stringtranslate.com

Cessna

Cessna ( / ˈsɛsnə / [4] ) es una marca estadounidense de aviones de aviación general propiedad de Textron Aviation desde 2014, con sede en Wichita, Kansas . Originalmente, era una marca de Cessna Aircraft Company , una corporación estadounidense de fabricación de aviones de aviación general también con sede en Wichita. La empresa produjo aviones pequeños con motor de pistón , así como jets comerciales . [5] Durante gran parte de mediados y finales del siglo XX, Cessna fue uno de los productores de aviones de aviación general de mayor volumen y más diversos del mundo. Fue fundada en 1927 por Clyde Cessna y Victor Roos y fue comprada por General Dynamics en 1985, luego por Textron, Inc. en 1992. En marzo de 2014, cuando Textron compró las corporaciones Beechcraft y Hawker Aircraft , Cessna cesó sus operaciones como empresa subsidiaria y se unió a las demás como una de las tres marcas distintas producidas por Textron Aviation. [6]

A lo largo de su historia, y especialmente en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Cessna se hizo más conocida por producir aviones pequeños, de ala alta y con motor de pistón. Su avión más popular e icónico es el Cessna 172 , entregado desde 1956 (con una pausa entre 1986 y 1996), con más ventas que cualquier otro avión en la historia. Desde que se entregó el primer modelo en 1972, la marca también ha sido conocida por su familia Citation de aviones comerciales de ala baja que varían en tamaño.

Historia

Orígenes

Clyde Cessna , un granjero de Rago, Kansas , construyó su propio avión y lo voló en junio de 1911. Fue la primera persona en hacerlo entre el río Misisipi y las Montañas Rocosas . Cessna comenzó sus aventuras en la fabricación de aviones de madera y tela en Enid, Oklahoma , y ​​probó muchos de sus primeros aviones en las salinas. Cuando los banqueros de Enid se negaron a prestarle más dinero para construir sus aviones, se mudó a Wichita . [7]

Cessna DC-6 , alrededor de la década de 1930

Cessna Aircraft se formó cuando Clyde Cessna y Victor Roos se convirtieron en socios de la Cessna-Roos Aircraft Company en 1927. Roos renunció solo un mes después de comenzar la sociedad y vendió su participación a Cessna. [8] Poco después, el nombre de Roos se eliminó del nombre de la empresa. [9]

El Cessna DC-6 obtuvo la certificación el mismo día del desplome de la bolsa de valores de 1929 , el 29 de octubre de 1929. [9]

En 1932, la Cessna Aircraft Company cerró debido a la Gran Depresión .

Sin embargo, el avión de carreras personalizado Cessna CR-3 realizó su primer vuelo en 1933. El avión ganó la American Air Race de 1933 en Chicago y más tarde estableció un nuevo récord mundial de velocidad para motores más pequeños que 500 pulgadas cúbicas al promediar 237 mph (381 km/h). [9]

Los sobrinos de Cessna, los hermanos Dwane y Dwight Wallace, compraron la empresa a Cessna en 1934. La reabrieron y comenzaron el proceso de convertirla en lo que se convertiría en un éxito mundial. [10]

Cessna C-34 en el aeropuerto de Blackpool (Squires Gate) en 1950

El Cessna C-37 fue presentado en 1937 como el primer hidroavión de Cessna equipado con flotadores Edo . [9] En 1940, Cessna recibió su pedido más grande hasta la fecha, cuando firmó un contrato con el Ejército de los EE. UU. para 33 Cessna T-50 especialmente equipados , su primer avión bimotor. Más tarde en 1940, la Real Fuerza Aérea Canadiense realizó un pedido de 180 T-50. [11]

Auge de posguerra

Planta principal de Cessna en Wichita, Kansas , alrededor de 1954

Cessna volvió a la producción comercial en 1946, después de la revocación de las restricciones de producción en tiempos de guerra (L-48), con el lanzamiento del Modelo 120 y el Modelo 140. El enfoque era introducir una nueva línea de aviones totalmente metálicos que utilizaban herramientas de producción, matrices y plantillas, en lugar del proceso de construcción manual con tubos y tela utilizado antes de la guerra. [11] [12]

El modelo 140 fue nombrado por la Asociación de Instructores de Vuelo de Estados Unidos como el "Avión Destacado del Año" en 1948. [11]

El primer helicóptero de Cessna, el Cessna CH-1 , recibió la certificación de tipo de la FAA en 1955. [13]

