La edición 2017 de las 500 Millas de Indianápolis (conocida como la 101.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentadas por PennGrade Motor Oil por razones de patrocinio) fue una carrera de la Verizon IndyCar Series que se celebró el domingo 28 de mayo de 2017 en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana , Estados Unidos . La carrera fue el evento principal y la sexta carrera de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series .
A pesar de las previsiones meteorológicas adversas que se habían producido en los días previos al evento, la carrera se completó según lo previsto, con una distancia de 200 vueltas (800 kilómetros) y fue ganada por el piloto japonés Takuma Sato, de Andretti Autosport . Sato, que también acabó en el podio en el Gran Premio de Estados Unidos de 2004 en el circuito de Indianápolis, se convirtió en el primer piloto asiático en ganar las 500 Millas de Indianápolis. Sato se puso en cabeza a seis vueltas del final y mantuvo a raya a Hélio Castroneves durante los últimos quince kilómetros.
Durante el mes se produjeron dos accidentes violentos, en los que estuvieron implicados Sébastien Bourdais (durante las contrarreloj) y Scott Dixon (durante la carrera), respectivamente. Bourdais sufrió una fractura de pelvis y otras lesiones, lo que le obligó a no participar en la prueba, mientras que Dixon sufrió una lesión leve en el tobillo.
Alexander Rossi entró en la carrera como el campeón defensor . El evento también contó con la participación de Fernando Alonso , el primer piloto en activo del Campeonato Mundial de Fórmula 1 en participar en la carrera desde Teo Fabi en 1984. [4] Alonso fue elegido Novato del Año , tras haber liderado 27 vueltas antes de retirarse en las últimas vueltas de la carrera. [ 5]
Las actividades del mes de mayo comenzaron formalmente el 13 de mayo con la cuarta edición del Gran Premio de IndyCar en el circuito combinado . Las prácticas para las 500 Millas de Indianápolis comenzaron el 15 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo el 20 y 21 de mayo. Scott Dixon , el ganador de 2008 , ganó la pole position, su tercera pole de su carrera en Indy. La velocidad de clasificación de Dixon de 232,164 mph (373,632 km/h) fue la velocidad de pole más rápida desde 1996. El Carb Day, el tradicional último día de prácticas, así como el Pit Stop Challenge anual y la Indy Lights Freedom 100 , se llevaron a cabo el 26 de mayo. Las carreras de apoyo con el Road to Indy también se llevaron a cabo durante el mes.
La carrera de 2017 fue el tercer y último año en el que se disputó con los kits aerodinámicos de Chevrolet y Honda equipados en el chasis Dallara DW12 . A partir de 2018, todos los chasis DW12 se equiparon con un kit de carrocería universal. [6] Además, se implementó una congelación del desarrollo para 2017, y todos los kits aerodinámicos tuvieron que cumplir con las especificaciones establecidas que se trasladaron de 2016 .
Entre los principales movimientos fuera de temporada, Chip Ganassi Racing cambió de fabricante de motores de Chevrolet a Honda. Por el contrario, AJ Foyt Enterprises cambió de Honda a Chevrolet. KV Racing Technology , que ganó la carrera de 2013 con el piloto Tony Kanaan , fue vendido a Juncos Racing , un equipo establecido en el sistema de escalera, programado para hacer su debut en las 500 Millas de Indianápolis. Después de perder su asiento en KV Racing, Sébastien Bourdais posteriormente firmó con Dale Coyne Racing . Entre los otros movimientos de alto perfil, Josef Newgarden dejó Ed Carpenter Racing y se unió al Team Penske .
La serie implementó una serie de cambios en las reglas de procedimiento para la temporada 2017 , sin embargo, ninguno de los cambios de reglas afectó significativamente a las 500 Millas de Indianápolis. [7] El Gran Premio de IndyCar , que abre las actividades en pista para el mes, un evento de tres días, tuvo solo dos días para la Verizon IndyCar Series. Eso refleja cambios similares realizados en otros fines de semana de eventos de carreras en el calendario.
