Cientos de barcos Empire fueron empleados por el gobierno del Reino Unido . [1] Fueron adquiridos de varias fuentes: muchos fueron construidos para el gobierno; otros obtenidos de los Estados Unidos ; y otros fueron capturados o confiscados a potencias enemigas. Los barcos Empire fueron utilizados principalmente durante la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), que era dueño de los barcos pero contrataba su gestión a varias líneas navieras; sin embargo, algunos barcos requisados durante la Crisis de Suez también fueron nombrados barcos Empire. La mayoría de los barcos Empire desde entonces se han perdido o desguazado; sin embargo, algunos todavía permanecen en servicio activo o preservados.
El Empire Nairn fue un carguero de 1.923 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft , Flensburg . Botado en 1944 como Pagenturm para DDG Hansa , Bremen . Incautado como premio de guerra en un estado incompleto en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Nairn . Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Singapur y rebautizado Kamuning . Vendido en 1956 a Scindia Steam Navigation Co Ltd, India y rebautizado Jalatarang . Desguazado en junio de 1964 en Bombay , India. [2]
Empire Nairobi fue un carguero de 7.290 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland . Botado el 12 de febrero de 1945 y completado en abril de 1945. Vendido en 1946 a Dover Hill Steamship Co Ltd y rebautizado Dover Hill . Operado bajo la gestión de Counties Ship Management Co Ltd. Vendido en 1951 a Compagnia Navigazione Castellana SA, Panamá y rebautizado Basil . Vendido en 1954 a British Steamship Co Ltd y rebautizado Ravenshoe . Operado bajo la gestión de John Cory & Sons Ltd, Newport Monmouthshire . Vendido en 1960 a Plate Shipping Co SA, Panamá y rebautizado Plate Shipper . Operado bajo la gestión de PB Pandelis Ltd, Londres , enarbolando bandera griega . Vendido en 1961 a Sadikoglu, Riza ve Aslan, Turquía y rebautizado Umran . Vendido en 1966 a L Yelkenci Evatlari Donatina, Turquía y rebautizado como Tan 2. Llegó el 7 de septiembre de 1968 a Estambul , Turquía, para su desguace. [3]
Empire Nan fue un remolcador de 258 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling , West Dunbartonshire . Botado el 26 de septiembre de 1945 y completado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Metal Industries Ltd y rebautizado como Metinda II . Vendido en 1950 a Tees Towing Co Ltd y rebautizado como Banbury Cross . Vendido en 1955 a Adelaide Steamship Company , Fremantle, Australia Occidental y rebautizado como Wilga . Vendido en 1973 a Prioper Shipping Co Ltd, Fremantle. Vendido en 1975 a Straits Engineers Ltd, Singapur , reconstruido con un nuevo motor diésel . Vendido en 1976 a World Dredging Ltd, Panamá. [4]
Empire Naseby fue un petrolero de 8187 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 22 de octubre de 1945 y completado en mayo de 1946. En enero de 1947 pasó a la Royal Fleet Auxiliary y rebautizado como Wave Knight . Desguazado en diciembre de 1964 en Willebroek , Bélgica. [5]
Empire Neath fue un buque de carga de 2150 TRB construido por Neptun AG , Rostock . Botado en 1935 como Catania para RM Sloman Jr, Hamburgo . Incautado en mayo de 1945 en Aarhus , Dinamarca. Al MoWT y rebautizado Empire Neath . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Meridian . Renombrado Equator en 1947 y convertido en 1949 en buque escuela de la Marina Mercante . En 1982 estuvo amarrado en Otrada , Bahía de Odessa como buque no marítimo. [2]
