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Aeropuerto Internacional Bradley

El Aeropuerto Internacional Bradley ( IATA : BDL , ICAO : KBDL , FAA LID : BDL ) es un aeropuerto internacional público en Windsor Locks, Connecticut , Estados Unidos. Es propiedad y está operado por la Autoridad Aeroportuaria de Connecticut (CAA), [2] es el segundo aeropuerto más grande de Nueva Inglaterra . [4]

El aeropuerto se encuentra a medio camino entre Hartford, Connecticut , y Springfield, Massachusetts . Es el aeropuerto comercial más transitado del estado de Connecticut y el segundo aeropuerto más transitado de Nueva Inglaterra después del Aeropuerto Internacional Logan de Boston , con más de 6,75 millones de pasajeros en 2019. [5] Las cuatro aerolíneas más grandes en el Aeropuerto Internacional Bradley son Southwest , Delta , JetBlue y American con cuotas de mercado del 29%, 19%, 15% y 14%, respectivamente. [6] Como instalación militar de doble uso con la Fuerza Aérea de los EE. UU ., el aeropuerto alberga el 103rd Airlift Wing (103 AW) de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut .

Bradley fue originalmente conocido como la "Puerta de entrada a Nueva Inglaterra " y es el hogar del Museo Aéreo de Nueva Inglaterra . En 2016, Bradley International lanzó su nueva marca, "Love the Journey". [7] En 2019, Bradley fue el 55.º aeropuerto comercial con más pasajeros embarcados en los Estados Unidos. [8]

El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 de la Administración Federal de Aviación (FAA) lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [9]

La antigua cadena de grandes almacenes de descuento Bradlees recibió el nombre del aeropuerto, ya que muchas de las primeras reuniones de planificación se celebraron allí. [10]

Historia

Siglo XX

Bradley tiene sus orígenes en la adquisición en 1940 de 1.700 acres (690 ha) de tierra en Windsor Locks por parte del estado de Connecticut . En 1941, esta tierra fue entregada al Ejército de los EE. UU ., mientras el país comenzaba sus preparativos para la inminente guerra. [11]

El aeródromo recibió su nombre en honor al teniente Eugene M. Bradley, de 24 años, de Antlers, Oklahoma , asignado al 64.º Escuadrón de Persecución , que murió cuando su P-40 se estrelló durante un ejercicio de entrenamiento de combate aéreo el 21 de agosto de 1941. [12]

El aeródromo comenzó a utilizarse civilmente en 1947 como Aeropuerto Internacional Bradley. Su primer vuelo comercial fue el vuelo 624 de Eastern Air Lines. Las operaciones de carga internacional en el aeropuerto también comenzaron ese año. Bradley eventualmente reemplazó al antiguo y más pequeño Aeropuerto Hartford-Brainard como aeropuerto principal de Hartford, y luego se convirtió en el aeropuerto principal de Springfield con el cierre del Aeropuerto de Springfield a principios de la década de 1950 y la eventual construcción de la Interestatal 91, lo que facilitó un acceso rápido desde el aeropuerto a los centros de ambas ciudades. [11]

En 1948, el gobierno federal cedió el aeropuerto al estado de Connecticut para uso público y comercial. [11]

En 1950, el Aeropuerto Internacional Bradley superó la marca de los 100.000 pasajeros, al atender a 108.348 pasajeros. [11] En 1952, se inauguró la Terminal Murphy, que más tarde se denominó Terminal B y, cuando cerró en 2010, era la terminal de pasajeros más antigua de cualquier aeropuerto importante de los EE. UU. [13]

El OAG de abril de 1957 muestra 39 salidas en días laborables: 14 de American, 14 de Eastern, 9 de United y 2 de Northeast. Los primeros aviones a reacción fueron los 720 de United con destino a Cleveland a principios de 1961. Los vuelos sin escalas nunca llegaron al oeste de Chicago ni al sur de Washington hasta que Eastern y Northeast comenzaron a operar vuelos sin escalas a Miami en 1967; los vuelos sin escalas a Los Ángeles y Atlanta comenzaron en 1968.

