Vehículo blindado para remolque en condiciones de combate.
Un Hércules M88A2 del Cuerpo de Marines de EE. UU. en 2014, levantando un motor M1 Abrams con su grúa.
Un vehículo blindado de recuperación ( ARV ) es típicamente un chasis de tanque o de transporte blindado de personal (APC) potente modificado para su uso durante el combate para la recuperación (remolque) de vehículos militares o la reparación de vehículos blindados de combate dañados, atascados o inoperativos , como tanques y transportes blindados de personal. La mayoría de los ARV tienen orugas motorizadas, como un tanque o una excavadora, lo que les permite operar en terrenos irregulares. También se utiliza el término "vehículo blindado de reparación y recuperación" (ARRV).
Los ARV pueden tener cabrestantes, plumas, grúas y/o palas de excavadora para ayudar en la recuperación del tanque. Por lo general, cualquier equipo de elevación y recuperación especializado reemplaza la torreta y el cañón que se encuentran en un tanque de batalla. En algunos casos, los ARV pueden tener generadores eléctricos, sopletes, motosierras y bombas de combustible para ayudar con las operaciones de recuperación, o piezas de repuesto, para facilitar las reparaciones de campo. Algunos ARV tienen un componente de pala para anclar el vehículo cuando se remolca o se levanta. Dado que la mayoría de los ARV se basan en chasis de tanque o APC, tienen una cabina de tripulación y un motor blindados, lo que significa que los ARV pueden operar en condiciones de combate. En raras ocasiones, un ARV puede estar armado, como algunos M32, que tienen un mortero de 81 mm para fines de detección, y el M88, que tiene una ametralladora pesada de calibre .50. Un ARV basado en el M4 Sherman de la Segunda Guerra Mundial tenía un cañón falso instalado donde normalmente iría la torreta.
Los primeros ARV de la Segunda Guerra Mundial solían ser tanques reutilizados, a los que se les quitaba la torreta y el armamento y se los reemplazaba por algún tipo de cabrestante. En la década de 2010, los ARV generalmente se fabrican en fábrica. Aun así, los ARV suelen utilizar un chasis compartido que se utiliza en otros vehículos de combate del ejército, ya que esto facilita la reparación y el mantenimiento del ARV (ya que se pueden utilizar las mismas piezas en el ARV y en los vehículos a los que sirve de apoyo).
Algunos ARV se utilizan en tándem con excavadoras blindadas. Por lo general, los ARV solo pueden remolcar un vehículo de clase equivalente o uno más liviano. Por lo tanto, un ARV basado en un chasis de APC solo puede remolcar y recuperar un APC, pero no un tanque mucho más pesado. Si bien la mayoría de los ARV están hechos o basados en chasis de APC o tanque, es más raro que un ARV esté basado en un chasis de tractor de artillería . Algunos ARV tienen equipo especializado que les permite operar en playas o en aguas poco profundas.
Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados británicos Mark IV fueron equipados con plumas para producir " tanques de salvamento ", pero la mayor parte de su trabajo se realizó en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar tanques dañados. [1]
Segunda Guerra Mundial
Vehículo blindado de recuperación British Conqueror 2
Los primeros ARV verdaderos se introdujeron en la Segunda Guerra Mundial , a menudo mediante la conversión de tanques obsoletos o dañados, generalmente quitando la torreta e instalando un cabrestante de alta resistencia para liberar los vehículos atascados, además de una variedad de herramientas de reparación de vehículos . Algunos también se construyeron específicamente en fábricas , utilizando un chasis de tanque existente con una superestructura de casco para acomodar el equipo de reparación y recuperación. Muchos de este último tipo de ARV tenían un bastidor en A o una grúa para permitir que la tripulación del vehículo realizara tareas de elevación pesadas, como quitar el motor de un tanque averiado.