La 101.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis fue la sexta ronda de la temporada 2017 de la Verizon IndyCar Series y la 22.ª sancionada como parte de la Indy Racing League/IndyCar Series . Hubo cinco ganadores diferentes en las primeras cinco carreras previas a las 500 Millas de Indianápolis. La temporada comenzó el 12 de marzo en San Petersburgo , con Sébastien Bourdais como ganador sorpresa. Bourdais ganó desde el último lugar en la parrilla de salida. [10] James Hinchcliffe ganó en Long Beach , [11] su primera victoria desde que sufrió un accidente casi fatal durante la práctica de las 500 Millas de Indianápolis de 2015. Josef Newgarden ganó en Barber , [12] y el campeón defensor de la serie, Simon Pagenaud, ganó en Phoenix . [13] El Gran Premio de IndyCar fue ganado por Will Power , su segunda victoria en el evento.
Al comenzar el mes de mayo en Indianápolis, los equipos con motores Honda eran los favoritos absolutos frente a los Chevy . Al comenzar la semana, incluso se acusó a los equipos Honda de "sandbagging" [14] . Sin embargo, cada día un piloto diferente lideraba la tabla de velocidad, dividida casi por igual entre ambos fabricantes. Honda comenzó a experimentar múltiples fallas de motor, [15] lo que generó preocupaciones significativas en torno a la confiabilidad de los equipos en el garaje. [15]
Entre los ex ganadores de las 500 Millas de Indianápolis que participaron se encuentran Hélio Castroneves , Juan Pablo Montoya , Buddy Lazier , Scott Dixon , Tony Kanaan , Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi . Entre los ex campeones de la IndyCar Series que participaron se encuentran Lazier, Dixon, Kanaan, Hunter-Reay, Will Power y Simon Pagenaud . [16] Además, Juan Pablo Montoya es un ex campeón de la serie CART y Sébastien Bourdais es cuatro veces campeón de la Champ Car World Series . Montoya, después de tres años en un puesto de tiempo completo en Team Penske , pasó a un puesto de tiempo parcial para 2017, conduciendo solo en el Gran Premio de IndyCar y las 500 Millas de Indianápolis. [17]
El 12 de abril, se anunció que el dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Fernando Alonso planeaba conducir un Honda con el apoyo de McLaren para Andretti Autosport . [18] [19] Alonso se saltó el Gran Premio de Mónaco de 2017 para competir en Indianápolis.
Entre los novatos que participaron [16] se encuentran Alonso, Jack Harvey , [20] Ed Jones y Zach Veach . La lista oficial de participantes se publicó el 14 de mayo.
Una prueba privada de fabricantes para los equipos Honda estaba programada para el viernes 24 de marzo. La prueba se adelantó un día debido al mal tiempo pronosticado para el sábado. [21] Tres equipos Honda, Chip Ganassi Racing , Rahal Letterman Lanigan Racing y Schmidt Peterson Motorsports , probaron junto con un equipo Chevy ( Team Penske ). Un total de once conductores salieron a la pista en un día cálido, pero ventoso. No se reportaron incidentes. [22] No se informaron velocidades. La atención durante la prueba se centró en Ganassi dando sus primeras vueltas en el Speedway con motor Honda desde 2013 , después de un cambio muy publicitado de Chevrolet a Honda durante la temporada baja. [23]
Se programó una prueba privada realizada por equipos Chevrolet para el sábado 1 de abril. [24] Las bajas temperaturas pospusieron la prueba hasta el domingo 2 de abril. [25] Estaba previsto que participaran tres equipos Chevrolet. [26] No se reportaron incidentes. [27]
Se programó una prueba privada para el 3 de mayo en la que participó Fernando Alonso . [28] Marco Andretti comenzó el día, probando el auto poco después de las 9:00 a.m. Alonso salió a la pista y pasó las tres fases de su prueba de novato. [29] Alonso completó 110 vueltas con una mejor vuelta de 222,548 mph. Debido a la lluvia que se acercaba al área, el cronograma de pruebas del día se comprimió ligeramente, para completar las tres fases antes de que llegara el clima. [30] La prueba se transmitió como una transmisión en vivo a través de los canales de redes sociales de IndyCar, y se estimó que la audiencia en vivo combinada de la prueba superó los 2 millones. [31]
El Programa de Orientación para Novatos (ROP) estaba programado para el lunes de 12:00 p. m. a 2:00 p. m. [32] Cuatro novatos estaban programados para participar en la sesión, Fernando Alonso , Jack Harvey , Ed Jones y Zach Veach . El tiempo en pista para las pruebas de actualización también estaba disponible para Jay Howard , Oriol Servià y Sebastián Saavedra . Los requisitos de la prueba de novatos de tres fases para 2017 consistieron en diez vueltas a 205-210 mph, quince vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. La prueba de actualización de dos fases consta de diez vueltas a 210-215 mph y quince vueltas a más de 215 mph. [33]
Alonso ya había aprobado su prueba de novato el 3 de mayo, [33] pero se le permitió el tiempo adicional en pista durante la sesión. Ed Jones aprobó su prueba de novato a la 1:08 pm, [33] mientras que Jack Harvey experimentó problemas con la caja de cambios, lo que retrasó su salida a la pista durante casi una hora. Harvey aprobó solo la primera fase de la prueba después de que los problemas de presión de combustible lo marginaran aún más. [34] Veach no hizo ningún intento por completar su programa de novato, dando solo tres vueltas al final de la sesión. Los veteranos Howard, Servià y Saavedra completaron sus programas de actualización durante este tiempo.
