Furness Shipbuilding Company era una empresa de construcción naval en Haverton Hill , Stockton on Tees , Inglaterra . Fue establecido durante la Primera Guerra Mundial y funcionó desde 1917 hasta 1979.
El astillero se estableció inicialmente como un astillero de emergencia para reparar barcos dañados en la guerra. Se constituyó como empresa privada en 1917 y cubría un terreno de 85 acres en la orilla norte del río Tees en Haverton Hill, frente a Middlesbrough . Una vez terminado, incluía 50 acres ganados a la tierra de las mareas con 2,500 pies de frente al río, con doce atracaderos de construcción y una cuenca de acondicionamiento que medía 1,000 pies por 250 pies. [1] Operó como una subsidiaria dentro de Furness, Withy Shipping Company , y el primer barco se instaló en marzo de 1918, antes de que se completara el astillero. Inicialmente construyó barcos para el gobierno británico y empresas extranjeras, así como barcos para Furness, Withy & Co y sus filiales. Durante la década de 1920 construyó mineros , vapores vagabundos , transatlánticos de pasajeros y carga con dos embudos , barcos balleneros y cinco buques cisterna de aguas profundas. [1] A finales de la década de 1920 construyó varios barcos para prestar servicio en los Grandes Lagos de América del Norte, transportando grano y roca de yeso. Estos buques tenían el diseño de puente de proa/motores de popa típico de los cargueros del lago . Uno de esos barcos construido por Furness Shipbuilding Company fue el Cementkarrier , uno de los primeros barcos diésel-eléctricos construidos en el noreste de Inglaterra. [1]
Dado que el declive económico de la década de 1930 afectó a las empresas navieras y de construcción naval, el astillero recibió pocos pedidos a principios de la década de 1930. El negocio mejoró a mediados de la década de 1930 y en 1936 el astillero produjo 11 barcos. [1] Durante la Segunda Guerra Mundial , entre 1939 y 1946, se construyeron 26 petroleros de aguas profundas, dieciséis petroleros costeros CHANT , seis buques tramp y tres buques factoría ballenera. Para hacer frente a la demanda en tiempos de guerra, el astillero añadió cuatro literas adicionales. En los años de la posguerra también se produjeron importantes pedidos del astillero, con 76 grandes barcos y petroleros construidos entre 1947 y 1963. Alrededor de 1951, la propiedad del astillero recayó en Haverton Holdings, y en 1961 el astillero empleaba a 2.750 trabajadores y producía barcos de hasta 52.000 toneladas de peso muerto y estructuras de acero para puentes y gasómetros . [1]
El astillero fue modernizado en 1963 para poder construir superpetroleros y graneleros , construyendo poco después su primer granelero, el Essi Gina . [1] Siguió una caída en los pedidos y en 1967 el holding propietario de Furness Shipbuilding Company vendió sus intereses en la construcción naval. En marzo de 1968 se anunció el cierre del astillero con la pérdida de 3.000 puestos de trabajo y ese mismo año se fusionó con el grupo Swan Hunter . Se realizaron más pedidos y el 12 de octubre de 1970 el astillero inauguró el primero de seis buques transportadores de mineral, granel y petróleo clase Bridge , Furness Bridge . [1] Se lanzaron otros cinco a razón de uno por año. En 1977, el astillero y los demás activos de Swan Hunter fueron nacionalizados y pasaron a formar parte de la British Shipbuilders Corporation y dos años más tarde, en 1979, el astillero finalmente se cerró. [1]
El sitio del astillero pasó a ser propiedad de Tees Alliance Group, que lo adquirió para construir estructuras marinas para la industria petrolera. [2] Tras la quiebra de la empresa en 2014, sus activos, incluido el astillero, fueron adquiridos por la empresa Dano-alemana Offshore Structures (Britain) Ltd. [3] [4]
