El Gran Premio de Mónaco 2014 (formalmente Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2014 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 25 de mayo en el Circuito de Mónaco de Montecarlo . Fue la sexta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2014 y el 61º Gran Premio de Mónaco como parte de la serie. El piloto de Mercedes Nico Rosberg ganó la carrera de 78 vueltas desde la pole . Su compañero de equipo Lewis Hamilton terminó segundo y el piloto de Red Bull Racing Daniel Ricciardo fue tercero. Fue la segunda victoria de Rosberg de la temporada y la quinta de su carrera.
Rosberg ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación en circunstancias controvertidas y mantuvo el liderato en la salida. La carrera fue neutralizada en la primera vuelta con el coche de seguridad tras un accidente entre Sergio Pérez y Jenson Button , y cuando se reanudó Rosberg mantuvo el liderato. Adrian Sutil causó aún más perturbaciones cuando chocó su auto Sauber en la vuelta 24 y Rosberg mantuvo el liderato después de que el grupo hiciera paradas en boxes . Mantuvo una ventaja variable sobre Hamilton mientras los dos se alejaban de otros pilotos. A Rosberg se le ordenó ahorrar combustible, mientras que a Hamilton se le dijo que no era necesario hacerlo. Más tarde, a Hamilton le entró suciedad en el ojo en las últimas vueltas, lo que permitió a Rosberg alejarse y ganar la carrera.
El resultado permitió a Rosberg recuperar el liderato del Campeonato de Pilotos por cuatro puntos sobre Hamilton. Fernando Alonso permaneció tercero, mientras que el tercer puesto de Ricciardo le permitió superar a su compañero de equipo Sebastian Vettel . Mercedes aumentó aún más su ventaja en el Campeonato de Constructores hasta 141 puntos por delante de Red Bull, mientras que Ferrari mantuvo la tercera posición. Force India se mantuvo cuarto y McLaren superó a Williams en el quinto lugar cuando faltaban 13 carreras para terminar la temporada.
El Gran Premio de Mónaco de 2014 fue la sexta de las 19 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2014 y la 61ª edición de la carrera como parte de la serie. [3] Se celebró el 25 de mayo de 2014 en el Circuito de Mónaco de 3.340 km (2.075 millas) y 19 curvas en Montecarlo . [3] Se llamó oficialmente Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 2014. [4] El proveedor de neumáticos Pirelli trajo a la carrera neumáticos de compuesto seco súper blando con banda roja y banda amarilla. [5] El sistema de reducción de resistencia (DRS) tenía una zona de activación para la carrera que estaba en la recta que une las curvas final y primera. [3] Para el Gran Premio, un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron dos pilotos cada uno. [6]
Antes de la carrera, el piloto de Mercedes Lewis Hamilton lideraba el Campeonato de Pilotos con 100 puntos , por delante de su compañero Nico Rosberg en segundo lugar y Fernando Alonso en tercero. Sebastian Vettel fue cuarto con 45 puntos, siete por delante de su compañero Daniel Ricciardo en quinto lugar. [7] Mercedes lideró el Campeonato de Constructores con 197 puntos, y Red Bull fue segundo con 84 puntos. Ferrari (66 puntos) y Force India (57) fueron tercero y cuarto y Williams fue quinto con 46 puntos. [7]
La tensión entre los dos compañeros de equipo de Mercedes era alta antes del fin de semana, cuando se descubrió que Hamilton había alterado la configuración de su auto en las últimas vueltas del Gran Premio de España , utilizando una configuración prohibida de motor de mayor potencia para mantener a Rosberg atrás. Se descubrió que Rosberg había hecho lo mismo mientras luchaba contra Hamilton al final del Gran Premio de Bahréin . [8] A pesar de perder el liderato del Campeonato de Pilotos ante su compañero de equipo Hamilton en España, Rosberg declaró que no cambiaría su enfoque y no estaba muy concentrado en el título, pero esperaba que siguiera apretado. [9] Hamilton consideró que su mayor comodidad con el auto F1 W05 Hybrid pondría a Rosberg bajo presión en Mónaco, diciendo que era una pista en la que se desempeñó bien y quería que Ferrari y Red Bull lucharan contra él por la victoria. [10]