El primer día de pruebas contrarreloj determina los 33 coches que formarán parte de la parrilla de salida y los nueve coches que podrán participar en el Fast Nine Shootout por la pole position el domingo. El inicio de las clasificaciones se retrasó hasta las 16:01 horas debido a una fuerte tormenta eléctrica. Como resultado de los retrasos, todos los pilotos tuvieron solo un intento de clasificación. [43]
El día se vio empañado por un grave accidente en el que se vio involucrado Sébastien Bourdais . Después de completar sus dos primeras vueltas a 231,472 mph y 231,595 mph (las dos vueltas más rápidas del día), Bourdais perdió el control y se estrelló casi de frente contra la barrera SAFER en la segunda curva e hizo una media voltereta antes de detenerse en posición vertical a mitad de la recta. Bourdais fue extraído de su coche y enviado inmediatamente al Indiana University Health Methodist Hospital, donde se le diagnosticaron múltiples fracturas de pelvis y una fractura de cadera , lo que le impidió competir en la carrera. [44]
A pesar del dominio de Honda en las tablas de velocidad durante la semana, fue el piloto de Chevrolet Ed Carpenter quien realizó el intento más rápido del día, con un promedio de cuatro vueltas de 230.468 mph. Junto a él en el Fast Nine estaban Takuma Sato , Scott Dixon , JR Hildebrand , Alexander Rossi , Will Power , Fernando Alonso , Tony Kanaan y Marco Andretti . El novato Ed Jones fue el primer piloto fuera del Fast Nine. El equipo Penske estuvo sorprendentemente mediocre durante la sesión, con cuatro de los cinco pilotos del equipo sin lograr llegar al Fast Nine; Power fue la única excepción. [45] El novato Zach Veach no hizo ningún intento de calificar ese día debido a los daños de un accidente en la práctica del día anterior. [46] [47] El único otro incidente menor del día involucró a Pippa Mann , el primer auto en calificar en la pista verde . Después de una primera vuelta limpia, el coche salió en la tercera curva y casi tocó el muro en la rampa corta del norte. Las últimas tres vueltas de Mann bajaron considerablemente, pero completó la carrera de cuatro vueltas a 219,282 mph, el coche más lento del día.
Las lluvias tempranas retrasaron ligeramente la sesión de calentamiento de la mañana, pero el cielo se mantuvo despejado durante el resto del día y la clasificación se llevó a cabo según lo programado. Antes de la clasificación, Dale Coyne Racing anunció que James Davison reemplazaría al lesionado Bourdais en el auto No. 18. [48] Como Davison no había conducido en una carrera de la Verizon IndyCar Series desde 2015, se le prohibió participar en la sesión de clasificación del domingo según la Regla 4.3.8.7, una regla específica de las 500 Millas de Indianápolis que obliga a un piloto que no había participado en una carrera ovalada antes de las 500 Millas de Indianápolis del año anterior a aprobar la prueba de actualización (la segunda y tercera fases de la prueba de novatos). Además, el auto de respaldo # 18 necesitaba ser convertido de circuito mixto a ajuste ovalado.
