Trulli GP (oficialmente Trulli Formula E Team ) fue un equipo de automovilismo suizo fundado por el ex piloto de Fórmula Uno y ganador del Gran Premio de Mónaco, Jarno Trulli, para competir en el Campeonato inaugural de Fórmula E de la FIA para coches eléctricos.
El 18 de junio de 2014, Trulli GP fue anunciado como la décima y última entrada confirmada a la temporada inaugural de Fórmula E , reemplazando la entrada originalmente en manos de Drayson Racing . [1] Drayson permaneció como el "principal socio tecnológico" de los equipos, mientras que Super Nova Racing tuvo la tarea de operar el equipo. [2] Jarno Trulli anunció que conduciría para su propio equipo en el lanzamiento, mientras que la piloto italiana de Auto GP Michela Cerruti fue anunciada más tarde como la segunda piloto del equipo. [3]
En la primera ronda en Beijing , los dos Trulli se clasificaron en la penúltima fila de la parrilla. Trulli se retiró por problemas de batería en la segunda vuelta, mientras que Cerruti terminó la carrera 14º y el primer coche fuera de la vuelta del líder. En Putrajaya , Cerruti fue eliminado por Katherine Legge, mientras que Trulli perdió tres vueltas en boxes debido a daños por accidente, habiendo llegado al segundo lugar al principio de la carrera. Trulli anotó los primeros puntos del equipo con el cuarto lugar en Punta del Este , y Cerruti terminó duodécimo para no meterse en problemas, pero ambos autos no pudieron terminar en Buenos Aires por problemas mecánicos. En la ronda de Miami , Vitantonio Liuzzi reemplazó a Cerruti en el último momento después de estar de vacaciones en la región, pero ambos autos terminaron la carrera con una vuelta menos. [4]
Las siguientes dos carreras en Long Beach y Mónaco no dieron puntos y tuvieron un abandono cada una antes de que el equipo encontrara cierto éxito en Berlín . Trulli consiguió una pole position sorpresa, pero se hundió en el campo y terminó dos vueltas atrás en el puesto 19, sin embargo Liuzzi tomó el camino opuesto y anotó dos puntos por terminar noveno. En la penúltima ronda en Moscú , Trulli provocó la ira de sus rivales António Félix da Costa y Justin Wilson , así como del comentarista Dario Franchitti , por cortar constantemente una chicane y retener la posición. Liuzzi y Trulli finalmente terminaron 17º y 18º respectivamente, a varias vueltas del líder. Para el ePrix de Londres de 2015 , Liuzzi fue reemplazado por Alex Fontana , ya que Liuzzi estaba compitiendo en la ronda de la GT Asia Series en Okayama el mismo fin de semana. [5] La temporada terminó mal para el equipo, con Trulli terminando la primera carrera en el puesto 15 y retirándose de la segunda con problemas de frenos, mientras que Fontana se retiró de la primera carrera con problemas de suspensión y terminó 14º en la segunda carrera. Con sólo dos puntos y los puntos de la pole en Berlín, Trulli terminó último en el campeonato de equipos con 17 puntos.
"Estaba apretando el acelerador y sentí electricidad en la pierna, era como picazón. Estaba diciendo: 'Chicos, algo anda mal porque el auto no se mueve pero siento picazón en la pierna derecha' y me dijeron. "No, esto no puede ser posible". Afortunadamente, cuando salté no pasó nada porque yo era parte del auto estático, pero en realidad había pura electricidad recorriendo mi cuerpo".
Vitantonio Liuzzi en una entrevista de 2021 con Autosport .
A partir de la segunda temporada , a los equipos se les permitió desarrollar sistemas de propulsión de forma independiente y Trulli confirmó una asociación con el fabricante italiano Motomatica. Mientras tanto, el propio Trulli dejó de conducir y fue reemplazado por el mexicano Salvador Durán , que había completado la mayor parte de la primera temporada con Andretti . [6] El tren motriz de Motomatica demostró ser constantemente poco confiable y peligroso durante las pruebas privadas, y Liuzzi afirmó que el automóvil "ni siquiera podía conducir un metro fuera del garaje" debido a constantes averías y que en un momento había sido electrocutado . [7] Tras las especulaciones de que el equipo podría volver al tren motriz de la primera temporada como lo había hecho el Equipo Aguri , finalmente decidieron persistir con la unidad con problemas. [8] [9] El equipo organizó transporte privado a la primera ronda en Beijing para continuar solucionando problemas, pero no pasó las verificaciones previas a la carrera con la mayoría de sus piezas atrapadas en la aduana. Tras la retirada de la segunda ronda en Putrajaya , el futuro del equipo parecía incierto y finalmente fue retirado de la parrilla el 15 de diciembre de 2015 a favor del debut del nuevo OEM Jaguar Racing en la temporada 2016-17 . [10] [11]