En 1960, Bradley manejó 500.238 pasajeros. [11]

En 1971, se amplió la terminal Murphy con un ala de llegadas internacionales. A esto le siguió la instalación de sistemas de aterrizaje instrumental en dos pistas en 1977.

En 1974, se inició la construcción de un People Mover experimental para trasladar a las personas entre la terminal y un aparcamiento a 7/10 de milla de distancia. Se completó en diciembre de 1975. El People Mover consistía en una calzada de 7 pies de ancho y dos vagones de 30 pies de largo. [14] [15] Su construcción costó 4,5 millones de dólares y se estimó que su funcionamiento costaría 250.000 dólares anuales. Debido al alto coste operativo y al hecho de que el aparcamiento al que estaba conectado no se estaba utilizando, el sistema nunca se puso en servicio y se desmanteló en 1984 para hacer espacio para un nuevo edificio de terminal. [16] [17] Los vehículos retirados del sistema se exhiben ahora en el Connecticut Trolley Museum en East Windsor, Connecticut . [18]

En 1979, el tornado de Windsor Locks azotó la parte oriental del aeropuerto. El Museo del Aire de Nueva Inglaterra sufrió algunos de los daños más graves. Volvió a abrir en 1981. [19]

La nueva Terminal A y el Hotel Bradley Sheraton se completaron en 1986. También se construyó la terminal de carga de Roncari. [11]

Siglo XXI

Patio de comidas y centro comercial que conecta los vestíbulos este y oeste de la Terminal A

En 2001 se inició el Proyecto de Mejora de la Terminal para ampliar la Terminal A con un nuevo vestíbulo, construir un nuevo edificio de llegadas internacionales y centralizar el control de pasajeros. La ampliación del aeropuerto fue parte de un proyecto más amplio para mejorar la reputación del área metropolitana de Hartford como destino para viajes de negocios y vacaciones. El nuevo vestíbulo este, diseñado por HNTB , se inauguró en septiembre de 2002. [11]

En diciembre de 2002 se inauguró un nuevo edificio de llegadas internacionales al oeste de la Terminal B, [11] que alberga la Estación de Inspección Federal con una pasarela. [20] Dos agencias gubernamentales respaldan la instalación: la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. y el Departamento de Agricultura de los EE. UU . La Terminal FIS puede procesar más de 300 pasajeros por hora desde aeronaves tan grandes como un Boeing 747. Esta instalación costó aproximadamente $7,7 millones, que incluyeron el edificio y el trabajo del sitio, financiados a través del Fondo de Mejora Bradley. Actualmente, el Edificio de Llegadas Internacionales es utilizado por Delta Air Lines y Frontier Airlines (Apple Vacations) para su servicio de temporada a Cancún, México y Punta Cana, República Dominicana. [21] Todas las llegadas internacionales, excepto aquellas de aeropuertos con predespacho de aduanas, se procesan a través del IAB. Las salidas internacionales se manejan desde el complejo de terminales existente.

En julio de 2007, Northwest Airlines lanzó una ruta a Ámsterdam, el primer vuelo directo de Hartford a Europa. [22] Tres meses después, el Airbus A380 visitó Bradley en su gira mundial, haciendo escala en Hartford para mostrar el avión a los trabajadores de Connecticut de Pratt & Whitney y Hamilton Sundstrand , ambas divisiones de United Technologies , que ayudaron a construir los motores GP7000 TurboFan, que es una opción para propulsar el avión. El aeropuerto de Bradley es uno de los 68 aeropuertos del mundo lo suficientemente grandes como para dar cabida al A380. Ninguna aerolínea ofrece un servicio regular del A380 a Bradley, pero el aeropuerto ocasionalmente es un aeródromo de desvío para los A380 con destino a JFK. [23]

