La colección de automóviles del 29.º sultán de Brunei es la colección de automóviles privada más grande del mundo, compuesta por aproximadamente 7000 automóviles, que tienen un valor combinado estimado de más de 5000 millones de dólares estadounidenses. [1] Dentro de su colección de automóviles, la colección del sultán de Ferrari F40 , McLaren F1 y vehículos Rolls-Royce es particularmente notable debido a la rareza de los vehículos y su valor. Brunei tiene el récord mundial Guinness por la colección privada más grande de Rolls-Royce, con alrededor de 150 automóviles, mientras que se dice que el sultán y su hermano, el príncipe Jefri Bolkiah , poseen 1998 vehículos de lujo adicionales. [2]
La vasta colección de automóviles que con frecuencia se atribuye a Hassanal Bolkiah, 29.º sultán de Brunei, en realidad pertenecía al príncipe Jefri Bolkiah, su tercer hermano. Hasta 1997, el príncipe Jefri supervisó las ganancias de petróleo y gas de Brunei a través de la Agencia de Inversiones de Brunei (BIA) y su compañía de inversiones , Amadeo. Pero los precios del petróleo se desplomaron en 1997 en medio de la crisis financiera asiática , y una auditoría descubrió que el príncipe Jefri había malversado 14.800 millones de dólares, lo que provocó que Amadeo fracasara con una deuda de 10.000 millones de dólares. El príncipe Jefri renunció a una gran cantidad de activos, incluidos más de 2.000 automóviles, 500 casas, yates, aviones y costosas compras de Asprey , Ferrari y Rolls-Royce , como parte de un acuerdo de 2000 con el gobierno de Brunei . [3]
El príncipe Jefri y su hijo mayor, el príncipe Hakeem , acumularon una asombrosa colección de más de 3.500 coches a puerta cerrada a finales de la década de 1990. [4] Además, un Pagani Huayra , [5] un Ferrari 599 GTB , un Mercedes McLaren SLR y un Lamborghini Murciélago LP640 se encuentran entre los lujosos coches deportivos que tiene el príncipe heredero Al-Muhtadee Billah . [6]
Unos kilómetros más abajo, en una propiedad de gran tamaño protegida por un muro alto con alambre de púas y una puerta de entrada resistente a las bombas, se encuentra la colección de vehículos. Los visitantes deben entregar sus pasaportes y fotografías al llegar y deben permanecer con un guía. Pastores alemanes y gurkas armados vigilan la zona. La propiedad está formada por ocho estructuras de dos pisos, cada una de ellas de unos 76 metros de largo y 18 metros de ancho. Hay aproximadamente 120 automóviles en cada nivel. [7]
La primera estructura está dedicada a los Porsche desde el 959 hasta los modelos de finales de los años 90, y cada piso tiene un tema diferente. Hay automóviles Mercedes-Benz 500 de 1996-1997 en negro sobre negro en otro piso. Aston Martins , Rolls-Royce, Bentleys y Ferraris de los años 90 , entre los que hay muchos 456 y 550 , así como transmisiones automáticas experimentales XTRAC, se encuentran entre los vehículos alojados en otros edificios. Un pequeño número de 550 han sido equipados con cámaras infrarrojas para conducción nocturna y recubiertos con acabados negros mate que reflejan el radar, que es una tecnología bastante sofisticada para finales de los años 90. En otro piso se muestran filas de TestaRossas (TR) con volante a la derecha , 512 TR y 512 M. Los Ferrari fabricados en carrocería se encuentran en un edificio diferente e incluyen un F90 único , cinco FX , dos Mythos, cuatro 456 de cuatro puertas, cuatro 456 Venice Cabriolet y cuatro 456 Venice station wagon. El número de serie 7795 de un 275 GTS con volante a la derecha es el único Ferrari del período Enzo. [7]
Entre los ocho enormes edificios había una tienda con paredes de cristal que albergaba tres McLaren F1, un 288 GTO Evo , un F50 y un F40 LM . El F40 LM incluía elevalunas eléctricos, aire acondicionado, tuberías rojas, interior de cuero negro y molduras exteriores negras. El aire acondicionado del edificio estaba apagado, por lo que los automóviles en la sala de exposición, que era extremadamente calurosa, funcionaban efectivamente como un invernadero . Bajo la estructura había un teatro sin ventanas repleto de filas de automóviles exóticos, incluidos 288 GTO y F40 con volante a la derecha. [7]