El circuito fue modificado tras la carrera de 2013. La pista fue repavimentada desde la salida de la curva Casino hasta la entrada al túnel con pequeñas zonas antes de la chicane Novelle y Tabac sufriendo un cambio similar. Se renovaron la barrera del pit lane y la valla de escombros y la barrera de absorción de energía TecPro de la curva 12 se restringió de manera más eficiente. [3] Los trabajos en la vía se llevaron a cabo por la noche para minimizar la interrupción del tráfico en la carretera. [11] Jenson Button de McLaren predijo que los cambios crearían una situación similar a la del Gran Premio de Estados Unidos de 2012, donde el agarre era bajo y sintió que sería difícil hacer que los neumáticos de compuesto blando funcionaran correctamente. Pérez dijo que la experiencia en Mónaco sería "difícil", pero que "será un nuevo Mónaco, muy, muy interesante". Alonso afirmó que el evento sería "un signo de interrogación para todos" y que la Fórmula Uno necesitaba ver qué equipo adaptaría mejor su coche para Mónaco. [12]
Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera el domingo, dos sesiones de práctica de 90 minutos el jueves y una tercera sesión de una hora el sábado. [13] Hamilton fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos, [14] que tuvo lugar en tiempo seco, [15] con una vuelta de 1 minuto, 18,271 segundos, 0,032 segundos más rápido que su compañero Rosberg en segundo lugar. [16] Los dos coches Red Bull fueron tercero y quinto con Ricciardo por delante de Vettel; Los separó el Ferrari de Alonso. Ricciardo iba más rápido pero el tráfico más lento lo retrasó. Kimi Räikkönen , Valtteri Bottas , Sergio Pérez , Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg completaron los diez primeros pilotos de la sesión. [14] Max Chilton dejó varado su Marussia después de hacer un trompo en la curva Mirabeau al principio de la sesión, [16] terminando su sesión antes de tiempo. Esteban Gutiérrez siguió recto en la esquina de Sainte Dévote. Alonso bloqueó su neumático delantero izquierdo en la curva Mirabeau pero evitó dañar su coche. [14] Su compañero de equipo Räikkönen hizo un trompo en la esquina de Sainte Dévote pero continuó. [dieciséis]
Las nubes entraron en Mónaco en la primera sesión y cayó una fuerte tormenta de granizo que terminó antes de que comenzara la segunda sesión. La pista quedó saturada de agua y los equipos optaron por mantener a sus pilotos en sus garajes durante 45 minutos. Los pilotos circularon primero con neumáticos intermedios , aunque la superficie se secó rápidamente. [15] Utilizaron neumáticos secos en los últimos diez minutos, en los que Alonso registró la vuelta más rápida con 1 minuto, 18,482 segundos, [17] manteniendo a Hamilton más rápido en general el jueves. [18] Alonso fue cuatro décimas de segundo más rápido que Hamilton en segundo lugar. Vettel, Jean-Éric Vergne . Bottas, Pérez, Hülkenberg, Button, Ricciardo y Felipe Massa le siguieron entre los diez primeros. Marcus Ericsson chocó contra las barreras al salir de la esquina de Portier, pero se alejó del área y condujo su auto dañado hasta el pit lane. [17]
Después de tomarse un descanso el viernes, una característica exclusiva del Gran Premio de Mónaco, [n 1] [15] los pilotos regresaron a la acción el sábado con un tiempo despejado. [20] Todos los pilotos líderes tuvieron problemas para conseguir aire limpio mientras luchaban por un espacio libre alrededor del estrecho circuito, lo que empeoró porque tardaron más de lo habitual en alcanzar la temperatura óptima de los neumáticos. [21] A pesar de que Hamilton tuvo dificultades con el manejo de su coche y evitó por poco un accidente en la curva Tabac, [20] marcó la vuelta más rápida del fin de semana hasta el momento de 1 minuto, 16,758 segundos, 1 ⁄ 2 décimas de segundo más rápido que Ricciardo en segundo lugar. Rosberg, Vettel, Alonso, Räikkönen, Pérez, Hülkenberg, Vergne y Daniil Kvyat fueron del tercero al décimo. [22] Vergne se salió de la pista en las curvas Sainte Dévote y Mirabeau. Ericsson entró en la zona de salida de Dévote y dio marcha atrás para volver a la pista. [22]
