El Bentley Java es un concept car que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1994. Fue diseñado por el jefe de diseño de Rolls-Royce, Graham Hull, en colaboración con Roy Axe de Design Research Associates.
Aunque solo estaba destinado a ser un automóvil de exhibición, se produjeron 18 Javas por pedido entre 1994 y 1996 para Mohammed Mandari y luego se vendieron al Sultán Hassanal Bolkiah Mu'izzaddin Waddaulah , el actual Sultán y Yang Di-Pertuan de Brunei Darussalam. [1] Había 6 cupés, 6 convertibles y 6 familiares. [2] Se construyeron sobre una plataforma BMW Serie 5 (E34) y, según se informa, estaban impulsados por un motor V8 de 32 válvulas y doble turbocompresor de 3,5 L (aunque algunas fuentes dicen que era de 4,0 L) de BMW modificado por Cosworth y acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades que enviaba potencia a las ruedas traseras. Las cifras de rendimiento proyectadas por Rolls-Royce para el concepto original del cupé Java con este motor eran de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5,6 segundos y una velocidad máxima regulada electrónicamente de 155 mph (249 km/h), [3] sin embargo, las cifras de rendimiento reales para los modelos de producción son desconocidas.
En 1996 se estaba desarrollando una segunda generación del Java, cuyo nombre en código era P1000, basada en la nueva generación E39 del BMW Serie 5. [4] Sin embargo, el proyecto terminó archivándose y el concepto del Java se hizo realidad en forma del Bentley Continental GT , un Bentley más pequeño y menos costoso, con un atractivo más amplio y una producción en mayor volumen. Algunos elementos de diseño, como la forma del salpicadero, también se trasladaron del Java al Continental GT.