Cessna 172

Cessna presentó el Cessna 172 en 1956. Se convirtió en el avión más producido en la historia. [13] Durante la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, Cessna era conocida como uno de los "tres grandes" en la fabricación de aeronaves de aviación general, junto con Piper y Beechcraft . [14]

En 1959, Cessna adquirió Aircraft Radio Corporation (ARC), de Boonton, Nueva Jersey, un fabricante líder de radios para aeronaves. Durante estos años, Cessna amplió la línea de productos ARC y renombró las radios ARC como radios "Cessna", convirtiéndolas en la "opción de fábrica" ​​para la aviónica en los nuevos Cessna. Sin embargo, durante este tiempo, las radios ARC sufrieron un grave declive en calidad y popularidad. Cessna mantuvo ARC como subsidiaria hasta 1983, vendiéndola al fabricante de aviónica Sperry . [15] [16] [17]

En 1960, Cessna adquirió McCauley Industrial Corporation , de Ohio, un fabricante líder de hélices para aviones ligeros. [18] McCauley se convirtió en el principal productor mundial de hélices para aviones de aviación general , [19] en gran parte gracias a su instalación en aviones Cessna.

En 1960, Cessna se afilió a Reims Aviation de Reims , Francia. [20] En 1963, Cessna produjo su avión número 50.000, un Cessna 172. [20]

El primer avión comercial de Cessna, el Cessna Citation I , realizó su vuelo inaugural el 15 de septiembre de 1969. [20]

Cessna produjo su avión monomotor número 100.000 en 1975. [21]

En 1985, Cessna dejó de ser una empresa independiente. Fue adquirida por General Dynamics Corporation y se convirtió en una subsidiaria de propiedad absoluta. Comenzó la producción del Cessna Caravan . [22] General Dynamics, a su vez, vendió Cessna a Textron en 1992. [23]

Cessna 350 diseñado por Columbia

A finales de 2007, Cessna compró la empresa Columbia Aircraft en quiebra por 26,4 millones de dólares y continuaría la producción del Columbia 350 y 400 como Cessna 350 y Cessna 400 en la fábrica de Columbia en Bend, Oregón . [24] [25] Sin embargo, la producción de ambas aeronaves había terminado en 2018.

Controversia sobre la producción china

Cessna 162 Skycatcher

El 27 de noviembre de 2007, Cessna anunció que el entonces nuevo Cessna 162 sería construido en China por Shenyang Aircraft Corporation , que es una subsidiaria de China Aviation Industry Corporation I (AVIC I), un consorcio de fabricantes de aeronaves propiedad del gobierno chino . Cessna informó que la decisión se tomó para ahorrar dinero y también que la compañía no tenía más capacidad de planta en los Estados Unidos en ese momento. Cessna recibió muchos comentarios negativos por esta decisión, con quejas centradas en los recientes problemas de calidad con la producción china de otros productos de consumo, el historial de derechos humanos de China, la exportación de empleos y la relación política poco amistosa de China con los Estados Unidos. La reacción de los clientes sorprendió a Cessna y resultó en una campaña de relaciones públicas de la empresa. A principios de 2009, la empresa atrajo más críticas por continuar con los planes de construir el 162 en China mientras despedía a un gran número de trabajadores en los Estados Unidos. Al final, el Cessna 162 no fue un éxito comercial y solo se entregó una pequeña cantidad antes de que se cancelara la producción. [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]

Crisis económica de 2008-2010

El negocio de la empresa sufrió notablemente durante la recesión de finales de la década de 2000 , despidiendo a más de la mitad de su plantilla entre enero de 2009 y septiembre de 2010.

Cessna 525 CitationJet

El 4 de noviembre de 2008, la empresa matriz de Cessna, Textron , indicó que la producción de Citation se reduciría del objetivo original de 2009 de 535 "debido al continuo debilitamiento del entorno económico mundial" y que esto daría lugar a un número indeterminado de despidos en Cessna. [34]

El 8 de noviembre de 2008, en la exposición de la Asociación de Propietarios y Pilotos de Aeronaves (AOPA), el director ejecutivo Jack Pelton indicó que las ventas de aviones Cessna a compradores individuales habían disminuido, pero no así las ventas de aviones de pistón y turbohélice a empresas. "Si bien la desaceleración económica ha creado un entorno comercial difícil, nos sentimos alentados por la actividad dinámica de los operadores de flotas de hélice nuevos y existentes, que han realizado casi 200 pedidos de aviones de producción para 2009", afirmó Pelton. [35] [36]

