Cooperativa de astilleros alemanes (1926-1945)
Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft (abreviado Deschimag ) fue una cooperación de ocho astilleros alemanes en el período de 1926 a 1945. La empresa líder era el astillero AG Weser en Bremen .
Historia
La empresa Deschimag se fundó en 1926, cuando influyentes comerciantes y banqueros de Bremen decidieron fundar una cooperación de grandes empresas navales alemanas bajo la dirección del astillero AG Weser. El objetivo era coordinar y concentrar las actividades de los astilleros alemanes para lograr una mayor eficiencia y, sobre todo, apoyar al astillero AG "Weser" de Bremen en la próxima crisis económica y financiera de los años 30. Mientras que las mayores empresas de construcción naval de Alemania, como Blohm & Voss y Bremer Vulkan AG, debido a su fuerte posición en el mercado en aquel momento no estaban interesadas en esta cooperación, otros ocho grandes astilleros alemanes se fusionaron. Éstas eran:
- Actien-Gesellschaft "Weser", Bremen (cerrado en 1983)
- Vulkan-Werke Hamburg AG, Hamburgo (1930 vendido a Howaldtswerke Kiel )
- Juan. C. Tecklenborg AG, Wesermünde (cerrado en 1928)
- AG Vulcan Stettin , Stettin (cerrado en 1928)
- G. Seebeck AG , Geestemünde (en 1988 se fusionó con Schichau Seebeckwerft , cerró en 2009)
- Actien-Gesellschaft "Neptun" , Rostock (quiebra en 1935, desde 1997 parte de la empresa de construcción naval Meyer Werft GmbH, Papenburg )
- Nüscke & Co. AG, Stettin (en quiebra en 1928)
- Frerichswerft AG, Einswarden (dejó la construcción naval en 1935, luego la producción de aviones Weser Flugzeugbau )
Deschimag se convirtió en la empresa de construcción naval más grande de Alemania con alrededor de 15.000 trabajadores, lo que representaba aproximadamente el 28% de la fuerza laboral total de la industria de construcción naval alemana en ese momento. Pero en los años siguientes la mayoría de estas empresas cerraron, quebraron o fueron vendidas a otras empresas (ver arriba). Al menos sólo AG Weser y Seebeckwerft sobrevivieron a este proceso de concentración y reducción de capacidades de construcción naval. En 1941, Krupp , entonces el conglomerado alemán de ingeniería y armamento más importante, adquirió una participación mayoritaria en ambos astilleros.
Mientras que AG Weser concentró sus actividades en la construcción de buques mercantes y posteriormente con un número cada vez mayor de buques de guerra, Seebeck construyó sólo buques más pequeños y se concentró en el mantenimiento y reparación de barcos.
Debido a la diversificación y para crear nuevos puestos de trabajo, Deschimag también se diversificó hacia la construcción de aviones. En 1933 se fundó la Weser Flugzeugbau GmbH (abreviada Weserflug ). Comenzó fabricando componentes para aviones y posteriormente aviones completos en diferentes lugares de Alemania, uno de ellos en el antiguo astillero Frerichswerft AG. En 1936, Weserflug se separó de Deschimag y se convirtió en una empresa independiente. Se convirtió en el cuarto fabricante de aviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , pero sólo como licenciatario de otras compañías aeronáuticas alemanas, principalmente Dornier y Junkers .
Deschimag se disolvió después de la guerra, pero los astilleros AG Weser y Seebeck AG sobrevivieron nuevamente y continuaron con la construcción naval. Debido a una mala gestión y a una respuesta insatisfactoria y demasiado tardía a las demandas del mercado, AG Weser se declaró en quiebra en 1983 y las operaciones se cerraron, mientras que el astillero Seebeck pasó a formar parte de Bremer Vulkan Verbund AG. Posteriormente, en 1988, se fusionó con Schichau Shipyard para formar SSW Schichau Seebeck Shipyard GmbH, que cerró en 2009.