El grupo de las posiciones 10 a 33 comenzó la clasificación primero a las 2:45 pm, corriendo en el orden inverso a cómo los pilotos clasificaron en la sesión del día anterior. Zach Veach , que no había hecho ningún intento el sábado, fue el primero en la pista. El día vio, para la mayoría de los pilotos, velocidades más rápidas gracias a temperaturas más bajas y más caucho en la pista que el día anterior. Ryan Hunter-Reay fue el más rápido de la sesión con un promedio de cuatro vueltas de 231.442 mph; casi una mph más rápido que cualquier otro en el primer grupo. Junto a él en la cuarta fila estaban Ed Jones y Oriol Servià . El equipo Penske una vez más tuvo problemas, con Juan Pablo Montoya en el puesto 18 siendo su mejor clasificado en el grupo. No hubo incidentes importantes durante la sesión, aunque algunos pilotos, incluidos Jack Harvey y Charlie Kimball , rozaron la pared en la curva 2 durante sus carreras.
NOTA: Según la Regla 8.4.9 de INDYCAR, Davison, quien no era elegible para participar en la clasificación, fue clasificado por los Puntos de Participante del auto #18 durante la temporada actual.
La clasificación de Fast Nine comenzó a las 5:00 pm, y cada piloto tuvo una oportunidad de alcanzar la pole position. Scott Dixon tomó la pole position con un promedio de cuatro vueltas de 232,164 mph; el promedio de cuatro vueltas más rápido desde la carrera récord de Arie Luyendyk en 1996. Además, su primera vuelta de 232,565 mph fue la más rápida desde la vuelta récord de Luyendyk de 237,498 mph, también en 1996. La carrera fue la tercera velocidad de pole más rápida en la historia de las 500, solo detrás de la carrera de 1996 de Scott Brayton y la carrera de 1992 de Roberto Guerrero . Junto a Dixon en la primera fila estaban Ed Carpenter , el Chevrolet mejor calificado , y el ganador defensor Alexander Rossi . Fernando Alonso sorprendió durante la sesión, clasificándose quinto en su primera salida en un circuito ovalado. [49]
El día de Alonso no empezó del todo bien, ya que los responsables de Honda ordenaron un cambio de motor de última hora en el coche. Tras examinar los datos del motor, se decidió instalar un motor nuevo, cuando sólo faltaba una hora y media para que el coche pasara la inspección técnica. El equipo se apresuró a terminar el trabajo y preparó el coche con sólo unos minutos de antelación. Takuma Sato tenía una posible posición de salida en primera fila hasta que su manejo se descontroló en sus dos últimas vueltas y, posteriormente, rozó el muro en la segunda curva.
El Pit Stop Challenge estaba programado para el viernes 26 de mayo. Por primera vez en la historia del evento, las finales fueron al mejor de tres . [51] Además, se revisó la configuración de modo que ambos autos comiencen la carrera sobre pavimento de asfalto. Anteriormente, un carril era de asfalto y el otro de concreto , lo que ponía a un carril en desventaja de agarre. Debido a una falla anterior del motor en el auto # 5 de James Hinchcliffe , Hinchcliffe condujo el auto # 77 de Jay Howard para el Pit Stop Challenge.
En la segunda ronda de cuartos de final, Ed Carpenter recibió una penalización de 5 segundos debido a una tuerca de rueda suelta en la rueda delantera izquierda. En la ronda final, Schmidt Peterson Motorsports ( James Hinchcliffe ) se enfrentó al Team Penske ( Will Power ) en un enfrentamiento al mejor de dos de tres. En virtud del tiempo individual más rápido durante las semifinales, Power recibió la elección de carril para las primeras rondas finales y seleccionó el carril izquierdo. Los equipos intercambiaron para la segunda ronda. Power tuvo el mejor tiempo de las dos primeras rondas finales y se le concedió la elección de carril para la tercera y última ronda. Posteriormente seleccionó el carril izquierdo nuevamente.