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La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 18 minutos, eliminando los coches que terminaron 17º o menos. La regla del 107% estaba en vigor, y exigía que los pilotos alcanzaran un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 16º. La parte final duró 12 minutos y determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches que avanzaron a la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos para el inicio de la carrera, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos en la segunda sesión. [13] Después de las primeras carreras de la sesión final, Rosberg obtuvo la pole position provisional con una vuelta de 1 minuto, 15,989 segundos, 0,039 segundos más rápido que Hamilton. Durante su segunda y última vuelta rápida, Rosberg bloqueó sus neumáticos, corrió profundo en la curva Mirabeau y tuvo que abortar su vuelta, antes de regresar a la pista. Las banderas amarillas resultantes obligaron a Hamilton a reducir la velocidad, arruinando su última vuelta de clasificación (después de haber establecido su mejor marca personal en el primer sector) y le impidieron desafiar el tiempo anterior de Rosberg. [23] Después de la clasificación, los comisarios investigaron a Rosberg bajo sospecha de estropear deliberadamente la vuelta de Hamilton. [24] Los comisarios examinaron pruebas de vídeo y datos de telemetría de Mercedes, y el organismo rector de las carreras, la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), concluyó que no había pruebas de irregularidades por parte de Rosberg. [25] [n 2] Fue la segunda pole position de Rosberg en 2014 y la sexta de su carrera. [27]
Ricciardo se clasificó tercero; no pudo mejorar su mejor tiempo tras deslizarse en su última vuelta cronometrada. Su compañero Vettel perdió el uso de su sistema de recuperación de energía en la primera sesión; corrió en otra modalidad y las banderas amarillas lo dejaron cuarto. El dúo Ferrari formado por Alonso y Räikkönen fue quinto y sexto; Ambos tuvieron problemas con el calentamiento de los neumáticos. Aunque las banderas amarillas afectaron la última vuelta de Vergne, terminó séptimo y su compañero Kvyat noveno después de tener problemas con el control trasero y chocar contra una barrera. Condujo hasta el pit lane en busca de un cono de morro de repuesto. Fueron separados por Magnussen en octavo y Pérez fue décimo después de bloquear sus neumáticos en la chicane Novelle. [28] Hülkenberg, en el puesto 11, fue el piloto más rápido que no se clasificó para la última sesión. [29] Un coche Toro Rosso retrasó a Button en el puesto 12 en su última vuelta en el complejo de piscinas. Los problemas con el calentamiento de los neumáticos delanteros colocaron a Bottas en el puesto 13. [28] Romain Grosjean y Pastor Maldonado en los dos autos Lotus ocuparon el puesto 14 y 15 y Massa no pudo registrar un tiempo de vuelta. [29] Ericsson bloqueó sus neumáticos traseros al entrar en la curva Mirabeau y miró el auto de Massa al entrar en la curva, lo que provocó que ambos conductores golpearan las barreras. Los comisarios investigaron el incidente y Ericsson incurrió en dos puntos de penalización en su súper licencia y tuvo que largar desde el pit lane. [30] Gutiérrez no logró progresar más allá de la primera sesión y fue seguido por su compañero de equipo en Sauber , Adrián Sutil . [29] Jules Bianchi , 19º, perdió 1 ⁄ 2 segundo en tráfico más lento y banderas amarillas. [28] Recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla porque su equipo cambió una caja de cambios problemática durante la noche. [31] Por lo tanto, su compañero de equipo en Marussia, Chilton, comenzó 19º. [29] Kamui Kobayashi, en el puesto 20, utilizó neumáticos de compuesto súper blando en sus dos primeras vueltas cronometradas y ajustó su alerón delantero, pero no pudo mejorar. [28]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