Northwest Airlines canceló su servicio a Ámsterdam en octubre de 2008 debido al aumento del costo del combustible para aviones. [24] En el mismo mes, Embraer , una compañía aeroespacial con sede en Brasil , seleccionó a Bradley como su centro de servicio para el noreste de los Estados Unidos. Se inició un proyecto de $11 millones con el apoyo de equipos del Departamento de Transporte de Connecticut y el Desarrollo Económico y Comunitario de Connecticut. El centro está destinado a ser una instalación completa de mantenimiento y reparación para su línea de aviones comerciales y se espera que emplee hasta 60 técnicos aeronáuticos. La instalación se cerró temporalmente diez meses después de su apertura debido a las condiciones económicas, y reabrió el 28 de febrero de 2011. [25] [26]

El 21 de octubre de 2015, Bradley anunció un servicio transatlántico renovado, asociándose con Aer Lingus para brindar vuelos diarios entre Bradley y Dublín . [27] [28] El servicio a Dublín comenzó el 28 de septiembre de 2016. El 13 de septiembre de 2018, el gobernador Dannel P. Malloy anunció que el servicio de Aer Lingus en el Aeropuerto Internacional Bradley continuará durante al menos cuatro años más bajo un nuevo acuerdo realizado con el estado, comprometiendo a la aerolínea a continuar su servicio transatlántico en el aeropuerto hasta septiembre de 2022. Aer Lingus se comprometió a colocar uno de sus primeros cuatro aviones A321LR en la ruta Bradley a Dublín, reemplazando el Boeing 757-200 asignado a la ruta. [29]

El 17 de febrero de 2022, Breeze Airways anunció que establecería una base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Bradley. El anuncio incluía que la aerolínea comenzaría a prestar servicio a ocho destinos adicionales sin escalas desde Bradley y crearía más de 200 nuevos puestos de trabajo. [30] El 8 de marzo de 2022, anunciaron el servicio a seis nuevos destinos, Akron/Canton , Jacksonville , Nashville , Richmond , Sarasota/Bradenton y Savannah, todos a partir de junio de 2022. [ cita requerida ] El 13 de julio de 2022, se inauguró el Centro de Transporte Terrestre de 210 millones de dólares, que albergará una instalación consolidada de alquiler de coches y 830 plazas de aparcamiento adicionales de uso general. [31]

Instalaciones

El Aeropuerto Internacional Bradley cubre 2432 acres (984 ha ) a una altitud de 173 pies (53 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 6/24 tiene 9510 por 200 pies (2899 × 61 m); la 15/33 tiene 6847 por 150 pies (2087 × 46 m). [2] [32]

En el año que finalizó el 31 de julio de 2023, el aeropuerto tuvo 77.685 operaciones de aeronaves, con un promedio de 213 por día: 71 % aerolíneas, 16 % aviación general , 13 % taxis aéreos y <1 % militares. En ese momento, 52 aeronaves tenían base en este aeropuerto: 27 jets, 18 militares, 5 helicópteros y 2 multimotores. [2]

Terminales

Terminales actuales

El aeropuerto tiene una terminal conocida como Terminal A con dos vestíbulos: el vestíbulo este (puertas 1 a 12) y el vestíbulo oeste (puertas 21 a 30). El vestíbulo este tiene 12 puertas y alberga las siguientes aerolíneas: Aer Lingus , Delta , Frontier , JetBlue , Southwest , Spirit y Sun Country . El vestíbulo oeste tiene 10 puertas y alberga las siguientes aerolíneas: Air Canada , American , Breeze y United . Una expansión en 2024, parte de la construcción de una nueva instalación de inspección de equipaje, agregará dos puertas adicionales en el lado oeste de la terminal, así como una reubicación de la Puerta 20 existente al área de expansión. [33]

El edificio de Aduanas que se utiliza para la llegada de vuelos internacionales se ha denominado Terminal B y consta de una puerta de pasajeros.

