Dirección General de Hansa

Compañía naviera alemana

DDG Hansa , abreviatura de Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa (Compañía alemana de barcos de vapor Hansa; en ortografía moderna, Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft Hansa ) era una importante compañía naviera alemana especializada en transporte de carga pesada y tráfico regular entre Europa y el Lejano Oriente. Fundada en Bremen en 1881, la empresa se declaró en quiebra en 1980.

Historia

Fundación y primeros años

La DDG Hansa fue fundada el 3 de diciembre de 1881 en la "asamblea general constituyente" en Bremen por un consorcio de 17 compañías de Bremen y 2 de Bremerhaven, ^[1] para proporcionar conexiones de barcos de vapor para el comercio con Asia, el Báltico y el Mediterráneo . El primer viaje fue realizado por Stolzenfels desde Newcastle a Singapur en febrero de 1882. ^[2] El servicio regular comenzó en 1882 con siete barcos. Bajo su primer director, Oltmann Johann Dietrich Ahlers, la compañía se retiró del Báltico y limitó sus actividades mediterráneas a la península Ibérica , pero su filial Asiatische Linie pudo competir bien en el comercio con la India concentrándose en los puertos menos bien servidos de la Costa Este, ^[1] y la flota se amplió con barcos más nuevos. Las dos compañías se fusionaron en 1894 y en 1899 la compañía tenía 40 barcos. ^[1] Las rutas también se expandieron, por ejemplo a Sudamérica en la década de 1890. ^[1] En 1910, Ahlers fue sucedido como presidente de la junta directiva por Hermann Helms (1868-1942). ^[3] En 1912, se introdujo el motor diésel; en 1914, la línea tenía 66 barcos de vapor y un barco a motor, y con un tonelaje de registro bruto total de 437.789, era la compañía naviera de carga más grande del mundo y la tercera compañía naviera más grande de Alemania. ^[2]

Guerras mundiales

Acción de la DDG Hansa, emitida en julio de 1933

En la Primera Guerra Mundial, la compañía perdió 81 buques, un total de 437.489 TRB, ^[3] todos menos un barco, ^[1] el Soneck , con el que se reanudó el servicio a España en agosto de 1919. ^[2] Helms, que permaneció al frente de la compañía hasta 1940, reconstruyó la flota. El servicio a la India se reanudó en 1920. ^[4] Con vistas a satisfacer la demanda de entrega de locomotoras de ferrocarril a la India británica, Hansa recibió en 1929 el SS  Lichtenfels , el primer buque de carga pesada moderno , con una grúa capaz de levantar 120 toneladas . ^[2] A partir de 1922, la compañía también comenzó a hacer negocios cada vez mayores con Persia y los estados árabes alrededor del Golfo Pérsico . ^[4] 19 barcos tuvieron que ser inmovilizados durante la Gran Depresión de principios de la década de 1930, ^[2] pero después de eso DDG Hansa se expandió una vez más, para convertirse en la línea naviera de carga pesada más grande del mundo. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en 1939, la compañía operaba varias líneas a la India, un servicio mensual entre los EE. UU. y el Golfo Pérsico, y un servicio bimensual entre los EE. UU. y el sur y este de África. ^[2]

De la posguerra

Modelo del buque de entrenamiento y de carga pesada Sturmfels (1972) de la DDG Hansa ^[5]

Después de la Segunda Guerra Mundial, DDG Hansa había perdido todos sus barcos por los bombardeos y la toma por parte de los Aliados, y el edificio de la sede fue demolido. ^{[2] [4] [6]} De 1943 a 1969, el presidente fue Hermann Helms (1898-1983), ^[7] hijo del presidente anterior; ^[8] fue sucedido a su vez por su hijo, también Hermann Helms. ^[9] En 1948, la compañía reinició, al principio en la recuperación de naufragios y remolque utilizando barcazas, y luego en 1950 reanudando el servicio de carga a India y Persia con tres barcos de segunda mano. ^{[4] [10] En 1956, la compañía tenía una flota de 44 barcos, en su mayoría} cargueros pesados ​​​​de segunda mano y nuevos , navegando entre Bremen, India, Pakistán, Ceilán , Birmania y el Golfo Pérsico. ^[4] La empresa continuó teniendo una reputación de innovación. ^{[11] [12]} La serie de cargueros pesados ​​Lichtenfels , que comenzó en 1954 con el MT Lichtenfels, fueron los primeros buques de carga pesada equipados con la grúa Stülcken . ^[11] También tenían una configuración de cubierta inusual, con la timonera en la proa y la otra superestructura a popa, lo que dio lugar al apodo de "barcos Picasso". ^[11]