El tiempo al principio era seco y nublado, con una temperatura del aire de entre 20 y 21 °C (68 y 70 °F) y una temperatura de la pista de 28 a 30 °C (82 a 86 °F). [5] [32] Se pronosticó una probabilidad del 20 por ciento de lluvia. [33] El embrague de mano de Rosberg fue reemplazado cuando el que usó en la clasificación se quemó luego de su error en la curva Mirabeau. [23] Después de los problemas con su coche en la clasificación, Red Bull cambió partes del sistema de recuperación de energía de Vettel. No incurrió en penalización pero no se le permitió volver a utilizar las piezas hasta el Gran Premio de Abu Dabi . [34] Maldonado no pudo tomar la salida debido a una falla en la bomba de combustible en la parrilla. [35] Cuando la carrera comenzó a las 14:00, hora de verano de Europa Central ( UTC+2 ), [32] Rosberg lideró el campo en la primera curva con su compañero de equipo Hamilton en segundo lugar. [36] Vettel permaneció tercero mientras que Räikkönen pasó del sexto al cuarto, por delante de Ricciardo y Alonso, que habían sido encerrados por Ricciardo. [34] Después de golpear a Button, Pérez hizo un trompo al salir de la curva Mirabeau, la suspensión de su auto resultó dañada y tuvo más contacto con Sutil, poniendo fin a su carrera. [23] El incidente bloqueó la pista y obligó a los conductores a reducir la velocidad para permitirles pasar el auto varado de Pérez. [36]
El coche de seguridad se desplegó para permitir a los alguaciles mover el coche de Pérez a la zona de salida. [33] El neumático de Grosjean se pinchó por el contacto de Sutil y ambos pilotos hicieron paradas en boxes. [35] El rápido trabajo de los comisarios permitió que el coche de seguridad fuera retirado al final de la tercera vuelta y Rosberg liderara. [36] Un problema mecánico detuvo el turbocompresor de Vettel y el resto del campo lo superó. [23] Hizo una parada en boxes y emergió entre los líderes y se quejó de que estaba atrapado en la primera marcha. [34] Ambos pilotos de Mercedes se alejaron del resto del campo, [37] y Hamilton estaba seis décimas de segundo detrás de Rosberg al ser más rápido. [36] [38] El turbocompresor de Vettel se reinició en la vuelta seis, pero Red Bull le indicó que se retirara en la vuelta siguiente. [34] [38] Los comisarios investigaron el incidente de la primera vuelta entre Pérez y Button. [37] Un problema de escape obligó a Kvyat a retirarse en el pit lane en la vuelta 11. [23] [37]
Mientras los pilotos luchaban por mantener el calor en sus neumáticos, el déficit de tiempo entre Rosberg y Hamilton varió, pero mantuvo una ventaja mayor sobre el resto del pelotón. [23] Rosberg bloqueó sus neumáticos en la curva Mirabeau pero evitó conducir hacia la vía de escape de la curva en la vuelta 18. [39] Poco después, los comisarios impusieron sanciones de cinco segundos de parada y arranque a Chilton, Ericsson y Gutiérrez por estar fuera de posición en la grilla. [38] Hamilton comenzó a girar más rápido que su compañero de equipo Rosberg antes de que este último respondiera yendo dos décimas de segundo más rápido que Hamilton para ampliar su ventaja. [34] Ricciardo se acercó a 1,1 segundos de Räikkönen en la vuelta 22 al ir un segundo más rápido que Räikkönen. [36] Al llegar a la cima de una subida que salía del túnel en la vuelta 24, el coche de Sutil frenó ligeramente desde 170 mph (270 km/h), [23] se estrelló contra la pared interior y se deslizó por la vía de escape en la chicane Novelle. [34] Un mariscal se agachó bajo la barrera para evitar que los escombros lo golpearan. [36] Sutil resultó ileso pero el coche de seguridad fue desplegado para retirar los escombros. [37]
