Lanzamiento es un nombre que se le da a varios tipos diferentes de embarcaciones. La amplia gama de usos del nombre se extiende desde embarcaciones utilitarias hasta embarcaciones de recreo construidas con un nivel muy alto.
En el uso naval, la lancha se introdujo como barco de barco a finales del siglo XVII. En cada buque de guerra, la lancha solía ser el barco más grande de los que se llevaban a bordo. Podía ser propulsado por remo o vela, y este tipo permaneció en servicio hasta el siglo XX. Las lanchas a vapor se introdujeron a modo de prueba en 1867, pero a medida que los barcos propulsados por vapor se hicieron más comunes, la mayoría eran pinazas de vapor.
Otros ejemplos militares fueron las diversas lanchas a motor utilizadas en el siglo XX, empleadas para la defensa portuaria, patrullas antisubmarinas, escolta de convoyes costeros, barrido de minas y recuperación de tripulaciones de aviones estrellados. Generalmente se trataba de barcos con cubierta, algunos de los cuales eran capaces de alcanzar altas velocidades.
Una embarcación a motor operada por una organización reguladora u oficial puede denominarse lancha, como lancha de la policía o lancha del capitán del puerto. El rango de tamaño y las capacidades varían según la función precisa.
En el uso privado, una lancha es siempre un barco propulsado por un motor de vapor, eléctrico, de gasolina o diésel. Algunas están construidas con un acabado de muy alto nivel, con grandes cantidades de madera barnizada y accesorios pulidos. [1] Los entusiastas y los museos mantienen en uso varios tipos históricos locales.
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La palabra lanzamiento se deriva del español lancha , que puede traducirse al inglés como " pinaza ". Se ha sugerido que lancha se deriva a su vez de una palabra malaya Lancaran . El primer caso de uso de "lanzamiento" como tipo de barco en inglés fue en 1697. [2] : 168
La lancha reemplazó constantemente a la lancha en la Royal Navy durante la segunda mitad del siglo XVIII. Ambos eran normalmente los barcos más grandes transportados por un buque de guerra o un buque mercante en la era de la vela . La transición de lancha a lancha estuvo influenciada por la Compañía de las Indias Orientales que experimentó con éxito con este cambio. [3] : 41–43
Se preferían las lanchas por tener mayor capacidad de carga, aunque podrían considerarse menos aptas para navegar. Una de las dos funciones importantes era la de transportar agua potable. Por ejemplo, una lancha de 10 m (33 pies) de 1804 podría transportar 14 grandes "ligas" (barriles que contienen 150 galones imperiales (680 L) cada uno), lo que genera una carga de poco más de nueve toneladas y media de agua. La lancha de un buque de guerra también estaría equipada con un molinete que permitía transportar o pesar (levar) el ancla de un barco. Esta segunda función esencial, generalmente para la embarcación de un barco y específicamente para la botadura, era la de echar anclas o pesarlas después de su uso. Antes de que estuvieran disponibles los remolcadores de vapor, el barco de un barco se utilizaba a menudo para sacar un barco de un puerto o de un peligro como una costa a sotavento , fijar una nueva ancla o inspeccionar el cable si estaba amarrado durante mucho tiempo, entre una variedad de opciones. de tareas de "trabajo de anclaje". [3] : 41–43, 44–45, 70 [4] : 203, 254, 277–278
Las lanchas emitidas a los buques de guerra variaban en tamaño dependiendo del tamaño del barco que equiparan. Un cronograma de barcos de 1815 mostraba el rango de 15 esloras diferentes para lanzamientos desde 34 pies (10 m) para un barco de 100 cañones hasta 16 pies (4,9 m) para un balandro de 200 toneladas. A medida que la energía de vapor se volvió común en la marina, desapareció la necesidad de transportar agua potable (que podía destilarse en la sala de máquinas) y transportar anclas y cables para mover un velero. En el último cuarto del siglo XIX, las lanchas solo se emitían en una longitud de 42 pies (12,8 metros). [3] : 62, 71
Las lanchas tenían remos de doble banco [a] El aparejo de navegación habitual durante gran parte del siglo XIX era un aparejo de queche de dos mástiles. Se utilizó un aparejo de goleta desde 1878 y el aparejo de balandra de Horsey se adoptó a partir de 1884. [3] : 91–97
Durante el ataque del Sultanato Demak a la Malaca portuguesa de 1513, los lancaran se utilizaron como transporte de tropas armadas para desembarcar junto a penjajap y kelulus , ya que los juncos javaneses eran demasiado grandes para acercarse a la costa. [6] [ página necesaria ]
En 1788, los amotinados dejaron a la deriva al capitán William Bligh y a 18 tripulantes en la lancha de 23 pies (7 m) del HMS Bounty . Bligh navegó en el barco abierto más de 4.000 millas, perdiendo solo un hombre: Tonga a Timor , 3.618 millas náuticas (6.701 km; 4.164 millas). [7]
En el río Támesis, el término "lancha" se utiliza para referirse a cualquier embarcación de recreo a motor. El uso surge de la legislación [8] que regula la gestión del Támesis y establece las categorías de barcos y los peajes a los que estaban sujetos.
Motor Launch fue la designación de un tipo de embarcación utilizada en la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial por la Royal Navy y algunas otras armadas [ cita necesaria ] para trabajos costeros defendiendo puertos ( Harbour Defense Motor Launch ) y defendiendo la costa de los submarinos. Los barcos de la Segunda Guerra Mundial tenían normalmente entre 60 y 115 pies (18 a 35 m) de largo y llevaban armamento relativamente ligero: algunas cargas de profundidad , uno o dos cañones pequeños y algunas ametralladoras .
La Royal Air Force utilizó varios barcos para apoyar a los hidroaviones y rescatar a las tripulaciones de los aviones que se habían estrellado en el mar. Los lanzamientos de alta velocidad de la RAF , como el HSL Tipo Dos de 63 pies , de la Segunda Guerra Mundial, eran derivados de los diseños de lanchas torpederas a motor.
En remo de competición , el término "lanzamiento" se utiliza para referirse a cualquier embarcación motorizada utilizada por el entrenador para seguir a las embarcaciones de práctica durante los entrenamientos. [9]
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