Howaldtswerke-Deutsche Werft (a menudo abreviado HDW ) es una empresa de construcción naval alemana, con sede en Kiel . Forma parte del grupo ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), propiedad de ThyssenKrupp . El astillero Howaldtswerke se fundó en Kiel en 1838 y se fusionó con Deutsche Werft, con sede en Hamburgo, para formar Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) en 1968. El astillero de la empresa fue utilizado anteriormente por Friedrich Krupp Germaniawerft hasta el final de la Segunda Guerra Mundial .
HDW fue fundada el 1 de octubre de 1838 en Kiel por el ingeniero August Howaldt y el empresario Johann Schweffel con el nombre de Maschinenbauanstalt und Eisengießerei Schweffel & Howaldt (Fábrica de máquinas y fundición de hierro Schweffel & Howaldt), inicialmente construyendo calderas .
La primera máquina de vapor para fines navales se construyó en 1849 para el Von der Tann , un cañonero para la pequeña armada de Schleswig-Holstein . En 1850, la empresa construyó uno de los primeros submarinos , el Brandtaucher , diseñado por Wilhelm Bauer . La intención era construir el barco en Rendsburg, pero las fuerzas danesas avanzaron demasiado cerca durante la Primera Guerra de Schleswig , por lo que la construcción se trasladó a Kiel.
El primer barco construido bajo el nuevo nombre de la compañía, Howaldtswerke, fue un pequeño barco de vapor, llamado Vorwärts , construido en 1865. El negocio se expandió rápidamente a medida que Alemania se convirtió en una potencia marítima y, a principios del siglo XX, se habían completado alrededor de 390 barcos.
En 1892, la empresa abrió una filial en Fiume, en la costa austrohúngara del mar Adriático . La filial cerró diez años después, pero el astillero sigue abierto con el nombre de 3. Maj .
Como Kiel era una de las dos bases principales de la Marina Imperial , el astillero también se benefició mucho de los contratos de mantenimiento, reparación y construcción de la marina. Durante la Primera Guerra Mundial , la empresa también construyó varios submarinos . En 1937, la empresa tenía astilleros en Kiel y en Hamburgo, y fue absorbida por la Kriegsmarine . Durante la Segunda Guerra Mundial , Howaldtswerke construyó 33 submarinos del siglo VII en Hamburgo y 31 en Kiel.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Howaldtswerke fue el único astillero importante de Kiel que no fue desmantelado. El astillero floreció durante el " milagro económico " de los años 60, con la construcción de cargueros y petroleros, y volvió a expandirse con la apertura de un astillero en Hamburgo. Howaldtswerke se fusionó con Deutsche Werft en Hamburgo en 1968, y la empresa adoptó el nuevo nombre de Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW). En 1982, HDW publicó anuncios en periódicos estadounidenses ofreciendo vender a la Armada de los Estados Unidos los derechos para construir un submarino Tipo 2000 en los Estados Unidos utilizando mano de obra y materiales estadounidenses. [1] La presión de competidores más baratos en Japón y Corea del Sur provocó el cierre del astillero de Hamburgo en 1985.
En marzo de 2002, el inversor financiero estadounidense One Equity Partner (OEP) adquirió la mayoría de las acciones de Babcock AG en HDW. Poco después, Babcock AG tuvo que declararse en quiebra y solicitó una operación reservada, pero OEP logró evitarlo. [2]
En enero de 2005, HDW se convirtió en una subsidiaria de ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), que también poseía en parte Kockums de Malmö , Suecia y el 24,9% de Hellenic Shipyards Co. de Skaramangas , Grecia . El grupo emplea a unos 6.600 trabajadores. En 2009, HDW trabajó con Kockums y Northrop Grumman para ofrecer un derivado de corbeta de clase Visby en el Estudio de Buques de Misión Enfocada estadounidense, un precursor del programa de buques de combate litoral .
En julio de 2011, TKMS anunció que había confirmado un acuerdo existente para vender los activos de construcción naval civil de HDW Gaarden a Abu Dhabi MAR . [3] [4] [5] [6]
54°19′08″N 10°09′20″E / 54.31889, -10.15556
