Campeonato de Fórmula E 2015-16

El Campeonato de Fórmula E de la FIA 2015-16 fue la segunda temporada del campeonato de Fórmula E de la FIA , que se celebró del 24 de octubre de 2015 al 3 de julio de 2016. La temporada vio a siete nuevos fabricantes, a los que se les permitió desarrollar nuevos trenes de potencia, específicamente el motor eléctrico, el inversor, la caja de cambios y el sistema de refrigeración. ^[1]Nelson Piquet Jr. fue el actual campeón de pilotos y Renault e.dams el actual campeón de equipos. Después de diez rondas, Sébastien Buemi ganó el campeonato por solo dos puntos sobre Lucas di Grassi después de marcar la vuelta más rápida en la carrera final, donde ninguno de los pilotos terminó después de un accidente en la primera vuelta y varios intentos de marcar la vuelta más rápida en sus segundos coches. Renault e.dams retuvo el campeonato de equipos.

Equipos y pilotos

La segunda temporada estaba prevista para contar de nuevo con diez equipos que eran esencialmente idénticos a los de la temporada inaugural. Pero, la retirada de Trulli tras no poder participar en las dos primeras carreras dejó a nueve equipos compitiendo para la temporada 2015-16. ^[2] Además, había ocho fabricantes de trenes de potencia que trabajaban junto con los equipos individuales o formaban parte de ellos. Inicialmente, solo el Team Aguri decidió mantener el tren de potencia de la temporada anterior, mientras que Dragon utilizó el tren de potencia Venturi. Debido a las regulaciones, todos los equipos utilizaron el mismo chasis que en la primera temporada. Los ocho fabricantes fueron homologados por la FIA en agosto de 2015. ^[1] Después de unas pruebas de pretemporada problemáticas, Andretti decidió volver al tren de potencia de la temporada inaugural. ^[3] Todos los equipos utilizaron el chasis Spark obligatorio.

‡ Los pilotos estuvieron presentes en las dos primeras rondas del campeonato, pero el equipo no pasó la verificación técnica en ninguna de las dos ocasiones.

Cambios en el equipo

Los diez equipos de la primera temporada tenían previsto competir en la segunda temporada, con algunos cambios de nombre debido a cambios de patrocinio o cooperaciones con fabricantes. ^[1]
Ocho equipos se convirtieron en fabricantes y producen componentes ya sea por sí mismos o con un socio tecnológico: Abt (con Schaeffler ), Andretti, e.Dams (con Renault ), Mahindra, NEXTEV, Trulli (con Motomatica), Venturi y Virgin (con DS Automobiles ). ^[1] El 25 de agosto de 2015, Andretti decidió conservar el sistema de propulsión de la temporada anterior. ^[3]
Después de no pasar la inspección técnica de su nuevo sistema de transmisión para las dos primeras carreras, Trulli se retiró del campeonato, dejando a 9 equipos para competir por el resto de la temporada. ^[2]

Cambios de controlador

Karun Chandhok , Jaime Alguersuari y Jarno Trulli ; quienes corrieron para Mahindra , Virgin y Trulli respectivamente en la temporada 2014-15 ; anunció que no competirían en 2015-16. ^[27]^[28]^[29]
El campeón mundial de Fórmula Uno de 1997, Jacques Villeneuve, se unió a Venturi , reemplazando a Nick Heidfeld , quien se trasladó a Mahindra. ^[9]
Jean-Éric Vergne , quien se unió a Andretti a mediados de la temporada 2014-15, se trasladó a Virgin para ocupar un puesto a tiempo completo, en sustitución de Alguersuari. ^[7]
El campeón de Fórmula Renault 3.5 de 2012, Robin Frijns, se unió a la serie, conduciendo para Andretti, en reemplazo de Vergne. ^[19]
Salvador Durán , quien compitió por Amlin Aguri durante la temporada 2014-15, se unió al equipo Trulli, reemplazando a Jarno Trulli . ^[13]
Oliver Turvey , quien corrió para el equipo de China en la ronda de Londres de la temporada 2014-15, se unió al equipo a tiempo completo. ^[6]
El veterano de la GP2 Series, Nathanaël Berthon, fue elegido para el segundo asiento del Equipo Aguri . ^[24]