Barcos de Deschimag
- SS Lichtenfels 1929: buque de carga pesada , para DDG Hansa . Se utiliza para transportar locomotoras a la India. Hundido en Massawa en 1941. [1]
- AG Weser 1929: transatlántico Bremen para Norddeutscher Lloyd . Ganó Blue Riband en 1929 y 1933 por cruzar el Océano Atlántico más rápido. Bremen escapó después del comienzo de la guerra de Nueva York a Bremerhaven; quemado en 1940 en Bremerhaven, probablemente por incendio provocado.
- AG Weser 1935: transatlántico turboeléctrico Scharnhorst para Norddeutscher Lloyd. Reconstruido como portaaviones auxiliar japonés Shinyo en 1942; hundido en 1944 por el submarino estadounidense USS Spadefish .
- AG Weser 1935: transatlántico de turbinas de engranajes Gneisenau para Norddeutscher Lloyd. Hundido por una mina en el Báltico en mayo de 1943; levantado y desguazado en 1950.
- AG Weser 1936: barco factoría de ballenas Terje Viken para United Whalers Ltd. Londres. El barco factoría más grande del mundo; Marzo de 1941 hundido por los submarinos U-47 y U-99 en el Océano Atlántico Norte mientras viajaba en el Convoy Aliado OB 293 .
- AG Weser, 1937: buque factoría de ballenas Unitas para la empresa alemana Jürgens-Van den Bergh. (Los barcos de caza de ballenas fueron construidos por Bremer Vulkan.) Se convirtió en el japonés Nisshin Maru II ; desguazado en Taiwán en 1987.
- AG Weser, 1937: buque mercante Kandelfels para el DDG Hansa . En la Segunda Guerra Mundial se convirtió en crucero auxiliar alemán Pinguin ; 1941 hundido por el crucero británico HMS Cornwall .
- AG Weser, 1938: buque mercante Ems para Norddeutscher Lloyd. En la Segunda Guerra Mundial se convirtió en crucero auxiliar alemán Komet ; 1942 hundido por aviones y barcos de la Royal Air Force y la Royal Navy.
- MS Oslofjord (1937) para Den norske Amerikalinje
- MV Mars (1939) , transatlántico de carga de Neptun Line.
Buques de guerra para la Kriegsmarine
- AG Weser, 1935–38; cuatro destructores clase Tipo 1934A , unidades Z5 - Z8
- AG Weser, 1936-1939: seis destructores clase Tipo 1936 , unidades Z17 - Z22
- AG Weser, 1938-1941: ocho destructores clase Tipo 1936A , unidades Z23 - Z30
- AG Weser, 1940-43: cuatro destructores clase Tipo 1936A (Mob) , unidades Z31 - Z34
- AG Weser, 1941-44: tres destructores clase Tipo 1936B , unidades Z35, Z36 y Z43
- AG Weser, 162 submarinos de tipos VII , IX y XXI
- Seebeck AG, 16 submarinos
- AG Weser, 1939, crucero Seydlitz clase Admiral Hipper ; 95% completado pero nunca en servicio, se canceló la reconstrucción prevista del portaaviones auxiliar, 1945 se hundió en Königsberg
- AG Weser, 1939, crucero Lützow clase Admiral Hipper ; no terminado, casco vendido a la Unión Soviética, rebautizado primero como Petropavlovsk y luego como Tallin ; desguazado 1958
- AG Weser, 1938, acorazado clase H J (sin nombre); A finales de 1939 se canceló.
- AG Weser, 1939, acorazado clase H K ; construcción no iniciada.
Referencias
- ^ "Lichtenfels". Director General Adjunto Hansa . Consultado el 18 de noviembre de 2013 .
Otras lecturas
- Kuckuk, Peter; Roder, Hartmut (1988). Von der Dampfbarkasse zum Containerschiff - Werften und Schiffbau en Bremen und der Unterweserregion im 20. Jhd (en alemán). Bremen-Steintor: Hochschule Bremen. ISBN 3-926028-38-6.
- Thiel, Reinhold (2006). Die Geschichte der Actien-Gesellschaft "Weser" 1843-1983 (en alemán). vol. II. Bremen: Verlag HM Hauschild GmbH. ISBN 3-89757-338-5.
enlaces externos
