El USS Westport (ID-3548) fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos en servicio entre 1918 y 1919.
El barco fue construido en 1918 por Ames Shipbuilding and Drydock Company, Seattle , Washington. Era el número 8 del astillero. [1]
El barco tenía 124,79 m de largo y 16,51 m de manga. Tenía una profundidad de 8,33 m [2] y un calado de 7,60 m [3]. Se evaluó en 5665 TRB y 3529 TNR [2] y 12 175 DWT [3 ] .
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 543 NHP , que tenía cilindros de 26 pulgadas (66 cm), 43 pulgadas (110 cm) y 73 pulgadas (190 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Ames, [2] impulsaba una hélice de un solo tornillo . El motor podía propulsar el barco a una velocidad de 10 nudos (19 km/h). [3]
El Westport fue construido como el buque de carga comercial de un solo tornillo SS Westport para la Junta Naviera de los Estados Unidos. El 10 de septiembre de 1918, la Junta Naviera lo transfirió a la Marina de los EE. UU. para su uso durante la Primera Guerra Mundial ; la Marina le asignó el número de identificación de registro naval 3548 y lo puso en servicio el mismo día como USS Westport (ID-3548). [3]
Asignado al Servicio Naval de Transporte de Ultramar , el Westport partió de Seattle con destino a Arica , Chile. Una vez allí, cargó un cargamento de nitratos y partió el 8 de noviembre de 1918, tres días antes de que el armisticio con Alemania pusiera fin a la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918. Transitó el Canal de Panamá y llegó a Baltimore, Maryland , el 28 de noviembre de 1918. Allí descargó su cargamento. [3]
Después de embarcar un cargamento de suministros ferroviarios para el Ejército de los Estados Unidos en Francia, el Westport partió de Baltimore, Maryland, el 1 de enero de 1919 para su primera travesía transatlántica . Llegó a Brest, Francia , el 21 de enero de 1919 y descargó allí. Luego embarcó 1.438 toneladas de carga de regreso del Ejército de los Estados Unidos antes de partir de Brest el 15 de febrero de 1919 hacia los Estados Unidos. Al llegar a Baltimore el 14 de marzo de 1919, descargó su carga allí antes de dirigirse a Nueva York el 24 de marzo de 1919. Llegó a Nueva York el 26 de marzo de 1919. [3]
El Westport fue dado de baja y eliminado de la Lista de la Armada el 31 de marzo de 1919. La Armada lo transfirió de nuevo a la Junta Naviera de los Estados Unidos el mismo día. [3]
Al Westport se le asignó el número oficial de los Estados Unidos 216901 y las letras de código KMVF. Su puerto de matrícula era Seattle. [2] En 1934, sus letras de código se cambiaron a KLCZ. [4]
En 1941, el Westport fue transferido al Ministerio de Transporte de Guerra y rebautizado como Empire Nightingale . [5] Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 168191 y las letras de código GNDS. Su puerto de registro se cambió a Londres y quedó bajo la gestión de Mungo, Campbell & Co Ltd. [6]
El Empire Nightingale parece haber cruzado el océano Atlántico desde los Estados Unidos de forma independiente, ya que no aparece como miembro de un convoy hasta el 27 de junio, [7] cuando partió de Middlesbrough , Yorkshire, como miembro del convoy EC 31. El convoy había partido de Southend , Essex, el día anterior y llegó al Clyde el 1 de julio. [8] Dejó el convoy en Oban , Argyllshire , y partió el 3 de julio hacia Baltimore, Maryland , Estados Unidos, a donde llegó el 22 de julio. El Empire Nightingale partió de Baltimore el 10 de agosto hacia Halifax , Nueva Escocia , Canadá, y llegó cinco días después. [7] Llevando un cargamento de acero , partió el 21 de agosto con el convoy HX 146, que llegó a Liverpool , Lancashire, el 6 de septiembre. [9] Dejó el convoy en Loch Ewe para unirse al convoy WN 177, [7] que partió de Oban el 5 de septiembre y llegó a Methil , Fife el 8 de septiembre. [10] El Empire Nightingale luego se unió al convoy FS 589, que partió ese día y llegó a Southend el 10 de septiembre. [11] Dejó el convoy en Hull , Yorkshire el 10 de septiembre. [7]