Todos los pilotos, excepto Massa, optaron por hacer paradas en boxes para cambiar neumáticos. [34] Hamilton llamó por radio a su equipo para preguntarles si debía hacer una parada en boxes, a lo que respondieron que no. [23] Estaba molesto, preguntó por qué no podía hacer una parada en boxes la vuelta anterior y se alejó de Rosberg para evitar esperar detrás de su compañero de equipo. Vergne fue liberado directamente frente a Magnussen, lo que provocó que se desviara para evitar el contacto, lo que llevó a los comisarios a investigar a Vergne. [36] En la vuelta 28, [38] Räikkönen tuvo que hacer una segunda parada en boxes por un neumático pinchado después de que el alerón delantero de Chilton golpeara su rueda trasera izquierda en la curva Mirabeau. [23] Ricciardo y Alonso se hicieron con el tercer y cuarto puesto. [34] El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 30 y la carrera se reanudó con Rosberg liderando a Hamilton. [38] Cuando se reanudó la carrera, Magnussen pasó a Vergne en la curva de Rasacasse, pero lo devolvió porque lo había hecho antes de la línea del segundo coche de seguridad. [23] [34] Hülkenberg superó agresivamente a Magnussen por el interior en la curva Portier por el séptimo lugar. [37]
Räikkönen adelantó a Kobayashi en la chicane Novelle por el puesto 12 en la vuelta 33, pero se salió y le devolvió la posición a Kobayashi. [36] [38] A Vergne se le impuso una penalización de drive-through por su liberación insegura de la parada en boxes en la siguiente vuelta y la cumplió cuatro vueltas más tarde. [33] Después de que Räikkönen pasó a Kobayashi, Bianchi y Kobayashi hicieron contacto tres veces y Bianchi adelantó por fuera en la curva Rasacasse por el puesto 13 en la vuelta 36. [36] [37] Al frente, Rosberg continuó liderando a Hamilton y el dúo se alejó. del resto del campo. [34] Mercedes ordenó a Rosberg por radio que usara marchas más largas en las curvas de Sainte Dévote y Casino Square como medida de ahorro de combustible, [34] lo que le hizo defenderse de Hamilton en las siguientes vueltas después de reducir la velocidad. [23] Hamilton se acercó a Rosberg pero no pudo adelantar a su compañero de equipo, que era más rápido en el túnel. [37] Massa hizo su única parada en boxes de la carrera en la vuelta 45 y emergió en el puesto 11 detrás de Räikkönen pero por delante de Bianchi. [36]
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Mientras Rosberg recibió instrucciones de seguir ahorrando combustible, a Hamilton le dijeron por radio que no era necesario hacerlo. Rosberg se aseguró de que sus niveles de consumo de combustible estuvieran nuevamente dentro del objetivo y comenzó a girar más rápido que Hamilton. [34] Vergne atrapó a Bianchi y los dos hicieron un contacto menor en la horquilla de Loews. [37] Al salir del túnel, salió humo de la parte trasera del auto de Vergne, pero pudo ingresar al pit lane y retirarse en la vuelta 52. [36] Gutiérrez atrapó a Bottas junto con Räikkönen y Massa, que llevaba neumáticos nuevos, y Gutiérrez atacó a Bottas en la chicane Novelle, pero Bottas se mantuvo octavo al cortar la curva. [34] Con humo saliendo de su coche en la vuelta 55, Bottas condujo hacia un lado de la pista en la horquilla de Loews para retirarse. La necesidad de un coche de seguridad se evitó cuando una grúa retiró su coche de la pista y se ondearon banderas amarillas en la zona. [36] Gutiérrez, octavo, estaba en camino de sumar puntos cuando chocó contra la barandilla interior en La Rascasse en la vuelta 59, dañando la suspensión trasera de su auto y obligando a retirarse. [33] Esto ascendió a Bianchi al décimo lugar, lo que lo puso en posición de anotar los primeros puntos de Marussia en la Fórmula Uno, pero también tuvo una penalización de cinco segundos por tomar ilegalmente su penalización anterior de cinco segundos bajo el coche de seguridad. [34]