Empire Ned fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Botado el 27 de agosto de 1942 y completado en noviembre de 1942. Renombrado Empire Edward en 1945. Almirantazgo en 1947 y rebautizado Energetic en 1956. Vendido en 1965 a Tsavliris Salvage & Towage Ltd, Grecia y rebautizado Nisos Lefkos . Vendido en 1975 a Maritime Commercial Enterprises Ltd, Grecia y rebautizado Kronos . Chocó el 23 de marzo de 1978 por el crucero Romanza mientras estaba atracado en El Pireo , Grecia. Declarado pérdida total constructiva y desguazado en marzo de 1979 en Perama , Grecia. [6]
Empire Nene fue un buque de carga de 6.113 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck . Fue botado como Schwarzwald para Hamburg America Line . Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Completado en agosto de 1947 como Empire Nene para MoWT. Vendido en 1954 a Mariblanca Navigazione SA, Liberia y rebautizado Mariposa . Vendido en 1956 a DDG Hansa, Bremen y rebautizado Rotenfels . Reconstruido en Bremerhaven . Equipado con un nuevo motor diésel en 1961. Desguazado en agosto de 1977 en Karachi , Pakistán . [2]
Empire Neptune fue un petrolero de 8285 TRB construido por R & W Hawthorn Leslie and Co Ltd , Newcastle-upon-Tyne . Botado el 13 de abril de 1945 y completado en agosto de 1945. Vendido en 1946 a Eagle Oil and Shipping Company Ltd. y rebautizado como San Virgilio . Llegó el 3 de diciembre de 1958 a Hong Kong para su desguace. [7]
El Empire Nerissa fue un carguero de 7076 TRB construido por Harland & Wolf Ltd , Glasgow . Botado el 23 de diciembre de 1942 y completado en febrero de 1943. Vendido en 1947 a Claymore Shipping Co Ltd, Cardiff y rebautizado como Daydawn . Vendido en 1954 a Maclay & McIntyre Ltd, Glasgow y rebautizado como Loch Don . Vendido en 1959 a Kvarnerska Plovidba y rebautizado como Kraljevica . Vendido en 1961 a Jugoslavenska Linijska Plovidba. Llegó el 24 de junio de 1966 a Split , Yugoslavia para su desguace. [8]
Empire Ness fue un buque de carga de mineral de 2922 toneladas de registro bruto construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado el 17 de marzo de 1941 y completado en mayo de 1941. Chocó el 30 de noviembre de 1944 con el buque Liberty William Paca frente a Terneuzen , Países Bajos , y se hundió; pérdida total. [9]
El Empire Netta fue un remolcador de 290 TRB construido en 1945 por Fleming and Ferguson Ltd, Paisley. Fue transferido al Almirantazgo en 1949 y desguazado en 1969 en Burcht, Bélgica. [10]
El Empire Newcomen fue un carguero de 2.840 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool . Fue botado el 6 de septiembre de 1941 y completado en noviembre de 1941. Fue torpedeado el 30 de noviembre de 1941 y hundido por lanchas E alemanas a 5 millas náuticas (9,3 km) al sur del faro Dudgeon, frente a Cromer , Norfolk . [11]
Empire Newfoundland fue un buque de carga de 3.539 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 6 de julio de 1944 y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1949 a FT Everard & Sons Ltd y rebautizado como Ethel Everard . Vendido en 1954 a Indo-China Steam Navigation Co Ltd, Londres y rebautizado como Hinsang . Vendido en 1964 a Kinabatangan Shipping Co Ltd y rebautizado como Kowloon . A Concordia Kinabatangan Shipping Co Ltd, Panamá en 1969 y rebautizado como Horis . El 25 de diciembre de 1969, sufrió daños en su bodega n.º 1 debido al mal tiempo. Reparado en Surabaya , Indonesia . El 28 de diciembre de 1969, tuvo una fuga. Esto empeoró al día siguiente y sus bombas no pudieron hacer frente al problema. El barco fue abandonado, luego volcó y se hundió en el mar de Célebes a 200 millas náuticas (370 km) de Tawau , Sabah ( 03°53′N 119°23′E / 3.883, -119.383 ). [12]