A partir de enero de 2009, se eliminaron un total de 665 puestos de trabajo en las plantas de Cessna en Wichita y Bend (Oregón) . La fábrica de Cessna en Independence (Kansas) , que construye los aviones con motor de pistón Cessna y el Cessna Mustang , no sufrió ningún despido, pero un tercio de la fuerza laboral de la antigua planta de Columbia Aircraft en Bend fue despedida. Esto incluyó a 165 de los 460 empleados que construyeron los Cessna 350 y 400. Los 500 puestos de trabajo restantes se eliminaron en la planta principal de Cessna en Wichita. [37]

En enero de 2009, la empresa despidió a 2.000 empleados más, con lo que el total de trabajadores ascendió a 4.600. Los recortes de empleo incluyeron 120 en la planta de Bend, Oregón, lo que redujo la planta que fabricaba los Cessna 350 y 400 a menos de la mitad del número de trabajadores que tenía cuando Cessna la compró. Otros recortes incluyeron 200 en la planta de Independence, Kansas, que fabrica los Cessna monomotores y el Mustang, lo que redujo esa planta a 1.300 trabajadores. [30]

El 29 de abril de 2009, la compañía suspendió el programa del Citation Columbus y cerró las instalaciones de Bend, Oregón. El programa Columbus fue finalmente cancelado a principios de julio de 2009. La compañía informó: "Tras un análisis adicional del mercado de aviones comerciales relacionado con esta oferta de productos, decidimos cancelar formalmente el desarrollo del Citation Columbus". Con la producción de los modelos 350 y 400 trasladándose a Kansas, la compañía indicó que despediría a 1.600 trabajadores más, incluidos los 150 empleados restantes de la planta de Bend y hasta 700 trabajadores del programa Columbus. [38] [39]

A principios de junio de 2009, Cessna despidió a otros 700 empleados asalariados, lo que elevó el número total de despidos a 7.600, lo que representaba más de la mitad de los trabajadores de la empresa en ese momento. [40]

La compañía cerró sus tres plantas de fabricación en Columbus, Georgia , entre junio de 2010 y diciembre de 2011. Los cierres incluyeron la nueva planta de 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) que se inauguró en agosto de 2008 a un costo de 25 millones de dólares, además de la planta McCauley Propeller Systems . Estos cierres resultaron en pérdidas totales de 600 puestos de trabajo en Georgia. Parte del trabajo se trasladó a las instalaciones de Cessna en Independence, Kansas, o en México. [41]

La empresa matriz de Cessna, Textron, registró una pérdida de 8 millones de dólares en el primer trimestre de 2010, debido en gran medida a las bajas ventas de Cessna, que bajaron un 44%. La mitad de la plantilla de Cessna siguió desempleada y el director ejecutivo Jack Pelton declaró que esperaba que la recuperación fuera larga y lenta. [42]

En septiembre de 2010, otros 700 empleados fueron despedidos, lo que elevó el total a 8.000 puestos de trabajo perdidos. El director ejecutivo Jack Pelton indicó que esta ronda de despidos se debió a una "economía estancada [y] mediocre" y señaló que, si bien el número de pedidos cancelados de aviones había disminuido, los nuevos pedidos no habían cumplido las expectativas. Pelton agregó: "nuestra estrategia es defender y proteger nuestros mercados actuales al tiempo que invertimos en productos y servicios para asegurar nuestro futuro, pero podemos hacerlo solo si logramos reestructurar nuestros procesos y reducir nuestros costos". [43] [44]

Década de 2010

El 2 de mayo de 2011, el director ejecutivo Jack J. Pelton se jubiló. El nuevo director ejecutivo, Scott A. Ernest, comenzó a trabajar el 31 de mayo de 2011. [45] Ernest se incorporó a Textron después de 29 años en General Electric , donde recientemente se había desempeñado como vicepresidente y director general de la cadena de suministro global de GE Aviation . Ernest trabajó anteriormente para el director ejecutivo de Textron, Scott Donnelly, cuando ambos trabajaban en General Electric. [46]

En septiembre de 2011, la Administración Federal de Aviación (FAA) propuso una multa de 2,4 millones de dólares contra la empresa por no seguir los requisitos de garantía de calidad al producir componentes de fibra de vidrio en su planta de Chihuahua, México . El exceso de humedad hizo que las piezas no se curaran correctamente y el control de calidad no detectara los problemas. El incumplimiento de los procedimientos dio como resultado la delaminación en vuelo de una sección de 2,1 m (7 pies) del revestimiento del ala de un Cessna 400 del larguero mientras el avión estaba siendo volado por un piloto de pruebas de la FAA. El avión aterrizó de forma segura. La FAA también descubrió otras 82 piezas de aeronaves que se habían fabricado incorrectamente y que no fueron detectadas por el control de calidad de la empresa. La investigación dio como resultado una Directiva de Aeronavegabilidad de emergencia que afectó a 13 Cessna 400. [47]

