Balandro clase Black Swan

La clase Black Swan y la clase Black Swan modificada eran dos clases de balandros de la Royal Navy y la Royal Indian Navy . Se botaron doce Black Swan entre 1939 y 1943, incluidos cuatro para la Marina Real de la India; Se botaron veinticinco Cisnes Negros Modificados entre 1942 y 1945, incluidos dos para la Marina Real de la India; Varios otros barcos fueron cancelados.

Historia

Al igual que las corbetas , las balandras de esa época eran embarcaciones especializadas para la defensa de convoyes . Las corbetas se basaban en un diseño mercantil con motores de triple expansión, los balandros eran buques de guerra convencionales con turbinas. Los balandros eran más grandes y más rápidos con un armamento pesado de cañones de 4 pulgadas de alto ángulo que tenían un control de fuego antiaéreo superior a través del reloj de mantenimiento de espoletas , al tiempo que conservaban una excelente capacidad antisubmarina . Fueron diseñados para tener un alcance mayor que un destructor a expensas de una velocidad máxima más baja, sin dejar de ser capaces de dejar atrás a los submarinos Tipo VII y Tipo IX en la superficie .

En la Segunda Guerra Mundial , los balandros de la clase Black Swan hundieron 29 submarinos. El comandante de balandra más famoso fue el capitán Frederic John Walker . Su balandro Starling se convirtió en uno de los cazadores de submarinos de mayor éxito y participó en el hundimiento de once submarinos. Después de la guerra, los balandros continuaron en servicio en la Armada Real, la Armada Egipcia , la Armada India , la Armada de Pakistán y la Armada de Alemania Occidental . En abril de 1949, Amethyst fue atacada en el río Yangtze por el Ejército Popular de Liberación Comunista . Varios balandros Black Swan lucharon en la Guerra de Corea .

clase cisne negro

Marina Real

Los dos primeros barcos se construyeron según el Programa de 1937 y se encargaron a Yarrow and Company , Scotstoun, el 1 de enero de 1938. El segundo par se construyó según el Programa de 1939 y se encargó a Furness Shipbuilding Company el 21 de junio de 1939 ^. Se encargaron otros diez barcos RN en el marco del Programa de Guerra de 1940 el 13 de abril de 1940; sin embargo, seis de ellos (los pedidos realizados a White of Cowes, Thornycroft en Woolston y Swan Hunter en Tyneside para dos barcos cada uno) fueron reemplazados posteriormente por pedidos de un número igual de destructores de escolta clase Hunt .

Hubo mejoras incrementales a medida que se desarrolló el edificio, y Woodcock y Wren, cuando se completaron, eran prácticamente indistinguibles de la clase Modified Black Swan .

Armada Real de la India

Se encargaron dos barcos en el marco del Programa de 1939, y el pedido se realizó a Denny el 8 de septiembre de 1939. El segundo par se encargó en el marco del Programa de 1940, y este pedido se realizó a Thornycroft el 29 de agosto de 1940. Los dos primeros se utilizaron como barcos de reconocimiento después la guerra. El segundo par fue transferido a la Armada de Pakistán en 1948. El tercer par (que eran de la clase Cisne Negro Modificado , ver más abajo)

Clase de cisne negro modificada

Marina Real

Catorce balandras para la RN estaban en el Programa de Guerra Suplementario de 1940. Los dos primeros se encargaron a Denny, Dunbarton, el 9 de enero de 1941, diez más se encargaron el 27 de marzo de 1941 (dos a Cammell Laird, Scotts, Thornycroft, Yarrow y John Brown) y un último par a Fairfield, Govan, el 9 de enero de 1941. 18 de julio de 1941. El contrato con John Brown se transfirió a Devonport Dockyard el 3 de marzo de 1942 y luego a Denny el 8 de diciembre de 1942.