A partir de 1965, la empresa se diversificó en buques de suministro de plataformas , ^[13] tres años más tarde convirtió esto en una división separada, Offshore Supply Association (OSA), en asociación con VTG AG de Hamburgo. ^{[11] [14]} La empresa también se diversificó en el campo de los contenedores , incluida la experimentación con contenedores flotantes y el transporte de carga Roll-on/roll-off ; Mariaeck y Brunneck , comisionados en 1968, podían manejar hasta 800 toneladas de carga RoRo, ^[11] y en la década de 1970 DDG Hansa evitó los problemas de congestión en los puertos del Golfo Pérsico y el Mar Rojo utilizando grandes buques RoRo y sus propias terminales. ^[15] A través de subsidiarias, la empresa también poseía y operaba barcos incineradores que quemaban desechos químicos, comenzando con el MT  Vulcanus . ^{[11] [16] [17]} El MT Stahleck, construido en 1977, operó en todo el mundo transportando cargas especialmente grandes y pesadas y fue el modelo para el John Henry y el Paul Bunyan de la American Heavy Lift Shipping Company de Pittsburgh, y los empleados de Hansa capacitaron y ayudaron a sus tripulaciones. ^[18] Fue la compañía de transporte de cargas pesadas más grande del mundo. ^[19]

Quiebra

En la segunda mitad de la década de 1970, DDG Hansa invirtió grandes cantidades de dinero en actualizar la flota y diversificarla; un mal clima económico y la debilidad del dólar estadounidense frente al marco llevaron a dificultades financieras. ^[13] Los intentos de la empresa de reducir los altos costos laborales " abanderando " los barcos a la bandera de Filipinas no fueron suficientes para detener las pérdidas, a pesar de que su flota de bandera extranjera era rentable. Deutsche Bank y dos compañías de seguros llegaron a poseer el 80% de la empresa; en 1979, sus activos financieros fueron vendidos a Hapag Lloyd ; ^[20] y la pérdida de negocios en Irán como resultado de la revolución de 1979 finalmente hizo que la empresa se declarara en quiebra el 18 de agosto de 1980. ^{[13] [15]} La empresa cesó sus operaciones el 31 de diciembre de ese año. ^[15] Los barcos fueron adquiridos por otras compañías, ^[21] las líneas y el negocio de contenedores por Hapag-Lloyd, ^{[15] [22]} el negocio de servicios de plataforma por VTG, y muchos de los barcos de carga pesada fueron vendidos a un propietario griego que utilizó el nombre 'Hansa Heavy Lift' y cambió los nombres de los barcos para que terminaran en -bels . [ ^{15] [23]} La marca DDG Hansa fue vendida en 1984 a Project Carries y ahora es propiedad de Deutsche Seereederei de Rostock, que opera como Interhansa AG (anteriormente Reederei Hansa AG). ^[15]

Barcos

La DDG Hansa dio a sus barcos nombres que terminaban en -fels , -burg , -eck y -turm ( roca, fortaleza, peñasco, torre). ^[1] La terminación "-fels" era tan común, por ejemplo Freienfels , Goldenfels , Schneefels , Uhenfels , Wachtfels , que se los conocía colectivamente como los "barcos Fels". Una dársena portuaria en Róterdam se denominó Felshaven en honor a la línea. ^[2]