Desde marzo de 2012, Cessna ha estado construyendo aviones comerciales en China como parte de una empresa conjunta con la Corporación de la Industria de Aviación de China (AVIC). La empresa declaró que tiene la intención de construir todos los modelos de aeronaves en China, diciendo que "los acuerdos en conjunto allanan el camino para que una gama de aviones comerciales, turbohélices monomotores utilitarios y aviones monomotores de pistón se fabriquen y certifiquen en China". [48] [49]

A finales de abril de 2012, la empresa contrató a 150 trabajadores en Wichita como resultado de la mayor demanda prevista de producción de aeronaves. En total, han eliminado más de 6000 puestos de trabajo en la planta de Wichita desde 2009. [50]

En marzo de 2014, Cessna cesó sus operaciones como empresa y, en cambio, se convirtió en una marca de Textron Aviation . [6]

Iniciativas de marketing

Durante las décadas de 1950 y 1960, el departamento de marketing de Cessna siguió el ejemplo de los fabricantes de automóviles de Detroit y creó muchos términos de marketing únicos en un esfuerzo por diferenciar su línea de productos de sus competidores.

Otros fabricantes y la prensa aeronáutica ridiculizaron y ridiculizaron ampliamente muchos de los términos de marketing, pero Cessna construyó y vendió más aviones que cualquier otro fabricante durante los años de auge de los años 1960 y 1970.

En general, los nombres de los modelos de Cessna no siguen un tema, pero suele haber una lógica en la numeración: la serie 100 son los monomotores ligeros, los 200 son los más pesados, los 300 son bimotores ligeros y medianos, los 400 tienen una cabina de clase "ovalada ancha" y los 500 son jets. Muchos modelos de Cessna tienen nombres que comienzan con C por aliteración (por ejemplo, Citation, Crusader, Chancellor). [51]

Terminología de la empresa

La terminología de marketing de Cessna incluye:

Cessna 150 de 1965 con ventanas traseras "omni-vision"

Aeronave

Cessna 208B Grand Caravan 1986
Cessna 560XL Citation Excel de la Fuerza Aérea Suiza

En octubre de 2020, Textron Aviation estaba produciendo los siguientes modelos de la marca Cessna: [54]