Otros catorce barcos fueron autorizados en el Programa de 1941, pero los últimos tres barcos (los nombres Star , Steady y Trial habían sido aprobados) no fueron encargados bajo este programa. El primero de los once realmente encargados fue contratado con Thornycroft el 3 de diciembre de 1941, y otro par de Stephens, Linthouse, el 18 de diciembre. Se encargaron ocho más en 1942, dos el 11 de febrero, dos el 3 de marzo (originalmente del Astillero de Portsmouth), dos el 12 de agosto y dos el 5 de octubre. Sin embargo, el pedido de dos balandras que se ordenaron en Portsmouth se trasladó a Chatham Dockyard el 21 de junio de 1943, y se depositaron allí, pero se cancelaron el 15 de octubre de 1945.

En el Programa de 1942 se autorizaron dos balandras más; los nombres habrían sido Waterhen y Wryneck pero nunca fueron ordenados en el Programa de ese año. El Programa de 1944 restableció estos dos buques, así como el duodécimo balandro autorizado según el Programa de 1941, y ahora denominado Partridge . Estos tres barcos se encargaron el 9 de octubre de 1944, pero todos fueron cancelados el 15 de octubre de 1945. Se pretendía modificarlos y ampliarlos aún más, con una manga de 38 pies y 6 pulgadas (11,73 m). Otros dos barcos planeados bajo el Programa de 1944 se habrían llamado Woodpecker (ii) y Wild Swan , pero nunca se ordenaron y la intención de construir se abandonó cuando se compiló el Programa de 1945.

Perdiz, encargada a Thornycroft.
Waterhen, ordenado a Denny.
Torcecuello, pedido a Denny.

Armada Real de la India

Se incluyeron dos barcos para la Armada de la India en el Programa de 1941 y el pedido se realizó a Yarrow el 10 de septiembre de 1941.

Pérdidas

En la Segunda Guerra Mundial

El Ibis fue hundido por torpederos italianos frente a Argel el 10 de noviembre de 1942.
Woodpecker resultó gravemente dañado por un torpedo acústico disparado por el U-256 el 20 de febrero de 1944 mientras escoltaba el convoy ON-224. El barco se hundió una semana después, el 27 de febrero, mientras era remolcado durante una tormenta en el Atlántico.
Kite fue hundido por el U-344 el 21 de agosto de 1944 mientras el barco escoltaba a los portaaviones que cubrían el convoy ártico JW 59.
Lark sufrió daños irreparables por el U-968 el 17 de febrero de 1945.
Avefría fue hundido por el U-968 el 20 de marzo de 1945 en las afueras de Murmansk, URSS.