(R) = Novato de las 500 Millas de Indianápolis; (W) = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
Sébastien Bourdais (#18) – lesionado durante un accidente de calificación; reemplazado por James DavisonEl día de la carrera hubo temperaturas de alrededor de 21 °C (70 °F) con cielos parcialmente nublados. Por primera vez desde 2014 , los 33 autos pudieron tomar la bandera verde para comenzar la carrera. Al comienzo, Scott Dixon se puso en cabeza, mientras que Will Power logró saltar al segundo lugar desde su noveno lugar de salida. Sin embargo, pronto se desvaneció y Tony Kanaan pasó al segundo lugar. En la vuelta 6, Kanaan superó a su compañero de equipo Dixon para el liderato, mientras que Alexander Rossi se mantuvo tercero. El novato de Indy 500 Fernando Alonso tuvo un comienzo lento, pero rápidamente comenzó a avanzar hasta el sexto lugar en la vuelta 19. A medida que se acercaban las paradas en boxes, Dixon comenzó a bajar en el orden, perdiendo el segundo lugar ante Rossi y el tercero ante Ed Carpenter . La primera ronda de paradas se produjo en la vuelta 29, con Kanaan siendo el primero de los líderes en entrar a boxes. Sin embargo, después de la secuencia, Carpenter se puso en cabeza, con Rossi segundo, Alonso tercero, Kanaan cuarto y Takuma Sato quinto. Durante el ciclo, Jay Howard se quedó sin combustible, lo que lo colocó a varias vueltas del ritmo.
Los compañeros de equipo de Andretti Autosport, Rossi y Alonso, no tardaron en despachar a Carpenter y, en la vuelta 37, Alonso se puso en cabeza. Los dos se batieron en duelo por el liderato y Rossi recuperó el liderato en la vuelta 43, antes de que Alonso le devolviera el favor en la vuelta 48.
En la vuelta 53 de la carrera, Jay Howard se desvió en la curva 2 después de ser superado por Ryan Hunter-Reay , enviándolo contra la pared. [53] El auto de Howard se desvió por la pista después del impacto y directamente hacia el camino de Scott Dixon . [54] El auto de Dixon salió despedido de la parte trasera del de Howard, lo que hizo que Dixon diera una voltereta en el aire, antes de estrellarse contra la pared interior y perforar un agujero en la valla de protección. [55] La fuerza del choque arrancó casi todo el conjunto trasero de la máquina de Dixon. Milagrosamente, ni Dixon ni Howard resultaron heridos en el incidente. Sin embargo, se necesitaron extensas reparaciones en la valla de protección, lo que obligó a que la carrera fuera detenida con bandera roja. [56] Después de 18 minutos de tiempo de bandera roja para las reparaciones, los autos se pusieron en marcha nuevamente y la carrera se reanudó bajo bandera amarilla con Fernando Alonso todavía a la cabeza después de las posteriores paradas en boxes con bandera amarilla. Durante la precaución, Hélio Castroneves se vio obligado a realizar reparaciones en su coche después de sufrir daños menores en su intento de evitar el coche de Dixon, lo que lo obligó a retroceder al puesto 22.
Cuando finalmente se reanudó la carrera, Alonso mantuvo el liderato sobre sus compañeros de equipo Rossi y Takuma Sato . En la vuelta 61, Rossi regresó al liderato, mientras que Sato y Ryan Hunter-Reay superaron a Alonso por la posición. En la vuelta 65, Sato se puso al frente por primera vez en la carrera. Dos vueltas más tarde llegó el segundo período de precaución de la carrera, ya que Conor Daly perdió el control de su auto en la curva 3 y se estrelló contra la pared exterior mientras intentaba hacer un adelantamiento. [57] En medio del accidente, Jack Harvey hizo un trompo al intentar evitar los escombros de Daly, enviándolo contra la pared interior en el "corto-canal" norte, lo que lo sacó de la carrera también. Durante la precaución, Castroneves recibió una penalización de drive-through por saltarse el reinicio anterior.