Lista de barcos de la DDG Hansa

• Barco de guerra Drachenfels (1882) ^[24]
• La fragata Enrenfels (1882) ^[25]
• Lanzadera de la Marina Stolzenfels (1882) ^[26]
• SS Borgfelds (1884)
• Trifels de las SS (1888) ^[27]
• El navío Wartburg (1888) ^[28]
• La SS Gutenfels (1889) ^[29]
• Barco de guerra Rheinfels (1889) ^[30]
• SS Marcobrunner (1889) ^[31]
• SS Rudesheimer (1889) ^[32]
• Barco de guerra Rauenthaler (1889) ^[33]
• SS Hochheimer (1889) ^[34]
• SS Heimburg (1889) ^[35]
• SS Johannisberger (1890) ^[36]
• SS Scharlachberger (1890) ^[37]
• SS Schönburg (1890) ^[38]
• SS Löwenburg (1891) ^[39]
• SS Marxburg (1891) ^[40]
• Barco de guerra Braunfels (1891) ^[41]
• SS Arensburg (1891) ^[42]
• Lanzadera de la Marina Stolzenfels (1893) ^[43]
• SS Rothenfels (1893) ^[44]
• SS Marienburg (1894) ^[45]
• El navío Harzburg (1894) ^[46]
• Barco de guerra Lindenfels (1894) ^[47]
• SS Steinberger (1895) ^[48]
• Barco de guerra Ockenfels (1895) ^[49]
• SS Goldenfels (1895) ^[50]
• SS Minneburg (1895) ^[51]
• SS Sonnenburg (1896) ^[52]
• SS Rudelsburg (1896) ^[53]
• SS Wolfsburgo (1896) ^[54]
• Barco de guerra Neidenfels (1896) ^[55]
• Barco de guerra Tannenfels (1898) ^[56]
• Nave de guerra Hohenfels (1898) ^[57]
• Lanzadera de la Marina Ehrenfels (1898) ^[58]
• SS Bärenfels (1898) ^[59]
• Barco de guerra Weissenfels (1899) ^[60]
• Barco de guerra Drachenfels (1900) ^[61]
• SS Schwarzenfels (1900) ^[62]
• SS Argenfels (1901) ^[63]
• SS Wildenfels (1901) ^[64]
• Barco de guerra Neuenfels (1901) ^[65]
• La fragata Scharzfels (1901) ^[66]
• SS Marienfels (1901) ^[67]
• SS Schönfels (1902) ^[68]
• Barco de guerra Soneck (1902) ^[69]
• SS Stahleck (1902) ^[70]
• Barco de guerra Lichtenfels (1903) ^[71]
• SS Liebenfels (1903) ^[72]
• La fragata Werdenfels (1903) ^[73]
• Lanzadera de la Marina Ehrenfels (1903) ^[74]
• SS Reichenfels (1903) ^[75]
• Barco de guerra Rabenfels (1903) ^[76]
• Lanzadera de guerra de las SS Wartenfels (1903) ^[77]
• Trifels de las SS (1904) ^[78]
• Lanzadera de las SS Trautenfels (1904) ^[79]
• SS Moltkefels (1904) ^[80]
• SS Axenfels (1904) ^[81]
• SS Crostafels (1904) ^[82]
• SS Kybfels (1904) ^[83]
• SS Marksburg (1905) ^[84]
• SS Heimburg (1905) ^[85]
• SS Ebernburg (1905) ^[86]
• SS Rheinfels (1905) ^[87]
• SS Arensburg (1905) ^[88]
• El navío de guerra Wartburg (1905) ^[89]
• La SS Gutenfels (1906) ^[90]
• SS Stolzenfels (1906) ^[91]
• SS Braunfels (1906) ^[92]
• SS Rotenfels (1906) ^[93]
• Barco de guerra Lindenfels (1906) ^[94]
• Barco de guerra Rauenfels (1907) ^[95]
• Navío de guerra Uhenfels (1907) ^[96]
• SS Harzburg (1907) ^[97]
• SS Löwenburg (1907) ^[98]
• Torre de defensa de las SS (1908) ^[99]
• Torre de guerra de las SS (1908) ^[100]
• SS- Adamsturm (1909) ^[101]
• Torre de vigilancia de las SS (1909) ^[102]
• SS Minneburg (1909)
• Torre de la Pagenturm de las SS (1909) ^[103]
• SS Ockenfels (1910) (rebautizado Argenfels en 1923) ^[104]
• Barco de guerra Birkenfels (1910) ^[105]
• SS Freienfels (1910) ^[106]
• SS Goldenfels (1911) ^[107]
• Torre de artillería de la SS (1911) ^[108]
• Torre de vigilancia de las SS (1911) ^[109]
• SS Steinturm (1911) (rebautizada Axenfels en 1923) ^[110]
• SS Sturmfels (1912) ^[111]
• SS Kandelfels (1912) ^[112]
• SS Huberfels (1913) ^[113]
• SS Lauterfels (1913) ^[114]
• SS Spitzfels (1913) ^[115]
• La fragata de las SS Wachtfels (1913)
• SS Schneefels (1913)
• La fragata de las SS Frankenfels (1914) ^[116]
• La flota Lahneck (1914) ^[117]
• SS Rolandseck (1914) ^[118]
• SS Trostburg (1914) ^[119]
• SS Aschenburg (1915) ^[120]
• SS Wolfsburgo (1916) ^[121]
• SS Rudelsburg (1916) ^[122]
• SS Altenfels (1916) (rebautizado Stolzenfels en 1926) ^[123]
• SS Treuenfels (1917) ^[124]
• SS Geierfels (1920) ^[125]
• La fragata SS Frauenfels (1920) ^[126]
• SS  Bärenfels  (1921) ^[127]
• SS Marienfels (1921) ^[128]
• Barco de guerra Ockenfels (1921) ^[129]
• SS Sturmfels (1921) ^[130]
• SS Lauterfels (1921) ^[131]
• La SS Gutenfels (1921) ^[132]
• SS Falkenfels (1921) ^[133]
• La Werdenfels de las SS (1921) ^[134]
• Lanzadera de guerra de las SS (1921) ^[135]
• SS Liebenfels (1922) ^[136]
• La fragata Birkenfels (1922) ^[137]
• Trifels de las SS (1922) ^[138]
• SS Wildenfels (1922) ^[139]
• La fragata Drachenfels (1922) ^[140]
• Lanzadera de las SS Trautenfels (1922) ^[141]
• SS Lahneck (1923) ^[142]
• SS Stahleck (1923) ^[143]
• Manuscrito Schwarzenfels (1925) ^[144]
• Manuscrito Weissenfels (1925) ^[145]
• Manuscrito Neuenfels (1925) ^[146]
• Manuscrito Altenfels (1925) ^[147]
• M. S. Braunfels (1927) ^[148]
• Manuscrito Rotenfels (1927) ^[149]
• Lanzadera de las SS Wachtfels (1928) ^[150]
• Lanzadera de la Marina de guerra Rauenfels (1928) ^[151]
• Barco de guerra Lindenfels (1928) ^[152]
• SS Treuenfels (1928) ^[153]
• SS Liebenfels (1929)
• Lanzadera de la Marina  Lichtenfels (1929) ^[154]
• SS Freienfels (1929) ^[155]
• SS Geierfels (1931) ^[156]
• Lanzadera de la Marina de guerra  Uhenfels (1931) ^[157]
• Manuscrito Ehrenfels (1936) ^[158]
• Manuscrito Reichenfels (1936) ^[159]
• Manuscrito Kandelfels (1937)
• M.S. Kybfels (1937) ^[160]
• Manuscrito Goldenfels (1938) ^[161]
• SS Rolandseck (1937) ^[162]
• Manuscrito Hohenfels (1938) ^[163]
• SS Soneck (1938) ^[164]
• Manuscrito  Tannenfels  (1938) ^[165]
• SS Schwaneck (1939) ^[166]
• M.S. Neidenfels (1939) ^[167]
• Manuscrito Moltkefels (1940) ^[168]
• MS Finlandia (1942)
• Torre del Katten de las SS (1944) ^[169]
• Tormenta de las SS Adams (1944) ^[170]
• Torre de las SS Arster (1944) ^[171]
• Torre de defensa de las SS (1944) ^[172]
• Torre de vigilancia de las SS (1945) ^[173]
• Torre de la SS (1945) ^[174]
• Torre de guerra de las SS (1947) ^[175]
• SS Stahleck (1952) (rebautizado como Kattenturm en 1956) ^[176]
• M. T. Lichtenfels (1954)
• MT  Vulcano (1955)
• Montaña Schwarzenfels
• Stahleck (1977)

