SS Karsik era un barco de vapor de carga de construcción alemana . Deutsche Schiff- und Maschinenbau (Deschimag) lo construyó como Soneck para Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft "Hansa" en 1938.
La Marina Real Holandesa la capturó en las Indias Orientales Holandesas en 1940. Fue rebautizada como Karsik y la Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) holandesa la operó hasta 1963.
En 1963 fue vendido, rebautizado como Pearl of Victoria y registrado en Panamá . Naufragó en el Mar Rojo en 1967.
Deschimag construyó el Soneck en su Seebeckwerft en Wesermünde, que ahora es parte de Bremerhaven . [1] Cuando se construyó, sus tonelajes eran 2191 TRB y 1040 NRT . [2]
Soneck tenía un motor de triple expansión de tres cilindros más una turbina de vapor de escape de baja presión Bauer-Wach . El vapor de escape del cilindro de baja presión del motor de triple expansión impulsaba la turbina. La turbina impulsaba el mismo eje que el motor de pistón mediante un engranaje de doble reducción y un acoplamiento de fluido Föttinger . [2]
La potencia combinada de su motor de pistón y turbina era de 367 NHP . [2] Entre ambos motores le daban al Soneck una velocidad de 12 nudos (22 km/h). [3]
En 1939 Deschimag construyó un barco gemelo , el Schwaneck , con las mismas dimensiones para DDG Hansa. [4]
El 10 de mayo de 1940, la tripulación del HNLMS Java se apoderó del Soneck para el gobierno holandés, que lo rebautizó como Karsik y contrató a Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM) para operarlo [5] en las Indias Orientales Holandesas como transbordador de trenes . [1] [6]
El Karsik fue uno de los 21 buques del KPM que se refugiaron en los puertos australianos después de la caída de Java y que los funcionarios holandeses solicitaron que se pusieran en servicio para el esfuerzo bélico. [7] El barco, entre otros, fue fletado por el Intendente Jefe de las Fuerzas del Ejército de los EE. UU. en Australia (USAFIA) el 26 de marzo de 1942 con detalles a largo plazo que se negociarían en niveles superiores para convertirse en parte de la flota local del Ejército de los EE. UU. tripulada por sus oficiales y hombres del KPM con el número X-20. [8] [nota 1]
En la noche del 11 al 12 de diciembre de 1942, el Karsik , escoltado por el HMAS Lithgow , fue el primer gran buque en llegar a la bahía de Oro entregando cuatro tanques ligeros Stuart que fueron cargados en barcazas recién llegadas y luego remolcados hasta la costa y desembarcaron a millas del frente de batalla en Buna . [9] [10] [11] Mayo señala que el hecho de que hubiera llegado un gran barco y, por lo tanto, se hubiera abierto la línea de suministro tuvo quizás una importancia incluso mayor que la llegada de los tanques. [11]
El Karsik regresó el 14 de diciembre con un segundo cargamento de tanques para las fuerzas de Buna. El primer viaje del Karsik con tanques a la bahía de Oro se denominó "Operación Karsik" y el segundo fue "Operación Tramsik" e inmediatamente precedió a los convoyes regulares de la Operación Lilliput . [6] [9] [10]
En 1944, el tonelaje del Karsik se revisó a 3.057 TRB y 2.115 TNR . [12]
En 1963, la Leecho Steam Ship Company (Yong and Lee Timber de Hong Kong ) [3] compró el Karsik , lo rebautizó como Pearl of Victoria y lo registró en Panamá. El 17 de junio de 1967 chocó contra el arrecife Mismari frente a Jeddah en el mar Rojo y naufragó.