En el siguiente reinicio, Rossi superó a Sato para tomar la delantera, mientras que Hunter-Reay y Tony Kanaan superaron a Sato en las siguientes vueltas para pasar al segundo y tercer lugar respectivamente. Sin embargo, esta racha de bandera verde duró poco, ya que la bandera de precaución volvió a aparecer en la vuelta 81 cuando un alerón del coche de Marco Andretti se rompió y aterrizó en el circuito en la recta principal. La mayoría de los participantes decidieron entrar en boxes durante la bandera de precaución, y Hunter-Reay lideró a Rossi y Alonso al salir del carril de boxes. Sin embargo, Will Power , Max Chilton y Hélio Castroneves decidieron quedarse fuera después de haber hecho paradas en boxes solo seis vueltas antes durante la bandera de precaución anterior, lo que colocó al trío a la cabeza de la carrera.
En el reinicio, Chilton le arrebató inmediatamente el liderato a Power, pero en la vuelta 86, los que habían parado en boxes durante la bandera amarilla volvieron a la cabeza del grupo. Power comenzó a perder terreno, mientras que Castroneves y Chilton se mantuvieron en la parte delantera del grupo. En la vuelta 96, Castroneves se puso al frente de la carrera después de pasar a Hunter-Reay, mientras que Kanaan volvió a situarse entre los cinco primeros después de pasar a su compañero de equipo Chilton.
En la vuelta 104, Castroneves, que seguía fuera de la secuencia desde la bandera amarilla anterior, cedió el liderato para hacer una parada en boxes, abriendo el ciclo de paradas con bandera verde y devolviendo el liderato a Hunter-Reay. La mayoría de los participantes entraron en pista alrededor de la vuelta 110, y Hunter-Reay recuperó el liderato con un margen de más de tres segundos sobre su compañero de equipo Rossi. Alonso, Castroneves y Power completaron los cinco primeros puestos. Las diferencias se borraron en la vuelta 122, cuando Buddy Lazier perdió el control de su coche en la curva 2 y se estrelló contra el muro, poniendo fin al día del ex ganador. Durante la bandera amarilla que siguió, la carrera de Sage Karam llegó a su fin cuando una batería agotada le hizo detenerse en la pista.
La carrera se reanudó en la vuelta 129, con Hunter-Reay por delante de Alonso y Rossi. Una vuelta más tarde, sin embargo, Alonso volvió a ponerse a la cabeza de la carrera. Apenas se completó el adelantamiento cuando volvió a sonar la bandera amarilla, esta vez por escombros en la recta principal. La breve bandera amarilla terminó en la vuelta 135, con Alonso y Hunter-Reay intercambiando el liderato de un lado a otro antes de que Alonso ganara en la vuelta 136. Sin embargo, las preocupaciones previas a la carrera sobre la fiabilidad de Honda se hicieron realidad esa misma vuelta, ya que el motor de Hunter-Reay de repente empezó a echar humo en la recta trasera antes de reducir la velocidad y detenerse justo antes de la entrada a boxes. [58] La bandera amarilla volvió a sonar. La mayoría de los líderes entraron en boxes en este período, y Alonso lideró el pelotón al salir de boxes. Sin embargo, Rossi sufrió importantes problemas de combustible, lo que lo dejó fuera del top 20. Varios pilotos optaron por no entrar en boxes durante el período, incluidos Max Chilton , Charlie Kimball , JR Hildebrand , James Davison y Ed Jones .
En el reinicio, Kimball le arrebató el liderato a Chilton, pero la precaución apareció de inmediato, ya que Ed Carpenter hizo un medio trompo y perforó el pontón del auto de Mikhail Aleshin , rompiendo el alerón delantero de Carpenter y enviando escombros a través de la pista en la curva 1. La carrera se reanudó en la vuelta 147, con Chilton rápidamente superando a Kimball. En la vuelta 149, la esperanza de victoria de Graham Rahal en Indy se desvaneció cuando un neumático desinflado lo obligó a entrar a boxes bajo bandera verde.