Muertes de submarinos

El U-213 fue hundido al este de las Azores por Erne , Rochester y Sandwich el 31 de julio de 1942.
El U-124 fue hundido al oeste de Oporto por la corbeta Stonecrop y Black Swan el 2 de abril de 1943.
El U-202 se hundió a las 00:30 horas del 2 de junio de 1943 al sureste de Cabo Farewell, Groenlandia , en la posición 56°07′N 39°31'W / 56,12°N 39,52°W / 56,12; -39,52 , por cargas de profundidad y disparos de Starling el 2 de junio de 1943.
El U-449 fue hundido al noroeste del cabo Ortegal por Wren , Woodpecker , Kite y Wild Goose el 24 de junio de 1943.
El U-462 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por un Handley-Page Halifax y Wren , Kite , Woodpecker , Wild Goose y Woodcock el 30 de julio de 1943.
El U-504 fue hundido al noroeste del cabo Ortegal por Kite , Woodpecker , Wren y Wild Goose el 30 de julio de 1943.
El U-226 fue hundido al este de Terranova por Starling , Woodcock y Kite el 6 de noviembre de 1943.
El U-538 fue hundido al suroeste de Irlanda por la fragata Foley and Crane el 21 de noviembre de 1943.
El U-119 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Starling el 24 de junio de 1943.
El U-842 fue hundido por Starling y Wild Goose el 6 de noviembre de 1943.
El U-592 fue hundido al suroeste de Irlanda por Starling , Wild Goose y Magpie el 31 de enero de 1944.
El U-762 fue hundido por Woodpecker y Wild Goose el 8 de febrero de 1944.
El U-734 fue hundido al suroeste de Irlanda por Wild Goose y Starling el 9 de febrero de 1944.
El U-238 fue hundido al suroeste de Irlanda por Kite , Magpie y Starling el 9 de febrero de 1944.
El submarino japonés Ro-110 fue cargado en profundidad y hundido de este a sureste frente a Visakhapatnam , India, por el balandro indio HMIS Jumna y los dragaminas australianos HMAS Launceston y HMAS Ipswich del 11 al 12 de febrero de 1944.
El U-424 fue hundido al suroeste de Irlanda por Wild Goose y Woodpecker el 11 de febrero de 1944.
El U-264 fue hundido por Woodpecker y Starling el 19 de febrero de 1944.
El U-653 fue hundido por un Fairey Swordfish del portaaviones de escolta Vindex , Starling y Wild Goose el 15 de marzo de 1944.
El U-961 fue hundido al este de Islandia por Starling el 29 de marzo de 1944.
El U-962 fue hundido al noroeste del Cabo Finisterre por Crane y Cygnet el 8 de abril de 1944.
El U-473 fue hundido al suroeste de Irlanda por Starling , Wren y Wild Goose el 6 de mayo de 1944.
El U-333 fue hundido al oeste de las Islas Sorlingas por Starling y la fragata Loch Killin el 31 de julio de 1944.
El U-608 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Wren y un B-24 Liberator el 10 de agosto de 1944.
El U-385 fue hundido en el Golfo de Vizcaya por Starling y un Short Sunderland el 11 de agosto de 1944.
El U-198 fue hundido cerca de las Seychelles por la fragata Findhorn y el HMIS Godavari el 12 de agosto de 1944.
El U-354 fue hundido en el mar de Barents por el Mermaid y el Peacock , la fragata Loch Dunvegan y el destructor Keppel el 24 de agosto de 1944.
El U-394 fue hundido en el Mar de Noruega por un Fairey Swordfish del portaaviones de escolta Vindex , los destructores Keppel y Whitehall y las balandras Mermaid y Peacock el 2 de septiembre de 1944.
El U-425 fue hundido en el mar de Barents por Lark y la corbeta Alnwick Castle el 17 de febrero de 1945.
El U-1276 fue hundido al sur de Waterford por el Amethyst el 20 de febrero de 1945.
El U-1208 fue hundido por Amethyst y otros el 20 de febrero de 1945.
El U-327 fue hundido en el Canal de la Mancha por las fragatas Labuan y Loch Fada y Wild Goose el 27 de febrero de 1945.
El U-683 fue hundido por Wild Goose y otros el 12 de marzo de 1945.

Revaloración

El U-482 fue acreditado durante la guerra al Starling , junto con los balandros Amethyst , Peacock , Hart y la fragata Loch Craggie, por haber sido hundido en el Canal del Norte el 16 de enero de 1945. El Almirantazgo británico retiró este crédito en un informe posterior. Reevaluación de la guerra en la década de 1990. ^[3]

Ver también

Referencias

^ La Haya 1993, págs.6, 76
^ abcdefghijklmn La Haya 1993, p. 76
^ Blair (2000), 630–631.

Bibliografía

Blair, arcilla (2000). La guerra de los submarinos de Hitler: los perseguidos 1942-1945 . Nueva York: Biblioteca moderna. ISBN 0-679-64033-9.
Campbell, NJM (1980). "Gran Bretaña (incluidas las Fuerzas del Imperio)". En Chesneau, Roger (ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. págs. 2–85. ISBN 0-85177-146-7.
Friedman, normando (2008). Destructores y fragatas británicas: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
La Haya, Arnold (1993). Balandras: una historia de las 71 balandras construidas en Gran Bretaña y Australia para las armadas británica, australiana e india entre 1926 y 1946 . Kendal, Inglaterra: Sociedad Mundial de Buques. ISBN 0-905617-67-3.
Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-048-7.
Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: la historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.

enlaces externos

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