Referencias

  1. ^ "Historia de Cessna: hitos". Cessna.com. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2008. Consultado el 2 de junio de 2022 .
  2. ^ Grady, Mary (31 de mayo de 2011). "Un nuevo director ejecutivo para Cessna". AVweb. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2016. Consultado el 31 de mayo de 2011 .
  3. ^ "Acerca de Cessna: descripción general". Cessna. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 24 de junio de 2016 .
  4. ^ Duden Aussprachewörterbuch (en alemán) (6 ed.). Mannheim: Bibliographisches Institut y FA Brockhaus AG. 2006.
  5. ^ Wragg, David W. (1973). Diccionario de aviación (primera edición). Osprey. pág. 88. ISBN 9780850451634.
  6. ^ ab "Textron completa la adquisición de Beechcraft" (Comunicado de prensa). Providence, RI: Textron . Business Wire . 14 de marzo de 2014 . Consultado el 15 de marzo de 2014 .
  7. ^ "Centennial Snapshot" . Enid News & Eagle . 25 de enero de 2007 . Consultado el 6 de febrero de 2007 .
  8. ^ Schlaeger, Gerald J. (abril de 1962). "Flota de aviones monomotores Cessna". Flying . Vol. 70, núm. 4. Ziff Davis . pág. 34. ISSN  0015-4806 . Consultado el 23 de junio de 2016 – a través de Google Books .
  9. ^ abcd «Historia de Cessna 1927–1939». Cessna. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  10. ^ Phillips, Edward H. (1986). Alas de Cessna: del modelo 120 al Citation III (1.ª ed.). Flying Books. ISBN 0-911139-05-2.
  11. ^ abc «Historia de Cessna 1940–1949». Cessna. Archivado desde el original el 17 de abril de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  12. ^ Ross, John C. (agosto de 1945). "El regreso del avión privado". Aviación civil. Vuelo . Vol. 37, núm. 2. Ziff Davis . pág. 78. ISSN  0015-4806 . Consultado el 23 de junio de 2016 – a través de Google Books .
  13. ^ ab "Historia de Cessna 1950–1959". Cessna. Archivado desde el original el 10 de junio de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  14. ^ "Datos sobre el aire: los modelos sencillos retráctiles: lo bueno, lo pasajero y lo feo". 9 de octubre de 2014.
  15. ^ White, Gordon Eliot, "TUBOS, TRANSISTORES Y TOMA DE CONTROL: De la baquelita a los cursos traseros y de Boontown a Phoenix: cómo la Aircraft Radio Corporation cambió la aviación", archivado el 23 de agosto de 2006 en Wayback Machine . Junio ​​de 1984, AOPA Pilot , consultado el 6 de noviembre de 2016.
  16. ^ "Cessna 177 Cardinal", archivado el 28 de abril de 2017 en Wayback Machine . 31 de marzo de 2016, Aviation Consumer, consultado el 27 de abril de 2017
  17. ^ Cox, Bill: sección "What Not To Buy" en "Used Cessna 182 Skylanes", 23 de mayo de 2017, actualizado el 25 de noviembre de 2020, Plane and Pilot , consultado el 31 de marzo de 2021; "Desafortunadamente, la aviónica de ARC [tenía problemas con] una serie de problemas, la mayoría [asociados con] sobrecalentamiento y fallas eventuales. ... Los compradores de Cessna comenzaron a comprar aviones [que estaban] desprovistos de cualquier aviónica... volando a [su] base de operaciones, [donde tenían] radios NARCO o King [instaladas por] tiendas locales, [en su lugar]".
  18. ^ Nota sobre el artefacto: "McCauley Industrial Corp. Propeller, fixed-pitch, two-blade, metal", número de inventario del NASM A19580112000, Museo Nacional del Aire y el Espacio (NASM), consultado el 31 de marzo de 2021
  19. ^ Sator, Darwin: "7 funcionarios clave se jubilarán temprano en McCauley", 10 de diciembre de 1982, Dayton Daily News de Dayton, Ohio , consultado el 31 de marzo de 2021
  20. ^ abc «Historia de Cessna 1960–1969». Cessna. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  21. ^ "Historia de Cessna 1970-1979". Cessna. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  22. ^ "Historia de Cessna 1980–1989". Cessna. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  23. ^ "Historia de Cessna 1990–1999". Cessna. Archivado desde el original el 28 de mayo de 2011. Consultado el 25 de mayo de 2011 .
  24. ^ "Textron's Cessna Aircraft Company to Acquire Assets of Columbia Aircraft" (Comunicado de prensa). Providence, RI: Textron . 27 de noviembre de 2007. Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
  25. ^ Niles, Russ (27 de noviembre de 2007). «Cessna Gets Columbia». AVweb. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2008. Consultado el 29 de noviembre de 2007 .
  26. ^ "Cessna elige a Shenyang Aircraft Corporation de China como socio de fabricación del modelo 162 SkyCatcher" (Comunicado de prensa). Pekín: Textron . 27 de noviembre de 2007. Consultado el 21 de abril de 2008 .
  27. ^ Niles, Russ (27 de noviembre de 2007). "Skycatcher To Be Made in China". AVweb . Consultado el 10 de febrero de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
  28. ^ Aniello, Tom (7 de diciembre de 2007). "Defensa de la construcción del SkyCatcher en China". Cessna SkyCatcher . Cessna. Archivado desde el original el 6 de enero de 2008 . Consultado el 21 de abril de 2008 .
