontinental a Escandinavia . Las operaciones comenzaron el 17 de septiembre de 1946. Las compañías comenzaron entonces la coordinación de las operaciones europeas en 1948 y finalmente se fusionaron para formar el actual Consorcio SAS en 1951. Cuando se estableció, la aerolínea se dividió entre SAS Danmark (28,6%), SAS Norge (28,6%) y SAS Sweden (42,8%), todas propiedad del 50% de inversores privados y el 50% de sus respectivos gobiernos. SAS adquirió gradualmente el control de los mercados nacionales en los tres países al adquirir el control total o parcial de varias aerolíneas locales. En mayo de 1997, SAS formó la red global Star Alliance con Air Canada , Lufthansa , Thai Airways International y United Airlines .
El Grupo SAS tiene sus orígenes en 1918 con la fundación de AB Aerotransport (ABA), la empresa matriz sueca de SAS. En 1920 se fundó Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), la empresa matriz danesa. DDL empezó a cotizar en la Bolsa de Copenhague en 1924. En 1927 se fundó Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL), la empresa matriz noruega .
En 1946, SAS se formó a partir de Det Danske Luftfartselskab A/S (DDL), Det Norske Luftfartselskap A/S (DNL) y Svensk Interkontinental Lufttrafik AB (SILA). El primer vuelo intercontinental fue de Estocolmo a Nueva York . En 1951, DDL, DNL y ABA formaron el actual Consorcio SAS.
En 1954, SAS se convirtió en la primera aerolínea en volar la ruta polar Copenhague - Los Ángeles en un servicio regular programado. En 1957, SAS fue la primera aerolínea en ofrecer un "servicio alrededor del mundo sobre el Polo Norte " desde Copenhague a Tokio vía Anchorage . La aerolínea entró en la era de los aviones a reacción en 1959 con la introducción del avión Caravelle . En 1960, SAS abrió su primer hotel, el SAS Royal Hotel Copenhagen, y ayudó a establecer Thai Airways International , adquiriendo una participación del 30% en la empresa conjunta. En 1965, SAS fue la primera aerolínea en introducir un sistema de reservas electrónico.
En 1967, DNL empezó a cotizar en la Bolsa de Oslo . En 1971, SAS puso en servicio su primer jumbo jet Boeing 747. En 1977, SAS vendió sus participaciones restantes en Thai Airways. En 1980, SAS abrió su primer hotel fuera de Escandinavia , el SAS Kuwait Hotel. SILA empezó a cotizar en la Bolsa de Estocolmo . En 1981, SAS EuroClass se introdujo en todas las rutas europeas . Al año siguiente, SAS fue nombrada por primera vez la aerolínea más puntual de Europa . En 1984, SAS recibió la distinción de "Aerolínea del año" de Air Transport World en 1983.
En 1986, Spanair fue fundada por el grupo SAS. En 1987, SAS cofundó el sistema de reservas computerizado Amadeus (también conocido como GDS ). En 1989, SAS International Hotels poseía el 40% de Intercontinental Hotels Group, participación que se vendió en 1992.
En 1994, SAS comenzó a centrarse en las operaciones de aerolíneas dentro del Grupo SAS, vendiendo varias filiales junto con la franquicia de Diners Club Nordic. La empresa celebró su 50º aniversario el 1 de agosto de 1996 y la empresa matriz de SAS cambió su nombre a SAS Danmark A/S, SAS Norge ASA y SAS Sverige AB.
En 1997, SAS se convirtió en uno de los miembros fundadores de Star Alliance . En 1998, Air Botnia ( Blue1 ) se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta del Grupo SAS. En 1999, el Grupo SAS se convirtió en propietario mayoritario de Widerøe .
En 2001, SAS se convirtió en una única sociedad anónima, SAS AB. El 6 de julio, SAS empezó a cotizar en las bolsas de Estocolmo, Copenhague y Oslo. En diciembre, Braathens fue adquirida por el Grupo SAS. En 2002, Rezidor SAS Hospitality firmó un contrato de franquicia maestra con Carlson Hotels Worldwide; el contrato finalizó en 2009. En 2003, SAS adquirió el 49% de las acciones de Estonian Air .
En 2004 se constituyeron Scandinavian Airlines Sverige, SAS Braathens y Scandinavian Airlines Danmark. En 2006, SAS vendió sus acciones restantes de la cadena Rezidor Hotel Group . En 2007, Mats Jansson asumió el cargo de director ejecutivo y presidente; SAS vendió la SAS Flight Academy .
En 2010, el consejero delegado Jansson dejó su puesto y fue sustituido por John S. Dueholm de forma interina. Rickard Gustafson se convirtió en el nuevo consejero delegado permanente en 2011. En enero de 2012, la quiebra de Spanair provocó una depreciación de 1.700 millones de coronas por parte de SAS. En 2013, SAS vendió el 80% de las acciones de Widerøe .
En 2014, SAS vendió la división de limpieza de SAS Ground Handling a Sodexo. En 2015, SAS vendió SAS Ground Handling en 14 aeropuertos de Noruega a Widerøe Ground Handling y vendió Blue1 a CityJet. En noviembre de 2015, Estonian Air se hundió, lo que provocó que SAS perdiera el 2,5% de las acciones. En 2016, SAS vendió su participación restante del 20% en Widerøe.