Cambios de mitad de temporada

Tras una lesión en la mano sufrida en Putrajaya , Nick Heidfeld se vio obligado a perderse la siguiente ronda en Punta del Este . Fue reemplazado por el actual campeón de Fórmula Renault 3.5, Oliver Rowland . ^[30]
Tras tres carreras con el equipo Venturi, Jacques Villeneuve abandonó el equipo por un «desacuerdo sobre la dirección del equipo». Su puesto fue ocupado por Mike Conway . ^[31]
Después de tres rondas, Salvador Durán se reincorporó al Team Aguri para el resto de la temporada después de separarse de Nathanaël Berthon . El piloto mexicano ya compitió en nueve rondas de la primera temporada para el Team Aguri. ^[32] Después de otras tres rondas, fue reemplazado por el piloto chino Ma Qinghua para el ePrix de París . ^[26] Ma luego compitió en el ePrix de Berlín y las dos carreras del ePrix de Londres .
Debido a un compromiso con el DTM , António Félix da Costa se perdió la octava ronda en Berlín, pero regresó para el ePrix de Londres. ^[33] Su reemplazo fue el corredor de resistencia René Rast . ^[23]
Debido a un compromiso con el Super GT , Oliver Turvey iba a ser reemplazado por el piloto de la European Le Mans Series, Ben Hanley, en el ePrix de Berlín. ^[34] Sin embargo, el evento Super GT se pospuso debido a los terremotos de Kumamoto , y Turvey fue reinstalado en su asiento NEXTEV TCR. ^[35]

Cambios de reglas

Las reglas se abrieron para la segunda temporada, de acuerdo con el plan a largo plazo de la serie de utilizar un solo automóvil en el transcurso de una carrera en lugar de dos chasis separados. Los equipos tenían libertad para desarrollar su propio sistema de propulsión, incluido el motor eléctrico, el inversor, la caja de cambios y el sistema de refrigeración. ^[36]
El consumo máximo de energía durante la carrera se incrementó de 150 kilovatios (200 CV) a 170 kilovatios (230 CV). El consumo total permitido de energía de la batería se mantuvo limitado a 28 kWh. ^[37]

Calendario

La temporada estaba programada para incluir 11 carreras, celebradas entre octubre de 2015 y julio de 2016. El calendario final fue aprobado por el Consejo Mundial del Deporte del Motor en octubre de 2015. ^[38] Sin embargo, en mayo de 2016, el ePrix de Moscú fue cancelado "debido a circunstancias recientes e imprevistas relacionadas con cierres de carreteras", reduciendo la temporada a 10 carreras. ^[39]

Cambios en el calendario

El ePrix de Miami se eliminó después de la primera temporada. El ePrix de Mónaco no se incluyó en el calendario de esta temporada, pero regresó la temporada siguiente. ^[38]
El ePrix de la Ciudad de México (la primera carrera en un circuito de carreras permanente) y el ePrix de París fueron nuevas incorporaciones al calendario. ^[38]
El ePrix de Berlín se trasladó del aeropuerto de Tempelhof al centro de la ciudad. ^[41]
El ePrix de Moscú fue cancelado a mitad de temporada. ^[39]

Resultados de la carrera

Notas

^ Jérôme d'Ambrosio marcó la vuelta más rápida durante la carrera, pero su vuelta fue eliminada debido a un corte en las curvas.
^ Lucas di Grassi y Audi Sport Abt fueron los ganadores iniciales, pero fueron descalificados cuando se descubrió que el auto de di Grassi tenía bajo peso.
^ António Félix da Costa marcó el tiempo más rápido, pero fue excluido debido a un nivel irregular de presión de los neumáticos.

Clasificación del campeonato

Sistema de puntos

Los puntos del campeonato se otorgan de la siguiente manera:

A diferencia de la temporada anterior , todos los resultados cuentan para el total.

Campeonato de pilotos

Notas

† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.

Campeonato de equipos

Notas

† – Los conductores no terminaron la carrera, pero fueron clasificados porque completaron más del 90% de la distancia de la carrera.

Referencias

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Enlaces externos

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