El Empire Nightingale zarpó el 2 de octubre hacia Middlesbrough, llegando al día siguiente. Partió el 13 de octubre para unirse al convoy FN 531, [7] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 14 de octubre. [12] El Empire Nightingale zarpó al día siguiente para unirse al convoy EC 85, [7] que había partido de Southend el 13 de octubre y había llegado al Clyde el 18 de octubre. [13] Dejó el convoy en Loch Ewe el 17 de octubre y se unió al convoy ON 27, [7] que había partido de Liverpool el 16 de octubre y se había dispersado en el mar el 2 de noviembre. [14] Su destino era Reykjavík , Islandia, donde llegó el 23 de noviembre. Partió el 19 de diciembre para unirse al convoy ON 47, pero regresó a Reykjavík el 21 de diciembre. El Empire Nightingale zarpó de nuevo el 23 de diciembre para unirse al convoy ON 49, [7] que había partido de Liverpool el 21 de diciembre y se había dispersado en el mar el 5 de enero de 1942. [15] Su destino era Boston , Massachusetts, donde llegó el 9 de enero. [7]
El Empire Nightingale partió de Boston el 14 de febrero con destino a Halifax, a donde llegó tres días después. [7] Llevaba carga general con destino a Hull y se unió al convoy SC 71, que partió el 22 de febrero y llegó a Liverpool el 10 de marzo. [16] Dejó el convoy en Loch Ewe el 9 de marzo y llegó a Hull el 15 de marzo a través de los convoyes WN 256 y FS 749. [7]
El Empire Nightingale partió de Hull el 30 de marzo para unirse al convoy FN 668, [7] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 31 de marzo. [17] Luego se unió al convoy EN 67, que zarpó el 4 de abril y llegó a Oban dos días después. [18] Dejó el convoy en Loch Ewe, llegando el 7 de abril. El Empire Nightingale luego navegó a Halifax, desde donde se unió al convoy XB 13. [7] Ese convoy partió el 24 de abril y llegó a Boston dos días después. [19] Dejó el convoy en el canal de Cape Cod y navegó a Filadelfia, Pensilvania , llegando el 29 de abril. Partió el 10 de mayo hacia Nueva York, llegando el mismo día y navegando al día siguiente hacia la bahía de Cape Cod , donde llegó el 13 de mayo. El Empire Nightingale se unió entonces al convoy BX 16, [7] que había partido de Boston y había llegado a Halifax el 14 de mayo. [20] Llevando un cargamento de acero, partió con el convoy HX 191 el 24 de mayo. El convoy llegó a Liverpool el 6 de junio, [21] pero el Empire Nightingale abandonó el convoy en Belfast Lough el día anterior. [7] Luego se unió al convoy BB 183, que partió el 7 de junio y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire, al día siguiente. [22] Su destino era Newport , Monmouthshire , donde llegó el 9 de junio. [7]
El Empire Nightingale zarpó el 19 de junio hacia Swansea , Glamorgan , y arribó ese mismo día. Partió de Swansea el 27 de junio hacia Milford Haven, arribó al día siguiente. El 6 de julio partió para unirse al convoy ON 110, [7] que zarpó de Liverpool el 6 de julio y llegó a Boston el 26 de julio. Su carga era carbón . [23] Partió el 11 de agosto hacia Cape Cod Bay, arribó al día siguiente. El Empire Nightingale se unió entonces al convoy BX 33, [7] que había partido de Boston el 14 de agosto y llegó a Halifax dos días después. [24] Llevando carga general y acero con destino a Hull, se unió al convoy SC 97, que partió el 22 de agosto y llegó a Liverpool el 7 de septiembre. [25] Dejó el convoy en Loch Ewe y llegó a Hull el 11 de septiembre a través de los convoyes WN 333 y FS 903. [7]
El Empire Nightingale partió de Hull alrededor del 22 de septiembre, uniéndose al convoy FN 819. Ese convoy había partido de Southend el 21 de septiembre y llegó a Methil dos días después. [26] Luego se unió al convoy EN 141, llegando a Loch Ewe el 25 de septiembre. Luego se unió al convoy ON 134, [7] que partió de Liverpool el 26 de septiembre y llegó a Nueva York el 17 de octubre. Su destino era Botwood , Terranova , [27] al que llegó el 25 de octubre dejando el convoy en St. John's, Terranova el 10 de octubre y uniéndose al convoy JN 20 el 24 de octubre. El Empire Nightingale partió de Botwood el 2 de noviembre con el convoy NJ 20, llegando a St. John's dos días después. Luego se unió al convoy SC 108, [7] que había partido de Nueva York el 1 de noviembre y llegó a Liverpool el 19 de noviembre. Su cargamento consistía en concentrados , que habían sido cargados en Wabana, Terranova . [28] Dejó el convoy en Belfast Lough el 18 de noviembre, uniéndose al convoy BB 236. [7] Ese convoy llegó a Milford Haven al día siguiente, [29] desde donde Empire Nightingale navegó a Avonmouth , Somerset , llegando el 20 de noviembre. [7]