El tercer piso de la Terminal A alberga las oficinas administrativas de la Autoridad Aeroportuaria de Connecticut. [34]

Antigua terminal

La antigua terminal B, también conocida como Terminal Murphy, se inauguró en 1952 y se cerró al uso de pasajeros en 2010. Fue demolida lentamente a partir de fines de 2015 y finalizó a principios de 2016. Hasta su demolición albergó las oficinas administrativas de la CAA y la TSA.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Además de los servicios de carga regulares descritos anteriormente, Bradley recibe ocasionalmente la visita de aviones Antonov An-124 operados por Volga-Dnepr Airlines y Antonov Airlines , que transportan carga pesada, como helicópteros Sikorsky o motores Pratt & Whitney, a nivel internacional.

Operaciones militares

Estadística

Estadísticas de pasajeros embarcados

Principales destinos

Cuota de mercado de las aerolíneas


Futuro

Construcción de aeropuertos

El 3 de julio de 2012, el Departamento de Transporte de Connecticut publicó una Evaluación Ambiental y una Evaluación de Impacto Ambiental, [81] que detallan una propuesta para reemplazar la Terminal B, ahora vacía, con actualizaciones e instalaciones destinadas a mejorar el acceso y la facilidad de uso para los viajeros de Bradley. La propuesta de reemplazo exige:

La propuesta prevé un programa de construcción en tres fases:

Las fechas de finalización reales dependen de la financiación y la demanda. A mayo de 2018, el proyecto aún no había abandonado la etapa de planificación. [82]

Transporte terrestre

Carril

Los trenes de Amtrak y Hartford Line dan servicio a las estaciones cercanas de Windsor Locks y Windsor . [83] A partir de 2019 , el servicio de días laborables incluye once trenes en dirección sur y doce trenes en dirección norte en Windsor Locks. [84]

Un autobús de la ruta 30x de CT Transit en el Aeropuerto Internacional Bradley en mayo de 2023.

Autobús

CT Transit ofrece transporte en autobús desde y hacia el Aeropuerto Internacional Bradley a través de dos rutas. La ruta 24 (Windsor-Bradley Int'l Airport-Windsor Locks) conecta el aeropuerto con las estaciones de tren de Windsor Locks y Windsor , mientras que la ruta 30x (Bradley Flyer) ofrece un servicio exprés al centro de Hartford . [86]

Ambiente

La 103.ª División de Transporte Aéreo de la Guardia Nacional Aérea de Connecticut arrienda 144 acres (0,58 km2 ) en la esquina suroeste del aeropuerto para su base Bradley ANG. La base es un sitio Superfund designado . [81]

Bradley también ha sido identificado como una de las últimas extensiones de pastizales restantes en Connecticut adecuadas para unas pocas especies de aves en peligro de extinción, entre ellas el zarapito montés , la alondra cornuda y el gorrión saltón . [87]

Premios

En 2017, el aeropuerto Bradley fue nombrado el quinto mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Bradley obtuvo una buena puntuación entre los lectores en las categorías de estacionamiento en el lugar, disponibilidad de estaciones de carga y Wi-Fi gratuito, opciones de restaurantes decentes y ambiente relajado en general. [88]

En 2018, el aeropuerto Bradley fue nombrado el tercer mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Bradley obtuvo una buena puntuación entre los lectores en las categorías de opciones de vuelo, estacionamiento en el lugar, disponibilidad de estaciones de carga y Wi-Fi gratuito, opciones de restaurantes y ambiente relajado en general. [89]

En 2022, el aeropuerto BDL fue nombrado el segundo mejor aeropuerto de los Estados Unidos por los premios Reader's Choice Awards de Condé Nast Traveler . Solo el aeropuerto internacional de Savannah/Hilton Head dejó fuera del primer puesto al aeropuerto Bradley. [90]

Accidentes e incidentes

Véase también

Anteriormente comercializado por la extinta Skybus Airlines como "Hartford (Chicopee, MA)"

Referencias

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