Después de correr muy cerca de su compañero de equipo Rosberg y sentir el viento penetrando su visera, Hamilton se ensució el ojo izquierdo en la vuelta 66 y, como resultado, redujo la velocidad en las curvas de baja velocidad del circuito, lo que permitió a Ricciardo acercarse a él. [38] [40] Hülkenberg tenía neumáticos traseros súper blandos muy desgastados, [23] y en la vuelta 69, fue alcanzado por los pilotos de McLaren Button y Magnussen. [37] A Bianchi le dijeron que necesitaba estar cinco segundos por delante de Grosjean para anular la penalización de tiempo. [34] Cinco vueltas más tarde, Button superó a su compañero de equipo Magnussen en la recta principal por el sexto lugar. [36] Räikkönen corrió demasiado profundo al hacer lo mismo en el interior en la horquilla de Loews en la vuelta 7, colocándose a sí mismo y a Magnussen en la barrera. [23] [38] Tanto Räikkönen como Magnussen retrocedieron fuera de la barrera pero perdieron una gran cantidad de tiempo, promoviendo a Bianchi al octavo y Grosjean al noveno. Räikkönen tuvo que hacer una tercera parada en boxes para cambiar el alerón delantero y los neumáticos súper blandos. [23]
Rosberg abrió la brecha a 8,8 segundos y ganó la carrera de 78 vueltas. Hamilton terminó segundo, 9,2 segundos detrás y mantuvo a raya a Ricciardo en la línea de salida y llegada. [34] Alonso quedó cuarto, Hülkenberg quinto y Button sexto. Le siguió Massa en séptimo lugar, Grosjean octavo, Bianchi noveno después de que se le aplicara una penalización de cinco segundos y Magnussen décimo. Ericsson se perdió la oportunidad de anotar los primeros puntos de Caterham en el puesto 11, y Räikkönen, Kobayashi y Chilton fueron los últimos clasificados. [41] La victoria de Rosberg fue la segunda de la temporada y la quinta de su carrera. El equipo Mercedes continuó su dominio de la temporada con su quinto doblete consecutivo. [42] Rosberg lideró cada vuelta desde la pole position, pero se le negó el primer Grand Slam de su carrera cuando Räikkönen estableció la vuelta más rápida de la carrera de 1 minuto, 18,479 segundos en la vuelta 75. [41]
En las entrevistas del podio, realizadas por el actor Benedict Cumberbatch , Rosberg describió el día como "muy, muy especial" y elogió su coche y su equipo. Hamilton dijo que a pesar del problema ocular fue "un buen día" y que Mercedes terminó primero y segundo "realmente bien". Ricciardo afirmó que fue "realmente agradable" subir al podio en Mónaco y que el tercer puesto fue el mejor resultado que pudo lograr su equipo. [43] En la conferencia de prensa posterior, Rosberg dijo que la victoria fue más "especial" porque Hamilton tenía impulso previo a la carrera y no le sorprendió que no lo llamaran al pit lane después del accidente de Sutil. Hamilton dijo que permaneció en un modo de motor particular y estaba seguro de que la batalla con su compañero de equipo Rosberg continuaría hasta más adelante en la temporada. Cuando se le preguntó si Red Bull tendría el ritmo para desafiar a Mercedes, Ricciardo respondió que sentía que el equipo se cerró ligeramente en Mónaco y que el circuito favoreció al auto un poco mejor que en otras pistas. [43]
El noveno puesto de Bianchi le valió a él y a Marussia los primeros puntos en su carrera desde que el equipo ingresó a la Fórmula Uno como Virgin Racing en 2010 . [44] Le dijo a Sky Sports F1 que Marussia había estado esperando mucho tiempo por el resultado y estaba "muy orgulloso" de su equipo, diciendo: "Hicieron un muy buen trabajo y estoy muy feliz de darles el resultado". [44] El director del equipo Marussia, John Booth, estaba encantado con el adelantamiento de Bianchi a Kobayashi, describiéndolo como "impresionante" y, a pesar de la penalización de cinco segundos, su equipo estaba "absolutamente encantado" con el logro. [44] Graeme Lowdon , director ejecutivo de Marussia, se mostró complacido ante la señal de progreso y dijo: "Es difícil y mentiría si no lo reflejara", y el resultado fue una "recompensa directa para las personas que Hemos trabajado muy duro". [45] Alonso dijo de Bianchi: "Estoy extremadamente feliz por él, [y] muy orgulloso de lo que este resultado significará para su carrera. No tengo dudas de que será una buena carrera, pero espero que con este resultado pueda