Un techo de chapa ondulada protegía parcialmente del sol, pero no de la lluvia, a los dos edificios largos de dos pisos que había en la parte trasera de la propiedad. Estaban separados por unos quince metros. Unos 300 Mercedes-Benz 500 SEL y SL negros, de 1995 a 1997, estaban aparcados a la sombra, muchos de ellos con las ventanillas bajadas, para que se pudrieran en el severo clima tropical . Estos singulares coches de colección, que incluían varios especiales AMG con enormes motores, interiores revestidos de madera o fibra de carbono y sometidos al calor tropical, los vientos monzónicos y la lluvia, acabaron deteriorándose. A este conjunto olvidado se le llamó "el arrecife", ya que parecía que serían más útiles como arrecife artificial en el océano. [8]
Un techo adecuado proporcionaba una protección superior para un Rolls-Royce convertible de finales de los años 90 que estaba aparcado junto a la flota de Mercedes-Benz. Pero el revestimiento de cuero colgaba suelto del borde de acero y el calor había derretido la espuma que amortiguaba el volante sobre el asiento del conductor. El interior estaba tan húmedo y caliente que el moho había tomado el control y había convertido todo en una manta difusa y gris. Una estructura de una sola planta adyacente albergaba unos sesenta automóviles distintos , la mayoría de ellos de un amarillo brillante. Doce Lamborghinis de último modelo, como el Countach [9] y el Diablo SE30 [10] [11] y camionetas familiares Bentley con tracción en las cuatro ruedas, como el Turbo R Val-d'Isère [12] y el Sports Estate [13] , formaban parte de esta colección. [14]
Aquí también se guardaban algunos coches que no eran de color amarillo, como una camioneta Venice 456 negra con ventanas laterales reflectantes. Motos exóticas se alineaban en una habitación lateral, y cientos de cajas vacías de relojes Patek Philippe , Cartier y Rolex ocupaban otra. Una fila de automóviles "menores", incluido un solo Corvette , se encontraba detrás de uno de los edificios; todos estaban desgastados por el calor y la lluvia. En 1998, los técnicos abandonaron la colección, dejando ninguno de los coches en condiciones de funcionamiento. Una vez que la colección de coches exóticos de lujo y carrocería más grande del mundo, ahora era un cementerio de automóviles vigilado únicamente por unos pocos gurkas con perros. [14]
A finales de los años 90, el príncipe Jefri y el príncipe Hakeem habían acumulado más de 650 Bentleys, una cantidad bastante elevada para la planta de Crewe de Rolls-Royce. Debido a que los pedidos eran tan raros y distintivos, la división Mulliner Park Ward de Rolls-Royce estableció un "equipo de Blackpool" dedicado a crear, desarrollar y probar los vehículos personalizados. Conocidos por nombres como Dominator, Phoenix y Camelot, estos Bentleys incluían copias de producción del vehículo conceptual Java , automóviles con tracción en las cuatro ruedas y versiones personalizadas del cupé Continental R. La mayoría de estos automóviles poco comunes se guardan en almacenes con aire acondicionado en Brunei, bajo la vigilancia constante de las tropas Gurkha, y nunca se los ve a la intemperie. [4]
El Dominator, en esencia un Bentayga temprano y el primer intento de Bentley de crear un SUV , fue un vehículo sorprendente y poco convencional para la década de 1990, parecido a un Range Rover de 1990 con estilo Bentley y con un precio de $4 millones cada uno, con el Sultán comprando tres; ver uno hoy sería un hecho extremadamente raro y afortunado. [a] [17] Con £146,094, el Continental R, que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1991, superó al siguiente Bentley más caro por £22,000 para convertirse en el vehículo más caro del mundo. El Sultán de Brunei compró el primer modelo de exhibición rojo brillante mientras aún estaba en exhibición, lo que lanzó el considerable mercado del país para el vehículo, incluidos modelos personalizados como sedanes de cuatro puertas, familiares y convertibles. [18]