De la posguerra
Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los modelos de MBT de los países también tenían variantes ARV correspondientes. Muchos ARV también están equipados con una pala topadora que se puede usar como ancla al tirar del cabrestante o como estabilizador al levantar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo y más. Algunos incluso pueden llevar un motor de repuesto para reemplazo en el campo, como el ARV alemán Leopard 1 .
Características y roles
Una grúa ARV también se puede utilizar para levantar fortificaciones de hormigón y otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.
Los ARV se construyen normalmente sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos blindados de combate , principalmente vehículos blindados de transporte de personal (APC). Los ARV se construyen normalmente sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperar; un ARV basado en tanque se utiliza para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC (no tiene la potencia para remolcar un tanque mucho más pesado). Los ARV con una grúa se pueden utilizar para levantar y colocar fortificaciones de hormigón en su lugar y ayudar con otras tareas de ingeniería en el campo de batalla.
Anoa ARV : vehículo de recuperación/ingeniería indonesio basado en los APC de Anoa, equipado con una grúa telescópica de 12 toneladas, un cabrestante de 6 toneladas, una motosierra, un soplete y un generador eléctrico.
Bergepanzer M74 (chasis Sherman) : primer TRV/ARV de la Bundeswehr de Alemania Occidental, 300 utilizados entre 1956 y 1960 (véase la entrada M74 en Estados Unidos).
Bergepanzer 1 – chasis M88, el primero de 125 que entró en servicio en 1962 y un programa de modernización de 1985 reemplazó el motor de gasolina por uno diésel y mejoró el polipasto.
Bergepanzer Wisent: chasis del Bergepanzer 2. Modificado y mejorado por Flensburger Fahrzeugbau para satisfacer las necesidades del futuro campo de batalla. Optimizado para soportar los tanques de batalla principales Leopard 1 y 2.
Bergepanzer Wisent 2 – Chasis Leopard 2. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.
Israel
Un pionero , Museo Yad La-Shiryon, Israel
Trail Blazer ( Gordon ) (chasis Sherman) : vehículo de recuperación e ingeniería de las FDI basado en los tanques Sherman M4A1 equipados con HVSS . Contaba con una gran grúa de un solo brazo (a diferencia del chasis en forma de A del M32) y grandes palas en la parte delantera y trasera del vehículo para ayudar en la elevación. También podía remolcar hasta 72 toneladas.
"Técnico" y "Montador": vehículos blindados basados en el M-113 con grúa acoplada
Nemera : moderno vehículo de rescate basado en el chasis del tanque Merkava . Se han construido varios prototipos, pero nunca se utilizó en gran número en las Fuerzas de Defensa de Israel.
M32 Chenca (chasis Sherman) : en 1998, Napco International de los EE. UU. modernizó los vehículos blindados de recuperación con chasis Sherman M32B1 TRV M4 con motores diésel Detroit Diesel 8V-92-T (ver la entrada M32 en Estados Unidos).
El acrónimo ruso BREM ( cyr . БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машина", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".
M48A5T5 Tamay : vehículo blindado de recuperación por control remoto de diseño turco construido sobre el chasis M48.
MPG M4K – ARV autóctono en configuración 8x8, con motor de 600 HP, una transmisión automática con convertidor de par también tiene capacidades CBRN.
Reino Unido
Los británicos probaron sus primeros diseños de ARV a principios de 1942. La decisión en ese momento fue centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados en tanques de crucero . Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses, primero el M3, luego el M4 Sherman, se realizaron conversiones de estos para operar junto con ellos y simplificar así el apoyo.
Grant ARV: dos Marks, el primero fue una conversión británica, el segundo fue un M31 TRV estadounidense en servicio británico
Sherman III ARV I: conversión de vehículo blindado de recuperación del Sherman III (M4A2) , similar al "Sherman V ARV Mark I" y al "ARV Mark II"
Sherman ARV II – conversión de Sherman V con cañón ficticio en una "torreta" fija, foque de 7,5 toneladas en la parte delantera y ancla de tierra en la parte trasera. [4]
El Sherman II ARV Mk III era un M32B1 TRV (ver US ARV).