  29. ^ Grady, Mary (2 de enero de 2008). "Germany's Remos Aircraft Expanding, Challenges Cessna" (La expansión de la aeronave Remos de Alemania desafía a Cessna). AVweb. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011. Consultado el 21 de abril de 2008 .
  30. ^ ab Pew, Glenn (31 de enero de 2009). "Continúan los despidos en Cessna". AVweb. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2009. Consultado el 2 de febrero de 2009 .
  31. ^ Grady, Mary (11 de febrero de 2014). "¿El fin del camino para Skycatcher?". Avweb. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2014. Consultado el 12 de febrero de 2014 .
  32. ^ Marsh, Alton K. "Skycatcher alcanza un final ignominioso". AOPA . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
  33. ^ Kauh, Elaine (15 de diciembre de 2016). «Cessna desecha los Skycatchers no vendidos». AVweb. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2016. Consultado el 16 de diciembre de 2016 .
  34. ^ Grady, Mary (4 de noviembre de 2008). «Cessna reduce la producción de Citation, citando la economía global». AVweb. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2016. Consultado el 6 de noviembre de 2008 .
  35. ^ Niles, Russ (8 de noviembre de 2008). "It's A Buyer's Market". AVweb. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011. Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
  36. ^ Durden, Chris (noviembre de 2008). «Cessna Announces Possible Layoffs» (Cessna anuncia posibles despidos) . Consultado el 4 de noviembre de 2008 .[ enlace muerto ]
  37. ^ Niles, Russ (13 de noviembre de 2008). "Eclipse no cumple con sus expectativas: informe de televisión". AVweb. Archivado desde el original el 7 de enero de 2009. Consultado el 13 de noviembre de 2008 .
  38. ^ Grady, Mary (29 de abril de 2009). «Cessna suspenderá el programa Columbus y cerrará la fábrica Bend». AVweb. Archivado desde el original el 24 de julio de 2009. Consultado el 30 de abril de 2009 .
  39. ^ Grady, Mary (14 de julio de 2009). "Adiós, Columbus: Cessna cancela el programa de aviones de gran tamaño". AVweb. Archivado desde el original el 19 de julio de 2009. Consultado el 16 de julio de 2009 .
  40. ^ Pew, Glenn (5 de junio de 2009). "Más despidos en Cessna". AVweb. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011. Consultado el 8 de junio de 2009 .
  41. ^ Pew, Glenn (11 de diciembre de 2009). «Cessna cierra plantas y recorta puestos de trabajo». AVweb. Archivado desde el original el 12 de junio de 2011. Consultado el 14 de diciembre de 2009 .
  42. ^ Niles, Russ (27 de abril de 2010). "Cessna declina los ingresos de Sap Textron". AVweb. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2016. Consultado el 28 de abril de 2010 .
  43. ^ Grady, Mary (septiembre de 2010). «Cessna eliminará 700 puestos de trabajo». Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
  44. ^ Grady, Mary (22 de septiembre de 2010). «Cessna eliminará 700 puestos de trabajo». AVweb. Archivado desde el original el 11 de junio de 2011. Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
  45. ^ "Conozca al nuevo presidente y director ejecutivo Scott Ernest" (PDF) . Cessnan . Vol. 26, no. 22. Cessna. 8 de junio de 2011. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de junio de 2011 .
  46. ^ McMillin, Molly (1 de junio de 2011). "Nativo de Kansas nombrado director ejecutivo de Cessna". The Wichita Eagle . Consultado el 20 de julio de 2012 .
  47. ^ Pew, Glenn (23 de septiembre de 2011). "Corvalis Wing Prompts $2.4 Million Proposed Fine" (Corvalis Wing solicita una multa de 2,4 millones de dólares). AVweb. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
  48. ^ Niles, Russ (23 de marzo de 2012). «Cessna quiere construir aviones a reacción en China». AVweb. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012. Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  49. ^ "Cessna y AVIC unen fuerzas para desarrollar la aviación general y comercial en China" (Comunicado de prensa). Pekín: Textron Aviation . 23 de marzo de 2012. Consultado el 26 de marzo de 2012 .
  50. ^ Grady, Mary (30 de abril de 2012). «Cessna añade 150 puestos de trabajo en Wichita». AVweb. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2012. Consultado el 3 de mayo de 2012 .
  51. ^ Moll, Nigel (abril de 1981). "El juego es el siguiente: ¿un Piper Aztec con otro nombre, por ejemplo, "Piper Penobscot", volaría igual de bien?". Flying Magazine . 108 (4): 58. ISSN  0015-4806.
  52. ^ abc Clarke, Bill (1987). Cessna 150 y 152. Tab Books. págs. 5-17. ISBN 978-0-8306-9022-0. Consultado el 13 de octubre de 2022 .
  53. ^ Christy, Joe: La guía completa de los Cessnas monomotores – Tercera edición , página 119. TAB Books, 1979. ISBN 0-8306-2268-3 
  54. ^ "Aviones Cessna" . Consultado el 25 de octubre de 2020 .
  55. ^ Russ Niles (4 de octubre de 2007). «Cessna ofrecerá un Skyhawk diésel». Archivado desde el original el 5 de marzo de 2012. Consultado el 5 de octubre de 2007 .
  56. ^ O'Connor, Kate. "Textron Aviation entrega el primer SkyCourier" . Consultado el 12 de noviembre de 2022 .

Enlaces externos