El Empire Nightingale partió de Avonmouth el 4 de diciembre con destino a Penarth , Glamorgan, a donde llegó más tarde ese mismo día. Partió de Penarth el 16 de diciembre con destino a Clyde, adonde llegó tres días después. [7] Se unió al convoy KMS 7G, que zarpó el 7 de enero de 1943 y llegó a Argel , Argelia , el 21 de enero. [30] Su destino era Bougie , adonde llegó el 22 de enero. El Empire Nightingale partió de Bougie bajo escolta el 3 de febrero con destino a Argel, adonde llegó dos días después. [7] Luego se unió al convoy MKS 7, que partió el 5 de febrero y llegó a Liverpool el 17 de febrero. [31] Su destino era Barrow-in-Furness , Lancashire , adonde llegó ese día. [7]
El Empire Nightingale zarpó de Barrow-in-Furness el 20 de febrero con destino a Liverpool, a donde llegó más tarde ese mismo día. Partió de Liverpool el 10 de marzo con destino a Belfast , a donde llegó al día siguiente. Se unió al convoy KMS 11G desde Belfast Lough el 14 de marzo. [7] El convoy había partido del Clyde ese día y llegó a Bône , Argelia, el 28 de marzo. [32] Dejó el convoy en Philippeville , Argelia ese día. El Empire Nightingale partió de Philippeville el 4 de abril para unirse al convoy ET 17. [7] Ese convoy había partido de Bône y llegó a Gibraltar el 9 de abril. [33] Luego se unió al convoy MKS 11, [7] que había partido de Bône el 10 de abril y llegó a Liverpool el 23 de abril. Llevando un cargamento de nitratos , [34] dejó el convoy en Belfast Lough para unirse al convoy BB 284. [7] Ese convoy partió el 24 de abril y llegó a Milford Haven al día siguiente. [35] Su destino era Swansea, a donde llegó el 26 de abril. [7]
El Empire Nightingale no navegó en el convoy OS 49 km como estaba previsto, sino que partió de Swansea el 16 de junio hacia Milford Haven, a donde llegó al día siguiente. Luego se unió al convoy combinado OS 50/KMS 17. [7] Los convoyes partieron de Liverpool el 16 de junio y se separaron en el mar el 27 de junio. El convoy OS 50 llegó a Freetown , Sierra Leona, el 8 de julio. El Empire Nightingale estaba en la parte del convoy que formaba el KMS 17G y llegó a Gibraltar el 29 de junio. Su cargamento fue descrito como "provisiones" y se dirigía a Argel. En este viaje, estaba armado con un cañón de 4 o 4,7 pulgadas y diez ametralladoras. [36] El convoy KMS 17 continuó hacia Sfax , Túnez , a donde llegó el 6 de julio. [37] Llegó a Argel el 3 de julio. El Empire Nightingale partió de Argel el 24 de julio hacia Gibraltar. Zarpó de Gibraltar el 28 de julio para unirse al convoy GUS 10X, [7] que había partido de Trípoli , Libia , el 21 de julio y llegó a Hampton Roads , Estados Unidos, el 13 de agosto. Dejó el convoy en Casablanca , Marruecos , [38] el 29 de julio. [7] El Empire Nightingale partió al día siguiente con el convoy CG 52, llegando a Gibraltar al día siguiente. [39] Llevando un cargamento de fosfatos , se unió al convoy MKS 20, que partió ese día y llegó a Liverpool el 10 de agosto. [40] Dejó el convoy en Loch Ewe. Su destino era Ipswich , Suffolk , al que llegó el 14 de agosto a través de los convoyes WN 456A y FS 1192. [7]