Referencias

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Lectura adicional

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• Hans Georg Prager. El Director General Adjunto Hansa—Vom Liniendienst bis zur Spezialschiffahrt . Herford: Koehlers Verlagsgesellschaft, 1976. ISBN 3-7822-0105-1 (en alemán) 
• Peter Kiehlmann y Holger Patzer. Die Frachtschiffe der DDG Hansa . Bremen: Hauschild, 2000. ISBN 3-9317-8502-5 (en alemán) 
• Holger Patzer. Die Fluß- und Hafenschiffahrt der DDG Hansa . Bremen: Hauschild, 2009. ISBN 3-8975-7140-4 (en alemán) 
• Reinhold Thiel. Die Geschichte der DDG Hansa . Volumen 1 1881-1918 . Bremen: Hauschild, 2010. ISBN 3-8975-7477-2 . Volumen 2 1919-1945 . Bremen: Hauschild, ISBN 978-3-89757-479-3 (en alemán)  
• "Alto el mediodía para Hansa". Seatrade, marzo de 1980, pág. 13.
• "DDG Hansa: Se necesita una gran inversión para salvar a la empresa". Marine Week 7 (1980).

Enlaces externos

• Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa", sitio histórico (en alemán)
• Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" Bremen, fotos (en alemán)
• Documentos y recortes sobre la DDG Hansa en el Archivo de Prensa del Siglo XX de la ZBW