tener un coche más competitivo el año que viene y demostrará aún más su talento". [46] El ex piloto Allan McNish escribió en su columna de F1 de la BBC que el resultado fue como "una victoria en un Gran Premio" para Marussia y lo llamó "una recompensa merecida por su tenaz determinación y actitud de nunca rendirse". [47] Tras la muerte de Bianchi por graves lesiones en la cabeza en el Gran Premio de Japón de 2014 , Will Dale de Fox Sports Australia escribió: "Mónaco 2014 será recordado como su día bajo el sol, el punto culminante de una carrera, una vida, que terminó lejos. demasiado pronto." [48]
Las tensiones en Mercedes aumentaron después de la clasificación, en la que Hamilton sintió que Rosberg se había salido deliberadamente de la pista en un intento de evitar que consiguiera la pole position, lo que tensó su relación. Hamilton se negó a aceptar las disculpas de Rosberg por el incidente y los dos no se comunicaron en el podio. [49] El presidente no ejecutivo de Mercedes , Niki Lauda , molesto por el incidente, dijo que no le gustaba la falta de comunicación entre los dos pilotos en el podio y que hablaría con ellos antes de Canadá . [50] Toto Wolff , el director del equipo Mercedes, dijo que no se permitiría que el incidente entre Rosberg y Hamilton volviera a ocurrir en el futuro y que los conductores tendrían autonomía siempre que no hicieran nada engañoso. [51] Hamilton dijo que no tenía respuesta y se sorprendió de lo rápido que se intensificó la situación. [49] Después de que Hamilton habló con Rosberg, publicó una foto en Twitter con él y Rosberg en su juventud para aliviar la ansiedad sobre su relación, diciendo: "Hemos sido amigos durante mucho tiempo, y como amigos tenemos nuestros altibajos. . Hoy hablamos y estamos bien, seguimos siendo amigos, no hay problema". [52] El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, sugirió que la clasificación se extendiera un minuto para dar a los conductores afectados por banderas amarillas otro intento de realizar una vuelta cronometrada para evitar que incidentes similares vuelvan a ocurrir. [53]
Los comisarios reprendieron a Räikkönen por su contacto tardío con Magnussen, pero no tomaron ninguna medida en el incidente de la primera vuelta entre Button y Pérez. [54] Magnussen argumentó que Räikkönen era el culpable del incidente, diciendo que condujo a la defensiva, mientras que Räikkönen admitió que después de su contacto con Chilton al principio de la carrera, estaba dispuesto a intentar maniobras agresivas. [54] Pérez culpó a Button por su retiro, diciendo que no esperaba que Button estuviera allí debido a la falta de espacio para otro auto. Button no hizo comentarios sobre el accidente. [54] El director del equipo Red Bull, Christian Horner, opinó que Vettel no permitiría que sus frustraciones se apoderaran de él después de su problema con el turbocompresor, y dijo que el desafío de Ricciardo a Hamilton en las últimas vueltas era una indicación de que el enfoque del equipo era correcto, pero notó una Un adelantamiento realista no era posible a menos que hubiera un error. [55]
Con el resultado, Rosberg retomó el liderato del Campeonato de Pilotos con 122 puntos, cuatro por delante de Hamilton. Alonso mantuvo la tercera posición con 61 puntos, mientras que el tercer puesto de Ricciardo lo colocó siete puntos por delante de Hülkenberg en quinto lugar. [7] El doblete de Mercedes aumentó aún más su ventaja en la cima del Campeonato de Constructores a 141 puntos por delante del segundo clasificado, Red Bull. Ferrari se mantuvo en tercer lugar con 78 puntos. Force India también se mantuvo cuarto y McLaren superó a Williams por el quinto lugar cuando restaban trece carreras de la temporada. [7]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
^3 - A Jules Bianchi se le agregaron cinco segundos a su tiempo de carrera por recibir una penalización bajo el coche de seguridad y cayó del octavo al noveno. [5]
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