El Empire Nightingale zarpó de Ipswich el 26 de agosto para unirse al convoy FN 1109, [7] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 27 de agosto. [41] Dejó el convoy en Middlesbrough el 27 de agosto. El Empire Nightingale zarpó de Middlesbrough el 20 de septiembre para unirse al convoy FN 1130, [7] que había partido de Southend el día anterior y había llegado a Methil el 21 de septiembre. [42] Luego se unió al convoy EN 285, que partió el 24 de septiembre y llegó a Loch Ewe dos días después. El Empire Nightingale luego se unió al convoy KMS 28G, [7] que partió de Liverpool el 26 de septiembre y llegó a Gibraltar el 7 de octubre. Su destino era Lisboa , Portugal, [43] a donde llegó el 7 de octubre. Partió de Lisboa el 26 de octubre y navegó hasta Casablanca, desde donde partió el 3 de noviembre para unirse al convoy MKS 29G. [7] Ese convoy había partido de Gibraltar ese día y llegó a Liverpool el 18 de noviembre. [44] El Empire Nightingale navegó hasta Loch Ewe, y luego se unió al convoy WN 507. [7] Ese convoy partió el 19 de noviembre y llegó a Methil dos días después. [45] Dejó el convoy en Dundee , Perthshire el 21 de noviembre, partiendo cuatro días después hacia Aberdeen , donde llegó más tarde ese día. [7]
El Empire Nightingale zarpó de Aberdeen el 5 de enero de 1944 para unirse al convoy EN 328, [7] que había partido de Methil el día anterior y había llegado a Loch Ewe el 6 de enero. [46] Su destino era el Clyde, a donde llegó el 9 de enero. Partió del Clyde el 25 de enero para unirse al convoy combinado OS66 km, [7] que había partido de Liverpool el día anterior y se había dividido en el mar el 5 de febrero para formar los convoyes OS66 y KMS 40. El convoy OS 66 llegó a Freetown el 15 de febrero. El Empire Nightingale estaba en la parte del convoy que formaba el KMS 40 y llegó a Gibraltar el 7 de febrero. Llevaba un cargamento de carbón que se decía que iba destinado a Argel y Orán , Argelia. Su armamento en este viaje era un cañón de 4 o 4,7 pulgadas, seis cañones Oerlikon y cuatro ametralladoras. [47] El convoy KMS 40 continuó rumbo a Port Said , Egipto. [48] Dejó el convoy en Orán el 8 de febrero. El Empire Nightingale partió de Orán el 1 de marzo para unirse al convoy MKS 41. [7] Ese convoy había partido de Port Said el 19 de febrero y llegó a Gibraltar el 2 de marzo. [49] El convoy continuó como MKS 41G, que se reunió en el mar con el convoy SL 150 y llegó a Liverpool el 2 de marzo. Llevaba un cargamento de mineral de hierro, [50] que se dirigía a Middlesbrough. Se llegó a ese puerto el 18 de marzo a través de Loch Ewe y los convoyes WN 557 y FS 1394. [7]
El Empire Nightingale partió de Middlesbrough el 19 de abril para unirse al convoy FN 1330, [7] que había partido de Southend dos días antes y llegó a Methil más tarde ese día. [51] Luego se unió al convoy EN 377, que partió el 29 de abril y llegó a Loch Ewe el 1 de mayo. [52] Luego se unió al convoy combinado OS 76 / KMS 50, que partió de Liverpool el 2 de mayo y se separó en el mar el 13 de mayo. El convoy OS 76 llegó a Freetown el 22 de mayo. El Empire Nightingale estaba en la parte del convoy que formaba el KMS 50G y llegó a Gibraltar el 15 de mayo. Su cargamento consistía en correo y provisiones y se declaró que se dirigía a Taranto , Apulia , Italia. [53] El convoy KMS 50 continuó hasta Port Said, donde llegó el 25 de mayo. El Empire Nightingale abandonó el convoy en Augusta, Sicilia , [54] y llegó el 3 de junio. Partió al día siguiente para unirse al convoy AH 44. [7] El convoy llegó a Bari el 23 de mayo, [55] pero abandonó el convoy en Brindisi el 22 de mayo. El Empire Nightingale partió de Brindisi el 1 de junio para unirse al convoy HA 46. [7] Ese convoy había partido de Bari el 31 de mayo y llegó a Augusta el 3 de junio. [56] Zarpó al día siguiente para unirse al convoy MKS 51, [7] que había partido de Port Said el 30 de mayo y había llegado a Gibraltar el 9 de junio. Dejó el convoy en Bizerta , Argelia, [57] donde llegó el 6 de junio, partiendo más tarde ese día y navegando hacia Bône, llegando al día siguiente. Más tarde navegó hacia Gibraltar. El Empire Nightingale zarpó con el convoy MKS 53 G el 29 de junio, pero regresó a Gibraltar al día siguiente. [7] Zarpó el 10 de julio con el convoy MKS 54, que se reunió en el mar con el convoy SL 163 y llegó a Liverpool el 22 de julio. Llevaba un cargamento de mineral de hierro con destino a Barrow-in-Furness, [58] que llegó el 22 de julio. [7]