Con la carrera llegando a sus últimas etapas, Hélio Castroneves comenzó a remontar en el campo, y en la vuelta 151 se situó en el cuarto lugar, mientras que James Davison pasó al segundo lugar por delante de él. Más atrás, Takuma Sato comenzó a retroceder hacia el frente, pasando al octavo lugar al final de la vuelta 163. En la vuelta 166, Chilton hizo lo que sería su última parada en boxes, moviendo a James Davison al frente. Davison, al liderar una vuelta, se convirtió en el primer piloto desde Alex Tagliani en las 500 Millas de Indianápolis de 2016 en liderar vueltas después de empezar último. La bandera amarilla apareció casi inmediatamente después de esto, ya que el motor de Charlie Kimball se rindió de manera similar al de Hunter-Reay. [59] Al mismo tiempo, el novato Zach Veach se detuvo en la recta trasera, su día también había terminado. Casi todo el campo entró en boxes durante la bandera amarilla, con Ed Jones y Castroneves liderando la salida del carril de boxes. Sin embargo, tras haber hecho una parada con bandera verde, Chilton recuperó el liderato de la carrera. El orden de salida ahora era Chilton, Jones, Castroneves, Davison y Sato.
La carrera se reanudó con Chilton al mando, pero Castroneves empezó a batirse en duelo con Jones por el segundo puesto. Detrás de ellos, Sato pasó al cuarto puesto tras superar a Davison. Finalmente, Sato consiguió superar a Castroneves y a Jones, lo que le permitió perseguir a Chilton por delante. Detrás de ellos, otros coches Honda empezaron a intentar avanzar, pero en la vuelta 179, Fernando Alonso (que entonces marchaba séptimo) se quedó fuera de la carrera cuando su motor falló al bajar por la recta principal; el tercer fallo de Honda de la carrera. [60] La precaución volvió a agrupar al grupo. El abandono de Alonso supuso que ninguno de los tres coches McLaren programados para competir ese fin de semana terminara sus respectivas carreras (ya que tanto Stoffel Vandoorne como Jenson Button, este último sustituyendo a Alonso, se estrellaron en el Gran Premio de Mónaco en incidentes separados).
La carrera se reanudó en la vuelta 184, con Castroneves logrando arrebatarle el tercer puesto a Jones. Justo detrás, se desató el caos en el pelotón cuando Davison y Oriol Servià hicieron contacto en la curva 1, lo que desencadenó un choque múltiple en el que participaron Davison, Servià, Will Power , James Hinchcliffe y Josef Newgarden . [61] De los cinco, solo Newgarden pudo reanudar la carrera, pero solo después de perder varias vueltas.
La carrera se reanudó con 11 vueltas para el final con Chilton manteniendo su ventaja sobre Sato. En la vuelta 192, Castroneves pudo superar a Sato para quedarse con el segundo puesto. Una vuelta más tarde, logró superar a Chilton, colocando al brasileño en cabeza de la carrera. Sin embargo, Sato superó a Chilton poco después y, una vuelta más tarde, superó a Castroneves para tomar la delantera. Castroneves hizo un último intento de superar a Sato con tres vueltas para el final, pero finalmente no pudo alcanzarlo. Takuma Sato se llevó la victoria por solo 2011 segundos sobre Castroneves, mientras que Jones cruzó la línea en tercer lugar. [62] Al llevarse la victoria, Sato se convirtió en el primer piloto de Japón y el primer piloto de Asia en obtener la victoria en las 500 Millas. Sato también se convirtió en el primer piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis y terminar en el podio en un Gran Premio de los Estados Unidos organizado en Indianápolis, habiendo terminado tercero en 2004 . También marcó la primera vez desde 2011 que el ganador de la carrera salió de las tres primeras filas. La victoria fue la tercera en cuatro años para el equipo Andretti Autosport .
Yo Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis
R Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
1 punto incluye puntos de clasificación de las pruebas contrarreloj [ ancla rota ] , 1 punto por liderar una vuelta y 2 puntos por la mayor cantidad de vueltas lideradas.
