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Buque de carga pesada

El MV  Blue Marlin transporta al USS  Cole después de ser perforado por un explosivo de Al Qaeda .
El MV Dan Lifter devuelve el RFA  Sir Tristram al Reino Unido en 1983 después de que sufriera graves daños durante la Guerra de las Malvinas de 1982.
El incompleto muelle de aterrizaje de helicópteros australianos HMAS  Adelaide se embarcó en el Blue Marlin
Cosco Shipping Zhi Yan Kou en Curazao con tres buques más pequeños a bordo. [1]
Grupo Spliethoff transporta en yate semisumergible Super Servant 4 en Curazao.
El buque de carga de proyecto Happy Diamond atracado en Fremantle , Australia

Un buque de carga pesada es un buque diseñado para mover cargas muy grandes que no pueden ser transportadas por buques normales. Son de dos tipos:

Descripción

Existen varios tipos de buques de carga pesada:

Buques semisumergibles

Los buques de carga pesada semisumergibles tienen una cubierta de pozo larga y baja entre una cabina de piloto en proa y un espacio de maquinaria en popa . En apariencia superficial, es algo similar a un granelero seco o algunas formas de petrolero . Sus tanques de lastre se pueden inundar para bajar la cubierta de pozo por debajo de la superficie del agua, lo que permite que las plataformas petroleras , otros buques u otra carga flotante se muevan a la posición para la carga (flotación/descarga). Luego, los tanques se bombean hacia afuera y la cubierta de pozo se eleva para soportar la carga. Para equilibrar la carga, los tanques se pueden bombear de manera desigual. [2]

Los buques de flotación automática transportan plataformas petroleras. Estos barcos pueden transportar las plataformas desde su lugar de construcción hasta un sitio de perforación a una velocidad aproximadamente tres o cuatro veces mayor que la de una plataforma autodesplegable. El despliegue rápido de la plataforma hasta el sitio de perforación puede resultar en importantes ahorros. También transportan otras cargas de gran tamaño y yates . [4]

La Armada de los Estados Unidos ha utilizado estos barcos para traer buques de guerra dañados de regreso a los Estados Unidos para su reparación. [5] El primero fue la fragata de misiles guiados USS  Samuel B. Roberts , que casi se hundió por una mina naval en el centro del Golfo Pérsico el 14 de abril de 1988. La fragata fue remolcada a Dubai , y luego flotada de regreso a Newport, Rhode Island , a bordo del Mighty Servant 2. [ 6]

Once años después, el MV  Blue Marlin transportó al destructor de misiles guiados estadounidense USS  Cole desde Adén , Yemen, a Pascagoula, Mississippi , después de que el buque de guerra resultara dañado en un ataque con bombardeo el 12 de octubre de 2000.

El USS  Fitzgerald fue transportado desde Japón a Alabama después de su colisión en 2017 con el ACX Crystal .

La Armada de los Estados Unidos también ha alquilado otros buques de carga pesada para transportar naves más pequeñas, generalmente naves de detección de minas u otras naves de patrulla . Dado que no hay buques pesados ​​de carga flotante con bandera estadounidense, la Armada de los Estados Unidos normalmente depende de su Comando de Transporte Marítimo Militar para alquilarlos en el mercado comercial mundial. [5]

En 2004, Blue Marlin transportó la plataforma petrolera semisumergible más grande del mundo, Thunder Horse PDQ de BP , desde el astillero Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering en Corea del Sur hasta Kiewit Offshore Services en Ingleside, Texas . [7]

Muchos de los barcos más grandes de esta clase son propiedad de la empresa Dockwise , incluidos Mighty Servant 1 , Blue Marlin y MV  Black Marlin . En 2004, Dockwise aumentó el ancho de la cubierta del Blue Marlin , para convertirlo en el entonces portaaviones pesado más grande del mundo hasta que fue superado por el lanzamiento del Dockwise Vanguard en 2012. Uno de los buques de la compañía, Mighty Servant 2 , volcó y se hundió después de chocar contra un único pináculo submarino aislado inexplorado de granito frente a Indonesia en noviembre de 1999.

Cosco Shipping tiene disponible una flota de 16 buques semisumergibles de diferentes tamaños, que según afirman es la flota de carga pesada semisumergible más grande del mundo. [8] [9]

El grupo holandés Spliethoff DYT Yacht Transport ofrece servicios con este tipo de embarcaciones a propietarios de yates, permitiéndoles tener su yate "donde necesita estar, cuando necesita estar allí". [10]

Buques de carga de proyecto

Los buques de carga de proyecto son buques no sumergibles que cargan artículos pesados ​​y de gran tamaño con una o más grúas a bordo. Dichos buques tienen una capacidad de entre 13.000 y 19.000 toneladas de peso muerto (TPM). Entre los ejemplos de carga transportada se incluyen grúas para contenedores, secciones de puentes y pilotes de succión. [3]

Historia

Durante la década de 1920, la naviera DDG Hansa, con sede en Bremen, tuvo una creciente demanda de envíos de locomotoras ensambladas a la India británica. Eso resultó en la construcción del primer buque de carga pesada del mundo, el SS  Lichtenfels con una grúa de 120  t (118 toneladas largas ; 132 toneladas cortas ). [11] Después de la Segunda Guerra Mundial , DDG Hansa se convirtió en la naviera de carga pesada más grande del mundo. En términos de capacidad de elevación, alcanzó su máximo en 1978 con la reequipación del granelero construido en Japón MV Trifels con dos grúas Stülcken de 320 toneladas (315 toneladas largas ; 353 toneladas cortas ). Poco después, en 1980, DDG se declaró en quiebra. Con eso, solo las navieras holandesas Jumbo, BigLift Shipping (hasta 2001 llamada Mammoet Shipping) y SAL Heavy Lift [12] quedaron como especialistas en transporte de carga pesada.

Véase también

Referencias

  1. ^ "Zhi Yuan Kou". COSCO Heavy Transport . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  2. ^ de Wijnolst, N.; Wergeland, Tor (2009), Innovación en el transporte marítimo, IOS Press, pág. 831, ISBN 9781586039431
  3. ^ ab van Hoorn, Frank (2008), "Buques de transporte de carga pesada: descripción general de la flota existente y desarrollos futuros", en Choo, Yoo Sang; Edelson, David N. (eds.), Marine Operations Specialty Symposium , Singapur: Research Publishing Services, págs. 83–99, ISBN 9789810802264
  4. ^ Golson, Jordan (8 de julio de 2014). "El enorme barco que se sumerge para transportar plataformas petrolíferas enteras". WIRED . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  5. ^ ab D'Costa, Ian (13 de agosto de 2017). "Estos son los enormes barcos que utiliza la Armada para transportar a otros barcos". Business Insider . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  6. ^ "No hay mayor honor: el USS Roberts a bordo del Mighty Servant II". Navybook . 2010 . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
  7. ^ "Proyectos: Thunder Horse PDQ". Dockwise. 2010. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2010. Consultado el 23 de mayo de 2010 .
  8. ^ "Flota Semisumergible". COSCO Heavy Transport . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  9. ^ "Entrega del XIANG TAI KOU de COSCO SHIPPING Specialized". COSCO Heavy Transport. 16 de enero de 2024. Consultado el 21 de abril de 2024 .
  10. ^ "Transporte de yates DYT". Transporte de yates DYT . Consultado el 21 de abril de 2024 .
  11. ^ "Lichtenfels". Director General Adjunto Hansa . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
  12. ^ "SAL Heavy Lift – Innovamos soluciones - Inicio". sal-heavylift.com .

Enlaces externos