Si bien conservaba el estilo frontal del Continental R, incluía modelos que fueron completamente rediseñados con nombres que iban desde los simples B2 y B3 hasta los más imaginativos Imperial, Spectre, Monte Carlo, Grand Prix y Buccaneer. [19] El B2 era un techo blando convertible, fabricado junto con la versión cupé con un total estimado de 17 unidades, construidas exclusivamente para Brunei. [20] [17] [21] Al igual que el mencionado anteriormente, el B3 fue diseñado por Pininfarina ; construido solo por un año en la década de 1990, el Sultán adquirió alrededor de una docena de estos modelos especiales, cada uno con un V8 de 6,75 litros con un turbocompresor Garrett . [17] [22] El cupé deportivo vintage de 2 puertas y 2+2 conocido como Buccaneer, impulsado por un V8 turboalimentado de 6,75 litros, fue desarrollado específicamente para Brunei y diseñado por GMD (Geoff Matthews Design) de Coventry , con producción por FD (France Design) de Le Pin, Francia. [17] [23] En 1994, el sultán y su hermano encargaron el Grand Prix, un Bentley a medida con motor V8, carrocería de aluminio y una velocidad máxima de 305 km/h, notable por su característica única: la letra "H" en la quinta posición del número de chasis, lo que lo significa como un modelo no estándar para clientes selectos como la familia real de Brunei. [17] Además, el príncipe Jefri encargó Continental GT , con contribuciones de diseño de Robin Page. [24]
El Bugatti EB 110 fue un automóvil deportivo con motor central trasero fabricado entre 1991 y 1995. La familia real encargó "unos cuantos" EB 110 para la colección, incluidos 4 modelos EB 110 SS con los respectivos códigos de producción 01, 02, 03, 13. El SS01 se vendió al Reino Unido a principios de la década de 2000. El SS02, el SS03 y el SS13 todavía se encuentran en los garajes de la familia real en 2010. [25]
El sultán de Brunei recibió los primeros tres vehículos F50 cuando comenzó la fabricación del vehículo en mayo de 1995. [26] A mediados de la década de 1990, Pininfarina creó el ultrasecreto Ferrari FX (chasis 103396) para la familia real de Brunei, que era un concepto experimental que incluía una caja de cambios con levas al estilo de la Fórmula Uno operada hidráulicamente, aunque no estaba del todo listo para la producción. [27] El sultán financió el desarrollo del Ferrari F50 GT , con tres de los autos destinados a él; sin embargo, el programa fue cancelado debido a conflictos internos y preocupaciones regulatorias a pesar de la importante inversión. [28] Bautizado con el nombre del Príncipe Bahar , el Ferrari 550 con techo rígido y caja de cambios automática sufrió daños importantes, pero fue completamente restaurado alrededor de 2014, y es el único 550 Bahar visto fuera de Brunei. [29]
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Un Ferrari FX, encargado por el sultán de Brunei para el príncipe Hakeem, [30] era originalmente un Ferrari F512M que fue ampliamente modificado hasta convertirse en un vehículo único con una carrocería diseñada por Pininfarina y equipada con una caja de cambios secuencial con levas de Williams. El FX, construido en una serie de siete, cuenta con una carrocería de aluminio y fibra de carbono, un sistema de refrigeración mejorado y un interior distintivo de dos tonos. Si bien el sultán tenía la intención de mantener el FX oculto como parte de su vasta colección, se filtraron detalles del automóvil, lo que causó entusiasmo entre los entusiastas. Uno de los modelos FX, un ejemplar azul oscuro (#103396), no fue entregado a Brunei y luego fue comprado por el coleccionista Dick Marconi para su museo en el Marconi Automotive Museum, en el sur de California . [31]
El F90 fue desarrollado como resultado del pedido que el príncipe Jefri le hizo a Pininfarina en 1988 para que diseñara un superdeportivo muy raro y distintivo basado en el chasis del Testarossa. El príncipe se convirtió en un cliente importante de Pininfarina después de realizar un pedido de seis vehículos, de los que inicialmente había pedido solo uno. El príncipe insistió en comenzar de nuevo con un diseño nuevo a pesar de que casi había terminado el Mythos. En 2002, el resultado de este encargo único se hizo público cuando se publicó en Internet una imagen de un F90 rojo, uno de los automóviles de la colección del príncipe. [32]