La carrera fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ABC . Allen Bestwick fue el locutor principal de la carrera, acompañado por Scott Goodyear y Eddie Cheever . [63] La carrera se llevó a cabo justo después de los muy publicitados despidos de ESPN de 2017 , de los cuales tanto Bestwick como Punch fueron identificados como víctimas. Tanto Bestwick como Punch, y presumiblemente el resto del equipo de transmisión contratado, fueron despedidos oficialmente una semana después de la cobertura de ABC del Gran Premio de Detroit . Sin embargo, el 7 de febrero de 2018, el director de comunicaciones de ESPN, Andy Hall, anunció que el equipo completo de transmisión de IndyCar, incluidos Bestwick y Punch, regresaría para la temporada 2018. [ 64]
La transmisión utilizó 96 cámaras, con 14 autos equipados con tres cámaras en el auto cada uno, y la introducción de Visor Cam, que presentó ángulos de cámara en primera persona en vivo desde cámaras montadas en los cascos de Graham Rahal y Josef Newgarden . Las transmisiones en vivo de las cámaras en el auto estaban disponibles en línea a través de WatchESPN . ESPN también presentó una nueva función "Race Strategist", que presentó un análisis predictivo basado en varios factores que podrían afectar la carrera. Al igual que con todos los demás eventos de la IndyCar Series, ESPN International produjo una transmisión de transmisión mundial para los mercados internacionales. [65]
En Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis de 2017 fueron la edición menos vista de la carrera desde el inicio de la cobertura en vivo bandera a bandera, con una calificación Nielsen de 3,6 durante la noche (frente a 4,1 en 2016). La transmisión en diferido en Indianápolis (la transmisión en vivo fue, como es habitual, censurada por WRTV ) vio un aumento del 16% en la audiencia con respecto a 2015 (la última vez que la carrera fue censurada en Indianápolis, ya que la edición de 2016 tuvo su censura levantada). [66] Por el contrario, la audiencia en España fue significativamente alta debido al debut de Fernando Alonso, con 443.000 espectadores y una participación del 3,6%, más alta que el Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco que tuvo lugar más temprano en el día. [67] [68] [69]
El Carb Day, la sesión de práctica final, junto con el Pit Stop Challenge y Freedom 100 , se transmitieron en NBCSN . Los locutores de cabina de NBCSN fueron Kevin Lee, Townsend Bell y Paul Tracy . Los reporteros de boxes fueron Marty Snider, Jon Beekhuis , Katie Hargitt y Robin Miller . Lee estuvo acompañado en la cabina por Anders Krohn y Ed Jones en el segmento de cobertura de Freedom 100.
La carrera fue transmitida en vivo por IMS Radio Network , parte de Advance Auto Parts IndyCar Radio Network. Mark Jaynes se desempeñó como locutor principal por segundo año. El equipo para 2017 fue en gran medida el mismo que en 2016. Una vez más, todos los ex locutores principales vivos participaron en la transmisión. Paul Page se unió como comentarista invitado en la cabina, y Bob Jenkins apareció durante la carrera previa en un segmento pregrabado que recapitulaba el 25 aniversario de la carrera de 1992. Jenkins luego sirvió en el equipo del sistema de megafonía de Speedway. Mike King también apareció durante la cobertura previa a la carrera, narrando un segmento pregrabado que recapitulaba el Gran Premio de IndyCar , y Dave Wilson narró un homenaje a John Andretti (un ex analista de IMS Radio Network para Brickyard 400 ) que estaba luchando contra el cáncer de colon . Durante la carrera, Wilson entrevistó al vicepresidente Mike Pence , luego informó desde el hospital de la pista. Por segundo año consecutivo, Michael Young entrevistó al ganador en la línea de la victoria.
Entre los invitados en la cabina se encontraban el gobernador Eric Holcomb , Mark Reuss ( GM ), Matt Davis ( Advance Auto Parts / Carquest ) y James Verrier ( BorgWarner ). Por primera vez, la tradicional señal de salida comercial fue grabada por un locutor de voz en off en lugar del locutor principal o los pilotos en el campo. Esta fue la última 500 en la curva 1 para Jerry Baker, ya que dejaría el equipo y se uniría al equipo de megafonía para 2018 cuando se decidió que la curva 1 no se usaría en 2018, pero debido a una nueva cabina de transmisión que debuta en 2019 nombrada en honor a Sid Collins, la ubicación de transmisión de la curva 1 se restablecería.
Según un estudio de GfK Custom Research, la emisión alcanzó 20,5 millones de oyentes y tuvo un promedio de 8,8 millones de oyentes por cuarto de hora. Representó un aumento del 75% en los índices de audiencia con respecto a 2016, y la emisión se realizó en más de 350 filiales de radio terrestres, un aumento del 5% con respecto a 2016. [70]
1070 The Fan transmite todas las noches a partir del 8 de mayo con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