El Empire Nightingale partió de Barrow-in-Furness el 31 de julio hacia el Clyde, llegando al día siguiente. Partió el 25 de agosto para unirse al convoy combinado OS 87/KMS 61, [7] que había partido de Liverpool ese día y se había separado en el mar el 3 de septiembre. El convoy OS 87 llegó a Freetown el 13 de septiembre. El Empire Nightingale estaba en la parte del convoy que formaba el KMS 61 y llegó a Gibraltar el 4 de septiembre. Llevaba explosivos y provisiones con destino a Malta . Su armamento consistía en un cañón de 4 o 4,7 pulgadas y diez ametralladoras. [59] El convoy KMS 61 continuó hacia Port Said, llegando el 14 de septiembre. El Empire Nightingale dejó el convoy en Augusta, [60] llegando el 10 de septiembre. Luego se unió al convoy VN 64A, que partió ese día y llegó a Nápoles , Campania , Italia, el 12 de septiembre. Zarpó de Nápoles el 22 de septiembre y llegó a Malta el 24 de septiembre vía Augusta. El Empire Nightingale partió de Malta el 6 de octubre para unirse al convoy GUS 54, [7] que había partido de Port Said el 2 de octubre y llegó a Hampton Roads el 28 de octubre. [61] Dejó el convoy en Bône el 8 de octubre, partiendo una semana después para unirse al convoy MKS 64, [7] que había partido de Port Said el 6 de octubre y llegó a Gibraltar el 18 de octubre. [62] El Empire Nightingale dejó el convoy en Orán el 18 de octubre. Zarpó el 21 de octubre hacia Gibraltar, llegando al día siguiente. [7] Partió el 29 de octubre con el convoy MKS 65G, que se reunió en el mar con el convoy SL 174 y llegó a Liverpool el 7 de noviembre. Su cargamento de mineral de hierro se dirigía a Barrow-in-Furness, [63] a donde llegó el 12 de noviembre.
El Empire Nightingale partió de Barrow-in-Furness el 28 de noviembre y navegó hasta Belfast Lough, a donde llegó al día siguiente. Luego se unió al convoy ONS 37, [7] que había partido de Liverpool el 28 de noviembre y llegó a Halifax el 21 de diciembre. Se dirigía a Nueva York, [64] a donde llegó dejando el convoy en St. John's el 21 de diciembre y luego navegando el 17 de enero de 1945 con el convoy WB 155 hacia Sydney , Cabo Bretón , Nueva Escocia, a donde llegó al día siguiente. El Empire Nightingale luego se unió al convoy SH 198, que zarpó ese día y llegó a Halifax el 20 de enero. Partió tres días después con el convoy XB 143, [7] que llegó a Boston el 26 de enero. [65] Dejó el convoy en el canal de Cape Cod y llegó a Nueva York el 27 de enero. [7]
El Empire Nightingale partió de Nueva York el 6 de mayo con el convoy NG 506, [7] que llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 13 de mayo. [66] Dejó el convoy en Nuevitas el 12 de mayo. Luego navegó hacia Puerto Tarafa, desde donde partió el 29 de mayo hacia Nueva York, a donde llegó el 3 de junio. Pasó por el cabo Henry , Virginia, el 4 de junio y llegó a Falmouth, Cornualles , Reino Unido, el 19 de junio. Zarpando el mismo día, el Empire Nightingale llegó a The Downs el 21 de junio y navegó hacia Immingham , Lincolnshire , adonde llegó el 23 de junio. [7]
El Empire Nightingale partió de Immingham el 26 de junio. Luego se registró que partió de Safi , Marruecos, el 9 de agosto y llegó a La Pallice , Charente-Maritime , Francia, el 15 de agosto. Zarpó el 28 de agosto hacia Newport , Monmouthshire , donde llegó el 31 de agosto. Zarpó el 4 de septiembre hacia Casablanca , Marruecos, llegando el 9 de septiembre y zarpó al día siguiente hacia Hull , Yorkshire , donde llegó el 18 de septiembre. El Empire Nightingale partió el 6 de octubre hacia Montreal , Quebec , Canadá, llegando el 20 de octubre. Zarpó el 3 de noviembre hacia Le Havre , Seine-Maritime , Francia, llegando el 21 de noviembre. [7]
En mayo de 1946, el Empire Nightingale fue anunciado para la venta o alquiler . Estaba disponible para la venta por £ 20,000 o alquiler por £ 750 por mes en un alquiler de tres años o £ 500 por mes en un alquiler de cinco años. [67] Fue vendido a Williamson & Co Ltd, Hong Kong y rebautizado Inchmull . Fue vendido en 1948 a Scindia Steam Navigation Corporation y rebautizado Jamalatsya . En 1953, fue vendido a Richard Nathan Corporation, Nueva York y rebautizado Ricnat . Fue desguazado en Bo'ness , West Lothian , Reino Unido más tarde ese año. [5]
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