Empire Newt fue un petrolero de 1548 TRB construido por Chicago Shipbuilding Company, Chicago . Terminado en 1903 como buque de carga John Crerar . Vendido en 1918 a Chemins de Fer Francais, Francia y rebautizado Fouras . Vendido en 1922 a Glen Steamships, Montreal y rebautizado Glengarnock . Vendido en 1926 a Canada Steamship Lines Inc. , Montreal y rebautizado Courtwright. Vendido en 1940 a Branch Lines, Montreal, convertido en petrolero y rebautizado Cedarbranch . A MoWT en 1945 y rebautizado Empire Newt . Desguazado en julio de 1946 en Inverkeithing , Fife . [13]
Empire Newton fue un carguero de 7037 TRB construido por Short Brothers Ltd, Sunderland. Botado el 21 de octubre de 1941 y terminado en enero de 1942. Vendido en 1946 a Charente Steamship Co Ltd y rebautizado como Artisan . Operado bajo la gestión de T & J Harrison Ltd. Llegó el 21 de agosto de 1959 a Thos. W. Ward Grays , Essex para desguace. [14]
Empire Nicholas fue un remolcador de 257 TRB construido por John Crown & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 8 de mayo de 1944 y completado en junio de 1944. Vendido en 1947 a Nederlands-Indonesia Steenkolen Handel Maatschappij y rebautizado como Asta . Vendido en 1957 al Gobierno de Indonesia . A la Autoridad Portuaria de Tanjung Priok, Tanjung Priok , Indonesia en 1961 y rebautizado como Laut Arafura . [15]
Empire Nickleby fue un petrolero costero de 306 TRB construido por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich . Botado el 17 de julio de 1945 y terminado en diciembre de 1945. Vendido en 1946 a Compagnia de Navigazione Anne SA, Panamá y rebautizado como Nickleby . Operado bajo la gestión de Tankers Transit & Shipping Co, Londres. Vendido en 1950 a Bombay Port Trust para su uso como buque cisterna de agua. [16]
Empire Nidd fue un buque de carga de 4.742 TRB construido por Danziger Werft AG , Danzig . Fue botado en 1939 como Łódź para una compañía polaca . Confiscado por Alemania, su casco fue remolcado a Helsingborg y completado en 1943 como Minden para Norddeutscher Lloyd . Confiscado en mayo de 1945 en Nyborg , Dinamarca. A MoWT y renombrado Empire Nidd . Asignado a la URSS en 1946 y renombrado Denis Davydov . Vendido en 1947 a Gdynia Americal Line, Polonia y renombrado General Walter . Desguazado en noviembre de 1970 en Hong Kong. [2]
Empire Nigel fue un buque de carga de 7.067 TRB construido por William Gray & Co Ltd, West Hartlepool. Botado el 20 de julio de 1943 y completado en septiembre de 1943. A la URSS en 1944 bajo Lend-Lease y rebautizado Archangel y luego Archangelsk . Al Ministerio de Transporte (MoT) en 1946 y rebautizado Empire Nigel . Vendido en 1947 a W & R Carpenter & Co, Suva , Fiji y rebautizado Nandi . Vendido en 1948 a Bristol City Line of Steamships Ltd y rebautizado Bristol City . Vendido en 1957 a Splonsa Plovba, Yugoslavia y rebautizado Zelengora . Vendido en 1971 a Compagnia de Navigazione Portland SA, Panamá y rebautizado Taras . Llegó el 6 de julio de 1972 a Split, Yugoslavia para desguace. [17]
Empire Niger fue un carguero de 7.487 TRB construido por Joh. C. Tecklenborg AG, Wesermünde . Terminado en 1920 como Frauenfels para DDG Hansa, Bremen. El 4 de abril de 1941 fue incendiado y hundido en Massawa , Somalilandia italiana . Más tarde rescatado por la Marina Real , a MoWT en 1942 y rebautizado Empire Niger . Vendido en 1948 a Oceanic Navigation Co Ltd, Calcuta y rebautizado Belapur . Vendido en 1951 a Pang Kwok Sui, Hong Kong. Llegó en junio de 1954 a Yokohama , Japón para desguace. Vendido en 1955 a Keyston Shipping Co, Hong Kong y rebautizado Snowdon Hill . Vendido en 1957 a Canadian Fir Steamship Co, Hong Kong y rebautizado Canadian Fir . Vendido en 1958 al gobierno chino y rebautizado como Nan Hai 141. Desguazado en diciembre de 1963 en Hong Kong. [18]