Vehículo blindado de reparación y recuperación Challenger (CRARRV). El CRARRV cuenta con un amplio conjunto de herramientas de recuperación y reparación pesada, que incluyen un sistema de corte ultratérmico portátil con capacidad de corte bajo el agua y un sistema de soldadura portátil.
Un vehículo blindado de recuperación de playa basado en un tanque Sherman (BARV) remolca dos vehículos averiados en una playa.
El BARV es un vehículo de apoyo militar británico, cuyo nombre proviene de "vehículo blindado de recuperación de playa", para trabajar en aguas poco profundas. Los BARV se usaban para liberar vehículos operativos que estaban atascados y para despejar la playa de vehículos inoperativos o embarcaciones de desembarco , para dejar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en el chasis de los tanques M4A2 Sherman , Centurion y Leopard 1 A5 ("Hippo"). Australia convirtió un M3A5 Grant a una configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 que había sido impermeabilizado y tenía la torreta reemplazada por una superestructura blindada alta. Alrededor de 60 fueron desplegados en las playas de invasión durante la Batalla de Normandía . La tripulación incluía un buzo cuyo trabajo era sumergirse para colocar cadenas de remolque a los vehículos atascados.
Vehículo de recuperación de tanques M31 , basado en el chasis M3 Lee (a veces llamado recuperador de tanques T2)
Vehículo de recuperación de tanques M32 , o M32 TRV, basado en el chasis del tanque Sherman con torreta reemplazada por una superestructura fija, cabrestante de 60.000 lb (27.000 kg) y un brazo articulado de 18 pies (5,5 m) de largo instalado. También se agregó un mortero de 81 mm al casco, principalmente con fines de protección.
M32A1B1 – M32B1 con HVSS, que posteriormente retiró el mortero de 81 mm y le incorporó mejoras en la grúa.
M32B2 – M32 convertidos a partir de M4A2.
M32B3 – M32 convertidos a partir de M4A3.
M32A1B3 – M32B3 actualizados al estándar M32A1B1.
M32B4 – M32 convertidos a partir de M4A4.
Vehículo blindado de recuperación M74 : mejora del M32 para proporcionar la misma capacidad para tanques de posguerra más pesados, convertidos a partir de tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa tipo A, un cabrestante de remolque principal, un cabrestante auxiliar y un cabrestante utilitario manual. El M74 también tiene una pala montada en la parte delantera que se puede usar como soporte o como pala topadora.
M74B1 – Igual que el M74, pero convertido a partir del M32B3.
Vehículo de recuperación M88A1 : mejorado, mediano, 55 toneladas, motor diésel.
Vehículo de recuperación M88A2 Hércules : mejorado, pesado, con motor diésel de 70 toneladas.
Vehículo de recuperación M88A3 Hercules : una nueva versión mejorada del M88A2. Es el miembro más reciente de la familia M88. Utiliza un tren motriz modernizado y tiene mayor velocidad, capacidad de elevación y cabrestante. También cuenta con una séptima rueda de apoyo para reducir la presión sobre el suelo.
^ Perfil AFV No. 3 Tanques Mark I – V Profile Publishing.
^ "ЦАМТО // Ко Дню танкиста Уралвагонзавод завершил этап исполнения Гособоронзаказа на БРЭМ-1М".
^ "В дни работы форума «Армия-2024» Уралвагонзавод заявил о выполнении госконтракта по поставке БРЭМ-1М". Союз Машиностроителей России (en ruso) . Recuperado el 16 de agosto de 2024 .
^ Chamberlain y Duncan pág. 179
Bibliografía
Peter Chamberlain y el mayor general NW Duncan. Perfiles de armas de vehículos blindados n.º 35 Vehículos de recuperación blindados británicos + ruedas, orugas y transportadores (1971) Profile Publishing
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