La Escuela Central de Vuelo ( CFS ) es la principal institución de la Royal Air Force para la formación de instructores de vuelo militares. Establecida en 1912 en el aeródromo de Upavon , es la escuela de formación de vuelo más antigua que existe . La escuela tuvo su sede en RAF Little Rissington de 1946 a 1976. Su lema es Imprimis Praecepta , que en latín significa "La enseñanza es eterna".
Actualmente, la escuela gestiona una serie de escuadrones de entrenamiento y el equipo de exhibición de la RAF.
La Escuela Central de Vuelo fue establecida por la Royal Navy en el Aeródromo de Upavon , cerca de Upavon , Wiltshire, el 12 de mayo de 1912. [1] Al principio, la fuerza de la escuela era de diez oficiales de Estado Mayor y ochenta estudiantes de vuelo, cuyo curso duró dieciséis semanas. [2] Su primer comandante fue el Capitán Godfrey Paine RN , y también entrenó pilotos para el Royal Flying Corps , creado en 1912, y el Royal Naval Air Service , 1914-1918. [ cita necesaria ] La escuela fue transferida del Puente de Entrenamiento Sur a la División de Entrenamiento HQ el 5 de enero de 1918 y fue redesignada como Escuela de Instructores de Vuelo RAF el 23 de diciembre de 1919. [3] La escuela fue reformada el 26 de abril de 1920 y ha sido responsable de formación de instructores desde 1920, delegándose la formación de pilotos en las Escuelas de Formación de Vuelo.
El 7 de octubre de 1926, la escuela se trasladó de Upavon a RAF Wittering , pero el 30 de agosto de 1935 regresó a Upavon. [2] Debido a la Segunda Guerra Mundial, la escuela fue redesignada como Escuela de Instructores de Vuelo No. 7 de la RAF el 1 de abril de 1942. [ 3] La escuela fue reformada a partir de la disolución de la Empire Central Flying School RAF el 7 de mayo de 1946 en RAF Little Rissington .
Entre mayo de 1952 y el 1 de junio de 1957, el CFS se dividió en dos, los activos en Little Rissington se convirtieron en CFS (Avanzado) y los activos en South Cerney se convirtieron en CFS (Básico) al pasar a ser la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 de la RAF . El 1 de noviembre de 1954 la escuela fue transferida al Grupo RAF No. 81 . El 12 de abril de 1976, la escuela se trasladó a RAF Cranwell por primera vez, permaneciendo sólo hasta el 5 de septiembre de 1977, cuando se trasladó a RAF Leeming . Luego se trasladó a RAF Scampton el 19 de septiembre de 1984 y finalmente regresó a Cranwell el 31 de mayo de 1995 como parte de la Escuela de entrenamiento de vuelo número 3 de la RAF [3].
La escuela utilizó varios aeródromos como campos de aterrizaje de socorro, como: High Post, Alton Barnes, Overton Heath, New Zealand Farm, Manningford, Enstone, Wellesbourne Mountford, Aston Down, Kemble y Fairford. [3]
Durante enero de 1996, el museo de la Escuela Central de Vuelo se trasladó de RAF Scampton a RAF Cranwell, donde tenía su sede desde 1985. [4]
En 1964, la Escuela Central de Vuelo de la RAF Little Rissington se hizo responsable de la provisión del equipo acrobático de la Royal Air Force. Esta responsabilidad había recaído anteriormente en Fighter Command. Los 'Red Pelicans' equipados con seis Mk 4 Jet Provost recibieron el honor de este papel y se convirtieron en el equipo acrobático Premier de la RAF de 1964. El equipo estuvo presente en el Reino Unido, Francia, Bélgica, Dinamarca y Noruega.
Durante 1964, RAF Valley formó un equipo de cinco mosquitos llamado "The Yellow Jacks". Se decidió que el equipo Gnat se convertiría en el equipo Premier en 1965. En preparación para la entrega, los Red Pelicans y los Yellowjacks realizaron exhibiciones combinadas en el Farnborough de 1964. Espectáculo aéreo.
Los Yellowjacks fueron repintados con el conocido color rojo y en 1965 el equipo se convirtió en el ahora mundialmente famoso Red Arrows.
El escuadrón de vuelo primario se trasladó de South Cerney a Church Fenton el 16 de enero de 1967. [3]
El escuadrón comenzó a utilizar De Havilland Chipmunk T.10 y Scottish Aviation Bulldog T.1 [5] mientras que Bulldog Squadron se mudó a Cranwell el 31 de marzo de 1995 y pasó a formar parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 3 de la RAF . [3] En 2000, el Grob Tutor T.1 reemplazó al Scottish Aviation Bulldog como entrenador inicial operado por el escuadrón.