El Empire Nightingale fue un carguero de 5.698 TRB construido por la Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle . Encargado por la Compagnie Générale Transatlantique , Francia. Terminado en septiembre de 1919 como Westport para la United States Shipping Board (USSB). A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Nightingale . Vendido en 1946 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Inchmull . Vendido en 1948 a Scindia Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Jalamatsya . Vendido en 1953 a Richard Nathan Corp, Nueva York y rebautizado Ricnat . Desguazado en 1953 en Bo'ness , West Lothian . [19]
Empire Nile fue un buque de carga de 6.318 TRB construido por AG Weser , Bremen. Terminado en 1922 como Liebenfels para DDG Hansa, Bremen. El 4 de abril de 1941 fue incendiado y hundido en Massawa , Eritrea italiana . Más tarde rescatado por Edward Ellsberg , un oficial naval estadounidense a cargo de rescatar barcos e instalaciones en Massawa, en 1942 y rebautizado como Empire Nile . Vendido en 1947 a Oceanic Navigation Co, Calcuta y rebautizado como Alipur . Vendido en 1948 a Dah Loh Navigation Co, China y rebautizado como Dah Kiang . Vendido en 1951 a Great China Steamship & Industrial Co, Panamá y rebautizado como El Grande , vendido más tarde ese año al Gobierno chino y rebautizado como Ho Ping I. Renombrado Shen Li en 1967. Nombre eliminado de los registros de envío en 1977 y reportado como desguazado en China pero fue avistado en Shanghai en 1979 llamado Zhan Dou 75 y su antiguo nombre Sheng Li es visible. [18]
Empire Nina fue un remolcador de 292 TRB construido por Cochrane & Sons Ltd, Selby . Botado el 12 de junio de 1945 y terminado en febrero de 1946. Vendido en 1947 a United Towing Co Ltd y rebautizado Guardsman . Se instaló una nueva máquina de vapor Empire George ese año. Desguazado en noviembre de 1967 en Blyth , Northumberland .
Empire Noble fue un carguero de 7.125 TRB construido por Vickers-Armstrongs Ltd , Barrow in Furness . Botado el 13 de noviembre de 1943 y terminado en enero de 1944. Vendido en 1946 a WH Seager & Co Ltd, Cardiff y rebautizado como Amicus . Vendido en 1963 a Southland Navigation & Commerce Ltd, Hong Kong y rebautizado como Leela . Vendido en 1964 a Fir Line Ltd y rebautizado como Pacific Fir . Operaba bajo la dirección de Ta Hing Co (Hong Kong) Ltd. El 5 de febrero de 1968 sufrió una fuga aproximadamente a 75 millas náuticas (139 km) al este de Tai Tung , Taiwán ( 22°37′N 121°42′E / 22.617, 121.700 ). Fue abandonada al día siguiente y encontrada a la deriva. Fue remolcada a Koto Soh y varada, pero se partió en dos. La sección de proa se hundió y el barco fue declarado pérdida total. [20]
El Empire Nomad fue un carguero de 7167 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 16 de diciembre de 1941 y completado en febrero de 1942. Fue torpedeado el 13 de octubre de 1942 y hundido por el U-159 en 37°50′S 18°16′E / 37.833, 18.267 . [21]
Empire Nora fue un remolcador de 292 TRB construido por William Simons & Co Ltd, Renfrew . Botado el 15 de agosto de 1945 y completado en septiembre de 1946. Vendido en 1946 al gobierno nigeriano y rebautizado como Barman . Vendido en 1967 a Tsavliris Salvage & Towage Ltd, Grecia y rebautizado como Nisos Aegina . Desguazado en abril de 1970 en El Pireo, Grecia. [10]