El gobierno de Noruega vendió su participación final del 9,88% en SAS Group en junio de 2018.
En 2020, SAS detuvo la mayor parte de su tráfico a partir del 16 de marzo debido a la pandemia de COVID-19 . [9] Esta decisión provocó el despido temporal del 90% del personal del grupo a medida que la demanda de viajes se desplomaba a nivel mundial. [10] En julio de 2022, SAS solicitó protección por bancarrota del Capítulo 11 en los Estados Unidos como parte de un esfuerzo de reestructuración para abordar sus dificultades financieras. [11]
Como parte del plan de reestructuración, SAS consiguió nuevas inversiones y experimentó importantes cambios de propiedad. La firma de inversión estadounidense Castlelake adquirió una participación del 32% en la aerolínea reorganizada, mientras que Air France-KLM obtuvo alrededor del 20%. El estado danés obtuvo una participación del 26% y el inversor danés Lind Invest adquirió el 8,6%. Se esperaba que el capital restante se distribuyera entre los acreedores de SAS. [12]
La reestructuración también implicó la exclusión de SAS de las bolsas de valores de Estocolmo , Copenhague y Oslo , lo que dio como resultado que el valor de las acciones existentes se redujera a cero. Esta decisión afectó a más de 250.000 accionistas, muchos de los cuales eran inversores minoristas , y provocó una caída del 95% en el valor de las acciones. [13]
La reestructuración marcó el fin de la participación de la familia Wallenberg en SAS. Los Wallenberg, una prominente dinastía empresarial sueca, habían estado involucrados en SAS desde 1946 y, a través de su empresa de inversiones, FAM AB, había sido un importante accionista de SAS. Su participación fue efectivamente eliminada durante el proceso de reestructuración. [14]
Air France-KLM , que se convirtió en un accionista significativo, indicó planes para integrar los vuelos de SAS en su red existente en sus centros de operaciones en Ámsterdam y París. Esto fue parte del objetivo más amplio de Air France-KLM de expandir sus operaciones en la región nórdica . [15] Una condición del acuerdo es que Air France-KLM también podría expandir su participación en SAS después de al menos dos años para convertirse en un accionista controlador. [16]
SAS Group es la principal empresa operativa del consorcio SAS. La estructura de empresas de SAS Group es la siguiente:
La sede central del Grupo SAS se encuentra actualmente en el edificio de oficinas SAS Frösundavik en Frösundavik , Municipio de Solna , Suecia, en el área de Estocolmo. [17] [18]
La sede central del Grupo SAS estaba ubicada anteriormente en las instalaciones del Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda (ARN) en el municipio de Sigtuna , Suecia. [19]
Antes de la primavera de 2011, [ cita requerida ] estaba ubicada en el edificio de oficinas SAS Frösundavik. [20] [21]
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La flota del Grupo SAS consta de las siguientes aeronaves a noviembre de 2023: [28]
El 4 de enero de 2010, el Grupo SAS anunció la venta de 18 aviones excedentes de la serie MD-80 a Allegiant Travel Company . Los aviones, construidos entre 1985 y 1991, se entregaron durante el primer semestre de 2010. [29]
El 26 de agosto de 2010, el Grupo SAS anunció un contrato de arrendamiento de 5 años de ocho aeronaves de la serie MD-90 con una aerolínea estadounidense no revelada. Las aeronaves se entregarán entre el tercer trimestre de 2010 y el segundo trimestre de 2011.
El 10 de abril de 2018, el Grupo SAS anunció un acuerdo con Airbus para adquirir 35 nuevos Airbus A320neo y otros 15 en régimen de arrendamiento. Estas aeronaves están destinadas a reemplazar algunos de los actuales A320 de SAS, así como sus Bombardier CRJ900 . [30] Con lo que el total de este tipo de aeronaves asciende a 80.
Las exposiciones del Museo SAS en el Aeropuerto de Oslo, Gardermoen , en Noruega , representan una parte importante de la historia de la aviación civil escandinava. Las colecciones del museo abarcan Scandinavian Airlines System (SAS) así como sus empresas matrices: AB Aerotransport (ABA), Det Danske Luftfartselskab (DDL) y Det Norske Luftfartselskap (DNL). En 1989 se creó un museo en el área del hangar del Aeropuerto de Oslo, Fornebu, al mismo tiempo que se formaba la Sociedad Histórica DNL/SAS. Fue creado gracias a los esfuerzos de un grupo de entusiastas entre los empleados jubilados y activos de SAS. La creación del nuevo museo en 2003-2004 es el resultado de que SAS sintiera la responsabilidad de documentar la historia de la aviación civil escandinava. Para ello, la aerolínea ha firmado un acuerdo de colaboración con sus tres sociedades históricas nacionales y estas últimas se encargan del trabajo diario de forma voluntaria. SAS asume los costes de alquiler del edificio del museo y también ha proporcionado almacenes para las exposiciones del museo en Dinamarca y Suecia. Por tanto, el museo en Gardermoen, Oslo, es más que una simple continuación de las instalaciones de Fornebu: es un museo escandinavo completamente nuevo y considerablemente ampliado. Su gestión está a cargo de una junta directiva en la que participan representantes del consorcio SAS y de las sociedades históricas sueca, danesa y noruega.
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