El entrenamiento comenzó el 1 de octubre de 1955 en Kemble como Vuelo Tipo y evolucionó al Escuadrón Tipo el 10 de julio de 1957 con: [3]
El Folland Gnat T.1 se agregó y se usó inicialmente en Fairford antes de mudarse a Kemble, y el Jet Provost se mudó de Fairford a Aston Down a partir de 1966. Se agregó el Hawker Siddeley Hawk T.1 y se convirtió en el No. 19 (Escuadrón de Reserva) de la RAF. el 1 de octubre de 1994. [3]
Durante 1976, los Folland Gnat T.1 tenían su base en RAF Valley , sin embargo, durante 1977 fueron reemplazados como principal avión de entrenamiento avanzado del CFS por el Hawker Siddeley Hawk T.1 . [ cita necesaria ]
A partir de 1992, el Short Tucano T.1 reemplazó al BAC Jet Provost . [6] El escuadrón Tucano se trasladó a RAF Topcliffe el 24 de abril de 1995. [3]
El Refresher Flying Flight se formó durante abril de 1984 en Church Fenton operando el Jet Provost y se mudó a Scampton durante 1991, pero se disolvió durante 1992. El vuelo se restableció el 24 de abril de 1995 dentro del Escuadrón Tucano en Topcliffe. [6] El primer Shorts Tucano fue entregado al CFS el 1 de septiembre de 1988. [7]
La instrucción en helicóptero comenzó el 8 de marzo de 1954 en RAF Middle Wallop como CFS Helicopter Flight . El vuelo utilizó Westland Dragonfly y Bristol Sycamore en RAF South Cerney en Gloucestershire desde el 18 de junio de 1955 hasta el 1 de junio de 1957, cuando se trasladó a Little Rissington. Se trasladó a RAF Tern Hill en agosto de 1961. A partir de 1966, el helicóptero Sioux construido por Westland comenzó a funcionar, y duró hasta 1973, cuando fue reemplazado por los más modernos Westland Gazelle HT.2. Durante la década de 1970, también se utilizaron los Westland Whirlwind HAR.10 y la escuela tenía un destacamento en RAF Valley , Anglesey, Gales, para entrenamiento de SAR y rescate en montaña. [8]
Durante 1974 estuvo formado por: [3] Escuadrón N° 1 con Gazelles Escuadrón N° 2 impartiendo Entrenamiento Avanzado Escuadrón N° 3 enseñando entrenamiento SAR en Valley
El Escuadrón No. 2 pasó a llamarse Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (Avanzado) RAF (2 AFTS) mientras estaba en Tern Hill durante febrero de 1974 con Whirlwinds. El 29 de septiembre de 1976, el Vuelo en Helicóptero y el AFTS No. 2 se unieron para formar la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 de la RAF en Shawbury y el Escuadrón No. 3 en Valley se convirtió en el Escuadrón de Entrenamiento SAR No. 2. [3]
En 1997, los Gazelle HT.2 y HT.3 fueron reemplazados por el Eurocopter Squirrel HT.1 y el Bell Griffin HT.1 . RAF Shawbury ha sido el hogar de la escuela de entrenamiento de helicópteros desde 1977, convirtiéndose en la Escuela de vuelo de helicópteros de defensa en 1997. En RAF Shawbury se mantiene una unidad satélite del CFS para capacitar y desarrollar instructores de helicópteros. [ cita necesaria ]
El CFS también utilizó otros aviones:
En el marco del nuevo Sistema de entrenamiento de vuelo militar del Reino Unido , proporcionado por Ascent Flight Training, un consorcio de Lockheed Martin y Babcock International , se adquirirán nuevos aviones para el oleoducto: [14]
Las tripulaciones aéreas militares del Reino Unido de los tres servicios comienzan sus carreras de vuelo con entrenamiento de vuelo elemental:
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Después de EFT, los estudiantes de tripulación aérea son enviados a tuberías de aviones rápidos, de ala giratoria o multimotor.
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Después de la formación en Fast Jet, los estudiantes exitosos pasan al Eurofighter Typhoon FGR.4 o al Lockheed Martin F-35B Lightning II .
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Los estudiantes de Multi Engine volarán el avión de transporte Boeing C-17A Globemaster III , Airbus Atlas C.1 o Airbus Voyager KC.2/3 o activos ISTAR como el Beechcraft Shadow R.1 o el Boeing RC-135 Rivet Joint .
Escuela de entrenamiento de vuelo n.° 1 (reemplazó a la Escuela de vuelo de helicópteros de defensa en 2020).
Los estudiantes de ala giratoria de la RAF se suben al Boeing CH-47 Chinook HC.4/5/6/6A .
Los pilotos adecuados reciben formación como instructores de vuelo cualificados (QFI) en Grob Tutor T.1 , Grob Prefect T.1 y Embraer Phenom T.1 [21] en RAF College Cranwell. Los QFI Texan y Hawk están capacitados por personal de CFS en RAF Valley . [21] Los instructores de helicópteros (QHI), tanto pilotos como tripulantes de retaguardia, reciben capacitación en RAF Shawbury , sede de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 .
Los instructores de vuelo reciben la calificación de Instructor de vuelo calificado para tipos de ala fija. Los instructores de helicópteros se conocen como instructores de helicópteros calificados (QHI) o instructores de tripulantes de helicópteros calificados (QHCI).
Los rangos dados son el rango más alto que tuvo el oficial al mando durante su mandato.
1912 a 1919
1919 a 1920 (como comandante de la Escuela de Instructores de Vuelo)
1920 a 1944
1946 al presente
Comandantes asistentes
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )53°01′53″N 0°29′36″O / 53.0314°N 0.4934°W / 53.0314; -0.4934