Empire Nordic fue un LST (3) de 4.800 TRB construido por Blyth Drydock & Shipbuilding Co Ltd. Botado en junio de 1945 como LST 3026. Entró en servicio en la Royal Navy en 1946 como HMS Charger . En 1955 fue convertido en ferry . Operado bajo la dirección de Frank Bustard & Sons Ltd. Fue retirado del servicio en el invierno de 1966-67. Vendido en 1968 a desguazadores alemanes y luego revendido a desguazadores españoles . Llegó el 10 de octubre de 1968, remolcado a Bilbao , España, para su desguace. [22]
Empire Norse fue un petrolero de 8.120 TRB construido por Palmers Shipbuilding and Iron Co Ltd , Hebburn . Terminado en 1914 como Maricopa . Vendido en 1929 a Falkland Shipowners Ltd, Londres y rebautizado como Anglo-Norse . El 19 de agosto de 1941 chocó con el SS Lanark y se hundió en el río Tyne con daños en su casco. El 31 de agosto de 1941 se incendió mientras lo reparaban. Su cargamento incluía munición que explotó, por lo que fue hundido. Reflotado el 3 de septiembre. A MoWT, reparado y rebautizado como Empire Norse . A Falkland Shipowners Ltd, Londres y volvió al nombre de Anglo-Norse en 1946. Vendido en 1956 a Anders Jahre & Co, Noruega y rebautizado como Janina . El 15 de enero de 1957 se incendió al noroeste de Lisboa ( 41°33′N 09°33′O / 41.550, -9.550 ). Fue abandonada y se hundió el 18 de enero. [23] [13]
El Empire Norseman fue un buque de desembarco, pórtico y petrolero de 8214 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast . Fue botado el 21 de octubre de 1941 y completado en abril de 1942 como RFA Dinsdale . El submarino italiano Comandante Cappellini lo torpedeó y hundió el 31 de mayo de 1942 al noreste de Pernambuco , Brasil ( 00°45′S 29°50′O / 0,750, -29,833 ) durante su viaje inaugural.
El Empire Norseman fue un petrolero de 9.811 TRB que fue botado en 1942 por la Furness Shipbuilding Co, Middlesbrough . [24] El Ministerio de Transporte de Guerra lo puso bajo la gestión de la Eagle Oil and Shipping Company . [24] Los submarinos alemanes U -202 y U- 558 lo torpedearon y hundieron frente a las Azores ( 31°15′S 27°22′O / 31.250, -27.367 ) el 23 de febrero de 1943. [24]
Empire Northfleet fue un carguero de 7.311 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 16 de julio de 1945 y terminado en enero de 1946. Vendido en 1946 a Stephens, Sutton Ltd y rebautizado Chulmleigh . Renombrado Rugeley en 1961. Vendido en 1964 a Union Fair Shipping Co, Liberia y rebautizado Madura . Encalló en un tifón Viola en Hong Kong. Reflotado el 10 de julio pero declarado pérdida total constructiva. Desguazado en agosto de 1964 en Hong Kong. [25]
Empire Nugget fue un petrolero de 9.807 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd, Haverton Hill-on-Tees . Botado el 28 de septiembre de 1942 y completado en noviembre de 1942. Vendido en 1946 a Adellen Shipping Co Ltd y rebautizado como Adellen . Operado bajo la gestión de BL Shipping Co Inc, Londres. Desguazado en noviembre de 1961 en Sakai , Japón. [26]
Empire Nutfield fue un buque de carga de 1561 TRB construido por Dublin Dockyard Co Ltd., Dublín . Terminado en 1919 como Bermondsey . Vendido en 1928 a ET Lindley, Londres. El 4 de diciembre de 1942, chocó con el MV Bornholm y encalló en South Shields con graves daños. Reflotado el 22 de diciembre de 1942 y remolcado al río Tyne. Declarado pérdida total constructiva pero reparado. Al MoWT en 1943 y rebautizado como Empire Nutfield . Hundido el 3 de septiembre de 1946 con un cargamento de munición de guerra química obsoleta en 48°03′N 08°09′O / 48.050, -8.150 . [13]
Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.