AB Aerotransport (ABA) fue una aerolínea propiedad del gobierno sueco que operó durante la primera mitad del siglo XX y se fusionó con lo que se convertiría en el Grupo SAS . ABA fue fundada el 27 de marzo de 1924 con el nombre de Aktiebolaget Aerotransport por Carl y Adrian Florman junto con Ernst Linder, John Björk y Johan Nilsson. [1] Su primer vuelo fue el 2 de junio de 1924 entre Estocolmo , Suecia y Helsinki , Finlandia . [2] [3] Al necesitar más fondos, pasó a ser propiedad del gobierno en 1935. [1] ABA se fusionó con Swedish Intercontinental Airlines (SILA) en 1948 y las operaciones de las aerolíneas finalmente se fusionarían con el grupo internacional SAS en 1950.
En 1925, la compañía inició una ruta entre Estocolmo y Berlín en cooperación con Lufthansa y una ruta postal que conectaba Estocolmo con Malmö , Suecia , Amsterdam , Países Bajos y Londres , Inglaterra . El servicio de pasajeros a Moscú , URSS, se inició a finales de los años 1930.
Durante la Segunda Guerra Mundial, ABA intentó mantener su red, pero en 1941 se cerró la ruta a Moscú y la ruta a Berlín cesó en 1945. Durante la guerra, ABA tenía un vuelo de mensajería entre Estocolmo y Escocia . Después de la ocupación alemana de Europa, ABA inició nuevas rutas a París , Oslo y Prestwick .
En junio de 1948, después de un informe sueco, la ABA, de propiedad gubernamental, y la SILA, de propiedad privada, se fusionaron al 50% para formar una nueva aerolínea llamada ABA. SILA se había convertido en 1946 en la parte sueca de SAS, que en ese momento era solo una cooperación entre DDL en Dinamarca y DNL en Noruega . Sin embargo, el 1 de octubre de 1950, representantes de las tres aerolíneas firmaron un acuerdo de consorcio en el que designaban a SAS para gestionar las operaciones de la aerolínea y a las tres aerolíneas nacionales únicamente como sociedades holding.
ABA fue la primera aerolínea con aviones de pasajeros trimotores cuando, en 1925, compró tres Junkers G.24 suecos a AB Flygindustri . Durante los años siguientes, ABA utilizó y compró varios aviones diferentes (por ejemplo, Junkers F.33, F.34, G.23, G.24). Para las rutas más largas se utilizó un Fokker F.XII.
En 1937 ABA se convirtió en el segundo operador europeo del Douglas DC-3 después de KLM . Esto abrió oportunidades para realizar "vuelos más largos", por ejemplo a Moscú . En 1939, ABA comenzó a marcar sus aviones con Swedish Air Lines.
El avión utilizado en el primer vuelo de la aerolínea, un Junkers F.13 registrado como S-AAAC y posteriormente como SE-AAC, se exhibe ahora en el Museo Nacional de Ciencia y Tecnología de Estocolmo.