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El Ferrari F40 fue un automóvil deportivo de motor central producido entre 1987 y 1992 para celebrar el 40 aniversario de la fundación de la compañía Ferrari en 1947. [33] De los once Ferrari F40 conocidos comprados por el Sultán de Brunei, diez sufrieron modificaciones cosméticas y de rendimiento realizadas por la firma italiana de diseño de automóviles Pininfarina , y nueve de los automóviles fueron modificados bajo la supervisión de Paolo Garella, el gerente de prototipos de Pininfarina de la década de 1990. [34]
Bajo la supervisión de Paolo Garella, Pininfarina modificó nueve Ferrari F40 para el Sultán de Brunei, incluidos siete coches de carretera y dos F40 LM. Los coches de carretera personalizados estaban equipados con aire acondicionado, radio, elevalunas eléctricos y una columna de dirección inclinable, según las peticiones del Sultán. [35] Además, el Sultán adquirió dos de los diecinueve Michelotto F40 LM producidos por Ferrari. [36]
Sólo tres de los once Ferrari F40 han cambiado de propietario con el sultán de Brunei. Uno de estos coches fue el F40 LM original comprado para Brunei en 1992, que desde entonces ha pasado por cuatro propietarios diferentes antes de ser adquirido finalmente por Shinji Takei en 1996. [37] Los otros dos vehículos fueron el F40 amarillo convertido con volante a la derecha y el F40 gris mate convertido con volante a la derecha, que fueron comprados de nuevo a la familia real de Brunei por John Collins, un distribuidor de Ferrari que trabajaba para Talacrest, un especialista de Ferrari con sede en el Reino Unido. [38]
El Ferrari F40 gris mate fue originalmente convertido a rosso corsa con asientos LM a principios de la década de 2000, pero fue restaurado a su exterior gris mate con una franja roja y conservó sus asientos LM en 2018 por DK Engineering. [39] Mientras tanto, el Ferrari F40 amarillo fue restaurado a su configuración original con un exterior rosso corsa y un interior de tela roja, manteniendo su configuración de volante a la derecha. [38] Estos dos F40 son actualmente los únicos F40 con volante a la derecha conocidos en circulación pública. [38]
El McLaren F1 fue un automóvil deportivo de motor central fabricado entre 1992 y 1998, con un total de 106 automóviles producidos. [40] Debido al número extremadamente limitado de producción, los automóviles son extremadamente raros y están valorados entre 8 y 13,5 millones de dólares estadounidenses. [41] El sultán de Brunei compró diez de los 106 McLaren F1 producidos, y estos incluían cinco automóviles de carretera, tres F1 LM , un F1 GT y un F1 GTR. [42] A pesar del deseo de Gordon Murray de que todos los F1 LM se completaran en naranja histórico, de los tres F1 LM solicitados en primer lugar, dos de ellos se realizan en una decoración única. El sultán todavía posee el único LM de los dos naranjas no históricos. [43]
Desde 2011, el Sultán de Brunei posee el récord mundial Guinness por la mayor colección privada de Rolls-Royce , con más de 500 vehículos Rolls-Royce. [44]
El Rolls-Royce Phantom VI se fabricó entre 1968 y 1990, y fue utilizado habitualmente por la monarquía británica . [45] El sultán de Brunei encargó cuatro Silver Clouds personalizados, llamados Rolls-Royce Cloudesque. [46] El coche era una versión modernizada del Rolls-Royce Silver Cloud , producido entre 1955 y 1966, que había sufrido modificaciones de motor y actualizaciones de transmisión. [46]
El Rolls-Royce Silver Spur II fue una limusina de lujo producida por Rolls-Royce entre 1989 y 1993. [47] El sultán de Brunei también encargó una limusina alargada Rolls-Royce Silver Spur II para el día de su boda, pero personalizó el coche de tal manera que todo el vehículo estuviera bañado en oro de 24 quilates; la limusina tenía un precio estimado de 14 millones de dólares. [1]
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